春长市两横两纵快速路系统工程施工组织设计-学位论文.doc

长春市两横两纵快速路系统工程B2标段 施工组织设计

第一章 编制依据、原则

一、编制依据
1、长春市两横两纵快速路系统工程之北部快速路(花莲路-青冈路-台北大街-铁北四路-东荣大路)工程施工图设计。
2、两横两纵快速路系统工程招标文件。
3、《市政工程技术规范》
4、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90
5、建设部颁发《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城[2002]221号
6、关于建设工程的法律、法规及其它相关现行标准的有关要求。
7、投入本工程全体员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科研成果、对本工程投入的机械设备装备水平以及多年来在城市道路桥梁工程施工中积累丰富的施工经验。
8、对现场实际勘察、调查及测量取得的第一手资料。
二、编制原则
1、严格遵循《招标文件》、《设计图纸》及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。
2、遵循实事求是的原则，根据工程特点，从实际出发，科学管理，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
3、用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺和对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响最小。加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。
4、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
5、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。
三、参照的主要规范和标准
1、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）
2、《市政桥梁工程施工质量检验评定标准》 （CJJ-2-90）
3、《市政桥梁工程施工及验收规程》 （DBJ08-228-97）
4、《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004）
5、《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）
6、《公路路基施工技术规范》 （JTGF10-2006）
7、《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000）
8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008）
9、《城市道路路基工程施工及验收规范》 （CJJ44-91）
10、其它相关标准的有关要求。

第二章 工程概况及特点

长春市两横两纵快速路系统之北部快速路B2标段青冈互通立交位于长春市青冈路与青年路相交处。该标段为全互通立交，北部快速路主线基本利用现状青冈路线位，西部快速路主线基本利用现状青年路线位。北部快速路主线修筑起点BHK4+850.000与B1标段修筑终点顺接，路线往东修筑终点与涉铁T2标段修筑起点顺接，桩号为BHK6+400.000，全长1550米，其中桥梁长1297.376米；；西部快速路主线修筑起点XZK4+181.436与X1标段修筑终点顺接，路线往南修筑终点与X2标段修筑起点顺接，桩号为XZK5+449.477，全长1268.041米，全部为桥梁。工程内容包括：桥梁、道路、排水等内容。
长春市两纵两横平面布置图

北部快速路

本标段位置

西部快速路

东部快速路

南部快速路

一、主体工程规模
青冈互通立交由北部快速路主线桥梁、西部快速路主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁、D线桥梁、E线桥梁、F线桥梁、G线桥梁、H线桥梁组成。
根据规划青冈互通立交主线桥标准宽度为25米。A线、B线标准宽度为9米、C线、D线标准宽度为10.4米、E线、F线标准宽度为8.6米、G线、H线标准宽度为8.45米。
北部快速路主线桥梁修筑起点为K4+909.987，桥梁修筑终点为K6+207.363。
西部快速路主线桥梁修筑起点为K4+181.436，桥梁修筑终点为K5+449.477。
A线桥梁修筑起点为AK0+039.725，桥梁修筑终点为AK0+246.545。
B线桥梁修筑起点为BK0+037.085，桥梁修筑终点为BK0+244.715。
C线桥梁修筑起点为CK0+098.658，桥梁修筑终点为CK0+877.633。
D线桥梁修筑起点为DX0+216.628，桥梁修筑终点为DK0+983.718。
E线桥梁修筑起点为EK0+126.554，桥梁修筑终点为EK0+345.2。
F线桥梁修筑起点为FK0+193.891，桥梁修筑终点为FK0+403.163。
G线桥梁修筑起点为GK0+087.663，桥梁修筑终点为GK0+271.851。
H线桥梁修筑起点为HK0+120.702，桥梁修筑终点为HK0+317.404。
桥梁上部结构采用现浇混凝土箱梁结构，中墩为钻孔灌注桩接承台，墩柱形式为矩形墩柱。桥台采用U型桥台。
二、工程地质资料
（一）自然地理及气候、气象
长春市位于吉林省中部，地处松辽平原腹地，位于东经124°18′至127°02′，北纬43°15′至45°15′，属于温带大陆性半湿润季风气候，冬季严寒而漫长，春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗、温差大。年平均气温4.1-4.9℃，最大冻土深度为1.65-1.8m，年平均降水量522-615mm，最大积雪深度22cm，全年盛行风向为西南风。
（二）地形地貌
长春市地势总体呈南高北低，南属长白山系，北属松辽平原，地貌分区为低山丘陵、台地及河谷平原，市域以台地、平原为主，兼有山地、丘陵等地貌形态。
（三）水文地质
长春地区的地表水属第二松花江水系，境内饮马河、伊通河等主要河流自南流向北，沐石河、双阳河、雾开河、新开河及卡岔河等在松花江、饮马河、伊通河的中下游流经境内。
长春地区较大河流为伊通河和饮马河，纵贯全区。伊通河自南向北穿过市区，在东荣大路西侧与本工程北部快速路相交，该河发源于伊通县青顶子岭下，经由新立城水库北下与饮马河和其两河流支流双阳河、伊丹河、新开河等组成密集的水文网，注入第二松花江。
长春市地下水受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象等综合因素影响，水文地质条件复杂。从构造方面可将地下水分为松散岩类孔隙水碎屑岩类裂隙水，上部主要为第四第松散岩类孔隙水，透水性不均。
三、道路设计
（一）主要技术标准
道路等级：主线－城市快速路。
车道数：主线－双向6车道，辅道－双向10车道
路面设计荷载：BZZ-100KN
计算行车速度：主线60km/h，匝道、辅道30 km/h，地面辅道设计车速40 km/h。
路面类型：沥青混凝土路面
路面结构设计年限： 15年
桥梁净空：主道≥5.0m（其中上跨大成玉米铁路专用线净空为6.5m），辅道4.5m，人行道≥25m。
停车视距：主线110m。
（二）纵断面设计
1、行车道
本互通立交设计采用西部快速路上跨北部快速路；北部快速路往东连续下穿C线、D线和西部快速路位于第二层，在下穿铁路之前降至地坪与T2标段修筑起点顺接；西部快速路先下穿C线位于第二层，接着上跨北部快速路位于第三层，然后下穿D匝道位于第二层，往南与X2标段修筑起点顺接；C线连续上跨西部快速路、D线和北部快速路位于三层半，最后与西部快速路顺接位于二层；D线先下穿C线位于第二层，然后上跨北部快速路和西部快速路位于三层半，最后与北部快速路顺接位于二层。主线跨越各条道路、立交各层位之间的净空按5m控制。

2、侧分带、慢行系统及中央分隔带
地面辅道桥下中央分隔带及侧分带高程为乙型侧石下路面高程加上侧石外露高度，乙型侧石外露高度为18cm。
慢行系统高程为行车道外侧侧石下路面高程加上行车道外侧侧石外露高度，乙型侧石外露高度为18cm。
主线地坪段中央分隔带侧石顶高程为行车道内侧侧石下路面高程加上行车道内侧侧石外露高度，甲型侧石外露高度为81cm。
（三）横断面设计
1、高架段标准横断面
主线计算行车速度为60km/h，布设双向六车道，辅道计算行车速度为40km/h，利用桥下净空布设双向10车道地面辅道。
高架标准横断面：0.5（桥梁护栏）+0.625（路缘带）+3.75（行车道）+3.5（行车道）+3.25（小客车专用道）+0.625（路缘带）+0.5（中央分隔墩）+0.625（路缘带）+3.25（小客车专用道）+3.5（行车道）+3.75（行车道）+0.625（路缘带）+0.5m（桥梁护栏），总宽度25米。

25m宽标准横断面图如下：

地面辅道横断面：6（慢行系统）+0.5（路缘带）+3.75（公交专用道）+4*3.5（行车道）+0.5（路缘带）+7（中央分隔带）+0.5（路缘带）+4*3.5（行车道）+3.75（公交专用道）+0.5（路缘带）+6（慢行系统），总宽度56.5m
2、匝道标准断面
（1）单向单车道匝道标准横断面
0.5（防撞护栏）+0.5（路缘带）+3.5（行车道）+a（加宽值）+3（路缘带和紧急停车带）+0.5（防撞护栏）。
（2）单向双车道匝道标准横断面
0.5（防撞护栏）+0.5（路缘带）+a（加宽值）+3.5（行车道）+a（加宽值）+3（路缘带和紧急停车带）+0.5（防撞护栏）。
主线横坡采用双向1.5%，向慢行系统方向倾斜。地面辅道及各匝道横坡采用单向1.5%，转向匝道根据半径不同设置2-3%的超高；地面辅道横坡向慢行系统方向倾斜；慢行系统横坡采用单向1.5%，坡向地面系统。
（四）路面结构设计
1、机动车道路面
上面层为细粒式胶粉改性沥青混凝土AC-13C厚4cm
中面层为中粒式胶粉改性沥青混凝土AC-20C厚6cm
下面层为粗粒式沥青混凝土AC-25F厚8cm
基层及底基层为20cm厚二灰水泥稳定碎石(6:12:2:80,掺入2%水泥)+20cm厚二灰稳定碎石（6：14：80）+20cm厚二灰稳定碎石（7：18：75）=60cm。
2、人行道铺装结构
人行道采用8cm水泥花砖+3cm水泥砂浆+20cm水泥稳定石屑（6%），总厚度31cm，花砖抗压强度≥35MPa。
3、非机动车道路面结构
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+2*16cm水泥稳定石屑（6%），总厚36cm，最上层水稳石屑表面，撒布透层油，材料和单位面积用量同车行道路面结构一致。
（五）路基
1、清表后填方大于80cm的路段，比如桥头引路路基填方路段，基本处于干燥状态，对现状地坪清表整平后，路床80cm范围从上到下按照40cm 8%石灰土+40cm5%戗灰土处理。
2、清表后填方小于80cm或者需要进行旧路开挖施工的路段，基本处于中湿、潮湿及过湿状态，按照设计层位标高清表或开槽，整平压实后，分别采用以下两种处理措施：
（1）对于中湿及干燥状态的路基，路床采用40cm 8%石灰土+40cm级配碎石进行处理。
（2）对于潮湿及过湿状态的路基，路床采用30cm级配碎石+50cm山皮石进行处理。
（六）道路工程主要工程数量表
序号
名 称
单位
数量
1
路基挖方
m3
136208
2
20cm路基填筑8%石灰土
m3
4056
3
5%戗灰土
m3
7060
4
碎石垫层
m3
36209
5
山皮石
m3
53589
6
破旧路
m3
49424
7
桥头路基处理（石灰粉煤灰）
M3
1590
8
钢塑土工格栅
m2
2471.6
9
4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）
m2
120203
10
6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）
m2
120203
11
8cm粗粒式沥青砼（AC-25F）
m2
120032
12
粘层
m2
240236
13
封层
m2
120032
14
透层
m2
120032
15
20cm二灰水泥碎石（6:12:2:80）
m2
124688
16
20cm二灰碎石（6:14:80）
m2
124517
17
20cm二灰碎石（7:18:75）
m2
124346
18
分隔带硬化结构
m2
26968.93
19
甲型侧石
m
319.83
20
乙型侧石
m
16176.25
21
种植土
m3
508.54
22
素土
m3
2556.34
23
防渗土工膜
m2
287.85
24
甲型缘石
m
5330.91
25
乙型缘石
m
5407.91
26
侧缘石靠背
m3
296.91
27
玻纤土工格栅
m2
1882.4
28
防撞护栏C40砼
m3
238.962
29
防撞护栏钢筋
t
6.507
30
挡土墙C30砼
m3
823.6
31
C15砼挡土墙基础
m3
98.2
32
碎石垫层
m3
787.2
33
挡土墙钢筋
m2
95.114

四、桥梁设计
1、主要技术指标
（1）荷载等级
汽车荷载：公路-Ⅰ级。
地震作用地震基本裂度7度，桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度等于0.10g。
（2）结构设计基准期：100年。
（3）结构设计安全等级：一级。
（4）桥宽：
高架标准横断面：0.5（桥梁护栏）+0.625（路缘带）+3.75（行车道）+3.5（行车道）+3.25（小客车专用道）+0.625（路缘带）+0.5（中央分隔墩）+0.625（路缘带）+3.25（小客车专用道）+3.5（行车道）+3.75（行车道）+0.625（路缘带）+0.5m（桥梁护栏），总宽度25米。
匝道标准断面：
①单向单车道匝道标准横断面
0.5（防撞护栏）+0.5（路缘带）+3.5（行车道）+a（加宽值）+3路缘带和紧急停车带）+0.5（防撞护栏）。
②单向双车道匝道标准横断面
0.5（防撞护栏）+0.5（路缘带）+a（加宽值）+3.5（行车道）+a（加宽值）+3（路缘带和紧急停车带）+0.5（防撞护栏）。
（5）桥梁横坡
横坡：1.5%。
（6）道路等级：城市快速路。
（7）计算行车速度：60Km/h。
2、桥梁设计总体布置
（1）主梁设计
主线高架现浇连续箱梁断面形式为斜腹板大悬臂断面，根据道路总体布置要求，主梁上下行为整幅断面，标准断面全宽为25m，单箱三室结构、等截面。箱梁顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.22m，支点范围腹板厚度为0.7m，跨中范围腹板厚度为0.4m个别箱梁腹板厚度从0.5m变化到0.8m）。主梁两侧悬臂长度为5m，箱梁悬臂端部厚度为0.2m。
（2）下部结构
墩台：桥墩采用H型桥墩，桥台采用钢筋混凝土重力式桥台。
基础：全桥均采用桩基础，按摩擦桩设计，桥墩桩径为1.8m或1.5m，桥台桩径为1.2m，采用钻孔灌注桩基础。
（3）桥面系及附属工程设计
1）桥面铺装：
中粒式4%胶粉改性沥青混凝土（AC-13C）4cm厚、中粒式4%胶粉改性沥青混凝土（AC-20C）6cm厚、在沥青混凝土铺装和箱梁顶板之间设C50防水混凝土保护层。
2）支座：
支座采用LQZ型钢球支座，设计寿命100年。
3）伸缩缝：
采用RBKF120mm或RBKF160mm型单元式多向变位梳形板伸缩缝。
4）墙式护栏：
墙式护栏防撞等级为SS级，位于小箱梁翼缘板端部，翼缘板外侧顺桥向预留12cm现浇带与墙式护栏整体浇筑，消除了新旧混凝土之间产生的接缝、蜂窝、色泽不一致的缺陷。采用C40砼，抗冻等级F300，抗渗等级为W6。混凝土外表面刷US-1210型混凝土保护涂料。
5）桥面排水
桥面排水管及进水口采用较大尺寸，以利雨水迅速排除，防止桥面积水。在桥墩大、小桩号侧各设一组泄水孔，排水管穿过箱梁悬臂后沿墩柱引入地面排水系统中。箱梁预留泄水孔与PVC管之间用防水封膏填充密实。
（4）材料及产品采用的技术指标或标准
1）混凝土
连续箱梁：C50混凝土
桥面现浇混凝土层：C50补偿收缩混凝土，抗渗等级为W6。
桥墩墩身、桥台台身、盖梁、护栏：C40高性能混凝土
桥头搭板、桥墩承台、承台、搭板：C30混凝土
桩基混凝土：C30水下混凝土
垫层混凝土： C20素混凝土
2）预应力钢束
预应力钢束:采用高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860PMa,弹性模量Ep=1.95X105 Pma，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力混凝土用钢绞线》的规定。
3）锚具及夹具应符合国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的规定。
4）普通钢筋：其性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
5）塑料波纹管应符合国家标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的规定。

3、主要工程数量
序号
项 目
单位
工程量
1
挖方
m3
92980.9
2
填方
m3
75000
3
桩基检测管(d60、d68)
m
11732
5
机械成孔灌注桩（1.2m）
根
30
6
机械成孔灌注桩（1.5m）
根
842
7
机械成孔灌注桩（1.8m）
根
48
8
C20承台混凝土垫层
m3
978.8
9
C30承台砼
m3
17710.5
10
C30台身混凝土（台身、侧墙、挡块）
m3
263.5
11
C40墩身混凝土（墩身、盖梁、垫石）
m3
13569.34
12
C30桥头搭板
m3
134.06
13
C50混凝土箱梁（主梁）
m3
78230.8
14
C40混凝土箱梁（主梁）
m3
5979
15
C40防撞护栏
m3
5804.99
16
C50桥面防水砼
m3
8097
17
C50钢纤维砼
m3
236.626
18
桥面铺装改性沥青砼
m3
10120
19
LQZ钢球支座
个
642
20
RBKF160梳齿型伸缩缝
m
802.284
21
RBKF120梳齿型伸缩缝
m
312.5
22
锚具
套
14548
23
塑料玻纹管
m
265097
24
桥面防水层
m2
101213
25
泄水管
个
784
27
非预应力钢筋（R235）
t
711.5
28
非预应力钢筋（HRB335）
t
28679
29
后张法预应力钢筋15.2
t
2671

五、排水工程
1、概况
工程范围内排水管道分别属于4个排水系统，在北部快速路上现状铁路以西的雨水管道自东向西接入新月水库，污水管道接入串湖流域的截污管。铁路以东的雨水管道接入北十条明渠，污水管道接入北十条明渠旁的截污管。西部快速路上的排水管道部分接入新月水库，部分接入下游污水管道。
2、管材及要求
（1）管材及接口
雨、污水管道均采用钢筋混凝土排水管，应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的要求。
D300mm-D1200mm雨、污水管道采用钢筋混凝土承插口管。
D1350mm-D1500mm雨水管道采用柔性接口钢筋混凝土企口管。
D300收水支管采用钢筋混凝土承插口管。
3、管道基础：
承插口钢筋混凝土管和柔性企口钢筋混凝土管，管道基础采用混凝土基础，参照国家建筑标准设计06MS201图集施工，其中承插口管理基础遇管道承口处断开200mm，回填砂石。
4、基础处理：
本工程范围内正常路段管道基础下，不需要进行基础处理。施工过程中，若遇软弱土，在管基下换填0.3m厚碎石，在检查井换填0.5m厚碎石。当沟渠底淤泥厚度小于0.5m时挖至现状土层换填碎石或石屑至管道基础底部，当管道基础坐落于现状沟渠底以上淤泥厚度大于0.5m时则应抛块石挤淤，然后再填碎石或石屑至管道基础底部，再按管道基础施工。全部采用钢板桩支护。

6、管道回填：
管道回填时沟槽应在无积水状态时施工，采用石屑回填至管道外顶以上0.5m以上，再采用8%灰土填筑。
7、本工程主要工程量
序号
名称
单位
数量
1
污水承插式钢筋砼D300管
m
16
2
污水承插式钢筋砼D400管
m
678
3
污水承插式钢筋砼D500管
m
3870
4
污水承插式钢筋砼D600管
m
148
5
玻璃钢夹砂管DN500
m
12
6
铁路专用顶管D1350
m
8
7
圆形砖砌污水检查井Φ1000
座
122
8
圆形砖砌污水检查井Φ1200
座
32
9
圆形砖砌污水检查井Φ1500
座
4
10
雨水承插式钢筋砼D300管
m
3275
11
雨水承插式钢筋砼D400管
m
503
12
雨水承插式钢筋砼D500管
m
288
13
雨水承插式钢筋砼D600管
m
2194
14
雨水承插式钢筋砼D700管
m
460
15
雨水承插式钢筋砼D800管
m
1388
16
雨水承插式钢筋砼D900管
m
133
17
雨水承插式钢筋砼D1000管
m
612
18
雨水承插式钢筋砼D1200管
m
572
19
雨水钢筋砼D1350企口管
m
645
20
雨水钢筋砼D1500企口管
m
564
21
玻璃钢夹砂管DN1200
m
12
22
铁路专用顶管D1950
m
8
23
圆形砖砌雨水检查井Φ1000
座
29
24
圆形砖砌雨水检查井Φ1200
座
62
25
圆形砖砌雨水检查井Φ1500
座
44
26
1360*1360矩形直通雨水检查井
座
10
27
1360*1360矩形三通雨水检查井
座
12
28
1600*1600矩形直通雨水检查井
座
8
29
1600*1600矩形三通雨水检查井
座
4
30
矩形直线砼雨水检查井
座
16
31
矩形90º三通砼雨水检查井
座
10
32
矩形90º度四通砼雨水检查井
座
1
33
扇形混凝土雨水检查井
座
3
34
特殊雨水检查井
座
15
35
双联箅收水井
座
234
36
双平立箅收水井
座
6

六、工程特点及施工对策
（一）工程特点
1、工程量大、任务重、工期紧。
本工程青年路与花莲路及青冈路均为现状城市主干道，属于长春交通要道。本标段共有主线桥40联和A-H共8条匝道桥，工程量大、任务重、工期紧。
2、桥梁结构形式复杂、施工难度大
本工程上部为现浇混凝土箱梁，砼箱梁施工时需采用支架作为底部的支撑结构，由于其上部结构的自重以及施工荷载较大，因此在施工中如何选择支架的合理布置形式，防止箱梁在浇筑过程中产生不均匀的沉降变形成为箱梁施工中的难点与重点。预应力张拉和注浆是本工程的施工重点和难点。预应力筋使用部位、种类、孔数、长度、线形、张拉形式复杂多样，对张拉机具及操作人员技术水平及过程中的质量控制要求高。部分预应力筋较长，倒顶次数多也造成张拉困难。
3、施工干扰大
新建桥梁位于青年路和青冈路上，施工将占用车辆的通行道路，且占用线路均为长春市区的主要交通干道，在长春市路网中分车流量较大，道路改造给市区的交通带来较大的影响，施工期组织好施工进程，确保工程顺利进行与交通顺畅达到双赢是本项目施工的重点与难点。
（二）施工对策
1、合理安排工序、加大科技投入
根据不同的结构形式的施工特点，结合工程具体的施工情况，合理安排施工工序和各环节工期，采用先进技术和先进设备，确保施工工期和施工质量。
2、确保安全、质量和工期
采取切实有效的措施，对安全、质量和工期加强管理，建立健全安全、质量和工期保证体系，保证设备、人员等资源的投入和科学合理配置，为施工生产创造一个良好的环境，充分保证各项目标的实现。
3、安全重点防护
本工程桥梁属于高空作业，我们将对施工安全做好重点防护，采取先进、科学、合理的施工方案和安全防护方案，加大安全设施和人员的投入，确保万无一失。
4、严格做好环境保护工作
本工程项目地处长春市区施工时我们将严格按照业主及有关部门的具体要求，切实做好环境保护工作，加大环境保护工作的力度和投入，保证原有的城市环境和生活环境不受影响。
5、做好交通疏导
本标段所占用施工道路均是长春市的交通干道，在长春路网系统中分担着较重的交通疏解任务，道路改造对交通带来较大的影响，在施工期配合交警部门做好交通管制和疏导工作，由专人看管和负责指挥，维持交通，确保施工和交通安全。
七、重点管理目标
1、安全管理
杜绝人员伤亡事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。
2、质量目标
工程质量符合国家《建筑工程施工质量验收统一标准》及相关标准的合格工程。
3、工期目标
业主工期：2012年3月10日至2013年9月30日，2012年10月30日桥梁主体工程完工，总工期日历570天。
我单位工期安排：2012年3月10日－2013年9月30日，2012年10月30日前完成桥梁主线工程，确保按照业主的要求工期完工。

第三章 施工总体部署

第一节 施工组织机构及施工策划

一、施工总体思路
在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细施工，铸精品工程。
1、两个“确保”
一是确保安全和质量，二是确保工期目标。
2、达到“三高”
高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）。
3、坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
4、狠抓重点、难点工程
对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我单位类似工程的施工经验，对可能出现的问题，结合现场实际情况，充分考虑现场施工现状和特点，进行提前预研，优化施工方案，发挥我公司在类似工程中积累的经验，利用我公司的优势，创出一流水平。
5、优化施工方案
根据本工程特点，对桥梁钻孔桩、墩台身、现浇箱梁、二灰碎石、沥青混凝土施工先做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。
6、全过程监测、信息化施工
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。
二、施工组织管理机构
为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设五科一室工程科、安保科、质检科、财务科、物料科、办公室，工程科下设试验室和测量组），分别负责本工程的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。
三、管理职责
1、项目经理部
项目经理部代表我公司负责对本工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是法定代表人的被授权人，在工程的实施、完成与缺陷修复等方面，以我公司名义执行一切与此有关的事务。
2、项目经理
（1）项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
（2）项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量合格，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。
（3）项目经理是本工程文明施工的第一责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。
（4）项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
3、项目副经理
配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。
4、项目总工程师
对本工程质量、施工技术、计量、试验负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合作业环境和工程特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。抓好技术管理工作，对施工中的重难点工程组织专题方案研讨，管理和指导施工技术部工作。
5、工程科
负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对科研检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混合料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
负责工艺标准的管理工作。依据本工程的实际制定实施施工工艺，并对施工工艺过程进行全面监管。并与有关科研机构联合攻关技术难题，进行技术创新。
编制实施性施工组织设计。对施工测量室进行指导并检查。对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。
依据实施性施工组织设对本工程的施工进度进行管理和协调工作。
6、安保科
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
对现场施工进行全面管理，做到文明施工。
按照中华人民共和国文物保护法，对施工过程中涉及文物事宜履行职责。
协调内、外施工环境，协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。
7、质检科
依据公司质量方针和本工程质量目标及业主、监理的要求，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本工程全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
8、财务科
负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报指挥长批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。
9、材料科
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
10、办公室
负责处理项目部一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理指挥部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录像等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。
四、主要技术人员配备
为优质高效地完成本工程的施工任务，我们选派了一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本工程的施工技术管理。
五、施工队伍安排及主要劳动力计划
1、劳动力安排
为优质高效地完成本工程的施工任务，我项目部根据本工程