基于at89s52出租车计价器毕业论文.doc

编号：J乙2102

基于AT89S52的出租车计价器

参赛学生：孟凡杰 李齐卿 马洪涵

参赛学校：莱芜职业技术学院

指导教师：梁邦永 程丽丽

摘 要
本系统是我们基于单片机AT89S52为核心设计的一款多功能出租车计价器的设计,本文系统的阐述了软硬件设计过程中关键技术的处理。演示结果表明该计价器能够很好的实现里程计价与显示、数据存储与查询、时钟显示、超速提醒、语音播报和票据打印等功能。它比市场上的一些计价器使用更方便,功能更全,还具有有效防止司机作弊和保持系统稳定性的优点。其中的超速提醒功能可以提醒司机和乘客,以告诫司机不要超速行驶,以避免安全隐患的发生。
关键词：出租车计价器；AT89S52单片机；多功能；软硬件设计

Abstract
The system of the power supply voltage is +5V and the design of new type of taximeter based on single chip microcomputer AT89S52 is presented. How to solve the key problems on software and hardware designing is also discussed. The results demonstrate that this taximeter can realize mileage valuation with the display, data storage and inquiry, the clock display, speeding reminding, speech and printing, etc. Cpmpared with other taximeters, the taximeter is more convenient and the function is more effective to prevent cheating and is more stable.  Speeding alerts can remind drivers and passengers in order to avoid potential safety problems.

Keywords: taximeter;multi-function;AT89S52;software/hardware design

1、系统方案设计与论证
1.1方案论证
1.1.1 系统设计框图

CPU
空载车灯
键盘控制/无线遥控
车速检测电路
电机驱动
时钟电路
语音播报

超速提醒

LED显示
信息存储
电源电路
打印票据

图1-1　整体方案设计方框图
此方案设计包含电源电路、车速检测电路、电机驱动电路等基本部分，创新的设计了语音播报、超速提醒、打印票据等发挥部分。
1.1.2 控制器的方案选择
方案一：我们选用市场最常见的AT89S52单片机为此设计的核心部分，AT89S52单片机是低功耗，高性能CMOS 8位单片机，片内含8K bytes的可系统编程的Flash只读程序存储器，器件采用高密度，非易失性存储技术生产，兼容标准8051指令系统及引脚。它集Flash程序存储器，既可在线编程（ISP）也可用传统方法进行编程及通用8位微处理器于单片芯片中，功能强大，低价AT89S52单片机可灵活应用于各种控制领域。
方案二：采用凌阳的SPCE061A单片机作为控制器。SPCE061A凌阳单片机具有强大的十六位微处理器， 32个I/O口；32K flash存储空间，具有掉电不丢失的优点；口输出PWM控制信号。它具有体积小、集成度高、可靠性高且易于扩展的特点，但是，凌阳的SPCE061A单片机性价比较低，由于其占用的CPU较多而使得凌阳单片机同时处理其他任务的速度和能力降低。
综合考虑方案一为本次设计最佳方案，所以我们选择方案一。
1.1.3 电源选择
方案一：采用LM7805芯片进行稳压。
方案二：采用LM2576芯片双路进行稳压。
方案选择：LM7805三端稳压芯片，输出直流电流，输出电流小、驱动能力低。LM2576开关型降压稳压器，它内部含有频率补偿器和一个固定频率振荡器，它能驱动3A的负载，本设计中打印机驱动电流需要1.5A左右，整板供电电流大于1A，从电流驱动方面考虑我们选取方案。
综合比较分析我们选方案二。
1.1.4 显示驱动选择
方案一：利用三极管驱动LED显示。
方案二 ：采用74HC595驱动LED数码管显示。虽然只能显示非常有限的符号和数字，但数码管颜色鲜艳，易于观察，可实时动态显示，最多可驱动32位，完全满足本设计数字显示的要求，且编程简单、成本低。
分析以上二种方案的优缺点，第二种方案显示更为清楚、占用单片机I/O口少。所以本方案采用方案二。
1.1.5 键盘输入方案:
方案一：不使用任何专用芯片，用一块74LS138译码输出8路扫描信号，3路扫描返回信号线接I/O口输入（我们设计的是3*8的键盘）。这种设计方案电路设计非常的简单，但是软件的编写要考虑软件去抖等，会比较复杂而且占用大量的CPU资源。　　
方案二：不使用任何专用芯片，只用4个I/O口控制16个按键，不停地对按键进行扫描来确定键盘的按下或开启中断，利用二极管的特性来对按键分组设置。此方案结构简单，价格低廉，容易操控,因此我们选择了方案二。
1.1.6 电机驱动方案
方案一:采用继电器对电机的开关进行控制，能完成电机的各种功能。但是继电器响应时间不准确，使测速有延时不准确，而且机械结构容易磨损，可靠性不高。加之控制比较复杂，经综合考虑比较，我们放弃此方案。
方案二：采用集成电路电机驱动芯片L298N。此芯片可靠性、安全性高，具有较大的电流驱动能力，使用方便、简单。因此我们选择了此方案。
1.1.7 速度测量部分
方案一：采用霍尔传感器集成芯片A44E。
方案二：采用光电传感器产生脉冲通过74HC14非门电路发送给单片机。
方案分析：霍尔元件是一种磁传感器，只能跟磁性物质组成曲线，成本高。反射式光电传感器采用一体化结构，利用黑线白线反射光的强弱进行判断，灵敏度高，体积小。经过综合比较分析我们选用方案二。
1.1.8 语音芯片选择
方案一：考虑到计价器的微型化、智能化,选用了集成度较高的SYN6288语音芯片,其最大特点是通过异步串口（UART）通信方式从单片机自动读出显示的数据，其接口简单，低功耗，音色清亮圆润，极高的性价比。
方案二：采用ISD1420芯片，此芯片具有优质单片语音录放电路，但是此芯片没有自动读取显示播放的功能，不适合我们设计的作品。综上考虑我们选择方案一。
1.2最终方案
经过反复论证，我们最终确定出租车计价器的最终方案：
（1） 选用最常用性价比高的AT89S52作为本次设计的CPU。
（2） 选用LM2576稳压器双向输出给整个系统供电。
（3） 采用74HC595驱动LED数码管显示作为显示部分。
（4） 用4个IO口设计控制16个独立按键作为按键控制部分。
（5） 采用集成电路电机驱动芯片L298N作为电机驱动部分。
（6） 采用光电传感器产生脉冲信号累加计算出速度。
（7） 采用集成度较高SYN6288语音芯片作为计价器的语音部分。
（8） 选用DS1302芯片最为计价器的时钟部分。
（9） 选用24C02芯片最为计价器的信息存储部分。
（10） 选用撞击点阵式微型打印机
2、系统设计和原理分析
2.1 CPU主控制器电路

图2-1单片机最小系统
本设计运用了AT89S52为计价器系统的控制器。AT89S52是整个系统的核心控制模块，它控制着整个计价器各个电路的信息采集、信号处理、数据处理及系统模块调整。
2.2 电源控制电路

图2-2电源电路
在电路中电源的稳定是整个系统的关键所在。如图2-2所示我们考虑到计价器系统的打印机需要足够的电流才能工作及其不影响其它外围模块，选用的LM2576稳压器设计双路电源，经过我们的测试实验此电路能稳定的输出恒定电流并且使计价器稳定工作。
2.3 LED数码管显示

图2-3数码管显示
显示部分如图2-3所示，我们考虑亮度、信息的显示位数及其各种因素用了3组上图模块。共有8个LED数码管显示时间，4个显示里程，4个显示金额，4个显示时速还有4个显示等待时间。我们选用的74LS595驱动每个数码管。显示效果非常稳定，亮度也达到预期水平。
2.4 键盘/无线遥控
按键部分设计我们利用了单片机的4个I/O口来控制16个按键，用无线模块的4各按键控制其它按键的功能，使用方便，充分的节省了单片机I/O口的资源，用软件节省硬件的局限性，并能稳定的达到设计要求。

图2-4-1独立按键

图2-4-2发射模块

图2-4-3接收模块
2.5 电机驱动电路原理

如图2.5所示，我们用L298专用驱动电机芯片，它的特性是输出电流增大，功率增强，适用于大功率直流电机，步进电机、电磁阀等，特别是输入端可直接与单片机相连，从而方便的接受单片机的控制。

图2-5测速传感器电路原理
2.6 测速部分原理

图2-6-1光电传感器 图2-6-2测速码盘
我们运用光电传感器来感应车轮黑白网格脉冲，并把信号传送给单片机，单片机在对每段时间内的脉冲进行计算：车轮半径r=32mm V=ωr(m/s)从而显示出速度。

2.7 时钟设计

用高精度DS1302时钟芯片加上3V备用电源，简单的与单片机3线连接，就可以在数码管上显示出准确的时间。DS1302一种高性能、低功耗的实时时钟芯片,采用SPI三线接口与CPU进行同步通信;时钟可提供秒、分、时、日、星期、月和年，具有闰年补偿功能。

2.8 数据存储设计

数据存储部分的作用是在电源断开时,存储当前设定的单价信息。AT24C02是ATMEL公司的2 kB的电可擦除存储芯片,采用2线串行的总线和单片机通讯直接与单片机链接,电压最低可以到2.5 V,额定电流为1 mA,静态电流10Ua(5.5 V),芯片内的资料可以在断电的情况下保存40年以上而且采用8脚的DIP封装,使用方便。

3、特别发挥部分

3.1 超速提醒设计

有些出租车司机为了获取更多的时间来多送一个乘客,他们在送客过程中以高速行驶来榨取时间,而引起一些交通事故,为了制止这些事故发生,在系统程序中通过软件检测行驶速度,当速度高于设置的最高速度时即超速时以语音提醒司机, 以避免交通事故发生。此设计是在软件编程中设计的。

3.2 打印机及语音控制电路

图3-2打印机与语音控制电路
本设计中运用两个继电器进行控制语音和打印机，语音和打印机分别用串口的接受和发送段控制。

3.2.1 语音芯片工作过程：

图3-2-1 SYN6288工作流程图

选用SYN6288中文语音合成芯片。用继电器来控制单片机通过串口通信来控制SYN6288芯片，它能自动读出单片机发送的语音代码，非常智能化，操作也非常简单。

3.2.2 打印机

选用面板式撞击点阵式微型打印机，整机具有外形美观、体积小、重量轻、低功耗、打印速度快、操作简单等特点。同样我们也用继电器控制打印机输出打印。

4、数据测试和软件调试

4.1 调试内容
a、数码管显示时间、里程、金额和等待时间。
b、光电传感速度的测量误差部分。
c、语音和打印机的正常工作。
4.2测试仪器
表4-2：
仪器名称
型号
用途
数量
数字万用表
UIN-T
测量各驱动电路参数是否满足要求
1
计算机
方正PC机
调试程序
1
激光测速仪
DM6236P
测量速度
1
4.3 测试结果与分析

4.3.1 显示测试
数码管的亮度和清晰度达到预期的要求，能够准确的显示出各个数据信息。
4.3.2速度测试：
详细测量数据请参考附录2
4.3.3 语音和打印机性能测试

SYN6288语音芯片的测试数据如表所示：
自然度
清晰度
正确率
可懂度
3.5
98%
96%
99%
打印机工作正常能准确的打印出输出信息，各项系数指标完全能够满足日常打印需求，打印结果非常清晰。

4.4程序流程图

5、结语
本文设计了以单片机AT89S52为核心,以语音芯片SYN6288、时钟芯片DS1302、数据存储24C02等芯片为设计的新型出租车计价器。给出硬件电路图及主程序流程图,阐述了软硬件设计过程中关键技术的处理。该系统完全满足集计程、计时、计费、存储、查看、统计、打印等多种计量功能为一体的出租车计价器的实用要求。本文在出租车计价器的设计中,优化了的设计的程序，简化了硬件方面的设计，使系统更加精确稳定。

参　考　文　献
[1]何立民.单片机应用技术选编[M].北京:北京航空航天大学出版社,1999.
[2]求实科技.单片机典型模块设计实例导航[M].北京:人民邮电出版社,2004.
[3]陈小忠.单片机接口技术实用子程序[M].北京:人民邮电出版社,2005.
[4]赵晶主.电路设计与制版Protel99高级应用[M].北京:人民邮电出版社,2000.
[5]全国大学生电子设计竞赛组委会.全国大学生电子设计竞赛获奖作品精选[M].北京:北京理工大学出版社,2000.

附录：
附录1总体电路原理图

总电路原理图

10

附录2测速部分具体数据：
出租车模拟测速装置相关计算及测试结果
一、相关计算：
1、小车车轮周长
直径D=6.37cm，则车轮周长为L=πD=20cm
2、 单个方波脉冲对应的弧长
3、 车轮光电编码盘采用40分黑白相间的圆纸盘，对应每份的弧长是0.5cm，对应光电传感器测速装置产生20个方波脉冲，每个方波脉冲对应的弧长是1cm。
3、转速计算
设光电传感器每分钟检测到的脉冲数是x个，每转光电传感器测速装置检测到20个方波脉冲，则转速n=（rpm）
4、车速计算
若里程用S表示，时间用T表示，车速用V表示，车速V=S/T
赛题规定转盘转速为5转/分对应车速5公里/小时，转盘转速为50转/分对应车速50公里/小时，依此类推，按实际转盘转速换算对应车速。
5、单程模式计价：
起步价8元
非等待计费（车速≥5km/h），若2元/km，若非等待里程用X1 km表示，则非等待计费为2X1元。
等待计费（车速<5km/h,每5分钟，按2元/km计算），若等待时间为T1,则等待计费为元。
（1）单程<6km无回空费
单程计价金额=起步价+非等待计费+等待计费=8+2X1+=8+2X1+0.4T1
测试结果如下表2-1：
设定
转速
(rpm)
测试
转速
(rpm)
转速
误差
理论
车速
(km/h)
测试
车速(km/h)
车速
误差
理论
里程
（km）
测试
里程
（km）
里程
误差
理论
金额
（元）
实际
金额
（元）
金额
误差
3
3
0
3
3
0
3
3
0
32
32
0
5
5
0
5
5
0
5
5
0
12
12
0
10
10
0
10
10
0
10
10
0
22
22
0
20
20
0
20
20
0
20
20
0
42
42
0
30
30
0
30
30
0
30
30
0
62
62
0
40
41
2.5%
40
41
2.5%
40
41
2.5%
82
84
2.44%
50
52
4%
50
52
4%
50
52
4%
102
106
3.92%

（2） 单程>6km有回空费
回空费就是出租车行驶到6公里以上加收的那部分费用。出租车在6公里内不收回空费，超过6公里的部分，每车每公里加收基本租价50%的空驶费，
非等待计费若2元/km，总行驶里程用X3表示，回空费为X3-6元。
单程计价金额=起步价+非等待计费+等待计费+回空费=8+2X1++X3-6=2+2X1+0.4T1+X3
测试结果如下表2-2：
设定
转速(rpm)
测试
转速
(rpm)
转速
误差
理论
车速
(km/h)
测试
车速(km/h)
车速
误差
理论
里程
（km）
测试
里程
（km）
里程
误差
理论回空费（元）
实际回空费
（元）
理论
金额（元）
实际

金额（元）
金额
误差
3
3
0
3
3
0
3
3
0
0
0
32
32
0
5
5
0
5
5
0
5
5
0
0
0
12
12
0
10
10
0
10
10
0
10
10
0
4
4
26
26
0
20
20
0
20
20
0
20
20
0
14
14
56
56
0
30
30
0
30
30
0
30
30
0
24
24
86
86
0
40
41
2.5%
40
41
2.5%
40
41
2.5%
34
35
116
119
2.58%
50
52
4%
50
52
4%
50
52
4%
44
46
146
152
4.1%

6、双程模式计价：

起步价8元；非等待计费（车速≥5km/h），若1.5元/km，若非等待里程用X2表示，则非等待计费为1.5X2元；等待计费（车速<5km/h,每5分钟，按1.5元/km计算），若等待时间为T2,则等待计费为元。
双程计价金额=起步价+非等待计费+等待计费=8+1.5X2+=8+1.5X2+0.3T2
测试结果如下表2-3：
设定
转速
(rpm)
测试
转速
(rpm)
转速
误差
理论
车速
(km/h)
测试
车速(km/h)
车速
误差
理论
里程
（km）
测试
里程
（km）
里程
误差
理论
金额
（元）
实际
金额
（元）
金额
误差
5
5
0
5
5
0
5
5
0
11
11
0
10
10
0
10
10
0
10
10
0
18.5
18.5
0
20
20
0
20
20
0
20
20
0
33.5
33.5
0
30
30
0
30
30
0
30
30
0
48.5
48.5
0
40
41
2.5%
40
41
2.5%
40
41
2.5%
63.5
65
2.36%
50
52
4%
50
52
4%
50
52
4%
78.5
80
1.91%

7、速度变化时单程模式无回空费的测试结果如下表2-4：

0-30S
30S-60S

设定
转速
(rpm)
测试 转速
(rpm)
转速 误差
理论 车速
(km/h)
测试 车速
(km/h)
车速 误差
理论等待时间
(min)
测试等待时间
(min)
等待时间误差
设定
转速
测试 转速
转速 误差
理论 车速
(km/h)
测试 车速
(km/h)
车速 误差
理论等待时间
(min)
测试等待时间
(min)
等待时间误差
理论金额
(元)
实际金额
(元)
误差金额
5
5
0
5
5
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
22
22
0
10
10
0
10
10
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
27
27
0
20
20
0
20
20
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
37
37
0
30
30
0
30
30
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
47
47
0
40
41
2.5%
40
41
2.5%
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
57
58
1.7%
50
52
4%
50
52
4%
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
67
69
3%

8、速度变化时双程模式测试结果如下表2-5：

0-30S
30S-60S

设定
转速
(rpm)
测试 转速
(rpm)
转速 误差
理论 车速
(km/h)
测试 车速
(km/h)
车速 误差
理论等待时间
(min)
测试等待时间
(min)
等待时间误差
设定
转速
测试 转速
转速 误差
理论 车速
(km/h)
测试 车速
(km/h)
车速 误差
理论等待时间
(min)
测试等待时间
(min)
等待时间误差
理论金额
(元)
实际金额
(元)
误差金额
5
5
0
5
5
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
18.5
18.5
0
10
10
0
10
10
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
22.25
22.2
0.22%
20
20
0
20
20
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
29.75
29.7
0.17%
30
30
0
30
30
0
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
37.25
37.2
0.13%
40
41
2.5%
40
41
2.5%
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
44.75
45.5
1.67%
50
52
4%
50
52
4%
0
0
0
3
3
0
3
3
0
30
30
0
52.25
53.7
2.77%

附录3部分源程序如下：
uint jin,li,jili;
uint sudu;
uint waittime=0;
uint waitfei,waitmiao;
uint t1;
uchar qili=30;
uchar qiqian=80;
uchar qidan=20;
uchar qishuan=15;
bit qianflag=0;
bit mode=0;
bit flag=0;
uchar number[]={0xC0,0xF9,0xA4,0xB0,0x99,0x92,0x82,0xF8,0x80,0x90};
//uchar number[]={0x11,0xD7,0x32,0x92,0xD4,0x98,0x18,0xD3,0x10,0x90};//小数点0xEF坏164
uchar pass[]={7,8,9,10,11,12};
uchar temppass[10]={0,0,0,0,0,0,0,0,0,0};
/******主程序******/
void main()
{ uchar i;
uchar temp;
cleardispaly();
while(1)
{ if(_key()==4)
break;
}
beep=0;delay(1000);beep=1;
if(renpass()==2) beep=0;delay(300);beep=1;
while(1)//单双程选择
{ temp=scan_key();
if( (temp==1)||(temp==2) )
break;
}
if(temp==1) ch=2;//双程
else if(temp==2) ch=1;//单程
while(scan_key()!=0);
init();
while(1)
{ if(scan_key()==3)
{ delay(10);
if(scan_key()==3)
{ mode=~mode;
}
while(scan_key()!=0);
}
if(flag==0)//暂停标志符
{ if(mode==0)
{ if( ((temp=scan_key())!=0)&&(mode==0) )
{ delay(10);
if((temp=scan_key())!=0)
{ if(temp==13)
licheng++;
}
while( (temp=scan_key())!=0 );
} dislijin();
} else
{ dislijin();
}
}
if(scan_key()==14)//暂停
{ delay(10);
if( (temp=scan_key())==14)
{ flag=1;//暂停标志符
ET0=0;
}
while(scan_key()==14);
} if(scan_key()==15)//查询
{ delay(10);
if(scan_key()==15)
{ while(scan_key()!=0);
if(++chaxun>2) chaxun=1;
switch(chaxun)
{ case 1:distime();break;
case 2:dislijin();break;
default:break;
}
}
}
if(scan_key()==16)//清除
{ delay(10);
if(scan_key()==16)
{ licheng=0;
jine=0;
timefei=timemiao=0;
qianflag=1;
} while(scan_key()==16);
}
} }

附件

目 录

大学本科生毕业论文（设计）
管理规定 (2013年11月修订)……………………1
大学本科毕业论文（设计）
格式和打印要求…………………………………17
大学本科毕业论文（设计）
封面及表格………………………………………27
大学本科毕业论文（设计）
指导教师职责……………………………………47
大学本科毕业论文（设计）
管理人员职责……………………………………50
大学校级优秀本科毕业论文（设计）
评选的有关规定…………………………………51
大学关于本科生到校外做毕业论文（设计）
的有关规定………………………………………56
42

大学本科生毕业论文（设计）
管理规定

二○一三年十一月修订

本科生毕业论文（设计）【以下简称毕业论文（设计）】是实现高等学校人才培养目标的重要教学环节，是培养学生创新意识和创新能力的重要手段，是理论学习与社会实践相结合的重要体现。
为进一步规范毕业论文（设计）管理，提高毕业论文（设计）质量，提高我校人才培养工作水平，特制定本规定。本规定适用于我校对全校全日制本科生毕业论文（设计）的管理，是各学院开展毕业论文管理和学校进行教学质量评价的依据。
一、指导思想
毕业论文（设计）的目的，是巩固学生所学专业基础知识，加强学生基本技能训练，通过知识和技能的综合运用，培养学生严谨求实的治学方法和刻苦钻研、勇于探索的精神，提高学生获取新知识的能力和创新能力。
毕业论文（设计）具有学术论文性质，是学生科研能力与学识水平的体现。学生撰写的毕业论文（设计），在内容上应当符合《中华人民共和国学位条例》中所规定的“已较好地掌握本门学科的基础理论、专门知识和基本技能，具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的初步能力”的水平要求，在形式上应当符合学术论文的规范格式。
在毕业论文（设计）选题与写作中，指导教师要引导学生面向经济社会发展的需要，注重理论联系实际，加强对学生创新意识和创新能力的培养，既要遵循科学研究的一般规律，又要符合本科教学的基本要求，以实现本科专业人才的培养目标。
二、组织管理
毕业论文（设计）的管理采取学院具体负责，教务处宏观指导的体制，实行在主管教学校长领导下，由教务处和各学院共同管理和组织实施的校、院二级管理。
1. 教务处负责制定毕业论文（设计）管理的基本规则和要求，对毕业论文（设计）管理工作进行指导和监督，遴选校级优秀毕业论文（设计）和天津市级优秀毕业论文（设计）。
2. 学院根据教育部关于毕业论文（设计）的指导意见和学校的总体要求，结合本专业特点和人才培养需要，制定相应的毕业论文（设计）撰写要求，并负责该项工作的组织和管理，以及对工作开展情况进行自查。
3. 学院应当成立毕业论文（设计）管理工作领导小组，由主管教学的学院领导任组长，负责对毕业论文（设计）工作的领导和管理。在领导小组下指定专人负责，按照《管理人员职责》要求，为学生协调毕业论文（设计）指导教师和答辩时间，安排学生在撰写毕业论文（设计）期间的学习和课程。
4. 在进行毕业论文（设计）研究阶段，学校和学院应当为学生提供查阅资料和进行实验的条件。
三、时间要求
为保证毕业论文（设计）质量，毕业论文（设计）工作时间不得少于12周。在第七学期进行毕业论文（设计）的动员、选题、导师确定、文献查阅等工作。在第八学期集中完成毕业论文（设计）的实验（调研）、撰写、答辩等环节。
四、过程要求
毕业论文（设计）一般要经过选题、调研与收集资料、实验、编写论文提纲、撰写论文初稿、修改定稿等若干阶段。为使学生掌握学术论文写作的基本方法，培养学生进行学术研究的基本素养，在毕业论文（设计）工作开始之前，各学院应当召开由毕业班学生和指导教师参加的毕业论文（设计）工作布置会，具体说明毕业论文（设计）工作的注意事项、要求和评分规定，并举办关于科学道德、学术论文写作方法、学术引用规范等方面的专题讲座。指导教师要定期对学生进行指导，分阶段、逐层次地培养学生的论文写作能力和创新能力。
（一）毕业论文（设计）选题要求
1. 充分体现专业人才培养目标的要求，根据所学专业进行选题。不得跨专业选题，但鼓励学生选择以本专业为主的交叉学科课题。
2. 具有一定的理论价值和现实意义，具有一定的开拓性和创新性。
3. 充分考虑主客观条件，避免盲目性和随意性。
4. 鼓励各学院采取开题报告形式审核、确定全体学生的选题。各专业必须选拔5-10名学生面向整个专业学生举行示范性开题报告。学生可选择指导教师提供的题目，也可自选题目。题目确定后，应填写《大学本科毕业论文（设计）题目审核表》，并须经导师和学院主管领导批准。在论文写作和进行设计过程中需对题目进行修改的，应填写《大学本科毕业论文（设计）题目变更表》，并须经导师和学院主管领导批准。
5. 学生选题原则上要求一人一题。若二人（或二人以上）合作课题，毕业论文（设计）必须分开撰写，在毕业论文（设计）中要重点阐述本人独立完成的部分，并明确说明本人在课题研究中所完成的内容对整个课题的贡献。攻读双学位的学生应根据所修专业撰写两篇不同的毕业论文（设计），不得一文两用。
（二）资料收集与科学实验
占有丰富详实的资料和数据是进行毕业论文（设计）研究的基础。学生在撰写毕业论文和进行毕业设计之前，应广泛收集相关资料，进行科学实验，了解理论界对自己拟研究问题的研究状况，避免低水平重复性工作，防止侵犯他人知识产权。
指导教师应加强对学生收集资料和进行科学实验过程的指导，使学生掌握各种收集资料和进行科学实验的方法，为学生提供必要的参考书目和实验条件。
（三）编写提纲和撰写毕业论文（设计）
各学院应根据本专业特点安排编写提纲和撰写论文的时间。学生应主动找指导教师指导毕业论文（设计），每周至少一次，总次数不少于10次。学生如不能按照时间规定完成编写提纲和撰写论文各环节，而直接提交论文（设计），不能参加论文（设计）答辩，不能获得相应学分。
（四）毕业论文（设计）指导与检查
指导教师应按学校要求对学生进行定期指导，同时对学生毕业论文（设计）完成进度、质量、出勤等情况进行检查，及时解决检查中发现的问题，如实填写《本科毕业论文（设计）中期检查表》。
五、质量要求
1. 题目
毕业论文（设计）题目应具有高度的概括性，且简明、易读，字数一般应在20字以内。英文题目要与中文题目相对应，词汇、语法使用准确。
2. 中英文摘要
中文摘要应简要说明毕业论文（设计）所研究的内容、目的、方法、结论、主要成果和特色，字数一般应在200至300字之间。中文摘要语言力求精练，英文摘要应与中文摘要相对应，词汇和语法必须使用正确。
3. 关键词
关键词是论文的文献检索标识，是表达论文主题概念的自