水泥路面破除施工及路基加宽施工方案样本.doc

水泥路面破除施工及路基加宽施工方案82020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。水泥路面破除施工一、施工步骤1、组织挖掘机，装载车对拆除后（村庄的）老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。村庄以外堆放路肩上。2、对老路面下能够用于填筑的土石料可用作填筑料。3、然后处理一层水泥白灰综合土。二、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采用警示带距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。2施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。3采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。4、对于路边店铺采用警示带。5、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。二、路基加宽施工方案 1、施工前准备 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，而且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 2、原地面清表、回填 (1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。 (4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。 (5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。 (6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90，然后回填至原地面。 (7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。1.2.3台阶开挖 (1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。 (2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。 (3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。 (4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm和130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。 (5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。 (6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。 1.2.4路基填筑 (1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改进处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。 (2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。 (3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。 (4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以内时，才能够开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2以内时，才方可开始下道工序施工。 (5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。 (6)路基填筑材料的碾压。施工前，经过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。 压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 kmh；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠12轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。 新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理