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技术贴: 关于翼虎运动模式( S档) 的驾驶技巧! ( 已更新)
貌似有很多翼虎车主都缺乏S档的驾驶经验, 假如大家有长期驾驶手动挡的经验( 主要是领悟利用变速箱减档达到减速目的) , 对于理解下述个人观点应该没有障碍以下为本人理论+实践。。。结合类似流水账的语言组织能力。。。仅供大家参考, 欢迎批评指正
一、 S模式下加速超车( 个人觉得介个最有快感! 爽! ! )
开过手动档的人都知道, 翼虎的加速性没有手动挡那么痛快, 特别是在超车的时候 , 放在D挡上 , 车速不会因为你猛踩油门而迅
2、速提升 , 只能是顺序加挡直到涡轮增压起作用......有了S模式情况就不一样了 , 加速超车的时候 , 换入S模式( 这时候不需要踩刹车) , 直接把挡把向下拨入S模式然后猛踩油门, 同时配合发动机转速+档, 车速会迅速提升 , 加速超车得心应手( 你会强烈感受到超越D档模式下加速的”推背感”) , 响应的速度不比手动挡差哦( 个人觉得) 。
二、 S模式下经过某些限速路段
有些路段限速50-70, 如果这个时候用D档行驶, 细心的车友会发现仪表盘的转速指针很不稳定, 这是因为变速箱在来回变档( 个人觉得是在4档和5档之间徘徊) 。这时就能够换用S档行驶, 并手动将挡
3、位调节至S4或者S5( 此时的发动机转速大约在1600-1800) , 你会发现动力正合适, 而且应该不容易超速( 因为如果提速了你能够经过发动机声音准确判断)
三、 S模式下下坡
如果开手动挡下陡坡, 正确的操作模式是逐步降挡 , 带挡滑行 。如果开自动挡, 车速可能会不断提升( 视坡度而定) , 那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用S模式 , 这一切就简单了: 下坡时挂入S模式 , 并按下档把左侧的”—”, 降入低速挡( 能够视车速决定是否继续减档) , 这时候能够充分利用发动机制动降低车速 , 驶入坡底时能够迅速加挡或者换入自动模式 , 会很快恢
4、复正常驾驶。在实际应用中下地下车库的时候采用S模式很实用 , 甚至不用踩刹车。
四、 S模式下高速行车
高速行车的时候能够选用S模式 , 这样不但提速快, 而且还能够在急刹车的时候使用发动机制动(详见二) 。在高速行驶的时候, 如果想刹车 , 那么在踩刹车踏板的同时 , 按”—”使车强制降入低速挡 , 会产生强大的发动机制动 , 加快减速。
五、 S模式下过弯道
过弯道的时候 , 一般都会在入弯的时候踩刹车减速 , 经过弯心后加速出弯。可是这时候发动机的转速和车速就会降得很低, 加速需要一个过程 。如果使用S模式 , 在入弯前经过减档利用发动机
5、制动减速, 过弯时只需保持车身稳定 , 此时由于强制降挡 , 发动机会相对维持高转速 , 出弯道后, 能够迅速拉高速度( 可能这就是传说中为什么特殊情况下使用S模式会省油吧, 但本人并未验证) ;
六、 S模式下溜车滑行
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行 , 比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车 , 但由于自动挡收油后减速迅速, 因此会导致提前停下 , 不得不又加油前行 。而如果换入N空挡, 滑行的距离是远了 , 可是大大增加了危险( 貌似听说在空挡滑行时, 变速箱不供油, 可是变速箱还在运动, 因此在没有机油润滑的情况下, 会加速变速箱的磨损, 因为此时的
6、车失去了动力 , 大大降低了机动性和反应能力。还听说变速箱在缺乏机油的润滑时, 有可能与制动系统难以匹配, 进而产生越踩刹车越打滑的情况) 。此时使用S模式就很方便了, 用手按”—”逐步降挡 , 能够平稳滑行很远 , 而且因为动力还没有切断 , 遇到紧急情况能够迅速踩油门加速躲避。
七、 长时间用S模式行驶
有车友提出: 不能够长时间用S模式驾驶。可能是因为S模式下发动机的换挡转速会比D档要高, 根据习惯思维, 酱紫会对发动机产生过多的热量和其它消耗( 保不齐是的) , 不过我个人认为, 对于一款成熟的发动机, 应该在可控范围之内。车作为耐用消费品, 一旦组装下线( 即便不开) , 便开始了消耗。。
八、 友情提醒
在挂入S模式后, 加油的同时要配合手动+档( 随着不断加速从S1、 S2。。直至S6) , 因为S模式只会自动减档, 自动加档不存在哦( 本人已经实践证实) 。加档时机个人认为: 没有什么具体的数值( 即时速度或即时转速) , 全凭一种感觉( 也想写出我换挡时的速度或转速, 但还是放弃了) , 原因就是: 我只是一个会说普通话的普通人而已, 避免”格式化”吧!
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