门式起重机拆除方案样本.doc

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四川雅砻江官地水电站
3#渣场MG120/32-35A4吊钩门式起重机拆除方案
1、 概 述
1.1编制依据
⑴ MG120/32-35A4吊钩门式起重机结构图纸
⑵《起重机械安全规程》
⑶实际勘测拆除现场地形
⑷机械、 电气维护要求
1.2 工程概况
用于四川雅砻江官地水电站施工的MG120/32-35A4吊钩门式起重机, 由新乡市起重设备厂有限责任公司制造, 跨度35m, 起升高度15/16.5m。门式起重机由四大部分组成, 即起重天车、 主梁、 支腿、 行走大车等。支腿采用刚性支腿与挠性支腿组合方式, 高度15.822m, 上口宽4.4m, 下口宽度12.0m。刚性支腿2件, 单件重量10.48T, 挠性支腿2件, 单件重量7.085T。支腿下部大车行走机构为四轮双轨式结构。支腿上部主梁为两片A型桁架梁, 两主梁端部以马鞍梁横向连接, 梁长9.856m, 梁高6.7m。马鞍横梁共2件, 单件重量4.085T, 马鞍立柱共4件, 单件重量1.22T, 每片主梁由三段组成, 其总长度分别为55m。单片主梁重量为59.275T。
1.3 工程难点
( 1) 经现场技术人员检查, MG120/32-35A4吊钩门式起重机在安装过程中, 采用了大量的焊接工艺, 导致门机拆卸困难, 必须高空配割才能进行拆卸工作。 ( 2) 门机主梁两端端梁由联接螺栓把合, 需搭设脚手架进行拆除。
2、 拆除总体方案
MG120/32-35A4吊钩门式起重机拆除采用先用缆风绳固定支腿, 再用吊车配合将单根主梁整体吊下, 放到地面上拆除解体后运出工地的施工方法。根据起吊重量、 高度及现工地起重设备配置情况, 拟采用一台QY75及一台QY150汽车吊完成本次拆除工作。
首先将门式起重机停放到承台外侧位置, 支腿四个脚的行走大车采用夹轨器固定, 防止倾翻。行走大车下横梁各用4件20a工字钢焊接固定, 每个支腿各设置四道缆风。使用QY150汽车吊分别拆下卷扬机、 起重天车、 钢轨、 操作室、 走道平台等非结构零部件, 然后用QY150汽车吊吊下主梁, 将其拆除, 同样方法拆除外侧主梁; 再用QY150汽车吊整体起吊两端的支腿, 平放至地面上; 最后使用一台QY75汽车吊配合拆散, 并装车运出工地至机电库。
3、 拆除准备工作
3.1 场地准备
拆除施工前, 清除3#渣场MG120/32-35A4吊钩门式起重机四周的电站到货设备及地面杂物等, 保证无拆卸门机障碍物。
3.2 场地清理人员设备配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY75型
台
1
使用业主汽车吊
2
起重钢丝绳
¢50( 6×37)
m
100

3
起重工

人
3

3.2 各主要部件重量清单
MG120/32-35A4吊钩门式起重机部件重量表
单位: 吨
序号
名称
数量
单重
总重
备注
1
主梁
2
59.275
118.550

2
刚性支腿
2
10.48
20.960

3
挠性支腿
2
7.085
14.170

3
马鞍横梁
2
4.085
8.170

4
马鞍立柱
4
1.220
4.880

5
电气室

1
1.5
1.5

6
保温操作室
1
1.25
1.25

7
电气室、 保温操作室平台栏杆
1
2.15
2.15

8
下横梁
2
3.985
7.970

9
大车
1
26.25
26.25

10
小车
1
48.075
48.075

3.3 机械配备
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY150型
台
1
从西昌租赁
3
汽车吊
QY75型
台
1
使用业主汽车吊
4
起重钢丝绳
¢50( 6×37)
m
100

5
缆风绳
Φ18

m
400

6
手拉葫芦
5T
个
8

7
测力计
5T
个
8

8
钢丝绳卡
对应Φ18缆风绳
个
64

9
电动扳手

把
2

10
常见工具

套
2

11
火焰气割枪

套
2

12
氧气

M³
72

13
乙炔

M³
36

14
起重钢丝绳
¢32.5( 6×37)
m
100

15
木方
100×100×6000
根
40
用于抄垫
16
载重汽车
60T
台
1

3.4 人员配备
序号
工 种
单位
数量
备注
1
起重工
人
4

2
指 挥
人
1

3
司 机
人
3

4
钳 工
人
10

合计

18

3.5施工工期
( 1) 场地清理1天
( 2) 门机拆除运输共计11天
( 3) QY150汽车吊4天
( 4) QY75汽车吊5天
( 5) 载重汽车2天
4、 拆除作业
4.1 支腿支撑加固
4.1.1风荷载计算
MG100/10-36A4型门式起重机拆除跨时较短, 施工过程中, 按六级风考虑: 查风速与风级对照表, V10=13.8m/s;根据《桥通规》4.3.7条, 考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数k2根据表4.3.7-3取1.39( 高度40m) , 阵风风速系数k5取1.38。
则Vd=k2×k5×V10=26.5m/s
γ=0.01 e-0.0001h=0.01 e-0.0001×40=0.011969
Wd=γVd2/(2g)= 0.011969×26.52/(2×9.81)=0.428kN/m2
A=2×29.3×0.6×1.5=52.74m2
F= Wd A=0.428×52.74=22.57kN
4.1.2各缆风绳受力计算
”支腿加固受力计算表”计算思路为: 假定钢丝绳处于完全弹性变形状态, 在无风或微风状态下, 对缆风绳施加初拉力, 然后在风荷载作用下, 使支腿产生一个沿轨道的转角, 造成缆风绳产生相对应变, 从而计算出缆风绳拉力的变化值, 和初拉力叠加后即为缆风绳此时所受拉力( 当拉力值小于零时, 取零值) , 该拉力作用下, 可反算出对应的抗风力矩。
4.1.3 加固方案
为保证主梁拆除后支腿稳定, 每个支腿均拉设至少四条缆风绳, 每条缆风配一台5t手拉葫芦紧固, 初张力为1T, 初张力必须严格控制, 缆风绳端头与导链之间配备测力计。门式起重机主梁拆除前, 采用每条支腿缆风绳各两条, 共8条缆风绳加固, 均为单束Φ18钢丝绳钢丝绳端头在用导链收紧拉至初拉力后与锚固的钢丝绳间用绳卡连接, 每个接头的绳卡数不少于4个,各卡间距为180mm。
4.1.4选绳
缆风绳所受最大拉力为4.28t, 考虑各因素特别是初拉力的变化对其影响非常明显, 为安全考虑, 采用2根Φ18钢丝绳, 其破断力总和18.95t×2=37.9t, 其容许拉力为0.85×37.9/3.5=9.2t, 满足要求。
4.2拆除电气系统
⑴将门式起重机行驶到拆除位置, 并固定及加固完成。
⑵把起重天车行驶到主梁端部, 两端车轮用铁鞋塞住防止溜滑。吊具落至地面, 拆除钢丝绳。检查电气柜中的各引出电缆的标示牌是否齐全准确, 并确保把标识补全。拆除起重天车上所有的电缆, 并盘好收起。继续拆除门式起重机所有的电力及控制电缆。
4.3 卷扬机及起重天车的拆除
首先拆卸主梁上方的马鞍横梁, 使用QY150吊车吊出, 然后拆卸马鞍立柱并吊出, 分别拆下卷扬机及天车, 吊车臂长50m, 作业半径40m, 额定吊重150t, 均可满足吊装要求。
4.4 主梁的拆除
首先对主梁的端梁进行拆卸吊出, 在端梁下部搭设脚手架及跳板, 将主梁两端端梁拆除后, 采用一台QY150型汽车吊对主梁进行拆除。起吊绳使用Φ50( 6×37) 的钢丝绳, 其破断拉力总和为157吨, 容许拉力为157×0.82/8=16t。单片主梁59t, 单吊点最大起吊重量为39.0t, 钢丝绳采用四分支吊装, 钢丝绳安全系数k=157×4×0.82/39.0=13.2>8, 满足要求。
汽车吊临近门式起重机中心位置站位, 选用两根吊索分别捆绑内侧主梁的两端端部2m处, 为两个吊点, 同时至少保证每吊点钢丝绳为四分支受力, 按照以上要求, 达到吊装条件后, 即可进行主梁的拆除工作。
4.6 支腿的拆除
支腿的拆除使用一台QY150型汽车吊对两支腿进行整体起吊拆除, 并平放至地面上。
单个支腿重20.96( 14.17) t, 高13.2m。吊索利用主梁吊索, 为吊装平稳, 且方便支腿着地平放, 拟采用2根吊索, 布置2个吊点, 待吊装好后进行拆卸, 最终吊出平放。
4.5 大车行走机构及剩余部件的拆除
4.5.1 把主梁和支腿拆下后根据各部件重量选用QY75汽车吊对主梁、 支腿进行解体装车。
4.5.2 在拆卸中注意保护主梁连接销, 并做好标示以利于下次装配, 拆下的螺栓按规格进行存放, 防止损坏和丢失。
4.5.3 各种电器元件、 电缆全部装箱储运, 防止损坏和丢失。电气柜和控制室内的电气连接不得随意拆卸和更改。
4.5.4 各部件装车运输时, 应合理配车, 做到大不压小、 精密易损件重点保护。
5、 安全技术要求
⑴对拆除所用机械及设备进行全面维修保养, 确保机械设备运转良好;
⑵拆除作业场地的吊车站车位置尽量靠近主梁中心处, 保证承载力足够;
⑶起吊过程中使用的钢丝绳不得有断丝、 表面锈蚀、 划痕等缺陷, 不得超负荷使用;
⑷钢丝绳在捆绑和与结构的转角处要垫木方或者钢瓦防护;
⑸吊装作业前要设警戒线, 关键位置设专人防护, 非工作人员严禁进入吊装区域;
⑹吊装作业时, 被吊物件旋转半径和吊车配重旋转半径内严禁有人员和车辆停留;
⑺吊装过程中, 设专人指挥, 要求信号准确响亮;
⑻吊装时拴好溜放麻绳, 防止磕碰的情况发生;
⑼高处作业必须搭设作业平台, 作业人员佩戴安全带, 安全带做到高挂抵用;
⑽设备吊装时的风力不得大于四级。