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厂拌热再生施工工艺

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2020年4月19日
文档仅供参考
三、施工方案
1、施工目的和要求
本次维修设计以G6京藏高速道路交通量、现场路面病害调查、路面平整度、路面车辙深度、路面结构强度检测、路面钻芯取样分析结果以及维修的经济性等为基础，因地制宜，结合当地的实际情况，本着科学、合理、经济的原则确定路面维修方案。由于本项目路面已运营至设计寿命末期，大部分路段已不适宜采用预防性养护措施，对于局部病害以纵、横向裂缝为主，且并未有坑槽、唧浆等严重病害出现的路段，预防性养护措施采用就地热再生进行处治。
就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高等级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层用作上面层，再生深度为40mm。
就地热再生路面结构
4cm厚就地热再生沥青混凝土
原路面结构
2、施工工序及流程
本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。
2.1、施工段落划分
经项目经理部技术人员现场调查，将路面就地热再生分为两部分五个施工单元进行实施，具体划分见表4 只对G6京藏高速公路刘白段进行施工前准备, 对第一部分、第二部分进行施工。结合就地热再生实际情况，按照半幅封闭施工方案作业，减少对交通正常通行的影响。
表4 就地热再生工程施工单元划分
序号
施工单元桩号
长度（m）（（（（（（Km）
宽度（m）
数量（m2）
备注
1
SK1428+900～SK1433+700
4695
8
37560
第一部分
2
XK1440+100～XK1450+000
9882
8
79056
第二部分
3
XK1450+000～XK1455+000
4854
8
38832
2.2、施工方法及施工工艺
本项目设计加强了再生技术利用，以促进资源循环利用。旧沥青混合料的再生利用，由于充分的利用了旧路材料，不但具有较好的经济效益，同时还具有良好的社会和环境效益。
沥青路面就地热再生技术重复利用了沥青混合料，防止沥青混凝土废料对弃置场环境的污染；节约了沥青和砂石材料，减少了对材料的需求量，缓解了中国对沥青材料的需求量；减少了对石料的开采，能有效的保护林地，维护自然景观和生态环境等，符合了中国可持续发展战略中废物资源化的要求;节省了道路建设投资，降低了工程造价，使某些原来不能及时翻修的旧沥青路面得以修复，从而改进了道路状况，提高了公路的运输能力，减少轮胎的磨损，降低运输成本，减少可能发生的交通事故，保证行车舒适安全。
（1）施工工艺流程
回收沥青路面材料（RAP）→回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通。
（2）操作要点
①回收沥青路面材料（RAP）
回收沥青路面材料（RAP）回收可选用冷铣刨或机械开挖的方式，应减少对路面集料的破碎。路面铣刨回收 RAP 时，应精确控制铣刨或开挖厚度，以避免破坏下卧层路面结构，回收和存放RAP 时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物和土等杂质。
②回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放
回收沥青路面材料（RAP）必须进行二次破碎处理。破碎时，使用推土机、装载机等机械将一个料堆的回收沥青路面材料（RAP）充分混合，然后用破碎机或其它方式进行破碎，应使回收沥青路面材料（RAP）最大粒径小于再生混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将破碎后回收沥青路面材料（RAP）筛分成不少于两档的材料，用装载机转运到堆料场均匀堆放，堆料场地面应进行硬化处理，并具有防雨设施，不同档的回收沥青路面材料（RAP）应分开堆放并应进行明确标识，避免混合。回收沥青路面材料（RAP）在转运、堆放、使用时应避免离析，使用时，应从料堆的一端开始在全高度范围内铲料。
③再生混合料拌制
厂拌再生混合料的拌制材料包括回收沥青路面材料（RAP新沥青、新集料和再生剂，拌和时应以室内配合比试验报告所提供的掺配比例进行拌和，并根据试验路混合料性能的检测结果进行适当调整，以达到满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- ）中所要求的相应混合料性能。
厂拌再生混合料能够选用间歇式拌和设备或连续式拌和设备进行拌和，拌和设备必须具备回收沥青路面材料（RAP）的配料装置和计量装置。使用间歇式拌和设备，当回收回收沥青路面材料（RAP）掺量大于 10%，宜增加回收沥青路面材料（RAP）烘干加热系统。回收沥青路面材料（RAP）料仓数量应不少于两个，料仓内的回收沥青路面材料（RAP）含水率不应大于 3%。
厂拌热再生混合料的生产温度和加热时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）的含水率、再生混合料的级配，新沥青的粘温曲线等综合确定，以不加剧回收沥青路面材料（RAP）的再老化，提高生产能力，降低能耗并生产出均匀稳定的混合料为原则。使用间歇式拌和楼时，应适当提高新集料的加热温度，但最高温度不宜超过 200℃，加热过程中回收沥青路面材料（RAP）不得直接与明火接触，以防止回收沥青路面材料（RAP）表面沥青老化。干拌时间比普通混合料延长 5~10 秒，总拌和时间比普通混合料延长 15 秒左右，具体拌和时间见表4-20。再生混合料的出料温度比普通混合料高 5~10℃。
表4-20厂拌热再生沥青混合料拌和时间控制（S
旧料
再生剂
矿料
新沥青
矿粉
10~15
10~15
15~20
20~25
拌和时间以混合料均匀、无花白料为前提，总拌和时间：55~75

④再生混合料运输
再生混合料装车时应分前、中、后三次装入自卸车内，以避免离析。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
⑤再生混合料摊铺
再生混合料采用普通沥青混合料摊铺机摊铺，摊铺温度应按表 5.3 进行。
表 4-21 再生混合料摊铺温度（℃）
沥青标号
90号
混合料摊铺温度，不低于
正常施工
135~140
低温施工
145~150
沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，一般取 1.2～1.4。摊铺时，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
⑥再生混合料压实
再生混合料压实温度宜比热拌沥青混合料高 5℃~10℃，可按表 4-22 进行。
表 4-22 再生混合料压实温度
沥青标号
90号
开始压实的混合料内部温度，不低于
正常施工
130
低温施工
140
压实终了的表面
温度，不低于
钢轮压路机
65
轮胎压路机
75
振动压路机
60
压实分为初压、复压和终压，宜使用大吨位的双钢轮振动压路机、轮胎压路机等压实。施工时，经过试验段确定相应压实机械的组合方式。压实时应紧跟摊铺机进行，避免混合料温度下降而造成压实困难，压实数据见表 4-23，对于压路机无法达到的部位应采用小型振动压路机或振动夯板配合压实。
表 4-23 压路机压实速度和遍数
压实阶段
速度（km/h）
遍数
压路机类型
方式
初压
2~3
2~3
振动压路机
先静压1~2遍，再振动压实
复压
3~5
3~4
轮胎压路机
－
终压
3~6
2~3
钢轮压路机
-
⑦养生和开放交通
再生混合料压实完成后，应封闭交通进行养生，再生层路表温度低于 50℃后方可开放交通。