四级油路施工总结样本.doc

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香格里拉大气本底观象台进场四级油路
工 程 施 工

监
理
工
作
总
结
报
告

建设单位: 迪庆州气象局
监理单位: 云南国开建设监理咨询有限公司
日 期: 二○○九年十月二十四日

香格里拉大气本底观象台进场四级油路工程
施工监理总结报告

一、 工程概况
香格里拉大气本底观象台距香格里拉县城30KM, 观测点位于N28°01´409˝, E99°44´132˝, 海拔3580M, 植被完好。观象台进场公路路线起点K0+000, H=3400.53M, 与香乡公路K30+000相接, 其中K0+000～K1+700段基本沿老路布线, 纵坡平缓; K1+700～K2+344.23, 沿山脊布线, 路线工程数量较大。路线止点K2+344.23, H=3533.07M, 路线设计全长2.34423KM, 该工程施工分二个合同段。
第一合同段: K0+000～K1+500, 路线长度1.5KM, 由昆明市西山区公路工程联合公司承建。
第二合同段: 起点为K1+500, 止于K2+344.23, 路线长度844.23M, 由中国有色金属工业第十四冶金建设公司承建。
1．设计主要技术指标
1) 公路等级: 四级公路
2) 计算行车速度: 20公里/小时
3) 路基宽度: 4.5M, 行车道宽3.5M, 路肩宽度2×0.5M。
4) 路拱横坡: 2%。
5) 平曲线极限最小半径: 15M, 一般最小半径30M。
6) 最大纵坡: 10%, 最大合成坡度10%。
7) 最小缓和曲线长: 20M, 最小平曲线长40M。
8) 最小坡长: 60M。
9) 同向曲线间直线长度不小于40M, 反向曲线间直线长度不小于30M, 特殊情况不小于15M。
10) 路面类型为沥青混凝土路面, 全线以土石方为主, 设少量挡土墙, 无排水沟。
11) 设计荷载: 汽——20级, 挂——100级。
12) 路面设计年限为 。
2．主要设计工程数量
1) 挖方: 一合同段: 8524M3, 二合同段: 15676M3, 共24200M3。
其中土方: 21500M3。
利用土石方: 13209M3, 其中一合同段7216M3, 二合同段5993M3。
2) 路面: 10.117千M2, 其中一合同段6.437千M2, 二合同段3.68千M2。
3) 排水与涵洞: 涵洞35.52M/7道。
一合同段: Φ0.5钢筋混凝土圆管涵6.36M。
钢筋混凝土盖板涵18.9M。
二合同段: 支砌涵洞二道, 10.26M。
4) 防护: 7.5#浆砌挡墙1281.7M3。
5) 路缘石: C20片石混凝土路缘石总长4498.74M, 实际完成工程量以现场处理卡、 工程变更令和决算数据为准。
二、 工程建设说明
本工程由工程构筑物、 软基础处理、 路基填筑施工等, 为整个工程施工的关键环节。
排水工程以涵洞、 涵管为主, 局部使用盲沟相结合。
土石方开挖清理以机械施工为主, 辅以人工清理。碾压设备为振动压路机, 路面施工部份的主要设备有沥青拌和机、 摊铺机等。
第一、 第二合同段项目经理部均根据工程施工要素, 在施工现场设立项目经理部, 配备技术负责人。以及质检、 试验、 道路、 机械等专业技术人员, 建立现场试验室, 及时进行质量检测和控制。
垮方段的防护尽量与业主沟通、 协商, 根据资金情况安排了部份挡土墙。
三、 主要参建单位
建设单位: 迪庆州气象局
设计单位: 昆明市公路航道勘测设计服务处
施工单位: 第一合同段 昆明市西山区公路工程联合公司
第二合同段 中国有色金属工业第十四冶金建设公司承建
质检单位: 迪庆州建设工程质量监督站
迪庆州建设工程质量检测中心
监理单位: 云南国开建设监理咨询有限公司
四、 工程质量控制状况和监理工作简述
我公司受迪庆州气象局委托, 对香格里拉大气本底观象台进场公路工程进行施工阶段监理。工程于 9月14日开工, 第一合同段于 10月19日完沥青路面施工; 第二合同段于 7月23日完成沥青路面施工。
在整个工程施工过程中总监理工程师代表、 专业监理工程师在气象局领导、 建设方代表的领导下, 组成了强有力的指挥和协调班子, 按照国家建设工程施工管理的相关法律法规, 执行《中华人民共和国建设工程质量统一验收标准》( GB50300- ) 、 《公路工重程质量检验评定标准》( JTJF80/1- ) 严格中间交工转序控制, 按照《中华人民共和国建设工程质量管理条例》第三十八条规定: 采取旁站、 巡视和平行检查等现场控制形式, 对现场管理和控制的监理人员要求具备高度的责任心, 提高预控把关能力, 质量问题不遗留, 并及时向建设方领导汇报, 及时处理解决, 全过程认真履行监理工作职责, 从一点一滴做起管好整体质量。
1．工程开工前, 组织建设方, 施工单位、 监理单位、 设计单位对施工图设计和工程量清单进行会审, 核对和技术交底, 进行现场交桩, 建立入场材料设备报验制度, 对不符合本工程要求和约定的材料一律清理出现场不得使用。规划和审批相关的施工方法、 工艺流程、 流水交叉作业顺序、 科学生产组织方案, 合理组织运输, 二次搬运, 保证运输畅通, 平面布置符合安全生产、 防火、 文明、 环保的规定和要求。
2．建立工地例会制度, 每周召开现场工地例会, 解决工程施工中存在的问题, 提出要求, 布置检查、 落实到位, 在会议上有针对性的对施工中可能出现的问题提前提出要求和安排, 做好解决预案, 避免出现常见工程缺陷、 返工、 窝工等。布置安全生产的各个环节, 杜绝安全隐患。
3．交桩进场后, 对照设计图纸先行进行复测, 监理工程师全程跟 班作业监督检查, 复核基准点、 基准线, 参照高程控制位置、 高程、 尺寸及其线形, 检查监督施工方对水准点、 导线点、 交点及其它控制点, 放线护桩设施不受损坏, 进行抽测和核查测量记录。由于在K1+885处设计地面高程与实地不符, 高计地面高程为3478.61M, 复测高程为3487.733M, 比原设计高9.123M, 原设计此处为填方断面, 右侧设有挡土墙, 现实际为挖方明槽, 右侧挡土墙也不需设置, 据此下达现场处理卡及时联系处理。
4．按照投标文件承诺, 要求施工单位设立工地试验室, 配备人员、 质检检测仪器设备, 及时进行各种测试试验, 指导各分项工程施工和中间交工转序。
1) 路槽开挖后, 监理工程师都要全面检验, 分段填报”公路工程开挖基坑检查表”审批验收, 根据实际情况在开挖前综合布设排水系统和排水方案, 开挖后要求有步骤地进行路基调型、 压实, 对路槽弯沉值过大的点段和有弹簧现象的部位坚决督促采取相应的处理措施, 达到要求后方允许进行下一步各层面的施工。
2) 软基的处理和换填鉴定, 由监理工程师根据现场实际按设计要求进行换填, 分层铺筑, 逐层压实, 直至达到规定的压实度。
3) 路基填筑前, 监理工程师认可实测记录填前标高, 合格后方允许上土填筑, 选择备齐填筑材料, 做好标准击实试验选择合理的取料场。级配碎石底基层施工监理重点环节抓好拌和与摊铺, 填筑材料达到最佳含水量, 采用水平分层法填筑的每层压实厚度控制在20cm内。整体压实度达到90%以上, 并进行弯沉控制测量检验, 合格后才予中间交验转序签认。
4) 水泥碎石稳定土基层施工监理, 严格落实执行《公路路面基层施工技术规范》的各项要求, 实施监理, 检查备料情况, 确定水泥碎石混事料中水泥、 碎石、 水的配合比, 确定其松铺厚度。审核确定了相关参数, 并在路基底基层上恢复中线、 标定边缘及设计标高后同意进行碎石稳定土基层铺筑, 对铺筑全过程”四控制”配合比控制、 机械拌制控制、 机械摊铺及厚度控制、 震动碾压控制。
5) 沥青碎石下面层及上面层的施工监理, 沥青混凝土在专门的拌和场进行拌制, 监理工程师先行对拌和配合比、 骨料粒径大小、 温度控制等进行检查, 调试合格后方可运输入场铺筑。沥青碎石下面层铺筑前, 应在基层面上先用乳化沥青洒布一层透层油后, 进行铺筑下面层沥青混凝土。在铺筑各层( 下面层、 上面层) 沥青混凝土过程中, 要求必须做到严格控制和掌握出厂、 摊铺、 碾压三个重要环节的混合料所要求的温度, 及时测定温度, 准确掌握摊铺作业段长度、 时间和初碾、 终碾的温度, 切实保证铺筑质量, 按《公路沥青路面施工技术规范》( JTJ032-94) 有关要求和技术标准执行。
6) 修筑实验路段的监理: 在各道工序进行实体施工前, 均安排布置修筑一定长度的实验路段, 经过修筑实验, 进行施工优化组合, 由此提出标准施工方法, 指导工序整体施工, 从而使整项工程施工质量高、 速度快。
修筑实验路段的任务是: 检验材料拌和、 运输、 摊铺、 碾压、 养身及设备的可靠性和适用性; 检验混合料的组合设计是否符合设计质量要求及各道工序的质量控制措施, 提出用以大面积施工的材料配合比及松铺系数, 确定每一作业段的适当长度和一次铺筑的合理厚度, 由此决定标准的施工方法。如: 集料与组合料数量的控制、 摊铺方法、 拌和方法、 拌和速度深度遍数、 混合料最佳含水量的控制方法、 整平和整形的方法、 压实机械的组合、 顺序、 速度和遍数; 压实检查方法及每一作业段的最小检查数量。在采取集中厂拌和机械摊铺中, 应解决好机械的选型与配套等问题。
经过实验路段的实践, 认真总结经验, 由总监理工程师代表召集讨论, 审查确定理想的数据参数, 据此为正式铺筑的实体工程提供质量控制和保证质量的指导性依靠。
5．工程试验和检查记录与现场管理相结合, 在整个公路工程施工过程中, 每道施工工序均必须在开工前、 过程中、 中间交工时严格按《公路路基施工技术规范》( JTJ033-95) 和《公路土工试验规程》( JTJ051-93) 进行各种检测、 测试、 材料试验, 由施工单位提供必要的试验数据, 监理工程师能够从严管理控制、 科学家学决策。
1) 路基挖方、 路基填筑后, 路槽应分别平整压实, 对弯沉值过大的点段和有弹簧现象的部位进行换填和处理后, 必须进行碾压成型并复测, 击实标准试验、 压实度检查等达到合格。
2) 试验路段的试验: 分别做出”级配碎石底基层试验路段试验报告”、 ”沥青下面层( 上面层) 试验路段试验报告”、 ”水泥稳定碎石基层试验路段试验报告”等, 经验收合格后, 再分别进行施工。
3) 抓中间交工转序交验环节, 路槽开挖及填筑, 级配碎石底基层, 水泥稳定碎石基层, 沥青下面底、 沥青上面层等在施工中间交工过程中, 按规范分别进行材料、 工艺试验, 并出具试验结果和试验报告, 上道工序不合格坚决不予交验, 下道工序不准施工。一、 二标段路缘石在冬季施工, 管理又不到位, 造成冻坏等现象, 因此令其返工, 二标路缘全部返工, 一标部份返工。
6．安全文明及环保管理, 从加强意识教育宣传入手, 经过每周工地例会有安排布置、 有检查, 落实到日常工作中, 在平时的巡检中发现问题, 及时解决, 不留隐患。本工程施工过程中未出现”一般事故”以上的安全、 环境事故。
五、 监理工作中下达的各类联系文件
1．监理工作月报和工作简报共 期
2．监理工地会议纪要、 专题会议纪要 份。
3．监理工程师现场处理卡 份。
4．分项工程中间交工证书 份。
5．监理工作联系单 份。
6．监理通知单、 备忘录 份。
六、 施工单位对工程质量评定意见
第一合同段自评: 标段工程自查自评95.67分, 评定为合格。
路基工程质量评分95.35分, 评定为合格。
路面工程质量评分95.99分, 评定为合格。
交通安全设施工程质量评分97分, 评定为合格。
第二合同段自评: 标段工程自查自评 分, 评定为合格。
路基工程质量评分 分, 评定为合格。
路面工程质量评分 分, 评定为合格。
交通安全设施工程质量评分 分, 评定为合格。
七、 工程质量验收意见
根据中华人民共和国国家标准及相关专业验收规范:
《建筑工程施工质量验收统一标准》( GB50300- )
《公路工程质量检验评定标准》( JTJ F80/1- )
《公路工程技术标准》( JTJ001-97)
《公路路基施工技术规范》( JTJ033-95)
《公路土工实验规程》( JTJ051-93)
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》( JTJ052- )
《公路工程石料实验规程》( JTJ054-94)
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTJ057-94)
《公路工程集料试验规程》( JTJ058- )
《公路路基路面现场测试规程》( JTJ059-95)
《公路土工合成材料试验规程》( JTJ/T060-98)
《公路工程施工安全技术规程》( JTJ-076-95)
《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- )
《公路路面基层施工技术规范》( JTJ F034- )
《公路沥青路面施工技术规范》( JTJ F40- )
《砌体工程施工质量验收规范》( GB50203- )
本公路工程二个合同段, 共划分为三个单位工程, 即: 路基工程、 路面工程、 交通安全设施工程; 五个分部工程为: 路基土石方工程、 排水工程、 涵洞工程、 路面工程、 交通安全设施工程。
以上单位工程和分部工程符合质量验收标准和设计要求, 隐蔽工程验收资料及中间交工证书文件齐全, 工程质量控制资料及各种试验报告基本齐全完整, 主要功能抽查符合标准, 工程观感质量评价为一般, 同意本工程一、 二合同段合格验收。
希望施工单位配合建设单位、 监理单位办理完成本工程竣工验收资料和移交手续, 完成归档工作, 并保证后期完善和保修服务工作。
谢谢参加本工程验收的各位领导和专家!

云南国开建设监理咨询有限公司

二○○九年十月二十四日