中长期铁路网规划样本.doc

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”四纵四横”
”四纵”客运专线
　　(1)京沪客运专线( 京沪高铁) : 北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海, 全长约1318公里, 设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线( 合蚌客运专线) , 设计时速为300 km/h。[13]
　　(2)京港客运专线( 京港高铁) : 北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港, 由京石客运专线、 石武客运专线、 武广客运专线、 广深港客运专线组成, 全长2260公里, 连接华北、 华中和华南地区, 设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
　　(3)京哈客运专线: 北京－承德－沈阳－哈尔滨, 并包含沈阳－大连的支线, 和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、 哈大客运专线、 盘营客运专线组成, 全长约1700公里, 连接东北和关内地区, 设计时速为350km/h。
　　(4)杭福深客运专线( 东南沿海客运专线) : 杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳, 由杭甬客运专线、 甬台温铁路、 温福铁路、 福厦铁路及厦深铁路组成, 全长约1600公里, 连接长江、 珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别, 其它线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。
”四横”客运专线

　　(1)徐兰客运专线: 徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州, 由郑徐客运专线、 郑西客运专线、 西宝客运专线、 宝兰客运专线组成, 全长约1400公里, 连接西北和华东地区, 全线时速350km/h。
　　(2)沪昆客运专线: 上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明, 由沪杭客运专线、 杭长客运专线、 长昆客运专线组成, 全长2080公里, 连接华东、 华中和西南地区, 为300/350km/h等级客运专线。
　　(3)青太客运专线: 青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、 石济客运专线及石太客运专线组成, 全长约770公里, 连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。
　　(4)沪汉蓉客运专线: 上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都, 上海至南京段与京沪客运专线、 沪宁高速铁路共线, 南京至成都段由合宁铁路、 合武铁路、 汉宜铁路、 宜万铁路宜昌至利川段、 渝利铁路、 遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成, 全长约1600公里, 连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区, ( 近期) 时速仅为160km/h, 其余线路的时速均为200～250km/h。远期[14]宜万铁路时速提升至200km/h, 并新建350km/h等级的成渝客运专线。
1月, 国务院常务会议讨论经过了《中长期铁路网规划》, 这是国务院批准的第一个行业规划, 也是截至2020年中国铁路建设的蓝图。正是 1月经过的这份纲领性文件, 促使青藏铁路提前一年建成通车, 指导全国铁路第六次大面积提速成功实施, 让大秦铁路突破世界重载运量极限, 更推动京津城际铁路开通运营, 开辟了中国高速铁路的新纪元。 10月31日, 经国家批准, 中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模, 完善布局结构, 提高运输质量, 体现了原规划快速扩充运输能力、 迅速提高装备水平的要求。

规划方案

　　国家《中长期铁路网规划》于 经国务院审议经过, 其发展目标为: 到2020年, 中国铁路营业里程达到10万公里, 主要繁忙干线实现客货分线, 复线率和电化率均达到50％, 运输能力满足国民经济和社会发展需要, 主要技术装备达到或接近国际先进水平。

　　到2020年, 中国铁路营业里程达到10万公里, 主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道, 以及环渤海地区、 长江三角洲地区、 珠江三角洲地区3个城际快速客运系统, 建设客运专线1.2万公里以上。

 　　规划指出, 以扩大西部路网规模为主, 形成西部铁路网骨架, 完善中东部铁路网结构, 提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、 西南进出境国际铁路通道, 西北至华北新通道, 西北至西南新通道, 新疆至青海、 西藏的便捷通道, 完善西部地区和东中部铁路网络。

 　　铁路部门将以客运专线、 沪汉蓉通道、 杭甬深通道、 煤炭运输通道的部分项目为重点, 积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里, 投产1680公里; 复线铺轨290公里, 投产140公里; 电气化投产559公里。宁西线西合段、 宁启线、 粤海通道、 胶新线、 宝兰复线、 朔黄线等16个项目将建成。

 　　客运专线

 　　 建设客运专线1.2万公里以上, 客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容:
 　　1、 ”四纵”客运专线:
 　　⑴北京～上海客运专线( 京沪高铁) , 贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;
 　　⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线, 连接华北和华南地区;
　　 ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线, 连接东北和关内地区;
 　　⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线, 连接长江、 珠江三角洲和东南沿海地区。
 　　2、 ”四横”客运专线:
 　　⑴徐州～郑州～兰州客运专线, 连接西北和华东地区;
 　　⑵杭州～南昌～长沙客运专线, 连接华中和华东地区;
 　　⑶青岛～石家庄～太原客运专线, 连接华北和华东地区;
 　　⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线, 连接西南和华东地区。
 　　3、 三个城际客运系统: 环渤海地区、 长江三角洲地区、 珠江三角洲地区城际客运系统, 覆盖区域内主要城镇。

 　　完善路网布局和西部开发性新线

　　规划建设新线约1.6万公里。

 　　1、 新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段, 改建中越通道昆明～河口段, 新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、 中缅通道大理～瑞丽段等, 形成西北、 西南进出境国际铁路通道;
 　　2、 新建太原～中卫(银川)线、 临河～哈密线, 形成西北至华北新通道;
 　　3、 新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线, 形成西北至西南新通道;
 　　4、 新建库尔勒～格尔木线、 龙岗～敦煌～格尔木线, 形成新疆至青海、 西藏的便捷通道;
 　　5、 新建精河～伊宁、 奎屯～阿勒泰、 林芝～拉萨～日喀则、 大理～香格里拉、 永州～玉林和茂名、 合浦～河唇、 西安～平凉、 柳州～肇庆、 桑根达来～张家口、 准格尔～呼和浩特、 集宁～张家口等西部区内铁路, 完善西部地区铁路网络;
 　　6、 新建铜陵～九江、 九江～景德镇～衢州、 赣州～韶关、 龙岩～厦门、 湖州～嘉兴～乍浦、 金华～台州及东北东边道等铁路, 完善东中部铁路网络。

 　　路网既有线

 　　规划既有线增建二线1.3万公里, 既有线电气化1.6万公里。
 　　1、 在建设客运专线的基础上, 对既有线进行扩能改造, 在大同(含蒙西地区)、 神府、 太原(含晋南地区)、 晋东南 陕西、 贵州、 河南、 兖州、 两淮、 黑龙江东部等十个煤炭外运基地, 形成大能力煤运通道。近期要优先考虑 大秦线扩能、 北同蒲改造、 黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能, 实现客货分运, 加大煤炭外运能力。
 　　2、 结合客运专线的建设, 对既有京哈、 京沪、 京九、 京广、 陆桥、 沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。
 　　3、 以北京、 上海、 广州、 武汉、 成都、 西安枢纽为重点, 调整编组站, 改造客运站, 建设机车车辆检修基地, 完善枢纽结构, 使铁路点线能力协调发展。
 　　4、 建设集装箱中心站, 改造集装箱运输集中的线路, 开行双层集装箱列车。

”四纵四横”
”四纵”客运专线
　　(1)京沪客运专线( 京沪高铁) : 北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海, 全长约1318公里, 设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线( 合蚌客运专线) , 设计时速为300 km/h。[13]
　　(2)京港客运专线( 京港高铁) : 北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港, 由京石客运专线、 石武客运专线、 武广客运专线、 广深港客运专线组成, 全长2260公里, 连接华北、 华中和华南地区, 设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
　　(3)京哈客运专线: 北京－承德－沈阳－哈尔滨, 并包含沈阳－大连的支线, 和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、 哈大客运专线、 盘营客运专线组成, 全长约1700公里, 连接东北和关内地区, 设计时速为350km/h。
　　(4)杭福深客运专线( 东南沿海客运专线) : 杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳, 由杭甬客运专线、 甬台温铁路、 温福铁路、 福厦铁路及厦深铁路组成, 全长约1600公里, 连接长江、 珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别, 其它线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。
”四横”客运专线
　　(1)徐兰客运专线: 徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州, 由郑徐客运专线、 郑西客运专线、 西宝客运专线、 宝兰客运专线组成, 全长约1400公里, 连接西北和华东地区, 全线时速350km/h。
　　(2)沪昆客运专线: 上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明, 由沪杭客运专线、 杭长客运专线、 长昆客运专线组成, 全长2080公里, 连接华东、 华中和西南地区, 为300/350km/h等级客运专线。
　　(3)青太客运专线: 青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、 石济客运专线及石太客运专线组成, 全长约770公里, 连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。
　　(4)沪汉蓉客运专线: 上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都, 上海至南京段与京沪客运专线、 沪宁高速铁路共线, 南京至成都段由合宁铁路、 合武铁路、 汉宜铁路、 宜万铁路宜昌至利川段、 渝利铁路、 遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成, 全长约1600公里, 连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区, ( 近期) 时速仅为160km/h, 其余线路的时速均为200～250km/h。远期[14]宜万铁路时速提升至200km/h, 并新建350km/h等级的成渝客运专线。