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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。 沪昆铁路客运专线江西段 T梁铺架跨营业线安全专项施工方案 编制单位: 中国铁建十六局集团沪昆客专( 江西段) 站前工程HKJX-5标项目经理部 目 录 一. 编制目的、 依据、 原则和适用范围 1 1、 编制目的 1 2、 编制依据 1 3、 编制原则 1 4、 适用范围 2 二．工程概况 2 三．施工方案 7 1、 人员及设备 7 2、 施工工艺 9 3、 施工方法 19 4、 横向联结施工 23 四
2、．施工计划 23 五．安全目标 24 六. 安全保证体系 25 1、 建立健全安全保障体系 25 2、 成立安全生产领导小组 26 七. 主要危险源识别及分析 31 八．安全措施 31 1、 一般性安全措施 31 2.邻、 跨营业线、 共墩架梁安全防护措施 32 九. 封锁、 慢行计划安排表 35 十. 安全事故应急预案 36 1、 成立安全事故应急救援领导小组 37 2、 事故应急救援小组成员及联系电话 37 3、 应急准备 38 4、 安全事故应急响应 39 5、 应急措施 40 T梁铺架邻跨营业线安全专项施工方案 一. 编制目的、 依据、
3、 原则和适用范围 1、 编制目的 为了加强营业线及临近营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全的突发事件的发生, 最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生, 依据铁路总公司和南昌铁路局有关规定、 要求, 制定本方案。 2、 编制依据 ( 1) 《新建铁路杭州至长沙客运专线施工图》; ( 2) 《中华人民共和国安全生产法》; ( 3) 《铁路运输安全保护条例》; ( 4) 《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【 】280号; ( 5) 《铁路工务安全规则》( 铁运[ ]177号) ; ( 6) 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》; (
4、7) 《铁路技术管理规程》( 铁道部令第29号) ; ( 8) 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》( TB10301- ) ; ( 9) 《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁运发〔 〕610号; 3、 编制原则 ( 1) 以建成”三个一流”示范线, 建成世界一流客运专线铁路为目标。 ( 2) 坚持施工安全、 工程质量、 合理工期、 投资效益、 技术创新五位一体, 精心组织, 精心施工。 ( 3) 坚持科学性、 先进性、 经济性、 合理性与实用性相结合的原则。 ( 4) 整体推进, 均衡生产, 确保总工期的原则。 ( 5) 保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
5、 ( 6) 强化组织指挥, 加强管理, 保工期、 保质量、 保安全。 ( 7) 优化资源配置, 实行动态管理。 ( 8) 文明施工, 保护环境。 4、 适用范围 适用于新建杭州至长沙铁路客运专线站前工程跨、 邻营业线的T梁铺架施工, 及横向联结施工。 二．工程概况 沪昆客专五标二工区运架队负责架设杭长下行联络线特大桥、 杭长上行联络线特大桥、 杭长动走右线特大桥三座桥的T梁架设任务。其中杭长下行联络线特大桥共架设单线32m直线T梁22片, 单线32m曲线T梁86片, 单线24m直线T梁14片, 单线24m曲线T梁2片; 杭长上行联络线特大桥共架设单线32m直线T梁36片, 单线3
6、2m曲线T梁78片, 单线24m直线T梁8片, 单线24m曲线T梁14片; 杭长动走右线特大桥共架设单线32m直线T梁38片, 单线32m曲线T梁48片, 单线24m直线T梁12片, 单线24m曲线T梁2片; 共计架设T梁360片, 180孔。 以上三座桥的T梁架设部分临近或上跨已联调联试的昌九城际、 动走A线或动走B线, 其中杭长下行联络线特大桥42#～46#墩4孔上跨动走B线K1+800-K1+980里程段, 该里程段有064、 068两个接触网立柱, 接触网至梁底6m左右; 60#～73#墩13孔梁临近昌九城际K136+000～K136+600, 临近既有线平面位置距离5m左右, 临近
7、接触网4.5m左右。杭长上行联络线特大桥35#～37#墩3孔上跨动走B线K2+050-K2+150里程段, 该里程段有076、 078两个接触网立柱, 接触网至梁底5m左右; 40#～45#墩5孔临近动走A线K1+850～K2+050, 临近既有线平面位置距离3m左右, 临近接触网4.5m左右; 45#～49#墩4孔上跨昌九城际K136+200～K136+270里程段, 该段为现浇梁, 仅供架桥机和T梁运输经过, 临近既有线平面位置距离3m左右。杭长动走右线特大桥18#～22#墩4孔上跨动走B线K1+050-K1+200里程段, 该里程段有018、 020两个接触网立柱, 接触网至梁底8.5m
8、左右; 57#～59#2孔临近动走A线K2+300～K2+400, 并在59#墩与动走A线共墩, 在架设时, 架桥机0#柱和1#柱会侵入动走A线临近既有线平面位置距离1m左右, 临近接触网2.5m左右( 详见附图) 。 三．施工方案 1、 人员及设备 ( 1) T梁架设作业工班人员配备见表1。 表1 主要管理人员表 序号 姓名 职务 电话 备注 1 总指挥 2 副指
9、挥 3 副指挥 9 4 项目总工 5 安全总监 6 现场指挥 7 现场技术主管 1 表2 安全及防护人员配置表 序号 姓名 职务 分工 电话 1 专职安全员 现场安全监控 2 专职安全员 现场安全监控 6 3 防护员 远端 1 4 防护员 远端 5 防护员 现场 6 防护员 现场 7 联络员 驻站 8 联络员 驻站 表3 作业
10、工班人员配备表 序号 工种 人数 备注 序号 工种 人数 备注 1 司机 4 1、 2号大炮车 6 技术员 2 技术交底与现场指导 2 司机 3 架桥机 7 质检员 1 质量监督 3 起重工 4 1、 2号龙门吊 8 安全员 2 安全监督 4 工人 6 落梁、 灌浆 9 防护员 5 驻站联络、 现场防护 5 电焊工 4 桥梁焊接 10 电工 2 发电与线路维护 6 修理工 2 设备维修 合计 35人 ( 2) 主要作业岗位人员分工 表4 主要岗位人员分工
11、 序号 姓名 工种 备注 序号 姓名 工种 备注 1 架桥机( 1) 8 焊工( 2) 2 架桥机( 2) 9 焊工( 3) 3 1﹟运梁车 10 焊工( 4) 4 2﹟运梁车 11 电工( 1) 5 1﹟龙门吊 12 电工( 2) 6 2﹟龙门吊 13 技术员 7 焊工( 1) 14 质检员 ( 3) T梁架设投入的主要施工设备见表3。 表5 投入的主要施
12、工设备表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 架桥机 DJ50/160 台 1 架桥机安全操作规程见附件 2 运梁车 ZXLC160 台 2 3 龙门吊 MG80-24 台 2 4 千斤顶 YDC200 台 5 ( 4) 其中主要设备的技术参数见表 表6 DJ50/160型架桥机主要技术参数 序号 项目 参数 1 起重能力( t) 160 2 最大跨度( m) 50 3 外形尺寸( m×m×m) 67×7.5×7.5 4 装机容量( kw)
13、85 5 吊梁起升速度( m/min) 0.65 6 吊梁纵移速度( m/min) 5 7 整机横移速度( m/min) 1.6 8 整机纵移速度( m/min) 5 9 适应纵坡 ≤±5% 10 适宜桥型 直线、 R≥350m曲线桥 2、 施工工艺 2.1.施工工序 T梁架设工序为: 架桥机就位、 提梁、 运梁、 喂梁、 落梁、 支座安装、 重力式灌浆、 梁体横向连接、 架桥机过孔9个工序。 2.2.架梁工艺流程 运梁车装梁、 运梁 架桥机就位 运梁车
14、喂梁 质量检查 架桥机纵移过孔 同上架设同孔第二片T梁 后吊梁小车吊梁、 走梁、 落梁、 移梁、 对位、 灌注支座砂浆 横隔板焊接 前吊梁小车吊梁 继 续 架 梁 架梁工艺流程见图1 图1 架梁工艺施工流程图 2.3.架梁作业的施工方法 2.3.1.架桥机就位 架桥机在拼装场地拼装完成后, 行走至桥头首架位置做型式试验。型式试验合格后, 正式架梁。 2.3.2.提梁 ( 1) 设备检查 两台80t龙门吊移动到待提梁位置, 检查设备情况, 重点检查龙门吊电路、 吊梁天车、 相关机具设备的完好情况。
15、 2) 安装吊具、 钢丝绳、 梁体吊装保护工具 安装前对相关器具进行检查, 发现异常情况立即进行更换。吊具使用特殊加工的吊梁专用”短扁担”, 钢丝绳保护系数＞6, 吊装保护工具使用1cm厚钢板和防护胶皮加工成型。 使用龙门吊5t电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出, 并进行试吊, 对钢丝绳两端分布情况进行调整, 使两端长度基本一致, 然后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上, 而且调整龙门吊天车, 进行实体对中, 使龙门吊天车中心线与梁体中心线重合。 2.3.3. 提、 移梁 梁体正式起吊前要进行试吊, 将梁体吊离台座20cm, 同时检查钢丝绳受力后梁体是否保持平衡, 首次起吊要观测龙门吊大
16、梁下挠度。在空中停滞5min后落下, 检查龙门吊、 钢丝绳、 吊具、 制动设施, 确认无异常后正式起吊。 梁体移运时要保持匀速, 两台龙门吊同步进行, 龙门吊纵向每分钟移动距离不超过lOm, 龙门吊横向每分钟移动距离不超过4m, 纵、 横向不得同时移动。 梁体在运到装车区以后, 在预定装车区上方悬停等待梁体稳定, 梁体稳定后匀速下落, 保证梁体能够平稳的放在运梁车上。 2.3.4.梁体装车 移梁时将运梁车行驶至装车区, 使主车和从车进入预定区域, 并检查车辆动力系统、 电路系统、 制动系统、 梁体定位装置、 转向托盘等设施是否良好, 发现异常情况立即进行更换或维修。 梁体下落至托盘顶
17、面10cm时进行悬停, 待梁体稳定后进行对中, 并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进行调整, 保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过20mm, 支点纵向位置误差不大于±50mm, 方可落梁。梁体底部与炮车支垫间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮, 以保护砼梁体, 运梁车放置点至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离, 并不应大于设计允许的悬出长度。 2.3.5.梁体固定 梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆扎, 并用手拉葫芦拉紧加固时两侧手拉葫芦同时加力, 以保证梁体平衡; 梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑, 支撑点处加硬杂木分布荷载并避开边缘薄弱处; 同时两侧横隔板下方用硬质木板或钢板垫实。 2.3.
18、6. 运梁 ( 1) 设备保证 运梁车的主、 从车均具有单独的转向系统, 保证运行过程中能够进行同时转向, 并能够在重载情况下正常使用。运梁车主载转盘能够保证运梁车在弯道行驶时梁体自由转向, 不被磨损。 ( 2) 运梁路线 运梁通道验收合格, 并在运梁便道、 已经架好的T梁上用白灰或白涂料画出中心线、 边线, 运梁车按照计划路线行驶。 ( 3) 技术要求 ①运梁车的主、 从车驾驶人员必须具备专业操作证, 并定岗定人, 严禁非专业人员操作。运梁车装运T梁过程中必须缓慢、 匀速、 平稳行驶, 严禁突然加速或刹车。运梁车在平直路段上重载速度不大于50m/min, 曲线、 坡道路段上重载速
19、度不大于30m/min。 ②车辆行动由专人统一指挥, 统一信号, 保证主、 从车同步进行。运送梁体时, 两侧均设专人监视, 发现异常情况立即通知指挥人员并进行停车检查。 ③运梁车经过伸缩缝时, 使用弓型垫板作为通道桥( 弓型垫板尺寸为55cm×70cm×12cm, 底部使用16#工字钢进行加固) , 防止车辆经过伸缩缝时发生跳车或滑动, 造成危险。 2.3.7.喂梁 ( 1) 喂梁施工工艺 ①运梁车行至架桥机50m处停车, 调整方向使运梁车中心对正架桥机中心; 接到命令后启动运梁车以10m/min的速度进入后支腿内。 ②运梁车运行至距前吊架1m处, 运梁车停止, 对梁体对中位置进行
20、检查, 确定梁体中心与架桥机主梁中心是否一致。 ③启动运梁车, 以不超过10m/min的速度缓慢前行。当运梁车从车前端距架桥机2#支腿1m时, 运梁车停车。 ④1#吊架下降, 将吊梁千斤绳从梁体下部穿过, 安装到1#吊架上, 吊梁千斤绳距梁端距离不大于设计要求长度。 ⑤吊梁千斤绳安装就位后, 解除运梁车从车加固设施, 启动1#吊梁行车, 将梁体吊离运梁托架10cm。然后1#吊梁行车同运梁车主车同步前移, 待梁体后端送到2#后吊梁行车下方时再捆梁、 吊梁, 使梁体处于全悬吊状态。 ⑥安装运梁车主、 从车连接杆, 将运梁车从架桥机下退出, 返回梁场装梁。 ( 2) 喂梁施工过程示意图
21、喂梁采用DJ50/160型步履式单导梁架桥机架梁施工过程示意见图2～图4。 图2 图3 图4 ( 3) 喂梁施工注意事项 ①在架桥机2#、 3#支腿后方划出运梁车喂梁运行线路, 方便运梁车对位运行; ②运梁车喂梁对位时, 注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞, 运梁车司机要与两侧监视人员保持联系, 发生异常情况立即进行刹车制动, 查明原因后方可离开运梁车或进行下一步操作。 ③对位时运梁车应低速行驶, 速度控制在3m/min左右。 ④每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护, 必须对起升钢丝绳、 吊杆、 吊杆螺母、 起重小车拖拉链条等进行检查; ⑤运梁
22、车停车对位后要打好止轮三角木或轮胎限位铁楔。 2.3.8.落梁 落梁采用DJ50/160型步履式单导梁架桥机架梁施过程示意见图5。 图5 ( 1) 落梁时, 梁的前后端下落落差不得大于200mm, 严禁梁的尾端碰擦机臂。 ( 2) 扁担偏吊时, 应调节卷扬机的升降量, 严禁出现只有部分卷扬机受力现象。 ( 3) 在梁体下落过程, 应由专人看护卷筒放绳状态, 如有夹绳、 脱槽现象应立即停机处理。 ( 4) 起重钢丝绳在起升过程中, 梁被障碍物卡住或受其它外力猛烈冲击时, 必须立即停机, 检查钢丝绳有无异常, 当有损坏, 必须更换。 ( 5) 落完外边梁后, 必须及时将机臂
23、回返原位。 ( 6) 保证1#柱、 2#柱横移机构安全、 同步, 制动性能良好。 ( 7) 架设第一片时, 注意梁体稳定可靠, 支撑防护措施要安全可靠。 ( 8) 梁体对孔后, 要在降底梁体高度情况下作横移, 增强架梁作业安全性。 ( 9) 当梁体临时放置时, 在梁体与垫石间加垫面积大的硬杂木板或纤维胶板保护梁体混凝土, 梁体支护牢固可靠。 ( 10) 梁体在重新吊起前应检查护瓦安放状态, 使其符合要求。 ( 11) 在作机臂横移时, 应先检查滑道是否有附着杂物, 并涂好润滑脂。 ( 12) 在单片梁就位后, 严禁非工作人员上梁走动。 ( 13) 在两片梁相邻就位后, 应及时对
24、横隔板联接施焊, 保持梁体稳定。 ( 14) 横隔板联接施焊要做好安全防护后方可进行焊接作业。 ( 15) 在架设梁体时, 禁止闲杂人进入施工现场。 第一孔梁定位之后, 在翼缘板下侧用直径15cm的松木斜支撑, 再在临近上一跨的梁端用倒链拉住定位后T梁的湿接缝处, 保证落梁后能牢固支撑住。 2.3.9.支座安装 ( 1) 支座安装施工步骤 ①支座与梁底面的安装在运梁车喂梁时进行, 采用人工配合吊装机具安装支座。 ②落梁时, T梁先下降至离垫石顶面30cm处, 安支座螺栓, 螺栓就位后进行对孔, 锚栓孔对位无误后先将T梁落在四个测力千斤顶上。 ③落梁采用支点反力控制。落梁时首先按
25、设计位置将T梁准确落在两端测力千斤顶, 经过千斤顶调整梁体支点标高, 同时应保证每支点反力与四个支点 反力的平均值相差不超过+5%。 ( 2) 支座安装注意事项 ①支座安装应在运梁车喂梁前进行, 采用人工配合吊装机具安装支座。安装前对支座类型进行复核, 安装时检查活动支座及固定支座位置、 单向活动支座活动方向、 支座坡度范围, 对位于坡道上的桥梁, 固定支座按照图纸安装。 ②在支座安装前, 检查支座连接状况是否正常, 但不得任意松动上、 下支座连接螺栓。 ③安装前需清理梁底钢板, 上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。 2.3.10.支座重力式灌浆 ( 1) 支座重力式灌浆施工
26、工艺 ①支承垫石顶面凿毛 支座安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛, 清除预留锚栓孔中及垫石顶面的杂物, 并用水将支承垫石表面浸湿。 ②模板的安装 支座安装之后, 在支座底板边缘外围30～50mm处立模。灌浆用模板采用自制角钢模板, 底面设一层4mm厚橡胶防漏条, 经过木块或者调节丝钢固定在支承垫石顶面, 钢模安装方式见图6。检查模板的密封性, 并初步计算所需的浆体体积。 图6 支座灌浆模板安装示意图 ③配浆 采用无收缩高强灌浆材料进行配浆, 按实际配合比中的水料:0.13: 1直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。配浆数量需大于设计数量10%, 以保证浆体灌注饱满。 ④灌
27、浆 采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆, 使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆。 注浆应从支座中心部位向四周进行, 直至灌浆材料四周溢出为止。 图7 支座灌浆示意图 浆体强度达到设计要求后拆除模板, 拆除支座上下盖板临时连接角钢, 安装支座围板。 ( 2) 支座重力式灌浆注意事项 ①支座重力式灌浆施工应在第二片T梁架设完成后, 才能开始灌注。 ②使用专用支座灌浆料, 施工所用批次的灌浆料质保书、 产品合格证、 试验报告等技术质量齐全且检验合格, 无因存放发生的编制现象发生, 包装无破损。 ③支承垫石顶面与支座底面间隙控制在20～30mm( 灌浆厚
28、度) , 采用重力注浆方式填充, 待浆体填实且结束时间超过两个小时, 试件强度大于23.5Mpa。, 方可拆除千斤顶。 ④灌浆时控制浆体高度, 防止浆体高于支座地板。 ⑤为提高灌浆料的强度, 冬季需采取覆盖、 烘烤等措施保温。在没有可靠保温措施、 灌浆材料低温性能未进行试验验证时, 严禁在负温条件下进行注浆施工; 2.3.11.梁体横向连接 ( 1) 横向连接施工工艺 ①横向连接钢板焊接 横向连接钢板焊接前首先对预埋钢板表面水泥浆进行清理, 焊缝饱满无气孔, 鱼鳞纹清晰、 均匀, 而且方向一致, 焊接完成后将焊渣清理干净, 焊缝厚度不小于8mm。 ②横向连接钢筋焊接 横
29、向连接钢筋焊接与支座灌浆同时进行, 焊接前使用钢刷将钢筋表面的浮锈和水泥浆清理干净, 并使用同等规格的钢筋进行搭接焊, 焊接长度双面焊不得小于5d, 单面焊不得小于10d。焊接时首先焊接端隔板横向连接钢筋, 端隔板焊接完成后焊接跨中横向连接钢筋。 ( 2) 横向连接注意事项 ①横向连接作业均属于高空作业, 而且处于梁体缝隙中, 必须等待梁体稳定而且支撑牢固后, 方可进行施工。 ②施工用爬梯或挂蓝要有安全保证措施, 有拦人绳或拦人网, 保证人员在作业过程中无滑脱、 断裂等意外现象发生。 ③施工人员必须佩戴安全帽、 安全带。 ④施工区域桥面限制交通, 并设专人瞭望。 ⑤施工用小型机具、
30、 配件等易坠落物体, 放置区域与施工区域保持五米以上安全距离, 并设专人保管, 专人发放。 2.3.12.架桥机过孔 ( 1) 架桥机过孔施工工艺 ①架桥机伸缩臂伸至下一孔桥墩, 0#支柱下放支撑。 ②1#、 3#支柱回收, 架桥机主梁、 1#支柱、 前横移轨道同时前移至下一孔桥墩, 安装横移轨道, 横移轨道安装就位后, 1#、 3#支柱下放支撑。 ③2#支柱与后横移轨道同时前移至已架设梁前进端, 安装横移轨道, 横移轨道安装就位后, 2#支柱下放支撑。 ④1#、 2#吊梁小车后移至2#支柱后, 安装吊梁千斤绳, 等待喂梁。 ( 2) 架桥机过孔施工注意事项 ①下一孔桥墩墩帽、
31、 支撑垫石的混凝土强度满足设计和规范要求。 ②架桥机架设该孔完毕, 所有横向钢筋、 钢板焊接完毕, 横向预应力筋预张拉完成后, 并检查合格后, 架桥机方可过孔。 3、 施工方法 ( 1) 架设一孔T梁各分解工序所需时间 第一步 架桥机过孔定位( 计120分钟) 第二步 架设第1片梁: ( 计60分钟) ①2#车向1#车喂第一片梁, 捆好第一个吊点: 15分钟; ②出梁、 落梁: 25分钟; ③T梁定位: 20分钟; 打好支撑, 垫好铁楔。 第三步 架设第2片梁: ( 计60分钟) ①2#车向1#车喂第二片梁, 捆好第一个吊点: 15分钟; ②出梁、 落梁:
32、 25分钟; ③T梁定位: 20分钟; 打好支撑, 垫好铁楔。 第四步 收尾及电焊联结第1、 2片梁并灌注砂浆: 120分钟。 架设一孔T梁共计需要360分钟。 ( 2) 施工具体步骤 每片梁架设的基本工序为捆梁、 喂梁、 落梁、 T定位、 支座砂浆灌注。 每跨T梁架设具体封锁要点计划为2次, 共计360分钟, 具体时间分解如下: 第1次要点( 120分钟) : 主要完成架桥机过孔定位; 第2次要点( 240分钟) : 主要完成第1、 2片T梁的定位架设; 电焊联结及支座砂浆的灌注, 并做好桥面下步作业施工防护等的收尾工作。 4、 横向联结施工 4.1横向联结施工顺
33、序 穿横向预应力钢绞线 绑扎桥面、 中间隔板钢筋 浇筑中间隔板混凝土 浇筑桥面混凝土 张拉横向预应力钢束 压浆 封锚。 4.2横向联结施工工艺 为了保证施工人员安全需架设施工操作平台, 以便人员在已架设的桥梁间挂安全带确保安全施工。穿钢绞线、 张拉、 注浆操作平台采用10cm槽钢进行焊接, 悬挂在两侧边梁的挡渣墙上, 悬挂处和挡墙内侧均设置滑轮方便操作平台纵向移动; 横向联结梁施工平台采用10*10方木做骨架, 用保险绳将方木悬吊, 保证平台的稳定; 然后满铺5cm木跳板, 护栏采用铁丝绑扎在悬吊方木的保险绳上, 护栏高度50cm。
34、 4.2.1.穿横向预应力钢绞线 检查孔道坐标是否准确, 并清洗干净, 分清张拉端与固定端, 相应进行处理, 螺旋筋及加强筋进行绑扎、 焊接。并留好排气孔, 用胶带进行密封处理, 以防进入混凝土浆, 影响压浆质量。 4.2.2.绑扎桥面、 中间隔板钢筋 钢筋一般是在加工场先加工成型, 再运到工地绑扎钢筋。钢筋进料的型号、 规格、 质量应符合设计要求, 并作原材料试验 。钢筋制作前要调直, 其切割尺寸、 弯曲形状均应符合设计及规范要求。钢筋绑扎安装的数量、 直径、 骨架位置要正确, 绑扎时绝不能漏掉一个绑扎点。桥梁预留的所有钢筋, 在施工时必须调直, 把嵌挤到一块的钢筋分开, 并对其除锈,
35、 否则将影响下道工序的施工。焊接时, 要保证钢筋的对齐, 相邻两片梁外漏的钢筋在一条水平线上, 在钢筋的两头各焊接5D长度, 中间点焊。 4.2.3.模板安装 钢筋绑扎完成后, 即可进行模板安装, 采用钢模与竹胶板组合模板, 支立要牢固, 不漏浆。模板表面要平整光滑不粗糙, 表面平整无错台, 在安装前要把表面清理干净, 并刷脱模剂, 各项指标符合验收标准。为严防漏浆, 侧模与底模间的缝隙应采取有效措施密封。当密封不严时, 采用泡沫剂粘缝。底模用钢丝固定在梁体上。 4.2.4.混凝土工程 湿接缝混凝土采用C55补偿收缩细石混凝土。混凝土施工包括拌和、 运输、 灌筑、 捣实、 养护和拆模
36、 混凝土拌和要达到均匀性, 和易性, 以保持混凝土拌和物的质量.备料、 运输、 储存、 施工中应严格控制将水泥硬块、 灰袋纸、 烟头、 树根等混进混凝土, 确保混凝土的质量。拌和时间要保证, 水灰比控制适中。 运输混凝土采用混凝土运输车, 可直接将混凝土倾入浇筑位置, 要保持混凝土的均匀性和规定的坍落度, 吊车配合浇筑。使混凝土浇筑工作不间断。 混凝土应防止混凝土离析, 当倾落高度超过2m时, 应经过串筒, 溜管、 溜槽等设施下落。振捣时用插入式振捣棒时不超过30厘米; 振捣要不漏振, 不过振, 表面泛浆, 不下沉为止。移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍; 插入式振捣
37、器要垂直插入, 快插慢拔。振捣时间不易过长和过短。振捣时, 振捣器不能触动钢筋、 预埋件。 混凝土的强度达到2.5mPa时能够拆除模板, 拆模时注意棱角的保护, 不要用钢钎或坚硬物体直接接触混凝土面, 避免混凝土表面受到破坏。 4.2.5.砼养生 由于其施工主要集中在夏季, 终凝后可采用覆盖土工布洒水养护, 保持砼表面湿润, 养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖, 以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理, 定人定岗, 确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。 4.2.6. 张拉横向预应力钢束 待现浇混凝土强度达到要求后, 张拉预应力筋, 按
38、照伸长值、 控制应力进行逐根张拉。张拉前应清除锚垫板上杂物, 以保证锚具与锚垫板密贴。搭设好千斤顶吊挂支架及工作平台, 操作人员系好安全带, 做好张拉前的准备工作。 施加横向预应力时, 应保证千斤顶、 锚具、 预应力孔道三同心。横向预应力张拉采用一端张拉, 在张拉预应力钢绞线时, 应先将张拉应力张拉到初应力值( 取张拉控制应力的10%～20%) , 并作伸长值标志, 然后张拉至控制应力, 量取张拉伸长值, 要求实测伸长量与理论计算伸长量的误差为±6%。张拉控制以张拉应力为主, 伸长量作较核。张拉到控制应力, 锚固预应力筋。要求对称张拉, 先下后上, 先两端后中间。 张拉程序为: 0—0.1
39、～0.2σ K(测量原始伸长值) σ K ( 持荷2min, 量核伸长值) 回油至零。 张拉力值和伸长值 编号 张拉力值( KN) 锚具 锚下长度( mm) 伸长值( mm) 单线 H1 582 15-3 2880 20.5 H2 776 15-4 2880 20.5 H3 776 15-4 2440 17.4 4.2.7.管道压浆、 封锚 横向预应力张拉完毕后, 宜在3d内对横向预应力孔道进行压浆。压浆前用砂轮机切割外露的多余的钢绞线端头, 并使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处( 夹片、 锚具、 锚垫板)
40、 缝隙封好。压浆用水泥浆采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥, 压浆水灰比0.32,3h泌水率控制在1%内, 同时经过电子称严格计量掺入的阻锈剂。 压浆后进行封锚。采用强度符合设计要求的细石微膨胀砼填塞。封锚后, 对新老混凝土结合边涂以聚氨脂防水涂料进行防水处理。 四．施工计划 杭长下行联络线特大桥、 杭长上行联络线特大桥、 杭长动走右线特大桥三座桥均为单线桥, 采用单架的形式先架设T梁。桥梁架设计划采用”分次要点, 依次架梁”的施工方案。具体每座桥计划架设的时间点如下表: 表7 杭长下行联络线特大桥 施工项目 工程项目( 工作内容) 工程数量 施工里程段 施工日期
41、 一 杭长下行联络线特大桥42#～46#上跨动走B线T梁架设。 4孔8片 动走B线K1+800～K1+980 -7-10、 -7-11 二 杭长下行联络线特大桥60#～73#跨临近动走B线T梁架设。 13孔26片 动走B线K136+000～K136+600 6月、 7月 表8 杭长上行联络线特大桥 施工项目 工程项目( 工作内容) 工程数量 施工里程段 施工日期 一 杭长上行联络线特大桥35#～37#上跨动走B线T梁架设。 2孔4片 动走B线K2+050～K2+150 -5-27 二 杭长上行联络线特大桥40#～44#跨临近动
42、走A线T梁架设。 4孔8片 动走A线K1+850～K2+050 6月、 7月 三 杭长上行联络线特大桥45#～49#跨架桥机经过现浇梁并运梁。 动走A线K136+200～K136+270 6月 7月 表9 杭长动走右线特大桥 施工项目 工程项目( 工作内容) 工程数量 施工里程段 施工日期 一 杭长动走右线特大桥18#～22#跨上跨动走B线T梁架设。 3孔6片 动走B线K1+050～K1+200 -6-15、 -6-16 二 杭长动走右线特大桥57#～59#跨临近动走A线T梁架设。 2孔4片 动走A线K2+300～K2+400
43、 6月、 7月 五．安全目标 1、 无较大及以上施工安全事故。 2、 无较大及以上道路交通责任事故。 3、 无铁路营业线行车一般D类及以上事故。 4、 杜绝较大道路交通责任事故。 5、 杜绝重伤及重大责任职工死亡事故。 6、 杜绝火灾事故及爆炸事故。 六. 安全保证体系 1、 建立健全安全保障体系 ( 1) 安全保障体系框图: ( 2) 组织机构设置 成立了以项目经理为组长, 总工、 副经理为副组长和其它相关部门负责人为组员的安全生产领导小组, 确保对各工序施工安全进行有效控制
44、建立项目各级、 各部门和人员安全生产考评制度, 并定期进行评议。施工现场配备能够满足施工需要的专职安全员、 防护员, 负责管理T梁铺架工作。项目技术人员、 测量人员、 作业队队长、 工班长为兼职安全员, 协助安全员做好安全生产工作。 2、 成立安全生产领导小组 成立了以项目经理为组长, 副经理、 总工为副组长和其它相关部门负责人为组员的安全生产领导小组, 确保对各工序施工安全进行有效控制。建立工区各级、 各部门和人员安全生产考评制度, 并定期进行评议。施工现场配备专职安全员、 防护员, 负责管理安全生产工作。项目技术人员、 现场管理人员、 作业队队长、 工班长为兼职安全员, 协助安全员做
45、好安全生产工作。 安全领导小组组织机构图 组长: 副组长: 副组长: 组员: 组员: 组员: 组员: 组员: ddddddddddidongjiusheng 组员: 3、 各级人员安全职责 ( 1) 工区经理安全职责 项目经理是本施工项目安全生产的第一责任人, 对其所负责施工项目的施工安全全面责任, 其主要职责是: 1) 保证国家安全生产法律、 法规和安全生产规章制度的贯彻落实; 及时把安全防护设备、 设施的实施纳入施工计划; 2) 建立和完善本项目安全生产管理和责任体系, 并领导其有效运行。贯彻执行公司安全生产
46、管理目标, 确保本项目安全管理达标; 3) 组织进行本项目各类人员的安全思想、 安全知识和安全技术教育; 4) 组织安全生产检查, 落实隐患整改, 保证生产设备、 安全装备、 消防设施、 防护器材和急救器具等处于完好状态; 5) 确保本项目安全生产所必须资金的足额投入, 对由于安全生产所必须的资金投入不足导致的后果承担责任; 6) 认真履行和做好对劳务分包单位的协调与管理工作; 7) 及时报告本项目所发生的安全事故, 认真做好对事故现场的保护, 配合上级事故调查人员的事故调查工作顺利进行。 ( 2) 项目总工安全职责 1) 对本项目的安全技术工作负全面责任; 2)
47、认真贯彻执行有关安全生产的法律、 法规及规章制度, 严格落实有关安全技术标准、 规范、 规程; 3) 组织编制施工组织设计( 施工方案) 、 专业工程项目施工方案及大型临时设施、 特殊施工设施的施工方案, 组织安全技术交底工作, 检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施的落实情况, 对安全技术措施的编制与设计负责; 4) 组织并参与对安全防护设施的交底与验收, 履行验收手续; 5) 对施工方案中安全技术措施的变更或采用新材料、 新技术、 新设备、 新工艺等要及时上报, 审批后方可组织实施, 并做好培训和交底; 6) 参与项目安全生产检查, 落实事故隐患整改方案, 并对隐患整改方
48、案的落实情况进行跟踪检查; 7) 参与因工伤亡事故的调查, 制定防范措施。 ( 3) 专职安全员安全职责 1) 对本项目的安全生产管理工作负责, 协助领导做好对有关安全生产法律、 法规及规章制度的贯彻与落实, 推动本单位安全组织保证体系的运行; 2) 负责并参与本项目安全生产管理制度、 安全技术措施计划和安全技术操作规程的制定工作, 督促落实, 并对其执行情况进行检查; 3) 负责对现场违章指挥、 违章操作、 违反劳动纪律的人员和行为进行查处; 正确分析、 判断和处理各种事故隐患, 参与隐患整改方案的编制, 及时对隐患整改方案的落实情况进行检查; 对现场存在重大隐患的专业性较强
49、的施工项目, 有权下达停工整改令; 4) 组织做好对现场人员的安全教育、 培训与考核工作; 组织有关人员对劳务分包单位进行三级安全教育; 5) 负责在有较大危险因素的工作及活动场所和有关设施、 设备上设置、 悬挂醒目的安全警示标志; 6) 依据有关法律、 法规和标准, 做好对现场易燃易爆和有毒有害危险品及危险废弃物的管理; 做好对现场安全设备、 防护器材、 急救器具和劳动防护用品的管理; 7) 及时、 如实地进行事故报告, 做好事故现场保护工作, 参与对事故的调查和处理; 8) 组织和参加每天进行的现场安全巡视并做好记录, 每月召开安全例会。每月底以前以月报的形式对本月的安
50、全生产动态、 存在问题及解决办法, 上报领导和项目安全管理部门。 ( 4) 岗位工人安全职责 1)遵守劳动纪律, 听从指挥, 认真学习、 严格执行安全操作规程、 规则、 制度, 不违章作业, 并劝阻制止她人的违章行为。 2)严格执行岗位专责制, 特殊工种要持证操作, 不准将机械设备交给无证者操作。在未熟悉机械、 设备性能和操作规程前, 不能上岗操作。 3)保证本岗位工作地点和设备、 工具的安全完好。安全防护装置必须完全可靠, 不得随意拆除。 4)爱护和正确使用防护、 防寒用品。参加各种安全活动, 及时反映、 处理不安全因素, 主动提出改进安全生产工作的建议。积极参加事故抢救工作。
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