团结河中桥承台施工安全防护方案模板.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。团结河中桥1#墩、 2#墩基坑支护专项施工方案 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部一工区二O一O年七月团结河中桥1#墩、 2#墩基坑支护专项施工方案一、 编制依据(1)中铁上海设计院提供的改建宁启铁路复线电气化改造工程设计图; (2)国家及相关部委颁布的法律、 法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、 铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料; (3)相关铁路营业线施工安全管理规定; 我单位现场踏勘调查的有关资料。已经过路局审批的专项施工方案二、 工程概况新建团结河中桥位于既有线团结河1号中桥左侧8.5m, 中心里程 K11+661.55; 桥梁起止里程为: K11+626.6K11+697.5。桥全长71.9m, 上部结构: ( 3-20) m预制后张法预应力混凝土T梁。下部结构: 全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩, 桩径为1.0m; 桥墩采用单线圆端形桥墩; 桥台采用单线矩形空心台。本方案涉及团结河中桥1#、 2#墩的基坑支护专项施工方案。具体明细和既有线关系表如下: 序号墩位基坑尺寸( m) 与既有线线间距m基坑顶边缘到既有线承台的距离m备注长宽深度h116.86.85.38.52.8226.86.84.98.52.8三、 基坑支护体系及施工方法1、 基坑支护体系根据现有图纸及现场调查资料分析, 本次报批的承台基坑顶边缘距既有梁式桥承台3米以内。详细的支护见下图: 基坑支护采用12m拉森钢板桩, 在承台为外扩1m处插打钢板桩, 采用屏风法插打, 用型钢组成围囹支护体系。详细支护深度和方式如下表: 序号墩位基坑深度h( m) 钢板桩支护悬臂深度 h+0.1( m) 支护措施备注115.35.412m拉森钢板桩224.95.012m拉森钢板桩钢板桩施工机械采用220挖机加振动锤改装而成, 首先插打定位桩, 然后用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽, 以使冲击均匀分布, 保证桩顶免遭损坏。现在四周插打钢板桩组成钢板桩围囹防护, 再进行基坑开挖。钢板桩打设要选择正确的打桩方法、 打桩机械和流水段划分, 以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用, 且板桩墙面平直, 以满足基础施工的要求, 对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。根据现场施工条件, 采用单独打入法。此法是从一角开始逐块插打, 每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此, 桩机行走路线短, 施工简便, 打设速度快。可是, 由于单块打入, 易向一边倾斜, 累计误差不易纠正, 墙面平直度难以控制。打桩机吊起钢板桩, 人工扶正就位。桩顶高程尽量不要相差太大。在插打过程中随时监控每块桩的斜度不超过2%, 当偏斜过大不能用拉齐方法调正时, 应拔起重打。钢板桩打设完成后进行基坑开挖, 开挖后进行承台施工, 承台施工完成后拔出钢板桩进行基坑回填。八、 施工安全措施1、 邻近营业线施工安全措施(1)施工前, 项目部必须组织施工交底, 向施工单位、 架子队、 有关人员交待清楚施工方案、 安全措施和应急处理的有关事项。同时, 针对施工中可能出现的问题, 所有参建人员做好各自的应急准备工作, 配备好必备的机具、 材料。(2)每日上班前, 施工负责人召集技术、 安全、 及领工员等相关人员, 进行施工交底, 开展安全预想, 落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训, 持证上岗。施工期间, 驻站联络员和工地防护员要经过电台和对讲机进行联系, 掌握营业线列车运行和现场施工状况, 保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业, 在距离施工地点两端5001000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标, 列车接近该标时司机长声鸣笛, 注意嘹望。当发现有来车时, 防护员及时通知施工现场, 作业人员在接到来车信号时, 应立即停止一切作业, 所有机械设备都应停止运转。无需要点无需慢行的施工安全防护示意图(4)挖掘机、 吊机等施工机械每台设置一名工地防护员, 固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌, 清晰注明机械类别、 危险源、 安全责任人、 应急处理措施、 简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外, 现场配备对讲机 信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施, 出现险情时要严格按照”先防护, 后处理”的原则进行处理。当发生影响营业线行车安全时, 要按电话通知两端车站行车室扣车、 设置响墩等停车信号( 3) 立即有关上级部门汇报的顺序来处理, 确保行车安全。(6)挖掘机、 吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施工准备, 列车到达5分钟前所有机械设备停止施工, 列车经过后方可恢复施工。(7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态, 了望距离不足时要增设远端防护员, 并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。(8)施工前与设备管理单位、 行车组织单位签订安全协议, 并在施工前提前将作业计划告知监理、 设备管理单位; 并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。 (11)基坑开挖前, 必须报监理单位验收, 经验收合格后, 方可进行开挖施工。(12)基坑四周设置地面排水沟, 采取排解、 截止水措施; 配足抽水设备, 及时排除基坑内积水, 确保基坑稳定和作业安全。深度超过2米的基坑设置临边隔离及警示等安全防护措施。承台施工完毕达到设计强度后, 基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩, 拔除钢板桩时加强现场控制, 严防侵限, 钢板桩拔除后的空洞以AB料随拔随回填或灌注混凝土, 确保营业线路稳定。2、 既有线路基观测措施(1)观测桩设置施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点, 用于观测施工过程中既有线路基水平、 位移变化情况; 观测桩应埋深2m以上, 形成固定观测点。(2)观测作业要求路基观测的仪器、 观测方法、 观测精度应符合规范有关规定。(3)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(4)观测记录和资料整理: 1)及时记录观测结果用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间, 各架子队每天要将对既有线路基观测记录、 分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、 监理站, 进行统计分析, 以确保临近既有线施工安全。3、 防设备及车辆侵限安全措施(1) 各种机械操作人员, 必须取得操作合格证, 不准操作与证不相符的机械, 不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)定期组织机电设备、 车辆安全大检查, 对检查中查出的安全隐患, 按照”三不放过”的原则进行调查处理, 制定防范措施, 防止机械事故的发生。(3)施工过程中, 施工材料、 机具放置在距线路钢轨5米外, 确保材料机具不侵入限界。 (4) 施工过程中, 若出现机械设备等倾覆侵限情况, 现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(5) 各类施工机械在移机、 转场前, 架子队安全员、 技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场, 经确认各项安全措施到位, 场地处理满足规定要求后方可进行移机。(6)临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训, 准确掌握相应作业的安全风险和安全措施, 并经考试合格后方可上机操作。(7) 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳, 防止机械设备侵入限界。4、 大型设备防倾覆预防措施(1)挖掘机、 吊车、 混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)挖掘机、 吊车、 混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(3)加强作业人员岗前培训工作, 增强作业人员的安全意识。(4)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。(5)加强起重设备的检查维护, 坚决杜绝带病作业。(6)严格遵守起重机”十不吊”。1)指挥信号不明或违章指挥不吊; 2)超负荷不吊; 3)工作紧固不牢不吊; 4)吊物上面有人不吊; 5)安全装置不灵不吊;6)工件埋在地下不吊; 7)光线明暗视线不清不吊; 8)斜拉工件不吊;9)棱角物件没有防护措施不吊;10)容器过满不吊;(8)起重指挥人员必须经安全技术培训, 劳动部门考核合格, 并发给安全技术操作证后, 方可从事指挥。(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥, 而且发出的型号清晰明确。5、 吊装安全措施(1)起重作业人员必须持证上岗操作, 严禁多人或无人指挥, 严禁在臂杆、 吊物下方站立和行走。(2)钢丝绳表面的磨损或腐蚀, 超过断面的10% 应予报废, 严禁使用。(3)作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上, 严禁栓在电杆、 树木或其它脚手架上, 防止触及电线。(4)所有安全装置必须事先测试, 未经测试不得使用, 对允许载重量要挂牌标识, 严禁超载或带病作业。长、 大、 重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊, 调整偏差再正式起吊, 严格执行”十不吊”制度。(5)起重机械设备安装要验收合格, 并挂牌后才能使用。(6)使用吊车起吊圆管时, 注意与周围构筑物保持安全距离, 特别是靠近高压线作业, 一定注意吊臂与高压线的距离, 确保安全。6、 线路施工行车安全措施(1) 施工前对参战人员进行安全教育, 增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业”七控”办法和行车线施工安全规定。特别对民工要加强管理, 严格控制, 全面监护。决不允许民工上道休息、 坐卧。(2)严格施工防护, 健全行车防护体系, 认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能, 提前上岗到位, 施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、 有效、 醒目并安设正确。(3)重视同行车部门的联系, 在行车室设联络员, 及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态, 随时通报行车情况, 人员、 料具及时撤离, 务必做到人员不挡道, 料具不侵限。(4)施工前认真进行现场调查, 明确施工影响区域和防护范围, 并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、 电部门联系, 搞好配合, 严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施。(5)凡妨碍行车的施工必须设置防护, 防护由施工负责人、 驻站联络员、 防护员组成。施工防护员、 联络员由经考试合格的正式职工担任。 (6)靠近线路堆放的材料、 机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界, 片石等的堆放、 堆码应稳固。快速列车经过地段, 线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、 机具必须符合限界要求, 而且堆放整齐稳固, 严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍, 确保无侵限料具。(7)严格按照上海局有关行车设备施工管理的办法, 编制施工方案进行申报和审批, 施工期间做好安全防护工作。7、 雨季施工防洪安全措施(1)成立抗洪防汛领导小组, 建立雨季值班制度。在雨季来临之前, 建立雨季施工领导小组, 责任到人, 分片包保。在雨季施工期间定期检查, 严格雨季施工三检制, 对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队, 平时施工作业, 雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、 物资, 包括雨衣, 雨鞋, 铁锹, 草袋, 水泵等, 做到人员设备齐整、 措施有力、 落实到位, 防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象水文部门取得联系, 及时获得气象预报, 掌握汛情, 以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表, 建立雨季值班制度, 设专人每天收听气象预报, 做好记录, 有暴雨或大暴雨天气情况, 及时通知, 值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、 企事业单位的防汛事宜, 做到既有分工, 又有合作, 保证及时排水, 减少损失。(4)在雨季施工时, 施工现场应及时排除积水, 加强对支架、 脚手架和基坑工程的检查, 防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、 材料等应做好防范措施, 施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程, 应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范, 拌合站及砂石料仓均设遮雨棚, 桥涵施工设避水棚, 随时掌握天气预报, 尽量避开雨天浇筑混凝土。(6)加强对深基坑、 边坡观测及邻近公路、 铁路施工等雨季汛期安全巡视。(7)现场中、 小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚, 机电设备要安装好接地安全装置, 机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠; 施工电缆、 电线尽量埋入地下, 外露的电杆、 电线采取可靠的固定措施; 雨季前对现场设备作绝缘检测。(8)对停用的机械设备以及钢材、 水泥等材料采取遮雨、 防潮措施, 现场物资的存放台等均应垫高, 防止雨水浸泡。(9)加强对临时施工便道维护与整修, 确保其路面平整、 无坑洼、 无积水。(10)雨季时派专人在危险地段值班, 重点加强对深基坑观测, 并派专人对施工区排水系统进行检查和清理, 确保排水系统排水通畅。九、 应急预案1、 编制原则及目的坚持”先防护, 后处理” ”宁停勿撞”的原则。出现突发事件后能及时按照程序处理, 及时抢救人员、 机械设备、 施工物资, 将事故影响降低到最小程度。在适宜的时候应进行选择性演练, 以便在紧急情况时能按程序、 按部就班、 有条不紊地进行急救活动。2、 应急预案的方针与目标坚持”安全第一、 预防为主”、 ”保护人员安全优先、 保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、 统一指挥、 高效协调、 持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导急救行动按计划、 有序地进行; 防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、 有序、 高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。3、 危及行车的应急预案(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力, 如山洪爆发、 地震, 危及既有线的行车安全时, 首先向临近车站报告, 接到处理措施指令后, 由项目经理统一协调、 指挥; 现场项目副经理统一组织, 在架子队队长的带领下参与现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时, 应及时组织人员养护。(3)如需采取停车、 限速等措施时, 应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告, 同时向设备管理单位领导报告, 工地负责人在接到指示后才能采取停车、 限速等措施。4、 安全生产应急救援领导小组安全生产应急救援领导小组名单组织成员职 务姓 名联系电话组长孙焕重工区项目经理副组长高景文工区安全长秦绪彬工区总工金堂培架子一队队长赵连锋架子二队队长郭龙架子三队队长李存浩架子四队队长毕瑜架子五队队长白文省架子六队队长小组成员黄国威安质部部长刘周继工程部部长刘德高计划合同部部长杨栋梁财务部部长张恒秀物资部部长应急救援领导小组的职责和权限: (1)领导小组组长负责事故发生后的总体指挥, 贯彻、 宣传、 执行上级有关既有线施工的文件、 规章制度, 有权调动项目部及架子队任何人力、 物力资源投入救援工作。(2)领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥, 有权调动项目部及架子队任何人员、 设备投入救援工作, 定期组织人员进行应急演练。(3)领导小组任何成员获悉事故发生后, 须立即进入事故处理状态。组织疏散人员, 撤离危险物品, 进行现场抢救, 降低损失, 控制事故进一步扩大。5、 事故报告(1)事故上报程序事故发生后, 第一发现人要先采取果断措施, 做好防护, 第一时间通知行车运营部门, 然后再向架子队、 项目部负责人汇报具体情况, 同时将事故发生的原因、 事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人, 通报各相关部门, 事故单位负责人向项目部汇报。事故上报方式发生事故后, 利用手机、 对讲机等通讯设施及时上报, 任何人不得延误和中断事故上报。事故发生上报内容: 1)事故发生的详细时间; 2)事故发生地点; 3)事故相关责任人姓名; 4)事故原因及概况; 5)事故损失以及人员伤亡情况; 6)是否需要救护车以及救援时需要的工具、 设备。事故救援组织1)根据事故发生地点, 组织联系救援车辆。2)救援小组人员在接到救援通知后, 于15分钟内集合, 待命出发。 3)根据现场情况, 如事故救援工作超出架子队救援能力时能够由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则, 快速有序地展开工作, 最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此, 参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、 救援设备知识和技能。应急救援物资、 设备跟据大型机械设备倾覆事故特点, 配备必要的救援器材和设备, 建立设备器材清单, 并放置在指定场所, 确保应急时能够快速调用。应急救援物资一览表序号名 称规 格单 位数 量1杉木杆2米-4米根1002编织袋条 3板材d=5cmm30.54捣固镐个155铁锹个206叉子个107扳手抢险专用个108抬筐个209道尺个110钳子个511铁丝捆5应急救援设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2工地2救护车辆1工地3发电机台2工地4对讲机对10工地5担架副2工地6急救药箱个2工地7安全带副20工地8大吨位吊车台1工地超过20吨应急措施1)当现场机械设备发生紧急异常险情时, 应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策, 停止相关设备的运行和作业; 发生人员伤亡时, 立即组织伤员抢救。2)立即抢救伤员现场抢救同时通知医疗急救中心(120), 应务必讲清受伤人数、 受伤情况、 工地地点, 并派人到主要路口引导救护车, 送往指定医院, 急救箱、 担架存放在工地医务室; 派人随同救护车到医院, 随时了解伤情, 及时反馈伤者情况; 通知当事人的家属, 做好接待工作, 安慰、 稳定家属的情绪; 积极做好善后处理工作。3)同步组织现场保护、 设置警戒线、 现场警戒、 维护现场秩序、 疏散人员、 召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、 了解事故现场情况决定抢险方案, 组织力量进行抢险工作的落实。4)当设备发生倾覆且危及交通安全时, 立即组织落实防止机械设备带电、 交通维护等安全措施, 并向相关交通管理部门报告。5)当机械设备处于危险的临界状态, 立即决定现场的应急技术方案, 制止机械设备危险倾向的发展; 应急技术方案实施时, 必须安排安全、 技术、 物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。6)施工现场负责人接到报告后, 应立即通知应急指挥小组, 开展抢救工作, 各岗位人员要迅速到场。