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危险物运输中的重大危险源辨识
一、 引言
从上个世纪40年代开始，随着我国化学工业得到了长足的发展。从天然材料中提取有用的物质或合成自然界中原来没有的新物质。而这些大部分都是一些有毒、有害或有爆炸性的危险物质。所以，当今对于危险物质的运输所带来的问题越来越多，成为摆在人们面前的一个重大难题。越来越多的有危险物质运输而带来的事故灾难使人们意识到必须对危险物质的运输制定一个标准，来规范这类问题，已经到了刻不容缓的地步了。
2001.１１月１日下午２时，洛阳市二运公司的东风大货车从偃师某化工厂往洛宁一金矿送氰化纳，途经洛宁县兴华乡窑子屯村段时，发生交通事故，车上装载的１１吨氰化纳顺涧河径直流入洛河。洛河是黄河的重要支流，受污染的水以每秒钟３０００立方米的流速顺流而下。据洛宁县检测报告显示，洛河河水氰化纳超标达３００倍。该物质误服0.3克即可致人死亡。洛河沿岸数百万人民群众的生命财产安全受到严重威胁。
2000年，湖北某人私自雇佣无运输危险品资格的人。当车行驶到陕西丹凤县境内，因严重超载而翻入路边的丹江支流铁河河道，10余吨剧毒氰化钠全部泻入河中引起丹江流域的严重污染。直接威胁到下游几十万人的生命安全，给国家造成经济损失1000余万元。
2000年秋天，8吨多氰化钠泄露在上杭县境内，造成梅溪村村民人身财产巨大的损失。有102人因中毒住院，家畜和家禽大量死亡。
因此，制定一个清晰明确的危险物质运输的重大危险源辨识标准，是在日常的危险源运输过程中有明确的规则，对防止出现中的灾害事故有重要意义。
危险货物品种繁多，性质复杂，要求运输保管条件不一。为了便于制定相应的运输条件，采取相应的防护措施及一旦发生事故便于施救，按危险货物性质相近、运输条件相同的原则，将危险货物分为九类：一类：爆炸品；二类：压缩气体和液化气体；三类：易燃液体；四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；五类氧化剂和有机过氧化物；六类：毒害品和感染性物品；七类：放射性物品；八类：腐蚀品；九类：杂类。
二、危险物运输中重大危险源的辨识应用范围
本标准规定了辨识重大危险源的标准和方法，本标准适用于危险物质的公路运输中。
本标准中主要危险物质包括：易燃固体、易燃液体、爆炸性物质、有毒的物质和感染性物质、腐蚀品、放射性物质、混合危险物、杂类危险物品等。
三、辨识依据
对于危险物的运输的重大危险源辨识依据主要包括：运输工具状况，驾驶员熟练度，所通过地区路面状况以及环境气候，危险物种类、特性以及数等方面决定。
1、 运输工具
装运爆炸危险品的车辆，必须经过公安消防监督机关年审，符合消防安全要求可允许运输爆炸危险品。目前由于国营、集体、集资、个体等车辆权属的多元化，给车辆的管理带来很大难度，导致车辆的技术状况失控。如果车况不好会严重影响行车安全，导致事故发生。同时，受市场经济的影响，长途运输中搭货、配货现象比较严重，不符合规定的货物与爆炸危险品同车运输，或者超载超量等违规运输都将给爆炸危险品的运输埋下了不安全隐患。
危险品运输作为一种特殊的运输方式，并不是所有车辆，所有驾驶员都能胜任的。危险品运输车辆必须安装有静电接地装置、阻火设备、灭火器材、危险品三角黄灯、危险品标志牌，并且经过共安消防部门鉴定合格后方可投入危险品运营。
根据运输工具的状况，比如车的使用年限、安全设施配备状况等取其安全系数为a,同的车况,运输工具危险系数可以在(0.8～1.2)a之间取合适值,对于超出安全范围的运输车辆坚决禁止上路。
2，驾驶员
从事爆炸危险品运输工作的人员包括驾驶员、押运员、装卸管理员等，根据我国目前的现状，从事这些职业的大多数人员文化素质较低，法律意识淡薄，对所装运爆炸危险品的性质、注意事项、应急置方法等知道的较少，容易产痹思想，放松警惕，违规操作旦发生意外，不能在第一时间采取有效措施，制止事态扩大。受市场经济的影响，为了降低成本,纯追求吨／公里效益，疲劳驾驶，盲目开快车、强行会车、超车，过铁路叉口、桥梁、涵洞时不减速，还有的职业道德观念淡薄，酒后驾车。这些都极容易引起撞车、翻车事故。
对于危险物运输中的驾驶员，必选国家要求取得合格的技能标准，必定期复查，比按不同的熟练度划分标准。取人的安全系数b,不同熟练度的驾驶员安全系数可在（0.8～1.0）b之间变动。

3、 面状况以及环境
交通事故的发生，很多时候与道路状况、天气状况有直接或间接 的关系。在山道、弯道较多的路段 更易发生打滑、失控而引发事故；道路较差时，汽车颠簸厉害，爆炸危 险品相互之间容易发生碰撞，造成爆炸事故。天气状况的好坏也直接影响到爆炸危险品的运输，除雷雨天气禁止行车运输外，雨天、大雾 天气或冰、雪天都会因为天气状况 不好、视线不清、路滑等容易造成 车辆碰撞或翻车而引发事故。另外，在人口密集区域发生时过造成的伤亡很明显会更加严重。因此危险等级就越高。
根据运输过程中通过不同地区的路面状况以及环境状况，取安全系数c,其取决于路况、气候环境、人口密度、地理环境等不同因素。
4、 危险物
危险物是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射以及污染环境等特性的物质。因此，不同的危险物质，所造成的危害也各不相同。
四、危险物运输的重大危险源辨识
1、危险等级评价
危险品运输现实风险分级指数法是对运输危险品的现实风险进行快速分级,有利于采取有效的安全预防和控制措施评价过程中半定量的依据是以往事故的统计资料!运输危险品的潜在危险特性和现有的安全运输措施状况"危险品运输现实风险分级指数由运输危险品风险等级、路线影响因素和安全措施补偿因子3部分构成"运输危险品风险等级由危险品加权平均风险等级和运输危险品量!泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级确定"危险品加权平均风险等级是危险品内在危险属性分级,包含其健康危害性!可燃性!化学活性以及特殊危险性(氧化性和与水反应性)"危险品运输道路特征、气象条件、交通状况和沿线影响人员分布为其路线影响因子"安全措施补偿因子为运输的现行安全对策,包括车辆、设备、容器、包装状况,人员素质和运输安全管理3部分"指数风险评价基本框架见图1,主要步骤如下：
1)运输危险品的加权平均风险等级N,由危险品的健康危害性确定,其值可参考NFPA 704[6],危险品本身的加权平均风险等级表达式为
N= （1）
2)确定运输危险品量、泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级,均划分为0~4级；
3)确定运输危险品风险分级指数RI
RI=N （2）
运输危险品本身的加权平均风险等级以及运输量!影响居民区距离和扩散因子均划分为5级,最高级别为4,最低为0,其乘积取值最大为256,可划分4级,具体见表1"
4)确定路线影响因子和安全措施补偿因子；
5)计算危险品运输现实风险分级指数RI´
RI´=×（1-a） (3)

式中 RI为运输危险品风险分级指数；Fi为运输路线影响因子，分为道路固有特征、气象条件、交通状况和影响人员分布4类，i=1~8；Vj为车辆状况!人员素质和安全管理影响因子；a为其安全措施补偿调节系数,可由专家确定。
表1 危险品运输风险分级指数RI
运输危险品风险分级指数危险等级

0~64
低

65~128
中等

129~192
严重

193~256
极端严重

2、 危险品等级分级
危险品健康危害分级
级别
解释说明
4
短暂接触可致人死亡或严重伤害,或即使快速就医治疗也会有重大残留伤害,包括那些非常危险以至没有什么具体保护设施的危险物质

3
短期接触可致人严重的暂时或残留伤害,快速就医治疗也可能引起暂时或残留伤害,包括那些需要全体防护的危险物质
2
高浓度或短期接触可致人暂时失去能力或残留伤害,如果不及时就医处理可引起暂时丧失能力或可能的残留伤害,包括那些需要单独供给空气呼吸器的危险物质

1
短期接触能引起发炎!疼痛或过敏,如果没有及时就医治疗可能引起轻微的残留伤害,包含那些需要适当空气净化器的危险物质
0
火灾时除一般可燃物危险外,短期接触没有其他危险

危险品运输量分级
等级
危险品运输数量
危险品运输容器设备
4
>5000
大卡车!罐车,可能全部泄漏
3
1000~5000
桶装,全部或部分泄漏,与桶量有关
2
100~999
小车辆容器或瓶装
1
10~99

0
<10

3、 危险物运输的重大危险源辨识
根据危险物运输的等级评价，其危险等级指数大于等于严重程度的为重大危险源。对于单一物质运输情况，危险物的数量超过或等于临界值，即被定为重大危险源。
a) 爆炸性物质名称及临界量见表1。
表1 爆炸性物质名称及临界量
序号
物 质 名 称
临界量，t
1
雷（酸）汞
0.1
2
硝化丙三醇
0.1
3
二硝基重氮酚
0.1
4
二乙二醇二硝酸酯
0.1
5
脒基亚硝氨基脒基四氮烯
0.1
6
迭氮（化）钡
0.1
7
迭氮（化）铅
0.1
8
三硝基间苯二酚铅
0.1
9
六硝基二苯胺
5
10
2,4,6三硝基苯酚
5
11
2,4,6-三硝基苯甲硝胺
5
12
2,4,6-三硝基苯胺
5
13
三硝基苯甲醚
5
14
2,4,6-三硝基苯甲酸
5
15
二硝基（苯）酚
5
16
环三次甲基三硝胺
5
17
2,4,6-三硝基甲苯
5
18
季戊四醇四硝酸酯
5
19
硝化纤维素
10
20
硝酸铵
25
21
1,3,5-三硝基苯
5
22
2,4,6-三硝基氯（化）苯
5
23
2,4,6-三硝基间苯二酚
5
24
环四次甲基四硝胺
5
25
六硝基-1,2-二苯乙烯
5
26
硝酸乙酯
5

b) 易燃物质名称及临界量见表2。
表2 易燃物质名称及临界量
序号
类别
物 质 名 称
临界量，t
1
闪点<28℃的液体
乙烷
2
2
正戊烷
2
3
石脑油
2
4
环戊烷
2
5
甲醇
2
6
乙醇
2
7
乙醚
2
8
甲酸甲酯
2
9
甲酸乙酯
2
10
乙酸甲酯
2
11
汽油
2
12
丙酮
2
13
丙烯
2

14
28℃≤闪点＜60℃的　液体
煤油
10
15
松节油
10
16
2-丁烯-1-醇
10
17
3-甲基1-丁醇
10
18
二（正）丁醚
10
19
乙酸正丁酯
10
20
硝酸正戊酯
10
21
2,4-戊二酮
10
22
环己胺
10
23
乙酸
10
24
樟脑油
10
25
甲酸
10
26
爆炸下限
≤10%气体
乙炔
1
27
氢
1
28
甲烷
1
29
乙烯
1
30
1,3-丁二烯
1
31
环氧乙烷
1
32
一氧化碳和氢气混合物
1
33
石油气
1
34
天然气
1

c) 活性化学物质名称及临界量见表3。
表3 活性化学物质名称及临界量
序号
物 质 名 称
临界量，t

1
氯酸钾
2
2
氯酸钠
2
3
过氧化钾
2
4
过氧化钠
2
5
过氧化乙酸叔丁酯(浓度≥70%)
1
6
过氧化异丁酸叔丁酯(浓度≥80%)
1
7
过氧化顺式丁烯二酸叔丁酯(浓度≥80%)
1

8
过氧化异丙基碳酸叔丁酯(浓度≥80%)
1
9
过氧化二碳酸二苯甲酯(盐度≥90%)
1
10
2,2-双-(过氧化叔丁基)丁烷(浓度≥70%)
1
11
1,1-双-(过氧化叔丁基)环己烷(浓度≥80%)
1
12
过氧化二碳酸二仲丁酯(浓度≥80%)
1
13
2,2-过氧化二氢丙烷（浓度≥30%)）
1
14
过氧化二碳酸二正丙酯(浓度≥80%)
1
15
3,3,6,6,9,9-六甲基-1,2,4,5-四氧环壬烷
1
16
过氧化甲乙酮(浓度≥60%)
1
17
过氧化异丁基甲基甲酮(浓度≥60%)
1
18
过乙酸(浓度≥60%)
1
19
过氧化（二）异丁酰(浓度≥50%)
1
20
过氧化二碳酸二乙酯(浓度≥30%)
1
21
过氧化新戊酸叔丁酯(浓度≥77%)
1

d) 有毒物质名称及临界量见表4：
表4 有毒物质名称及临界量
序号
物 质 名 称
临界量（t）
1
氨
40
2
氯
10
3
碳酰氯
0.30
4
一氧化碳
2
5
二氧化硫
40
6
三氧化硫
30
7
硫化氢
2
8
羰基硫
2
9
氟化氢
2

10
氯化氢
20
11
砷化氢
0.4
12
锑化氢
0.4
13
磷化氢
0.4
14
硒化氢
0.4
15
六氟化硒
0.4
16
六氟化碲
0.4
17
氰化氢
8
18
氯化氰
8
19
乙撑亚胺
8
20
二硫化碳
40
21
氮氧化物
20
22
氟
8
23
二氟化氧
0.4
24
三氟化氯
8
25
三氟化硼
8
26
三氯化磷
8
27
氧氯化磷
8
28
二氯化硫
0.4
29
溴
40
30
硫酸（二）甲酯
20
31
氯甲酸甲酯
8
32
八氟异丁烯
0.30
33
氯乙烯
20
34
2-氯-1,3-丁二烯
20
35
三氯乙烯
20
36
六氟丙烯
20
37
3-氯丙烯
20
38
甲苯-2,4-二异氰酸酯
40
39
异氰酸甲酯
0.30
40
丙烯腈
40
41
乙腈
40
42
丙酮氰醇
40

43
2-丙烯-1-醇
40

44
丙烯醛
40
45
3-氨基丙烯
40
46
苯
20
47
甲基苯
40
48
二甲苯
40
49
甲醛
20
50
烷基铅类
20
51
羰基镍
0.4
52
乙硼烷
0.4
53
戊硼烷
0.4
54
3-氯-1,2-环氧丙烷
20
55
四氯化碳
20
56
氯甲烷
20
57
溴甲烷
20
58
59
氯甲基甲醚
一甲胺
20
20
60
61
二甲胺
N,N-二甲基甲酰胺
20
20

单位内的危险物质为多种时，按式（4）计算，若满足，则为重大危险源：
（4）
式中：——于各种危险物质所对应的当前环境下的临界量,(t);
——每种物质实际存在量，（t）。
五、说明
本标准主要强调了爆炸、火灾和毒物泄漏等情况，便是重大危险源的出发点是物质的危险性及其数量。给出相应物质的临界值，对不同危险物及其危害划分等级。
另外，为了在事故发生的第一时间内得到救援，运输车辆应该全部配有卫星定位系统。危险物质的运输要严格按照制度要求办事，来不得半点马虎。从事道路危险货物运输经营的企业要具有自有专用车辆5辆以上，运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆及专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统；专用车辆技术性能符合国家标准要求；配备有效的通讯工具；有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地等。