路面改造设计汇报演示幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,佛开高速公路大修段,2013,年沥青路面专项处治工程,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2016,年,10,月,城区,5,条市政道路改造工程,方 案 汇 报,1,目 录,一,项目概况,二,路面改造,三 管线、交通工程、景观,2,一,项目概况,2012,年大修设计标段划分,1.1,项目地理位置,城北路,月岩路东,希望路,工业大道,207,国道北延,3,一,项目概况,1.2,207,国道北延,4,一,项目概况,1.3,工业大道现状,5,一,项目概况,1.3,工业大道现状,6,一,项目概况,1.4,希望路,7,一,项目概况,1.3,月岩东路,8,一,项目概况,1.4,城北路,9,一,项目概况,1.4,已加铺路段调研,10,二,路面改造,2.1,历年养护概况,2.2,道路测量,2.2,历年,DBL,及规律,2.3,排水调查,2.4,平整度检测,2.5,交通量调查,2.6,路基、基层、面层强度,2.7,脱空及传荷能力,2.8,材料调查,2.9,交通组织设计,11,二,路面改造,2.1,历年养护概况,年份,换板,灌缝,压浆,盲沟设施,中央小盖板封闭,超高段排水整治,错台磨平,路肩改造,合计,换板率,完成量（块）,金额（万元）,完成量（,m,）,金额（万元）,完成量（,m,2,）,金额（万元）,完成量（,m,3,）,金额（万元）,完成量（,m,3,）,金额（万元）,完成量,金额（万元）,完成量（,m,2,）,金额（万元）,完成量（,m,）,金额,（万元）,金额,（万元）,(%),2004,年,120,14,529850,326,380,51,696,61,157,608,0.2,2005,年,478,327,188158,129,5542,37,552,8,501,0.9,2006,年,1740,765,13894,55,89210,264,5348,191,978,66,147,1489,3.2,2007,年,6083,3443,89224,76,166654,501,1648,91,1135,68,2460,17,4196,11.3,2008,年,1940,866,348173,268,98433,266,877,58,2530,188,5500,23,1669,3.6,2009,年,3561,1784,549348,382,145000,389,1579,153,2500,7,2714,6.6,2010,年,2890,1378,31033,36,5369,53,2106,166,16888,85,62000,3800,5519,5.4,2011,年,1470,685,76655,4570,5256,2.7,2012,年,4816,1951,1951,9.0,2013,年,12675,6500,55000,65,6565,23.6,合计,35773,17711,1804680,1337,504839,1457,15201,597,7444,549,0,304,27899,141,138655,8370,30467,66.7,扣除桥梁后,，全线水泥路面长度,为,67km,，总板块数为,53600,块 已经换板,23902,压浆板共：,23800,块,13,年,Novachip,试验段,3km,历年换板板块数量图,历年养护费用概况图,12,二,路面改造,2.2,历年,DBL,及规律,方向及路段,2010,年,2013,年,变化量,DR,（,%,）,PCI,DR,（,%,）,PCI,DR,（,%,）增大值,PCI,降低值,A,线,全路段平均,3.2,82.9,9.7,71.8,6.6,11.2,处治路段,31,83.1,9.0,73.1,5.8,10.0,未处治路段,3.3,82.1,13.0,66.2,9.7,15.9,B,线,全路段平均,3.1,83.2,9.7,72.0,6.6,11.2,处治路段,2.8,84.2,7.7,75.3,4.9,8.9,未处治路段,3.9,80.5,15.0,63.6,11.1,16.9,13,二,路面改造,2.3,排水调查,地表水破损处渗入,地表水裂缝处渗入,填挖处地下水渗出,桥头处排水通道堵塞,14,二,路面改造,2.3,排水调查,（,a,）挖方段地下水位 （,b,）填方段地下水位,茂湛高速公路已通车运行多年，由于采用两黑一白的路面结构，渗入到路面内部的自由水较难排出，因此水泥面板破损严重，路基含水率总体上大于,25%,，,路基土长期处于饱和状态,。,15,二,路面改造,2.4,历年,IRI,16,二,路面改造,2.5,交通量调查,17,二,路面改造,2.5,交通量调查（不考虑超载）,全断面,距离,(km),2008,年,2009,年,2010,年,2011,年,2012,年,折算交通量（未考虑超载）,增长率,折算交通量（未考虑超载）,增长率,折算交通量（未考虑超载）,增长率,折算交通量（未考虑超载）,增长率,茂名,-,浅水,30.55,6.303E+06,6.626E+06,5.1,7.379E+06,11.4,7.824E+06,6.0,8.546E+06,9.2,浅水,-,杨梅,16.66,6.103E+06,6.406E+06,5.0,7.274E+06,13.6,7.577E+06,4.2,8.191E+06,8.1,杨梅,-,塘缀,15.21,6.064E+06,6.406E+06,5.6,7.168E+06,11.9,7.379E+06,2.9,8.069E+06,9.4,塘缀,-,官渡,17.6,6.162E+06,6.480E+06,5.2,7.268E+06,12.2,7.446E+06,2.5,7.921E+06,6.4,官渡,-,源水,20.89,5.313E+06,5.677E+06,6.9,6.381E06,12.4,6.146E+06,(3.7),6.536E+06,6.3,加权平均,100.91,6.004E+06,6.334E+06,5.5,7.104E+06,12.1,7.303E+06,2.8,7.890E+06,8.0,全断面,Km,2000,年,2001,年,2002,年,2003,2004,年,2005,年,2006,年,2007,年,合计,加权平均,101,3.495E+06,3.7E+06,4.0E+06,4.3E+06,4.6E+06,4.9E+06,5.2E+06,5.6E+06,3.6E+07,根据累计交通量可以估算未考虑超载的情况下,2010,年年末,一个车道的标准轴载，达到了,设计轴载,1.310,7,次,，定义为特重。,18,二,路面改造,2.5,交通量调查（不考虑超载）,年份,车型,一型车,二型车,三型车,四型车,五型车,其他车型,一型车,占比,二型车,占比,三型车,占比,四型车,占比,五型车,占比,其他车型,占比,合计,2008,年,6.6E+06,34.9,4.4E+05,2.3,6.5E+06,34.6,2.0E+06,10.5,2.9E+06,15.3,4.6E+05,2.4,1.9E+07,2009,绝对数（辆）,7.4E+06,37.5,4.2E+05,2.1,6.1E+06,30.8,2.0E+06,10.0,3.4E+06,174,4.3E+05,2.2,2.0E+07,增长率,0.1,(0.0),(0.1),(0.0),0.2,(0.1),4.3E-02,2010,绝对数（辆）,8.4E+06,39.1,3.7E+05,1.7,6.0E+06,27.8,1.8E+06,8.5,4.5E+06,21.1,3.9E+05,1.8,2.2E+07,增长率,0.1,(0.1),(0.0),(0.1),0.3,(0.1),9.3E-02,2011,绝对数（辆）,9.8E+06,43.8,3.8E+05,1.7,5.4E+06,24.2,1.6E+06,7.0,4.9E+06,22.1,2.6E+05,1.2,2.2E+07增长率,0.2,0.0,(0.1),(0.1),0.1,(0.3),0.0,2012,绝对数（辆）,1.1E+07,46.4,4.8E+05,2.0,5.3E+06,21.7,1.4E+06,5.8,5.4E+06,21.9,5.6E+05,2.3,2.4E+07,增长率,0.2,0.3,(0.0),(0.1),0.1,1.1,0.1,19,二,路面改造,2.5,交通量调查（轴载调查）,单轴单轮轴载分布图,双轴双轮轴载分布系数图,单轴双轮轴载分布系数图,三轴双轮轴载分布系数图,20,二,路面改造,2.5,交通量调查（考虑超载）,根据轴载调查资料，,2008,年,1,月,1,日以来至,2012年,12,月,31,日全断面考虑五类车中按总数的,30%,比例超载，超载,20%,计算得到结果下表,全断面,距离,(km),2008,年,2009,年,2010,年,2011,年,2012,年,折算交通量（考虑超载）,折算交通量（考虑超载）,增长率,折算交通量（考虑超载）,增长率,折算交通量（考虑超载）,增长率,折算交通量（考虑超载）,增长率,茂名,-,浅水,30.6,1.601E+07,1.795E+7,12.1,2.200E+7,22.6,2.378E+7,8.1,2.598E+7,9.3,浅水,-,杨梅,16.7,1.571E+07,1.766E+7,12.4,2.220E+7,25.7,2.374E+7,7.0,2.569E+7,8.2,杨梅,-,塘缀,15.2,1.570E+07,1.766E+7,12.5,2.195E+7,24.3,2.344E+7,6.8,2.553E+7,8.9,塘缀,-,官渡,17.6,1.584E+07,1.773E+7,11.9,2.202E+7,24.2,2.346E+7,6.6,2.517E+7,7.3,官渡,-,源水,20.9,1.428E+07,1.647E+7,15.3,2.073E+7,25.9,2.103E+7,1.5,2.268E+7,7.9,加权平均,100,1.553E+07,1.75E+07,12.8,2.176E+07,24.3,2.31E+07,6.1,2.504E+07,8.4,2008,年,-2012,年一个车道考虑超载计累计标准轴次为,2.310,7,次,，水泥砼路面已经超过设计的累计交通轴载作用次数。根据超载累计交通量可以估算未考虑超载的情况下,2006,年年末,一个车道的标准轴载，达到了,设计轴载,1.310,7,次,，定义为极重。,21,二,路面改造,2.6,路面其他指标,试验项目,统计结果,样本数,最小值,最大值,平均值,标准差,变异,系数,修正,系数,标准值,填筑土层轻型动力触探 试验击数（击）,208,14,35,22.5,3.0,0.13,0.98,22.1,粉质粘土层轻型动力触探试验击数（击）,39,15,36,24.2,4.3,0.18,0.95,23.0,填筑土承载力值（,kPa,）,208,92,140,114.7,6.8,0.06,0.99,113.9,粉质粘土承载力值（,kPa,）,39,100,268,173.2,34.5,0.20,0.95,163.7,2.6.1,路基强度,2.6.2,基层强度（完整芯样）,序号,方向及车道,位置,抗压强度均值（,MPa,）,变异系数,回弹模量（,MPa,）,1,主车道,基层,16.3,0.356,3217,2,主车道,底基层,11.4,0.351,3134,3,超车道,基层,17.2,0.302,-,4,超车道,底基层,11.5,0.478,-,5,主车道,基层,16.0,0.306,2782,6,主车道,底基层,11.8,0.297,3131,7,超车道,基层,16.5,0.267,3187,8,超车道,底基层,10.5,0.514,3248,22,二,路面改造,2.6,路面其他指标（参考大修设计资料）,方向,旧面板厚度均值（,cm,）,旧面板厚度标准值（,cm,）,劈裂强度,平均值（,MPa,）,劈裂强度标准值（,MPa,）,弯拉强度标准值（,MPa,）,弯拉弹性模量标准值（,MPa,）,茂名方向,26.8,24.8,3.83,3.30,5.29,36536,湛江方向,26.1,24.7,3.74,3.10,5.00,35204,设计值,25.0,/,/,5.00,30000,2.6.3,面层强度,2.6.4,脱空及传荷能力,主超车道传荷能力统计图,主超车道板底脱空统计图,23,二 路面改造,2.7,材料,塘缀,对道县及其周边石料料场进行调查分析，选取合理的（碱性）石料。,24,二 路面改造,2.8,交通组织,25,二,路面改造,2.9,病害原因分析,（,1,）,排水系统不完善,（,2,）,重载车多，,超载严重,（,3,）温度作用,2.9.1,外因,2.9.2,内因,（,1,）水泥混凝土路面接缝传荷能力较差（未设置传力杆）,（,2,）,路面结构层设计厚度偏薄,（,3,）,基层和底基层强度厚度变异性较大,26,二,路面改造,2.10,处治方案,方案,方案描述,预期,寿命,方案一,方案为轻微裂缝板修补；接缝填缝料缺失、脱落恢复；对脱空板块进行水泥砂浆压浆处治；重裂缝板全深修补、破碎板进行更换；,桥涵进行加固；交通工程、管线设施设施进行改造,；,加铺沥青层,:,4cm GAC-16,改性沥青混凝土,6cm GAC-20,沥青混凝土,10年,方案二,方案为轻微裂缝板修补；接缝填缝料缺失、脱落恢复；对脱空板块进行水泥砂浆压浆处治；重裂缝板全深修补、破碎板进行更换；,桥涵进行加固；交通工程设施、管线设施进行改造,；,加铺沥青层,:,4cm GAC-16,改性沥青混凝土,6cm GAC-20,沥青混凝土,8cm GAC-25,沥青混凝土,15年,方案三,方案为轻微裂缝板修补；接缝填缝料缺失、脱落恢复；对脱空板块进行水泥砂浆压浆处治；重裂缝板全深修补、破碎板进行更换；,桥涵进行加固；交通工程、管线设施设施进行改造,；,加铺沥青层,:,6cm GAC-16,改性沥青混凝土,45年,27,二,路面改造,2.11,方案比选,方案,优点,缺点,预期寿命,方案一,沥青加铺层不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水平。,工程经验丰富。,造价高、工期长、对交通造成干扰较大。,10年,方案二,沥青加铺层不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，,大大提高了路面服务水平。,造价高、工期长、对交通造成干扰较大。,15年,方案三,沥青加铺层不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，,寿命短、反射裂缝发展快。,45年,28,1,面层混凝土,强度等级：,C40,抗折强度：大于,5MPa,平均厚度：,25cm,2,基层混凝土,强度等级：,C20,平均厚度：,16cm,3,改性沥青,改性沥青宜选用高温等级在,PG76,以上的改性沥青；,软化点,75,度；,25,度弹性恢复,80,；,5,度延度,25,；,4,石料,对石料压碎值,不大于,22%,，采用,碱性石料,，建议用玄武岩，或辉绿岩，石料,须水洗,。,二,路面改造,2.12,主要技术指标,沙浆层,二,路面改造,2.12,路面压浆,30,基层,裂缝,60,60,380,砼板,砼板,200,200,250,钢筋,30,单位：,mm,钻孔,二,路面改造,2.13,路面植筋,31,封口处,板面裂缝,二,路面改造,2.13,路面植筋,32,二,路面改造,2.14,排水盲沟,33,二,路面改造,2.15,共振破碎机,34,二,路面改造,2.16,多锤式,破碎机,35,三 管线、交通工程、景观,3.1,管线,36,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,37,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,38,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,39,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,40,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,41,二管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,42,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,43,三 管线、交通工程、景观,3.2,交通工程,44,三 管线、交通工程、景观,3.3,景观,45,请领导专家指正！,46,