1、目录
1、工程概况 2
2、浇筑前主要准备 2
2.1、钢围堰的调平 2
2.2、钢护筒定位 2
2.3、砂包抛填围堰外侧进行堵漏 3
2.4、钢围堰加固 4
3、封底混凝土过程控制 4
3.1混凝土浇注顺序 4
3.2、混凝土灌注 5
3.3、混凝土运输道路交通疏导 5
3.4、人员施工组织 6
石梯巴河特大桥13#墩双壁钢围堰封底方案
1、工程概况
13#主墩，里程桩号为D1K90+723，承台尺寸为15.8×19.3m，钢围堰加工内部平面尺寸为16.8×20.4m，夹壁厚1m，河床面为斜面，高差约3.2m。围堰最高处11
2、5m，围堰最矮处8.3m，分三节整体加工，水运至现场整体拼装焊接、下沉。承台封底采用C35水下混凝土，浇筑平均厚度约2.35m，预计浇筑方量900 m3，浇筑时间约30小时。
2、浇筑前主要准备
2.1、钢围堰的调平
由于钢围堰基床不平整，实际着床情况不太理想，和原计划围堰韧角嵌入泥岩存在差异。着床后巴中方向存在悬空。为了确保钢围堰顶面的平整度及受力均衡性，采取以下措施纠正，对钢围堰巴中侧方向抽水悬浮后，由潜水员依据水下实测悬空高度特制钢管桩，钢管桩短管上下两端用钢板封住，沿围堰悬空处每隔1m塞垫一处。由潜水员下水塞垫，再通过灌水下沉重新着床，将钢围堰压紧钢管桩。
2.2、钢护筒定
3、位
钢护筒长度11.5~14.5m，由现场加工分两节水运至现场。为加快施工进度，钢护筒在现场出运平台进行接长焊接后，吊船整体吊装至钢围堰导向架处进行前期存放。最终钢护筒定位采用整体双层导向架模式，在上层导向架测量放样出钢护筒的桥轴线、墩轴线位置，吊线锤将测量点引至下层导向架，定位时采用工字钢或槽钢十字方向焊接顶住限位,预留1cm下放空隙,起吊后通过定位缓慢下放，达到精确定位目的。
钢护筒精确定位完成，为防止封底时混凝土流进护筒里，在护筒内抛填2m厚的砂包，砂包应均匀堆压于钢护筒内壁四周。
2.3、砂包抛填围堰外侧进行堵漏
完成围堰精确定位及稳定钢管桩振沉后，开始围堰外侧抛填，由
4、货船运砂至围堰边，人工装砂抛填，重点抛填位置为巴中侧及下游侧，确保浇筑封底时砂包稳住混凝土。
2.4、钢围堰加固
为了平衡在浇注过程中混凝土产生的应力，增加钢围堰的稳定，在钢围堰巴中侧及下游侧每隔5米设置φ630钢管斜撑。
3、封底混凝土过程控制
3.1混凝土浇注顺序
横桥向由下游往上游依次推进，顺桥向由巴中侧往达州侧推进。
封底混凝土浇注顺序图
3.2、混凝土灌注
混凝土采用C35水下混凝土，应具有足够的和易性、流动性，塌落度为20~22cm，初凝时间为24小时。
导管采用内径280mm的钢管，灌注作用半径约为4m。导管内壁应光滑，使用前应经水密性试验合格
5、导管采用4套，每套导管长度约15m，管顶部分导管采用多根0.5m短管，以便调节，其余导管长度2.5～4m。导管接好后在上面作长度标记，和浇筑料斗安装在一起，料斗的容量应满足首灌埋管0.8m的要求，灌注时先灌满料斗，拉球的同时由装满8 m3混凝土运输车继续往料斗泵送混凝土。剪球时导管下口和地面距离0.3m，先将导管沉放到底，以平台面作参照在导管上作标记。
混凝土灌注从下游开始往上游，灌注过程随时检查混凝土的流动距离、导管埋入深度、浇注速度及混凝土面上升高度，及时调整，安排3人专门负责浇筑厚度的测量，现场技术员负责记录。水下混凝土灌注过程应连续，一般情况下不得中断。浇筑完成后对布控监控点全面检
6、查测量，保证封底混凝土的厚度及平整度。设计封底顶面标高244.748m（承台底），灌注过程控制顶面标高244.748m。
3.3、混凝土运输道路交通疏导
混凝土由2＃搅拌站负责产生，1＃搅拌站备用，由8台运输车连续运输，经现场勘查，结合周边的环境，混凝土运输路线利用202省道直接到达施工现场。
为了保证工程施工顺利及道路交通顺畅，为了保障村民的安全，减少对村民正常生活的干扰，采取以下主要控制措施，浇筑前和当地交通管理部门、村委沟通，在主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志, 落实交通疏解员和巡护员编制，施工期间24小轮班执勤，每班2人。
3.4、人员施工组织
7、
7 / 7
13#墩混凝土封底人员组织安排
序号
白天值班人员
晚上值班人员
职位
岗位职责
1
王世荣
周金肆
统一组织协调
2
张 超
赵双良
现场总协调
3
李忠华
曹纬华
负责现场封底混凝土的灌注
4
肖元伟
杨森
负责浇注记录和标高控制，负责观测钢围堰和护筒偏位情况
5
夏顶文
毕文祥
搅拌站总协调
6
刘铜禄
禹高峰
负责混凝土检测工作
7
魏长巍
魏 涛
负责设备维修
8
张怀坤
蒋广科
现场安全工作
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