梵王寺跨越铁路施工方案.doc

梵王寺煤矿110kV线路工程

跨越北同蒲电气化铁路
施工措施

朔州宇通电力工程有限公司第二十七项目部
二О一一年五月

批 准： 日期：

技术审核： 日期：

安监审核： 日期：

项目部审核： 日期：

编 写： 日期：

目 录

一 工程概况及跨越情况
二 跨越施工技术方案及施工计划
三 施工流程图
四 跨越架搭设技术要求
五 跨越作业规定
六 跨越施工过程
七 组织人员分工与联系方式
八 施工安全措施及危险点源辩识
九 危险因素预控

一、工程概况及跨越情况
1.1 工程概况
由我公司承建的安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程。新建安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程，线路全长度为6.8公里（电缆0.7公里）。本工程导线采用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，架空地线采用一根型号为OPGW/24芯光缆与一根型号为JLB1A-50良导体。悬垂采用一片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100与FXBW4-110/100合成绝缘子组成。耐张采用2×9片FXWP-100复合瓷式绝缘子。跳线串采用1片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100与9片FXWP-100瓷式绝缘子组成。进出线档耐张采用9片FXWP-100瓷式绝缘子。全线共计使用杆塔31基，耐张、转角、终端塔共9基，直线塔22基。
1.2 新建工程相关单位
建设单位：同煤集团梵王寺煤矿
设计单位：朔州电力分公司设计室
监理单位：山西诚威工程监理有限公司朔州分部
施工单位：朔州宇通电力有限公司
2.1 工程跨越情况
新建线路22#～23#档距内在跨越北同蒲电气化铁路K144+130处及北同蒲10kV自闭线及贯通线各一次，进行跨越，被跨越的北同蒲铁路为单侧双电力线，双车道电气化铁路。
22#～23#档距为93米，22#塔型为1D－ZM2－27m，23#塔型为1D－J1-24m。
及北同蒲电气化铁路交叉跨越点处最近杆号23#塔位中心桩水平距离38m，导线在最大弧垂（最高气温为+70℃）时至铁路电力线垂直距离大于8.1米,施工时距铁路电力线最小垂直距离13.1米。
2.2 铁路跨越点及跨越处条件

交叉跨越平面示意图
二跨越施工技术方案及施工计划
2.1 跨越措施
安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程22#～23#跨越的北同蒲电气化铁路K144+130处及铁路10kV贯通线两侧搭设跨越架。跨越架采用三排架钢管架构进行搭设，用迪尼玛绳进行封网。
2.2 跨越施工工期计划
跨越架施工及封网计划时间：2011年 月 日
跨越架拆除及拆网计划时间：2011年 月 日
2.3 跨越处地形：
跨越处地形为平原地带。

10kv电力线

跨越北同蒲铁路现场断面示意图
及铁路相关部门联系
施工方案交底
工器具准备
批准
立项
批准
未批准
进行跨越架搭设并封网
展放导地线及光缆
紧线及附件安装
拆除绝缘网及跨越架
三、施工网络流程图：

四、跨越架搭设技术要求
4.1跨越架搭设应在具有安全施工允许的条件下，本身自立的强度，并满足施工设计强度的要求。
4.2 根据地形情况，铁路跨越架在铁路两侧、10kV自闭线及10kV贯通线两侧用钢管各搭设一组跨越架。铁路跨越架及10kV自闭线及贯通线跨越架为三排组合。跨越架将采用绝缘绳网进行封顶进行对导地线下方的被跨越物进行保护。
4.3 跨越架两端及每隔6－7根立杆应设剪刀撑、支杆，支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆及横杆的交接处，且支杆及地面夹角不得大于60º，支撑每隔3米设置一层，埋入地下的深度不得小于0.5米，以保证其整体稳定性，每段跨越架两端需设置4根拉线，拉线设在跨越架顶。拉线应位于封顶网对跨越架作用力的反方向上且挂点设在立杆及横杆的交接处。拉线及地面的夹角不得大于45º，拉线选用Φ11钢丝绳，地锚采用3t地锚，埋深1.5m。
4.4 铁路跨越架搭设要求
跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设跨越架时用经纬仪测定跨越架的位置与方向，并打好标记。铁路跨越架架体采用Φ48钢管脚手架（长度为3－6m），用螺栓扣连接。架顶两侧用兰竹安装羊角叉，其宽度为3米，防止导线往外飞。搭接长度不得小于0.5m，各横杆、立杆间距不得大于1.5m.立杆位于软质土地上时，应进行深埋，埋深不得小于500mm，杆坑底应夯实，若位于硬质地面时，需绑设扫地杆。跨越架两端应设外支撑，外支撑杆对地夹角≤60º。跨越架排及排之间不小于1.5米。跨越架架面到铁轨中心需4米，跨越网弧垂最低点至轨顶大于8米。在两外层钢管架安装临时拉线。在钢管架搭设完毕后。在其顶部横挂“架线施工地段，架侧面离地2米处悬挂“施工构架，严禁攀越”标识牌。
跨越架高度H＝15米，跨越架宽度为3米，跨越架长度为11米（见下图）。
4.5 跨越点示意图

跨越架及带电体的最小安全距离
跨越架部位
被 跨 越 电 力 线 电 压 等 级
≤10kV
35kV
66kV～ 110kV
220kV
330kV
500kV
架面及导线的水平距离，m
1.5
1.5
2.0
2.5
5.O
6.0
无避雷线(光缆)时，封顶网 (杆)及导线的垂直距离，m
1.5
1.5
2.0
2.5
4.O
5.0
有避雷线(光缆)时，封顶网 (杆)及避雷线(光缆)的垂直距离，m
0.5
O.5
1.O
1.5
2.6
3.6
4.6 10kV贯通线及自闭线跨越架搭设
跨越架架体采用Φ48钢管脚手架（长度为3－6m），用钢管扣连接。架顶两侧用兰竹安装羊角叉，其宽度为3米，防止导线往外飞。钢管搭接长度不得小于0.5m，各横杆、立杆间距不得大于1.5m.立杆位于软质土地上时，应进行深埋，埋深不得小于500mm，杆坑底应夯实，若位于硬质地面时，需绑设扫地杆。跨越架两端应设外支撑，外支撑杆对地夹角≤60º。跨越架排及排之间不小于1.5米。跨越架顶用木杆封顶，跨越架架面至导线水平距离大于1.5米，封顶杆及导线的垂直距离大于2米。在两外层钢管架安装临时拉线。在钢管架搭设完毕后。在其顶部横挂“架线施工地段，架侧面离地2米处悬挂“施工构架，严禁攀越”标识牌。
4.7 封网要求
4.7.1 严格控制使施工人员与工器具及带电体的距离满足安全要求。工器具、安装构件及带电体的安全距离≥3.5米；作业人员的活动范围及带电体的安全距离≥2米。
4.7.2 铁路跨越架需用绝缘绳网（迪尼玛绳）进行封顶，施工前绝缘绳网应提前晾晒，使绝缘绳网保持干燥，封网、拆网应在晴天进行，封网、拆网前，要对绝缘绳网进行检查，绝缘绳网经外观检查，若发现有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮的现象，则该绝缘绳网不得使用。绝缘网需按施工要求，超出线路边线外1.5米，确保对被跨越物起到保护作用，绝缘网长度为16.8米，宽度为9.8米（具体封网后图，见附图）。
4.7.3 进行封网操作前，应与铁路主管部门驻现场的联络员取得联系，确定火车通过的时间，利用无过往火车通过的间隙进行封网操作。在封网时，距跨越点两侧1700米处设警示牌，3000米处应设专人看守并穿黄马甲。有过往车辆时，应用报话机迅速报告施工现场，报话机应专人专用。
4.8 跨越架防护措施
4.8.1 跨越架搭设、封网及导地线展放期间，应设专人实行全过程不间断的安全监护，专职安全员必须在场。专职安全员必须由具备施工丰富经验并熟悉现场环境及施工的管理员担任。
4.8.2 跨越架搭设完毕后，应悬挂安全警示牌，并涂刷反光漆，后由项目总工组织项目部质量科、安全科、技术科等相关人员进行验收跨越架，验收合格后方可使用。经验收合格的跨越架，应由验收人员负责悬挂合格标示牌，未经验收或验收不合格或没有标识牌的跨越架不得进行跨越施工。跨越架验收应按照《跨越电力线路跨越架搭设验收表》进行验收签证。
4.8.3 跨越架搭设及封网完成后，应派专人日夜看护。在经强风、暴雨过后，应由施工队自行检查，然后由项目部进行复查，查看跨越架有没有下陷，跨越架处有无塌陷现象，绝缘网受暴雨后，是否有下沉现象，绝缘网及被跨越物的安全距离是否满足施工需求；若不满足安全距离，需进行调整承网绳，收紧收网绳，必要时收紧承网绳，满足安全距离，直至跨越架拆除。
4.8.4 张力放线的全过程应有专人（穿黄马甲）持对讲机监护跨越架，牵、张场应听从跨越场指挥，有危险情况时应立即通知牵、张场停机，放线过程中及过夜期间，导、地线弧垂要高于绝缘网并保持至少1.5米裕度，以防磨损绝缘网、使跨越架过分长时间受力而发生危险。
4.9 拆除跨越架
4.9.1 跨越架、跨越网拆除为跨越架搭设、封网的逆过程。拆除跨越架应在附件完成并质检合格后方可进行。
4.9.2 拆除跨越架应自上而下进行，架材应设人传递，不得抛掷；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。
4.10 施工所需材料及工器具配置表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
经纬仪
J2
台
2

2
对讲机

对
6

3
口哨

只
8

4
红、白旗

面
12

5
锄头

把
30

6
铁锹

把
30

7
钢钎

根
30

8
铁丝
#10
kg
700

9
铁桩

根
70

10
钢丝绳
8㎜
kg
400

11
架管
2～6米
m
若干

12
直扣

只
1200

13
活扣

只
1200

14
十字扣

只
1200

15
地锚

个
4

16
U型环
3T
个
50

17
接地线
25mm2
付
6

18
验电器
35kV
个
2

19
封网绳

米
若干

20
杉木杆
φ100×10m
根
100
带绑扎带（含备用）
21
其它自带工具

若干
钳子、扳手等
22
安全用具

若干
安全绳、安全帽等
23
劳保用品

若干
手套、降署饮料等
备注：该工器具只做参考，施工时可根据实际情况进行增减，确保安全顺利施工完成。
五、跨越作业规定：
1、施工前项目部必须向铁路有关部门书面申请，申请报告中明确指出施工日期、地点及相关注意事项，若施工作业计划改变时要提前通知有关管理部门，并办理工作票。征得同意后方可施工，同时施工期间邀请铁路有关部门派专人进行现场监护。
向铁路有关部门提出申请的同时，并向铁路带电10kV自闭线及贯通线运行单位提出停电跨越申请，申请中明确指出停电施工日期、地段、相关施工措施及相关注意事项，施工为临时停电，施工前停电1小时，进行封网施工，然后恢复送电；施工结束后，再次停电1小时，进行拆网施工，然后恢复送电。若施工作业计划改变时，要提前通知有关管理部门，并办理工作票。征得同意后方可进行施工，同时施工期间邀请电力线路运行部门派专人进行现场监护。
2、联系工作指定专人负责，严禁采用口头或约时施工的方式进行任何工作。
3、在未接到施工工作命令前，严禁任何人进入跨越铁路及电力线施工区段。
4、施工结束后，现场施工负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离施工现场，除巡查人员严禁任何人进入跨越铁路及跨越电力线施工区段。
5、施工现场设专人就过往火车向作业人员及时发出预警信号。
六、跨越施工过程
为使跨越电气化铁路施工顺利的、有条不紊的进行，具体施工过程如下：
①向铁路管理部门提出跨越铁路施工的申请（带申请书、准跨批复、跨越施工措施），向10kV铁路专供自闭线及贯通线运行单位申请短时间停电2次（跨越封网施工前停电1次，停电1小时，跨越施工后停电1次，停电1小时）；
②按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况；
③将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点，并搭设跨越架；
④通知电力线运行单位，需要进行第1次停电，进行封网；
⑤接电力线运行单位停电通知后，进行验电，挂接地线，进行封网施工，后拆除接地线及电力线上所有物件，撤离所有人员，通知运行单位恢复送电。
⑥进行牵、张机展放导、地线跨越施工（后附牵张机合格证及牵张设备保养记录）；
⑦通知电力线运行单位，需要进行第2次停电，进行拆除跨越架及封顶网施工。
⑧接电力线运行单位停电通知后，进行验电，挂接地线，进行拆除跨越架及封顶网；
⑨报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并及其共同检查确认；
施工人员撤离。
⑩通知运行单位恢复送电。
七、组织人员分工与联系方式
1.成立以曾建平为组长，石胜明为副组长，曾波、唐洪兵、郝俊锁为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导与安全监督。
2.曾建平为现场指挥，为跨越施工现场的总负责人，全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配。曾波为技术负责人，负责现场的技术工作。唐洪兵为现场安全负责人，负责施工现场的安全工作。
3.施工现场配备技工30人，普工30人。
4.施工现场配备指挥车2辆，货车3辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。
5、现场除配备对讲机联系外，所有人员必须保证电话畅通，所有负责人的电话如下表：
序号
名字
工作任务
电话号码
备注
1
曾建平
组长

2
石胜明
副组长

3
曾波
小组成员

4
唐洪兵
小组成员

5
郝俊锁
小组成员

八、施工安全措施及注意事项
1、意外伤害应急安排：如有意外伤害发生，按项目部意外伤害应急预案程序进行处置，项目部应急电话：、紧急救护电话：120、朔州市人民医院：
2、施工方案必须经过铁路及有关部门批准， 施工前征求铁路有关部门意见，请示派员到现场检查监督，并办理跨越作业工作票；
3、施工人员要由技术熟练的人员组成，特别是现场施工组织指挥者，须由经验丰富的人员担任；
4、施工人员进入现场前要由安全、技术负责人进行安全、技术交底，全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉本施工方案；
5、 参加施工的全体人员必须严肃认真， 听从现场施工指挥人员的协调指挥；
6、搭设跨越架时，工作地段的两侧 1000 米以外应派人警戒，发现火车通过及时用对讲机通知作业人员，火车通过时严禁施工；
7、搭设跨越架时，工作人员不准在越线架内侧作业，并严禁在顶架上通过，在两架子之间严禁在铁轨上或铁轨的附近乱放影响通行的障碍物（包括木杆、工器具等） ；
8、跨越架搭好后，应经施工负责人与安全、技术负责人认真检查，确认各部牢固可行后，方可进行放线工作；
9、跨越放线作业时，应指派专人监视越线架是否牢固可靠，各引绳牵引过架不得猛拉硬扯，尤其是导线联接器过架子时更要特别注意，过架子前要提前通报距离，并通知牵引机放慢速度，发现问题及时处理，绝对避免越线架倾倒事故发生；
10、列车通过时应停止牵引；
11、拆除跨越架时，应由上而下逐根进行，拆下的木杆应有人传递，严禁抛掷；
12、施工中必须保证通讯畅通；
13、施工现场必须设专职安全负责人；
15、施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品；
17、注意：根据电缆标志情况，在搭设跨越架埋设立杆时 ，务必弄清楚后再进行施工。
18、防“跨越架倒覆”针对措施：
（1）、各种地锚布置必须用经纬仪准确测定，当拉线地锚点及架体位置地面有高差时，按低1m，往后退577mm，高1m，往前进577mm要求处理。
（2）、地锚坑深、U型环、钢丝套连接必须经现场负责人检查合格后方可埋设。
（3）、跨越架体及所有工器具必须经全面检查，严禁以坏充好、以小代大。
（4）、安排6名以上守夜人员，24小时监控架体的稳定性，若需要调整拉线，拉线尾部必须锚固可靠后方可调整。
（5）、跨越架搭设好后，经项目部专职安全员对跨越架经验收合格后方可进行封网及放线操作。
（6）、进入现场人员必须服从命令听从指挥，分工明确，责任到人。
19、防“跑线”针对措施：
（1）、跨越网及架体必须绑扎牢固，地面锚固的拉线用倒链调节好后锁住
（2）、地面用倒链操作完毕后应将手拉链绑扎在起重链上。
（3）、放线施工时重点检查旋转联接器、抗弯联接器、蛇皮套、导引绳接头位置、卡线器及紧挂线地锚的埋设等。
（4）、放线施工期间牵、张场、跨越点处通讯必须迅速、简洁、明了，防止因信号传递不及时，而造成挂网、跨越架体倒覆等恶性事故。
（5）、导、地线停止展放期间，所有锚线均打后备保护以防跑线。
20、防止触电及感应电伤害针对措施
（1）、跨越架对电力线最小安全距离
电压等级
拉线及导线垂直距离
封顶网及导线垂直距离
交流27.5KV
1.5 m
1.5 m
作业时及电力线最小安全距离
电压等级
工器具、安装构件及带电体的距离
作业人员的活动范围及带电体距离
交流27.5KV
3.5 m
2.0 m
（2）、跨越用的绝缘网绳，使用前逐个进行完好检查，有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮时不得使用，并必须放在苫布上，存放及使用过程中严禁粘土。用5000伏兆欧表进行测试，电极间距2mm的条件下要求绝缘电阻不小于700MΩ。
（3）、跨越架必须有可靠的接地线，接地线采用截面积不小于25mm2的铜线，且及架体连接牢固。
（4）、因架面距铁路电力线较近，高空传递、绑扎架杆应有所配合、控制，严防作业中因人员失手，钢架杆触碰电力线的事故发生。操作靠近电力线侧的拉线时应平缓拉紧与松出，避免拉线大幅度摆动。
（5）、当日施工结束前，现场工作负责人必须对现场进行全面检查。
（6）、雨天随时监控跨越网对被跨电力线的安全距离，需要调整网绳的弛度时，必须对架体的拉线进行锚固后方可进行调整。
（7）、放线期间，牵张机体应接地，牵张机工作人员应站在干燥的绝缘板上操作。
（8）、挂线前，在地面应将耐张绝缘子串两端用多股铝线短接，安装悬垂线夹前，用多股铝线把导线及铁塔接地，接地时，先接铁塔端，后接导线端。将22#、23#接地线保留至附件完毕。
（9）、雨、雾、大风天气，不得进行导地线架线施工。
21、防止高空坠落、物体打击针对措施：
（1）、凡进入施工现场的施工人员，必须正确佩带安全帽、穿胶底鞋，高空作业人员必须系好安全带（绳），并拴在牢固的构件上，不得低挂高用，工作前严禁饮酒。
（2）、高空作业人员转移作业位置时，不得失去保护，手扶的构件必须牢固。
（3）、高空人员所用的工具、材料应放在工具袋内或用绳索绑牢，严禁向下抛扔，上下传递物件应用绳索吊送。
22、电击伤急救的基本原则：
（1）、迅速（脱离电源）、就地（进行抢救）、准确（姿势）、坚持（抢救）的“八字原则”。立即脱离电源，防止进一步损伤，用绝缘物使患者脱离电源，迅速把病人转移至安全地带，仰卧于坚实的平地上，畅通气道。
（2）、现场心、肺复苏：对已经发生或可能发生心跳或呼吸停止者，做胸外心脏按压与口对口人工呼吸。
（3）、转诊及注意事项： 保持呼吸道通畅，必要时边转送边进行心、肺复苏。对有较大烧伤创面患者，应注意创面保护。  对合并四肢骨折者，在搬运过程中应适当固定，保护患肢。 有心律失常者应密切观察心律变化。对有休克者，边转送边抗休克治疗，并注意检查是否合并内脏损伤。转运途中禁喝白水。
九、危险因素预控：
重大危险因素（安全薄弱环节）控制措施
序 号
1
危险因素类别
违章作业
危险因素代码
51010
重大危险因素：
高空人员随意抛仍物品；在起吊物下方停留或通过；通讯不畅，盲目施工；处理被挂住的导线时人站在线弯内侧；导线升空时施工人员用身体压线；搭跨越时不系安全带；跨越架及带电体的距防不够；放线施工需过夜或长时间停止作业时，导线没有临锚而发生跑线；进入施工区未带安全帽；绞磨在卷筒上缠绕卷数太少；滑车闭口安全保险装置失效；牵张机没有接地装置
控制措施：
1. 施工时严格遵守《电力建设安全工作规程》中相关要求。
2. 施工时由质安科、各施工队负责人、安全员加强安全监督检查，消灭违章现象。
3. 施工人员作好个人防护，正确使用安全带；机械的操作应付合操作规程。在分部工程施工技术措施中作详细规定；
序 号
2
危险因素类别
误操作
危险因素代码
51005

重大危险因素：
牵张机不规范操作
控制措施：
1. 机械操作人员应经考核培训，取证上岗。
2. 质安科、各施工队负责人、安全员加强安全监督检查。
序 号
3
危险因素类别
防护装置设施缺陷
危险因素代码
11010
重大危险因素：
安全帽、安全带缺陷、跨越架搭设不牢固
控制措施：
1. 凡无生产厂家、许可证编号、生产日期及国家鉴定合格证书的安全防护用品、用具，严禁采购与使用。
2. 安全防护用品、用具应设专人管理。
3. 安全防护用品、用具不得接触高温、明火、化学腐蚀物及尖锐物体；不得移作他用。
4. 安全防护用品、用具应定期进行试验。
5. 安全防护用品、用具每次使用前，必须进行外观检查，有缺陷者严禁使用。
6. 跨越架搭设完毕后应经过质安科检查合格后方可进行架线施工。
序 号
4
危险因素类别
从事禁忌
危险因素代码
415
重大危险因素：
雇佣未成年工从事禁忌劳动
控制措施：
1. 对参建人员进行统一管理，编制花名册，切实了解其真实情况。
2. 加强监督检查，杜绝此类事情的发生。
序 号
5
危险因素类别
病毒
危险因素代码
30510
重大危险因素：
传染病毒
控制措施：
1. 全员体检，杜绝传染疾病在施工队伍中的发生。
2. 对出现异常体质情况的人员及时送当地医院检查。
序 号
6
危险因素类别
设备设施其他缺陷
危险因素代码
10599
重大危险因素：
工器具以小代大；U型环、抗弯连接器、卡线器变形、裂纹及销口螺纹脱扣；地锚、锚线架变形、裂纹、开焊；施工机械用电接地不规范
控制措施：
1. 对工器具使用前必须进行外观检查，不合格者严禁使用，并不得以小代大。
2. 施工用电由专门的电工进行接线。
序 号
7
危险因素类别
强度不够
危险因素代码
10505
重大危险因素：
地锚埋深不够，马道角度不对
控制措施：
1. 施工操作时应符合有关安全技术要求。
2. 安监人员加强安全监督检查。
序 号
8
危险因素类别
自然灾害
危险因素代码
16085
重大危险因素：
暴雨、洪水、大雾；架线时风力超过六级
控制措施：
1. 遇到大雨、大雾、大风天气时严禁进行高空作业。
2. 听取天气预报，了解天气情况，提前做好预防措施。
序 号
9
危险因素类别
从事禁忌作业
危险因素代码
410
重大危险因素：
从事高空作业人员患禁忌症
控制措施：1. 全员体检，加强对高空人员的管理，有恐高、高血压等病严禁从事高空作业。
2. 高空人员必须是经验熟练的人员，对于新参加高作业的人员，严禁单独从事作业项目。
3. 高空作业必须设安全监护人。
序 号
10
危险因素类别
设备设施其他缺陷
危险因素代码
10505
重大危险因素：
锚线不规范；跨越架搭设不牢固；钢丝绳、锚绳、猪笼套、锈蚀、断股等； 滑车、U型环、旋转器、连接器变形；提线器、卡线器损 坏、有裂纹；绞磨、卷扬机：地锚环、机架、卷筒等受力部位开焊、变形及连接螺栓松动
控制措施：1. 使用前对工器具进行检查，有缺陷的严禁使用，不得以小代大。
2. 锚线、跨越架搭设等工序必须符合《电力建设安全工作规程》中有关要求。
序 号
11
危险因素类别
无防护
危险因素代码
11005
重大危险因素：
附件作业未挂临时接地线
控制措施：
1. 附件安装作业区域的两端必须挂工作接地线。
2. 附件安装前，在人员下线之前，必须先挂工作接地线，应挂接地线端，后挂导线端。
3. 附件作业必须设立安全监护人。
序 号
12
危险因素类别
违章作业
危险因素代码
51010
重大危险因素：
施工工具、材料及带电体的距离不够发生触电或运行事故
控制措施：
1. 跨越施工时必须编制安全施工技术措施，经审批后严格执行，施工过程中要遵守安全工作票制度及安全防护、监护制度。
2. 施工前要提前及被跨越物运行单位取得联系，申办施工手续，停电时应提出书面申请，停送电应专人负责，停电后应验电并按程序挂接地线。
3、 暴雨后，检查地锚坑及拉线。
序 号
13
危险因素类别
指挥失误
危险因素代码
50505
重大危险因素：
重要的跨越架无专人看守
控制措施：
1. 对全线所有塔位，跨越物必须设专人监护，并且时刻及牵、张场保持联络。
2. 监护人不得随意离岗，只有全线放线停止，并且得到指挥人的同意后，方可离开。
序 号
14
危险因素类别
坠落物
危险因素代码
13515
重大危险因素：
高处工具、材料坠落
控制措施：
1. 高处作业所用的工具与材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。
2. 在高处作业垂直下方不得停留。
3. 进入施工现场的人员必须配带安全帽。
序 号
15
危险因素类别
体力负荷超限
危险因素代码
40505
重大危险因素：
运输过程中疲劳超限
控制措施：
1. 认真学习交通法规，杜绝交通事故的发生。
2. 运输队应遍排好运输计划，司机在完成运输任务的同时，必须得到良好的休息。
3. 对身体异常的司机，不得安排运输任务。

序 号
16
危险因素类别
冒险心理
危险因素代码
42010
重大危险因素：
开英雄车、超速行驶
控制措施：
1. 认真学习交通法规，杜绝交通事故的发生。
2. 对司机做好教育培训工作，使其树立安全第一的思想。
3. 编排好运输计划,避免出现紧急运输现象。

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附图:
跨越平面布置图