盾构始发小结监理单位.doc

金水东路站～郑州东站右线盾构始发条件验收监理汇报
1.工程概况
金水东路站～郑州东站区间，盾构段起止里程右CK15+258.400（左CK15+207.700），至终点里程右（左）CK16+217.600，区间左线长度1026.209m，右线长度959.2m。线路纵剖面为“V”字坡，在最低点里程右CK15+897.000（左CK15+874.000）处设一座联络通道兼废水泵房，区间拱顶覆土厚度9.8～26.5m，左右线间距为15.2m～37.5m，最大纵坡为26.7‰，最小纵坡为2‰。左线设置2处平曲线，曲线半径均为400m，右线设置2处平曲线，曲线半径分别为400m、470m盾构区间为标准断面，管片直径为6.2m，管片壁厚为0.35m，管片宽度1.5m。采用盾构法施工。
右线盾构平面曲线及竖曲线要素如下表：
区间段
环号
平曲线
竖曲线
金水东路站～郑州东站
1-40
直线
上坡2‰
41-66
下坡26.59‰
67-109
左转缓和曲线
110-230
左转圆曲线（R=400m）
231-273
左转缓和曲线
274-298
直线
299-345
右转缓和曲线
346-425
右转圆曲线（R=470m）
426-541
上坡24.33‰
542-588
右转缓和曲线
589-590
直线
591-638
上坡2‰

1.2、金水东路站南端头井盾构机始发地质情况
金水东路站南端头井盾构机始发段各地层特征如下表：
表1.2-1穿越主要地质层
序
对应掘进环数
地质层
主要特性
1
1-32环
⑤1粉土
褐黄色，湿～很湿，密实，含铁锈斑点、田螺碎片及白色菌丝，见零星小钙质结核，粒径小于0.5cm，干强度低、韧性低
⑥2粉土
棕红色～棕黄色，湿～很湿，密实，具黑色锰质斑点，含大量钙质结核，结核粒径一般10～120mm，局部富集成层，分布无规律，切面粗糙
2
33-71环
⑤1粉土

⑥4细砂
褐黄色～棕黄色，湿～饱和，稍密～中密，具锈斑，含大量颗粒状钙质结核及白色钙质网纹，结核粒径一般为10～120mm，局部夹砂质粉土，天然快剪标准值：c=0kPa，φ=32度
⑥2粉土

3
72-170
⑥2粉土

⑥1粉质黏土
棕红色～棕黄色，硬塑状，具黑色锰质斑点，含大量钙质结核，结核粒径一般10～120mm，局部富集成层，分布无规律，切面粗糙
4
171-235环
⑥2粉土

⑥4细砂

⑥1粉质黏土

5
236-301
⑥1粉质黏土

6
302-367
⑥2粉土

⑥4细砂

⑥1粉质黏土

7
368-433
⑥2粉土

⑥1粉质黏土

8
434-556
⑤2粉砂
褐黄色，湿，中密，具锈斑，含少量颗粒状钙质结核及白色钙质网纹，结核粒径一般为0.5cm，干强度低、韧性低，局部夹砂质粉土。该层标贯实测击数平均17击
⑥1粉质黏土

1.3、金水东路站南端头井洞门土体加固情况
为确保区间隧道右线盾构机进出洞安全，金水东路站南端头井洞门土体采用Φ800@600高压旋喷桩施工工艺，加固后土体无侧限抗压强度≥0.8MPa，渗透系数小于1.0×10-7cm/s。洞门土体加固长度8m，加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m，竖向加固为盾构隧道轮廓上下各3.0m。金水东路站南端头洞门土体加固于2015年11月19日开始施工，2015年12月12日洞门土体加固施工完毕。

1.4、盾构机选型

金水东路站～郑州东站区间隧道右线盾构机为中铁装备Φ6440土压平衡盾构机。

二、 监理依据

1、《建筑地基工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

2、《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；

3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）；

4、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GB50446-2008）；

5、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；

6、国家法律、法规、施工设计图、监理合同及相关文件。

三、 监理工作情况汇报

盾构始发是区间隧道工程重大风险源之一，我监理部高度重视，从强化现场管理、注重质量、安全控制方面开展监理工作，现将监理工作情况从以下几个方面进行汇报：

1、审查施工单位中铁四局集团有限公司郑州市轨道交通5号线工程土建施工06标项目部上报的施工现场质量管理体系、安全生产保证体系、技术管理体系及项目组织机构。

2、审查施工单位中铁四局集团有限公司上报的盾构区间始发施工方案，龙门吊安拆安全专项施工方案，盾构机吊装、解体专项施工方案，盾构防水施工方案，盾构临建施工方案，盾构区间临时用电施工方案，管片修补施工方案，盾构测量施工方案，盾构监测施工方案，端头加固专项施工方案等共计10个方案，对方案进行了审核与批复。

3、根据工程需要，由各专业监理工程师编制各项监理细则，包括盾构推进监理实施细则、始发监理实施细则、地基旋喷加固工程监理实施细则、测量监理实施细则、监测监理实施细则、盾构机进场吊装安全监理细则、临时用电安全监理细则、文明施工监理细则、门式起重机安装安全监理细则、盾构进出洞安全监理细则等共计10个监理细则。

4、强化现场管理与施工质量控制，对高压旋喷桩注浆压力（0.3～0.5MPa）、提钻速度（0.20m/min）、咬合情况（200mm）、垂直度（1%H）等项目进行控制，做到了主动控制与质量预控，通过对高压旋喷桩各检验批的检查验收，符合设计及验收规范要求。

5、原材料及工程检测情况

（1）高压旋喷桩无侧限抗压强度检测
2015年12月30日我监理部组织施工单位对高压旋喷桩进行见证取样，共计钻取6组试件，并送往试验室进行无侧限抗压强度检测，经检测加固土无侧限抗压强度均大于0.8MPa，渗透系数为1.0×10-7cm/s,符合设计要求。

（2）管片连接件及隧道防水材料（三元乙丙橡胶密封垫条、遇水膨胀螺孔密封圈、丁晴软木橡胶、氯丁海绵橡胶及粘合剂），2015年12月26日施工单位复试1组，经检测符合设计及验收规范要求。

6、洞门中心及基座中心线、标高复测如下表：

（右线）
测量单位
洞门平面偏差
洞门高程偏差
基座中心线
基座高程
X（m）
Y（m）
前
后
中铁四局集团有限公司
7
6
48966.855
78457.998
71.485
71.460
48967.583
78461.269
北京磐石建设监理有限责任公司
8
4
78454.731
48966.126
71.486
71.458
48966.853
78457.997

7、洞门土体加固效果打样洞情况
2015年12月31日在金水东路站南端头井右线按“米”字型开设样孔9个，无渗漏水现象。

8、其他盾构始发条件
（1）盾构始发基座安装定位已完成；
（2）盾构机吊装完成，调试工作完成；
（3）洞圈止水装置安装完成；
（4）盾构出洞段地面监测及管线深层监测点布设完成；

监理单位通过对盾构始发应具备条件进行检查，已满足始发条件，可进行验收。

北京磐石建设监理有限责任公司
郑州市轨道交通5号线土建工程
03标监理部
2016年01月04日

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