底基层施工技术交底.doc

S209线木山堡至紫云公路改扩建工程
级配碎石底基层施工技术交底
工程名称
S209线木紫公路改扩建工程
施工单位
福建路港(集团)有限公司
施工部位及桩号

施工班组

交底内容：
1、准备下承层：
施工前首先检查预埋的横向管是否按设计进行预埋，底基层的下承层是路基表面，路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带，且路基必须符合相关交验要求。在级配碎石底基层施工之前首先清除表面杂物，完成横向排水管的埋设，对路基面采用50T振动压路机普遍压实3遍，保证路基面的密实。
2、施工放样：
在路基表面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，采取内、外边桩控制标高，逐一检查路基面的标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度，钢丝绳长度以100m为宜，一个施工段不得过长。由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面标高等于底基层压实厚度乘以松浦系数加上摊铺机基准相对标高。在铺筑过程中现场应设1人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。
3、备料：根据摊铺层的面积、厚度和要求达到的压实干密度计算，备足。
4、拌和:
(1)级配碎石采用集中厂拌法。由一台WCB-600型拌和设备集中拌和，正式拌制混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。
（2）为了使现场级配碎石混合料能在接近最佳含水量下碾压，在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～2%，并根据天气、运距等因素实时调整。
（3）确保拌制时间，以混合料含水量均匀，且无粗细颗粒离析现象为宜。
（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。
5、运输：
开工前对运输和摊铺设备作好调式和保养工作，考虑到运输距离为1公里左右，运输车辆用20T以上的自卸车进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料，运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车箱清洗干净。
拌和机出料由带活门漏斗的料仓出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。
自卸车运料过程中，料斗需加盖篷布，以减少混合料含水量的散失。汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。到达施工地段，运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场。为保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时由专人指挥运料车在摊铺机前10～30cm处停车，避免撞击摊铺机。
6、摊铺
(1) 采用单机整幅全厚度摊铺。摊铺开始前，调整熨平板下面的垫木，使高度达到松铺层表面标高。摊铺机前设专人随时清扫下承层以及洒落在摊铺机进料仓以外的混合料，并指挥倒车，照看传感器，防止传感器从钢绞线上滑脱。摊铺机后设专人检查，处理边角缺料及粗细集料离析，以及个别平整度达不到规范要求的地方。
（2）开始输料，使混合料输送到熨平板全宽度上，而且料位高度均匀一致。然后开始浮动摊铺。摊铺1米左右时，如果自动调平仪显示在调厚状态，说明铺厚了，而且会越铺越厚；反之，则会越铺越薄。此时调整自动调平仪，使摊铺厚度减薄或增厚，这种调节应微量微调。当自动调平仪显示在非控制状态，测量此时的松铺层表面标高，如果铺厚或铺薄了，就相应作减薄或增厚调整。当自动调平仪显示在控制状态，测量此时的松铺层表面达到标高时，即厚度调节基本结束，以后摊铺不出意外，就不需再调整自动调平仪。摊铺机前进过程中，始终保持直线，并使左右侧平衡传感器自然垂落在钢丝绳上，以保证准确的摊铺宽度和厚度。
(3)摊铺速度控制在1.2~1.8 m /min，确保低速、均匀、连续摊铺，摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致, 螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动，以防止混合料离析。
(4)摊铺过程中应随时注意材料的离析情况，在联结处以及容易离析处设专人和三轮车备料，随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。将严重离析部位挖除后用符合要求的很合料填补。
（5）纵缝预留30cm进行错位碾压消除。
7、碾压
采用YZC13/17双钢轮压路机、YZ32单钢轮压路机、YL37胶轮压路机联合碾压。在摊铺、修整后，应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压过程中压路机后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每50米一个碾压段。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。
(1)、碾压分初压、复压和终压三个阶段，初压时用中大YZC13/17双钢轮压路机静压（速度控制在1.5-1.7 Km/h），为防止出现臃包现象，碾压每轮重叠30厘米左右。
复压时先用中大YZ32单钢轮轮压路机静压一遍（速度控制在1.5-1.7 Km/h）后，在用中大YL37胶轮压路机静压一遍（速度控制在2.0-2.5Km/h）。为保证碾压按时完成，在稳压三个轮宽后，中大YZ32单钢轮轮压路开始振动碾压（速度控制在2.0-2.5Km/h），以上每轮碾压，后轮应重叠1／2轮宽。
振动碾压两遍后开始进行压实度检测，直至压实度达到设计及规范要求的96%以上后，在采用YZC13/17型双钢轮全液压自行式振动压路机进行碾压，压路机行走速度2.5Km，以“前静、后退小振”，每轮重叠1/3-1/4轮迹的方式碾压一遍收光、修边，直到表面无轮迹后，便可停止碾压。
（2）、如压实度达到设计及规范要求即等于或大于96%时，即可根据测量资料算出松铺系数，松铺系数=松铺厚度/压实厚度，同时根据拌和和运输能力以及现场摊铺设备人员数量等进行各种最佳组合的计算，总结经验及不足，以便指导后续施工，最后用YZC13/17双钢轮压路机静压一遍清光处理。
（3）、碾压作业满幅进行，做到均匀不漏压，除了路幅两边应适当增加碾压遍数外，做到各部位碾压遍数相同，当压路机无法碾压的局部地方，采用打夯机打夯密实。在检验压实度的同时进行混合料的最佳含水量的验证，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量，但严禁洒水量过大。
(4)、压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不得产生”大波浪”现象，施工过程中配备7~8名工人，对局部臃包或边角部位进行处理.并用三米直尺逐尺测量，确保平整度，不合格的要立即处理。
(5)、严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或紧急制动，确保表面不受损坏。做到起振不过振，停振不臃包。
8、在碾压好的路段采用灌砂法检测压实度，随之用50厘米钢直尺检测厚度，3米直尺检测平整度、水准仪检测纵断高程和横坡、30米卷尺检测路面宽度，具体按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求进行检测。
其验收要求为压实度大于等于96%，平整度＜12mm，纵断高程（+5，-20mm），厚度代表值-12mm，合格值-30mm；弯沉值不大于230.2 (0.01mm)，横坡控制值±0.5%，宽度符合设计要求。
9、横缝处理：两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留5～8cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平进行碾压。
纵缝的处理：应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

交底部门

交底人

接受交底人

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