永泰公路施工组织设计方案.doc

永泰县181县道生态示范路工程

施
工
组
织
设
计

2015年8月

目录
一、 编制依据及原则3
（一）编制依据3
二、 工程概况及主要工程数量4
（一）工程简介：4
(二)场地工程地质、水文条件：4
（三）气候条件4
（四）设计标准4
（五）工程承包范围5
三、 施工管理力量及劳动力安排5
（一）项目管理机构5
（二）施工区段划分及人员配备5
四、 施工机械设备配置6
五、 施工组织方案6
（一） 施工准备6
（二）、临时设施工程9
（三）、施工总体进度计划10
（四）、主要工程项目施工方案及施工工艺10
六、 确保质量、工期、安全的主要措施30
七、 雨季施工措施安排34
质量管理组织机构图36
质量保证工作体系37
质量检查程序图38
质量检测体系39
安全保障组织机构图40
安全保障检查程序图41
保证工期组织机构图42
土石方开挖施工工艺框图43
路基填方施工工艺框图44
现场压实试验工艺框图45
软基处理施工工艺流程图46
5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图47
水泥砼路面面层施工工艺框图48

一、 编制依据及原则
（一）编制依据
1、永泰县181县道生态示范路工程施工图设计文件（第一、二册）
2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。
3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
5、《道路交通标志与标线》GB5768-2009
6、《福建省农村公路养护生态示范路创建标准》
（二）编制原则
1、 单位工程合格率100%。
2、 遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、 根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
4、 坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、 科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、 在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
二、 工程概况及主要工程数量
（一）工程简介：
本合同项目为永泰县181县道生态示范路工程，工程起点位于富泉乡,终点位于永泰县同安镇（桩号：K0+000.000――K20+526.284,路线长20526公里）。设计技术标准为三级（受限路段为四级）公路，路基宽7.0-8.5米，路面宽6.0-7.5米，路肩宽度为0.5米，水泥砼路面。
本工程的设计指标为：公路路线等级采用三级（受限路段为四级）公路标准，设计行车速度30公里/小时（受限路段为20公里/小时）。
(二)场地工程地质、水文条件：
本合同段工程位于富泉至同安181县道。
（三）气候条件
永泰县是典型的亚热带季风气候区。气候温暖，雨量充足，四季分明，立体气候显著。年平均气温14.6-20.1℃，年均降水量1400-2000毫米，无霜期为300天左右，日照时数为1755.3小时。春季（3-6月）阴湿多雨；夏季（7-9月）晴热多台风，极端最高气温达40.9℃；秋季（10-11月）天高气爽，少雨多旱；冬季（12月-2月）晴冷干燥，极端最低气温达-5.4℃。
（四）设计标准
1、道路等级：公路路线等级采用部颁三级（受限路段为四级）公路标准。
2、计算行车速度：30公里/小时（受限路段为20公里/小时）。
3、路面交叉：平面交叉；
4、路面类型：混凝土水泥路面

（五）工程承包范围
本项目承包范围为公路道路工程，包括路面病害治疗、路基挖方、路基填方、C35水泥砼面板、护肩墙、涵洞、钢筋砼护栏、波形护栏、安全设施及预埋管线等工程。
三、 施工管理力量及劳动力安排
（一）项目管理机构
根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见后。
（二）施工区段划分及人员配备
1、施工区段划分
根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为一个施工段。
2、劳动力组织和人员配备
根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投入本工程施工的劳动力按以下几点安排：
（1） 路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械 工、普工为主。
（2） 路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、模板工、钢筋工、普工。
（3） 桥涵工程：沟槽开挖、石盖板安装以人工为主，主要为石工、普工等。
（4） 设施管线工程：主要为安装工、电焊工、汽吊工、电工及普工等。（人员数量安排详见下表）
劳动力数量表
种类
数量
机械工
10
钢筋工
4
木工、模板工
10
电工
3
石工
10
泥水工
15
电焊工
4
普工
20
四、 施工机械设备配置
根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下几类：
（1）路基挖方开挖机械；（2）路基填方机械；（3）路面工程施工机械；（４）安全设施施工机械
五、 施工组织方案
（一） 施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。
1、行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
2、技术准备
（1）测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。
（2）技术资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
（3）现场准备
在现有的“三通一平”前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械进行本合同段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。
（4）物资准备
物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。
（5） 机械准备
① 路面铺筑机械；
② 碾压机械；
③ 运输设备；
④ 拌种设备；
⑤ 常规试验设备；
⑥ 其它机具。（具体详见机械设备表）
拟投入的主要施工机械设备表

序号
设备名称
型号规格
数量
国别或产地
制造年份
定额功率（kw）
生产能力
1
推土机
CATD6H
1
美国
2008
160KW

2
挖掘机
PC-200
2
日本
2009
1M3

3
光轮压路机

1
三明
2008
12T

4
振动压路机
YZJ18
1
三明
2009
12T

5
小型振动冲击夯

1
徐州
2008．7
2T

6
装载机
ZL50F-II
2
福工
2006．6
2M3

7
砼路面施工成套设备

1

8
翻斗车
T815
5
东风
2007
8T

9
吊车
QY16
1
徐工
2009
16T

12
发电机
康明期
2
福州
2008

30KW
13
风钻机

2
三明
2008
5M3

根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。
拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
DTM500
台
1

2
经纬仪
J2
台
1

3
水准仪
江光DS3
台
1

4
砼试模
150﹡150﹡550
套
6

5
三米直尺
3米
把
1

6
磅秤
500KG
台
1

7
集料方孔筛

套
1

8
砂石标准筛

套
1

9
五米塔尺
5米
把
2

10
灌砂桶
150mm200mm
台
2

11
皮尺
50m
把
2

（二）、临时设施工程
经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具体如下：
1、临时驻地：
施工现场。

2、临时便道：
利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。
3、砼拌和站及预制场布置
搅拌机三台，集中搅拌，与预制场一起。
4、施工用水及供电
施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。
具体见平面图
（三）、施工总体进度计划
1、总体计划安排的原则
本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。
2、总工期
本合同计划总工期为120天。
（四）、主要工程项目施工方案及施工工艺
1、总体施工方案
总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。
2、路基工程
（1）施工准备
1）施工测量
首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。
2）场地清理及拆除
A、 凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。
B、 所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。
C、 所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。
3）防水、排水
施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。
（2）、路基填筑
1）、路基填筑
按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。
2)、路基填筑施工工艺
工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”，
“三阶段”为：准备阶段…施工阶段…竣工阶段
“四区段”为：填筑区段…平整区段…碾压区段…检验区段
“八流程“为：施工准备…基底处理…分层填筑…摊铺平整…洒水或晾晒…碾压夯实…检测签证…路槽整修
路基填筑施工方法如下：
1） 基底处理
A、 做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。
B、 划分作业区，每一作业段以每条路为宜。
C、 清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。
D、 基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。
2） 水平分层填筑
按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。
采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。
3） 碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。
碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工程师签证方可进行上层填筑。
4） 路面整修
路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。
5）特殊路基处理
无论是填方还是挖方，路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。
3、路面基层
（1）、5%水泥稳定碎石基层

1） 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。
2） 施工放样：
在下承层上恢复中线，直线段每20米一桩，平曲线段每10米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。
3） 拌和：
采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。
4） 摊铺：
摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。
5） 碾压：
混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4遍，再进行振动碾压2遍，最后再静压1遍。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。
6） 养生：
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。
4、路面面层
（1）、施工工序
准备基层 施工放样 立模 砼的拌和 砼运输 摊铺 振捣、整平 真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。
（2）、施工内容及重点
1）、材料和选择
A、 水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
B、 砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。
C、 碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。
D、 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。
5、立模：
① 、模板的选用
A、 砼路面模板采用22mc钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。
B、 模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
C、 模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。
② 立模施工要点：
A、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。
B、 立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。
C、 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。
D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
E、 浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。
③ 砼的拌制和运输：
④ 砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。
A、 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。
B、 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。
C、 砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。
⑤ 摊铺：
1） 摊铺前的准备工作
A、 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。
B、 检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。
2） 摊铺施工要点：
A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。
B、 每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。
⑥、振捣、整平的内容和要求：
C、 摊铺好的砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。
D、 插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。
E、 平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。
F、 振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。
G、 砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。
A、 最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。
⑦真空吸水施工
1） 基本特点：
A、 真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥砼路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。
B、 采用该工艺时，砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短砼抹面工序的等待时间，降低成型砼的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。
2） 要求：
A、 真空吸水深度不可超过30cm。
B、 真空吸水时间宜为砼路面板厚的1.5倍（吸水时间以min）计板厚以cm计。
C、 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
D、 真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。
⑧板面处理：
A、 抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。
B、 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行
C、 砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。
D、 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。
⑨横向胀缝的施工：
1）、设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。
2）、胀缝施工要点：
A、 胀缝两侧的砼板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。
B、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。
C、 胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。
D、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。
横向施工缝施工要求：
施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。
横向缩缝施工要点：
E、 锯缝应及时，在砼硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。
F、 锯缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。
⑦ 砼路面板养护：
⑧ 1）、基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
⑨ 2）、养护方法和要点：
⑩ A、养护时间，一般在14-21d砼强度达到设计要求。
⑪ B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职 交通指挥人员指挥交通。
⑫ C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。
⑬ （11）模板拆除施工要求：
⑭ A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。
⑮ B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：
昼夜平均气温（℃）
5
10

15
20
25
30
允许拆模时间（h）
72
48
36
30
24
18
(12)热季早期收缩裂缝的防止：
① 早期收缩裂缝的防止：
A、砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。
B、早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。
② 防止早期收缩裂缝的技术措施：
（1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩
A、 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止浇筑。
B、 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。
C、 及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。
（2） 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。
（3） 现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。
（13） 路面病害处置措施：
路面病害处治措施
1、裂缝的处治
(1)当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可采用直接灌缝措施进行处治. 当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治，其方法是凿除缝隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15-20mm沟槽，槽深方根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干毒，洗净尘土后，填入粒径3--6mm的清洁石屑，灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内。
(2)灌缝用材料可按加热施工式填缝料中沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类乡或常温施工式填料中聚氨酯焦油类、氯丁橡胶卖、乳化沥青胶类中选取。
(3)对于贯穿路面板全后的大于3且小于15的中等 · 裂缝，可采取条带罩面法进行修补。其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂直于路面的钯钉孔(孔德间距为200mm，深为80mm)，打孔大小应略大于绝钉直径2-4mm, 在两个绝打孔之间凿一千钯钉直径相一致的钯钉槽。钯钉用直径16mm螺纹钢制成钯行长200mm，弯钩长70mm，使用前应对钯钉除锈，在钯钉内灌入水泥砂浆，方可将钯钉钉入孔内。然后浇筑新水泥混凝土，养护水泥混凝土侵度达到要求后开放交通.
(4)对于宽大于15mm 的严重裂缝可采取全深度补块。全深度补块可分-为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法，
2、板边、板角的修补
(1)当板边轻度剥落时，可将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或填逄材料
补平顺.当板边剥落较严重时，可参照中等裂缝的修补方法进行修补。当板边
深度破碎时，可参照严童裂缝的方法进行全深度修补。当板边剥落处在缩缝或胀艟拉置时，应分别按缩缝或胀缝的相关要求做好缩缝或胀缝处治.
(2)板角的修补.首先确定其裂面得大笑和深度，放样并用机械切割成规则形
状的垂直面，凿除破碎部分，切割时注意不得切断拉杆或传力杆，如难以全部保留，至少应保留200-300mm的钢筋头，且应长短交错。检查原有传力杆或拉杆是否有效，失效的应切除后重新设置。与原路面接缝的接触面，如为缩缝时，应用塑料薄膜隔离或在接触面上涂剧沥青，防止新旧混凝土黏结在一起。如为胀缝时，应设置接缝板。当板角破损处基层不良时，应先进行基层处治，因面积较小基层无法压实时，可采用C15混凝土浇筑基层，振捣密实，再浇灌水泥混凝土路面，其强度不得低于原路面设计强度新混凝土浇灌后，在新旧混凝土之间切一条3-4mm，深达1/4板厚的接槽缝，并填灌填缝料待混凝土养护达到强度，方可开放交通. 如断角很小时，也可采用沥青混合料修补。
3、板块脱空的处治
(1)水泥混凝土板因唧泥原因而引起底板脱空，板底脱空位置和程度可用长杆
弯沉仪测定。“当5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100重型标准汽车作用下，凡弯沉值超过0.2mm，的应确定为板底脱空。应注意弯沉仪侧量时弯沉仪与支座不得置于相邻两块板上。
(2)板底脱空可采用沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等材料进行板底
压浆封堵，当采用水泥砂浆灌浆时，灌浆枳捕压力泵采用压力为1.5-2.0MPa.
灌浆作业宜从脱空量大的地方开始，逐步由大到小.当相邻板块接缝中出现冒
九应停止泵送。待砂浆抗压强度达到3MPa时开放交通。沥青灌注法除需保持干燥外，宜用10-30号建筑沥青，沥青加热溶化温度控制在180摄氏度，灌注压力控制在200-400KPa，压满后停留半分钟拨出喷嘴，用木楔填塞。灌注高温沥青时应注意安全。
(3)灌浆前需在板上打好灌注孔，灌注孔德大小应和灌注嘴的大小一致，一般 50mm左右.灌浆孔遍布设应根据尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌装机糍
备等确定，灌注孔与面板边缘的距离不应小于0.5m，在同一板上，灌注引
数量一般为5个也可根据板面大小尺寸确定，希孔过密将影响板的强度，孔过少将影响注浆的效果.
(4)板底灌浆宜选择流动性能高，具有自流密实性翁旨的材料，水泥可，用42 级或52.5级普通硅酸盐水泥或早强水泥等，各项性能指标应符合水泥现行的规范规定，有条件的地方也可采用粉煤灰取代部分水泥砂宜选用粒径小于3mm的优质河砂，砂的含泥量应小于百分之一，水可用洁净的河水或人畜饮用水。
4、唧泥处治
水泥混凝土路面唧泥是由于排水不良或地表水从接缝中渗入等原因而引起同时伴随板底脱空，处治唧泥可采用板底压装、加深、加宽边沟、及时
除积水、及时修补或更换接缝、增设盲沟降低地下水位等措施。
(1)板底压浆和修补或更换接缝可参照处治相应病害方法进行。
(2)在路面外侧路肩设置横向渗沟。横向渗沟设于面板的横缝处，根据路费
纵坡，与路面边缘的交角宜在50-90度之间，以利排水，渗沟在与边沟相通，
同时注意渗沟的出水口应适当高于边沟水面，以免沟水倒灌。横向参沟底比水泥根底低50-100mm。渗沟沿路面交界处及四周包裹一层土工织物，沟内填筑碎石、粗砂等透水材料，其上用相同材料恢复路肩。渗沟宽度以150-250mm为宜，设置间距根据水量、板块的长度、边沟的排水状况等因素确定当路肩较宽时，可在路肩上设置纵向渗沟，并设横向排水管与纵向参沟相通。渗沟也可用多孔塑料管做，管径一般采用直径为75mm，管壁厚度可根据埋置深度、管上荷载确定。渗沟沿路面交界处和多孔塑料管的四周包一层土工织物，土工织物四周回填权砂等渗滤材料。排水公园应用无孔塑料管.排水设施完工后，恢复路肩。
5、错台的处治
(1)错台较轻，板块高差小于10mm，可采用板底灌浆太高法、机械磨平法、
人工凿平法进行处治。①板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同，根据错台状况确定灌注孔的位置，打好灌注孔，从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块，使该板块略低于相邻板块，再灌注其他孔位。如错台最低处仍不平顺，重新补灌先谁的孔位，直到板底灌浆密实，灌浆板与相邻板块的板面平顺为止。②机械磨平法是将板块从错台最高处开始，向四周扩展，用机械打磨，边磨用3m直尺找平，直到相邻两板块面齐平为止，磨平后，接缝内的杂物应清除干净，需要补灌的接缝应及时补灌。
③人工凿平法与机械磨平法相同，只是错台高出部分采用人二嵩平的方法媾一行。凿时板面凿平处的斜面坡控制在百分之一以内。
(2)当板块高差大于10mm的严重错台，可采用沥青砂或细石子水泥昆凝上进行处治。采用沥青砂处治时，应先清除水泥混凝土路面的尘土和杂物，并喷洒一层黏层沥青，用量为0.4-0.6千克每平方米。修补面得斜面坡控制在一百分之一以内。沥青砂填补后，用压路机碾压密实，初期应控制车辆慢速行驶。沥青砂的配合比含油量材料应符合《公路沥青路面施工技术规范》
( JTGF40-2004 ) 的要求.
(3)但当采用细石子水泥混凝土进行处治时，应将错台下沉板表面凿除20-30mm，修补面得斜面坡度控制阻碍百分之一以内，清除表面杂物和尘土，洒水湿润凿除面，浇筑细石子混凝土妇待混凝土达到通车要求强度后开放交通。
6. 沉陷的处治
水泥混凝土路面板沉陷是路基或路面排水不良，或路基、路面基层强度不足而引起。
(1)首先应做好排水设施的处治。采取加深、加宽边沟，设置排水沟或渗沟等
括施稳定路基和路面基层。排水沟或盲沟的设置可参照唧泥处治方法。
(2)块灌浆顶升法。板块顶升前，用水准仪测量板块下沉量和下沉范围，测量的范围纵向两端大于50m，横向应包括路面全宽，绘制沉陷处治平面图，并计算出各控制点顶升量.根据计算顶升量和拟采用的关注机械设备，在面极上
标明灌注孔德位置和顶廾量并钻好灌注孔。灌注孔平面采用梅花式布置，可参照板底脱空处治布设，其深度应大于板厚20mm，即穿入基层200mm以上。板块顶升时采用起重设备或千斤顶，灌注材料可采用水泥砂浆。顶升灌浆作业应从沉陷量大的板边开手机，由大到小，由远到近，一次达不到高度要求的，可二次重顶、重新灌注，直到将沉陷板升到预定的高度位置。每孔灌注完毕后，灌注孔用木楔堵塞，压裂完毕后援出木楔，用高强水泥砂浆封堵灌注孔与水泥板齐齐封闭交通进行养护。待压裂材料的抗压强度达到6MPa时方可开放交通。同时应对胜定范围内的板块接缝进行童新灌注接缝材料。
( 3 ) 当水泥混凝土路面整段或整板产生沉陷并破碎时，应按整段或整板翻修的要求进行修复。
7、防护工程
(1) 标志及版面信息，以《道路交通标志和标线》GB5768-2009为基础，根据本路实际吸取国内在普通公路上采用的各类交通标志的实用经验，尽量做到各类标志完善、齐全。标志内容应准确、醒目乇以便引导司机正确行驶，应避免标志遗漏炎内客模糊等交通标志安装时标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度。路侧安装的禁令和指示标志为0-45度，指路标志和警告标志为0-10度。悬臂或附着式悬空标志安装时，标志的安装角度应与道路中心线垂直。
标志的结构设计应合理，版面设计应以虚董.美观为原则。
(2)技术妄求
a. 材料：
（1）标志立拉和横梁：凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横梁，采用普通碳结构钢(A3)焊接钢管，应符合GB700-88的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB8162-87、GB8163-87的规定。标志立往往帽和横梁帽，采用普通碳素结构钢板，板厚3mm。
(2)标志板材料采用铝合金板板厚为2mm，滑动槽钢采用45号钢制作。并符合现行H/T 《公路交通标志板》的有关规定。
(3)水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于25MPa，并符合现行国家标准规范JTG D62-2 0 04 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
(4)钢筋：采用热轧结构等级R235钢。钢筋的主要技术性能必须符合国家标GB13013-91、GB1499-98的有关规定，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝桥涵设计规范》JTGD62-2004的有关规定.
(5)定向反光标志膜：一般采用三级定向反光膜，其目归反射光度值(最小值)，反光颜色的角点坐标和标志色泽耐用期应满足现行GB/T18833《公路交通标志反光膜》规定。
b、制作：
(1)交通标志的形状、图案，颜色应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》标准或设计图的规定执行.为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字必须采用黑体字，阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2009的规定，不允许采用其他字体。
(2)交通标志的边框外缘应有衬底色。封底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色指示标志为绿色标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。
(4)考虑到大型指路标志在制造：运输、安装过程中困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接.
7.1交通标线
(1)设计原则：标线与标志配合或单独使用，确保提供明确的警告、禁令或指示信息。
(2)标线的布设标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶、起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰，线向清楚、轮廓分明.本项目按照二级公路标准建设，车道中心绘制间隔为4实6虚的单黄虚线；车行道边缘线均采取线宽为15cm的连续白色实线。在交叉口处，根据道路交叉口断面宽度划分相应的车道数。导向箭头设在平交口之前用于车道转向功能的划分，以及交叉口处渠化交通，为白色图案。
路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768-2