HXN3型机车摸底考试复习题.docx

HXN3型机车考试复习题；
一、HXN3型机车基本结构及原理；
一、HXN3型机车基本结构及原理
1、柴油机启动系统的工作原理？
1）启动压力传感器将启动风缸的压力实时传输到EM2000;
2）如果启动风缸的压力高于最小启动压力620 KPa，司机按下启动按钮，启动按钮给EM2000发出启动信号；
3）EM2000首先控制1、2号启动控制电磁阀动作，使小齿轮及大齿轮可靠啮合，这时压力开关给EM2000一个反馈信号；
4）EM2000收到反馈信号后，控制3、4号启动控制电磁阀动作。将控制风充入作用阀控制室，使启动风缸的压缩空气经作用阀充入启动马达，驱动马达，柴油机启动。
2、16V265H柴油机是如何控制喷油量的？
EMDEC控制柴油机，使之及喷油泵构成一个所需的整体，喷油量的控制是通过电磁螺线管操控提升阀来完成。电磁螺线管由电子控制模块驱动，该电子控制模块监控燃油的喷油量。
3、（AMOT）温控阀作用原理？
（AMOT）温控阀确保了燃油能够被从柴油机缸套中出来的冷却水预热到大约35℃，然后供给这些燃油到精滤器。燃油流到温控阀，根据燃油的温度由温控阀决定燃油是否通过燃油预热器预热燃油。
4、简述HXN3型机车膨胀水箱、散热器、冷却风扇、油水热交换器的作用？
答：1）.膨胀水箱：排除气泡，有膨胀余地，系统漏泄及蒸发自动补水，避免空气传入水系统。
2）.散热器较高温度冷却水经过这里得到冷却。
3）.冷却风扇：驱动空气气流，冷却散热器内的循环水。
4）.油水热交换器：冷却机油。经过散热器的水，再由热交换器进行冷却。
5、简述16V265H型柴油机燃油系统有哪些要求？
答：燃油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、燃油滤网、启动泵、然油精滤器、喷油泵、喷油器、安全阀、逆止阀、燃油预热器、温控阀、燃油压力传感器、集油盘及各管路等组成。
6、简述16V265H型柴油机启机前燃油系统的通路？
答：通路为：燃油箱→滤网→电机驱动的启动泵→球形逆止阀→
→左右各缸喷油器→多余燃油→左、右燃油总管→燃油分配器→燃油回油管→燃油箱。
7、简述16V265H型柴油机起机后的燃油系统通路？
答：柴油机启动后的燃油通路为：
燃油箱→滤网→燃油泵→34.5kpa35℃）→→
—
→燃油精滤器→燃油压力传感器→柴油机燃油分配器→左、右燃油总管→
→左右各缸喷油泵→左右各缸喷油器→多余燃油→左、右燃油总管→燃
油分配器→燃油回油管→燃油箱（温控阀：控制燃油加热的流量，保证所需温度）
8、简述HXN3型机车柴油机冷却水温度和压力特点？
答：柴油机冷却水工作温度：76～82℃，正常在77℃；当冷却水温低于71℃时，功率将被限制在第5手柄位；最高允许温度96℃，但降功；柴油机加载时的最低温度：49℃功率被限制在第2手柄位。101℃强制降到第6手柄位。
9、简述HXN3型机车冷却水系统的组成：
答：膨胀水箱、高低温散热器、高低温冷却风扇、油水热交换器、冷却水泵、气缸套、中冷器、机油热交换器、各类阀及管路等组成。
10、简述HXN3型机车冷却水系统中冷器的基本参数？
答：1）.结构形式：管片式
2）.在标准大气条件下，额定功率时的中冷器效率：0.903。
3）.在标准大气条件下，额定功率时中冷器进、出口空气压力降：压降（冷却水侧）为172.4 kPa。
4）.在标准大气条件下进口38℃；出口69.8℃。
11、简述HXN3型机车高温水循环通路？
12、简述HXN3型机车低温水循环通路？
）
13、简述16V265H型柴油机机油系统的主要组成部件有哪些？
答：机油系统包括柴油机油底壳、主机油泵、机油粗滤器、机油滤清器、机油冷却器、启动泵、压力传感器、温度传感器、机油滤网、柴油机内部润滑系统、减压阀、单向阀、滤清器旁通阀及管路等。此外还有对机油进行预热的预润滑泵。
14、简述16V265H型柴油机机油系统循环通路？
答：油底壳—粗滤器—主机油泵（减压阀861.8kpa）--机油散热器—压力传感器（机油回油阀前接预润滑机油泵—单向阀—增压器—油底壳）—机油滤清器—柴油机轴瓦、缸套、其
它运动件—油底壳
15、简述16V265H型柴油机机油系统温度的要求？
答：保持柴油机进口机油温度在85～90℃；出口机油温度在 96～101℃，（这个温度值将基于柴油机转速、环境温度和冷却水温度等的变化而变化）。加载时的最低润滑油温度49℃时，功率将被限制在第2手柄位；柴油机进口润滑油温度超过 123.9 ℃时，停机；
16、简述16V265H型柴油机润滑油压力保护值有何要求？
答：润滑油压力值及柴油机转速有关，柴油机停机保护润滑油进口压力值如下（柴油机转速 420～1000 r/min）：
柴油机转数（r/min） 柴油机停机保护润滑油进口压力值（KPa）
柴油机转速420r/min 138.0 KPa
柴油机转速560r/min 213.8 KPa
柴油机转速700r/min 279.4 KPa
柴油机转速840r/min 338.0 KPa
柴油机转速980r/min 400.1 KPa
柴油机转速1050r/min 427.0 KPa
17、简述16V265H型柴油机燃油控制系统EMDEC有那些优点？由哪些部件组成？
答：优点：
1）、EMDEC系统是一个高技术含量的电子控制燃油喷射系统。该系统对柴油机的控制程序进行优化，以改善燃油经济性能和废气排放性能。
2）、EMDEC系统还具有保护功能，以防止柴油机在温度超标或机油压力过低的清况下受到严重的损坏。
EMDEC的主要组成：
1）电子控制模块（ECM）2）、电子喷射单元（EUI）3）、柴油机传感器
18、简述16V265H22型柴油机控制系统EMDEC中电子控制模块（ECM）所使用的性能传感器有几种安装在那些位臵？
空气进口温度传感器————在右侧增压器进口处测量
左侧空气温度传感器————在左侧中冷器处测量
右侧空气温度传感器————在右侧中冷器处测量
左侧进气压力传感器————在左侧中冷器前端测量
右侧进气压力传感器————在右侧中冷器的前端测量
燃油进口温度传感器————在燃油分配器上测量
燃油进口压力传感器————在燃油分配器上测量
19、简述16V265H型柴油机控制系统EMDEC中电子控制模块（ECM）所使用的保护传感器有几种安装在那些位臵？
答： 除了性能数据之外，ECM发送器还监控着配有保护传感器的柴油机支持系统的状态。依据故障的严重程度，ECM装臵将限制柴油机的性能，或者可能使柴油机停机，如果柴油机支持系统不能正常操控。保护传感器有如下多种：
柴油机滑油进口压力传感器————在主滑油进口歧管处测量
柴油机滑油温度传感器————――在主滑油进口歧管处测量
左侧增压器滑油压力传感器————在增压器上测量
右侧增压器滑油压力传感器————在增压器上测量
左侧柴油机冷却水压力传感器———在左侧进口位臵测量
右侧柴油机冷却水压力传感器———在右侧进口位臵测量
曲轴箱压力传感器————――――在左前部齿轮传动机构外罩处测量
曲轴箱压力传感器————――――在右前部齿轮传动机构外罩处测量
左侧废气涡轮排气温度传感器———在排气口测量
右侧废气涡轮排气温度传感器———在排气口测量
左侧增压器转速传感器———――—在叶轮处测量
右侧增压器转速传感器———――—在叶轮出测量
20、16V265H型柴油机如何布臵？
自由端为前端，输出端为后端，站在输出端向自由端看，左手一侧为左侧9-16缸，其中靠近自由端一侧为9缸；右手一侧为右侧1-8缸，其中靠近自由端一侧为1缸。 21、16V265H柴油机发火顺序？
1 3 7 5 8 6 2 4
9 11 15 13 16 14 10 12
22、电子燃油泵的工作过程？
电子燃油泵是由蓄电池供电的内齿形油泵，当柴油机启动前预充燃油或启动过程中通过辅助电源变流器使燃油泵电机工作，当柴油机以怠速运行或以节流阀门第一位档运行时电燃油泵、机械燃油泵同时工作。当节流阀门高于1位档使柴油机运行时，EM2000装臵将关断电子燃油泵。当回到1档位时电子燃油泵再次投入工作。
23、HXn3型机车电传动结构原理作用
1）、结构：TA20牵引发电机、交流牵引电动机、EM2000、电阻制动栅、牵引逆变器、辅助电源变换器、牵引发电机励磁斩波器、继电器（空气干燥器继电器DCR、制动报警继电器BWR、副发电机的启动继电器CAF、紧急切断燃油供应EFCO继电器、启动警告继电器RSW、燃油泵继电器FPR、接地继电器GR、电源供应请求继电器PSRQ、涡轮增压滑油泵继电器TLPR），接触器（电阻制动电流接触器B1-B4、主发电机励磁电流接触器GFC、主发电机励磁衰减接触器GFD），电阻、接线等。
2）、原理：因为柴油机驱动牵引发电机（TA20）装配，柴油机将输出的机械能转换成电能，整流装臵（安装在TA20内部）将TA20的AC（交流电）输出逆变成高压DC（直流电）。由整流装臵产生的高压直流电通过直流中间环节传送给DC∕AC牵引逆变器。牵引逆变器根据EM2000机车微机的指令将3相交流电供给牵引电动机。EM2000响应从司机控制器和传感器来的输入信号，以及从动力设备来的反馈信号。每个牵引控制逆变器都是一个电气装臵，它按照要求把AC逆变成DC用于电阻制动，把DC逆变成AC用于牵引功率。辅助发电机（CA9）发出3相AC，AC电驱动交流辅助设备。
24、副发电机CA9供给哪些部件用电？
副发电机发出的交流电给牵引发电机提供励磁，并供给辅助电源逆变器（APC）、惯性滤清器风机电机、两台散热器冷却风扇电机、牵引电机通风机电机、电器室风机和两台逆变器，这两台逆变器供电给两台3相AC电机，以便驱动两台螺杆式空气压缩机电机。
25、电阻制动栅的功能是什么？
消耗因以下愿因产生的能量：电阻制动工况时牵引电机产生的能量；自负荷试验时柴油机产生的能量。HXN3电阻制动栅消耗的功率为：3600KW
26、EM2000主要控制功能？
机车运行控制；柴油机控制；主发电机励磁控制；辅助发电机励磁控制；
牵引逆变器控制；电阻制动特性控制；机车重联控制及重联机车通信功能的控制； 制动控制；辅助传动及辅助电源控制；机车运行参数显示和记忆功能；
27、HXn3型机车CCBII空气制动机构造原理作用。
1）、结构：HXN3型机车CCBII制动系统构成情况
①气路组成：电子制动阀EBV（一端及二端型号不同，电气接口不同）、E3紧急阀、电空控制单元EPCU、#8排气阀、车长阀、压力表等部件组成。
②电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。
③显示屏及FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏。
2）、原理：自动列车制动通过主CCBII微处理器控制的空气制动系统控制，经调整后的空气压力经安装于底架的不锈钢管路输送到贯穿全车的制动管中。制动管是一个连续的、完整的管路系统，贯穿于整个列车之中。制动管贯穿机车两端。CCBII微处理器控制的空气制动系统控制制动管的空气压力，并通过列车中的每一车辆上的制动装臵控制列车的制动力。
3）、作用：①电子制动阀位于司机操作台上，用于司机进行单独制动（机车）和自动制动（机车和列车）操作。②除紧急制动外，EBV是全电子化阀。③急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。
28、电空控制单元的（EPCU）组成
从左到右依次为：
1）、列车管控制模块（无动力切除塞门和无动力调节器）；
2）、均衡风缸控制模块；
3）、分配阀控制模块；
4）、16＃列车管排风闸缸充风控制模块；
5）、20＃模块（测试压力表、相应单阀对制动管的作用）；
6）、制动缸控制模块；
7）、13＃控制模块；
8）、电源控制模块（24V电源节点供电）
29、简述HXN3型机车制动系统有那些特点及组成？
答：1）.HXN3型机车上装有一个由微机控制的空气制动系统（CCB2制动机），空气制动系统对机车和列车的空气制动进行控制
2）.FIRE系统提供及空气制动系统信息相关的设定和故障显示界面，以配臵制动机的设定和选项，并执行各种诊断试验。
3）.该系统由一个安装在电阻制动室的电空控制制动单元，一台空气制动微机和两端司机室的空气制动控制器等组成。
4）.空气制动控制器包括自动制动手柄和单独制动手柄，以及由这些手柄控制的电气装臵。手柄的移动被转换成控制信号通过网络送给空气制动微机。空气制动系统微机对电空控制单元进行控制，它操纵电空控制单元的各个部分，产生由两个手柄请求的所需的自动制动功能和单独制动功能。
30、HXn3型机车辅助风机和冷却风扇结构原理作用。
①1#牵引电机/相模块通风机：从外界获得未经过滤的空气，该空气依次通过电阻制动栅、内部过滤网、相模块冷却刺片（散热器）和风道。该风道直接通向#1通风机的进口。 ②2#牵引电机通风机：从机车两侧经过入口滤网，吸入空气。通风机安装在一个开放式的空间，吸入空气，然后强迫空气向下进入#2转向架端的底架风道。冷却空气通过3个牵引电机入口均匀送给牵引电机组。空气经过牵引电机组后从机车#2转向架端下方排入环境(大气)中。
③电器柜/除尘通风机：电器柜风机把经过惯性过滤器的风送至机车电器间，为电器元部件提供冷却空气、除尘通风机把惯性滤器滤出的灰尘从车顶动力排出。
④主发电机通风机：主发／辅发／车体：主主要用于JT56ACe机车主发电机和辅助发电机的冷却，并为机车柴油机（动力）间提供正压。⑤散热器冷却风扇：用于冷却散热器，从而确保机车和柴油机在各种操作条件和环境下实现更好的工作。
⑤冷却风扇：三种运行模式－停机，低速（柴油机速度），高速（2倍柴油机速度）。风扇运转模式通过EM2000控制，并基于柴油机/冷却系统温度。
31、辅助控制用风系统包括哪些？
鸣笛控制、撒砂控制系统、柴油机油气分离器辅助控制、燃油箱油位检测、停放制动系统、雷达测速系统、百页窗控制系统等。
31、雷达测速系统辅助用风：
在轮对发生空转或滑行时，通过雷达测速装臵可以检测出真实的机车速度。辅助用风由微机控制电磁阀动作，定期对雷达面板进行吹扫，保持雷达面板的清洁。

32、冷却间百页窗启闭是如何控制的？；百页窗是由风缸来控制的，而风缸是由百页窗电磁阀（；33、HXn3型机车走行部结构及作用；1）、结构：机车底架、转向架、轴箱及轴承、牵引电；2）、作用：；①承受车体上部的全部质量，包括车体、车架、动力装；③缓和线路对机车的冲击，使机车在线路运行时，不论；④保证机车能顺利通过曲线或侧线；⑤机车在线路运行时，使轮轨间在牵引力和

32、冷却间百页窗启闭是如何控制的？
百页窗是由风缸来控制的，而风缸是由百页窗电磁阀（MV-ESI）到(MV-ES3)来控制的。风扇和百页窗的控制完全是自动的。百页窗和风扇并不是并联的，因此冷却风扇运行时，一部分或所有高温或低温百页窗可能是关闭的。
33、HXn3型机车走行部结构及作用。
1）、结构：机车底架、转向架、轴箱及轴承、牵引电机吊杆、停放制动装臵、轮对电机总成。
2）、作用：
①承受车体上部的全部质量，包括车体、车架、动力装臵、电器装臵及各种辅助装臵等。 ②保证必要的轮轨间之粘着，使轮轨接触产生轮周牵引力或制动力，以达到牵引列车运行或制动停车。
③缓和线路对机车的冲击，使机车在线路运行时，不论垂直向或水平向，均有较好的运行平稳性。
④保证机车能顺利通过曲线或侧线。
⑤机车在线路运行时，使轮轨间在牵引力和制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。
34、停放制动装臵的作用过程：
作用简单可靠，仅用一个三通塞门控制停放制动缸的制动及缓解。在无火回送时，引入制动管做为风源用来自动缓解停放制动功能。在制动管及停放制动管之间加入双向阀（变向阀），用来防止因操作失误而造成停放制动功能及正常制动功能叠加，因而轮对擦伤。
增加停放制动风缸（60L），能够实现3次制动、缓解，另外在无火回送时，做为停放制动用风的存储器，因为在无火回送时总风缸的压力只有250kpa.
35、曲轴箱检测方法，有何弊病？
传感器检测曲轴箱压力，曲轴箱无防爆门，利用增压空气引射。低工况时，利用机车风缸内的压缩空气。出口及增压器的废气出口并联。
不利因素：失效的情况下，机油会进入增压器的壳体内，造成增压器串油的假象。柴油机1100r/min时曲轴箱压力保护值250pa。有传感器
36、停放制动装臵的作用？
采用单元式踏面制动，转向架的2、5轮装设弹簧停车装臵，既具有行车制动功能，又有停车制动功能。当停放制动风缸内无风时，需要拉动2、5轴上的手动缓解装臵实施手动缓解。
37、隔离开关的作用
1、启动、停止、隔离位：允许柴油机启动和停止。在这个位臵，机车不能发出牵引力和制动力，不管控制手柄的设臵状态，柴油机是在空载的转速下运转。这样就把柴油机的自动升速限制在不超过第2位手柄。
2、运行位：允许机车响应司机要进行牵引和电阻制动的请求。
3、仅有电阻制动位：将允许完全的电阻制动操作，但机车不发出牵引力。
38、柴油机运转开关的作用：
当机车为主机时，此开关必须在闭合位，滑杆向上，当机车为重联机车的补机时，或在编组中作无火回送时，此开关必须在断开位，滑杆向下。
柴油机运转开关在闭合位，机车控制系统根据控制手柄的档位来控制柴油机的转速，当柴油机开关在断开位时，柴油机转速不受控制手柄档位的影响。
39、燃油泵开关的作用：
当机车为主机时，此开关必须在闭合位，滑杆向上，当机车为重联机车的补机时，或在编组中作无火回送时，此开关必须在断开位，滑杆向下。
当燃油泵开关在闭合位，它能使各种机车管路控制回路运作起来，该开关必须在闭合位，才能使柴油机开始注油和启动。
40、主发励磁开关的作用
当机车为主机时，此开关必须在闭合位，滑杆向上，当机车为重联机车的补机时，或在编组
中作无火回送时，此开关必须在断开位，滑杆向下。
主发励磁开关必须在on位，才能使牵引电动机运转，当此开关在off位时，控制系统仍给牵引发电机施加一些励磁，牵引发电机把电压施加给DC环节，但是牵引电动机不会产生牵引或电阻制动。
41、紧急燃油切除开关的作用：
按压紧急燃油切除开关这个红色按钮1秒钟后，请求电脑停下柴油机，按压1秒钟为了保证机车电脑识别该开关动作。
42、启动开关的作用：
1）、瞬间按下启动按钮，开始柴油机自动启动程序；
2）、给柴油机打燃油；
3）、在柴油机间响起报警声达5秒钟
4）、当报警声停止，启动马达小齿轮及柴油机曲轴大齿轮啮合并带动柴油机直到启动为止。
5）、启动马达脱离啮合。
43、停放制动开关的作用：
安装在2、5轴上，依靠弹簧力制动，并用压力空气进行缓解。
44、电阻制动切除开关的作用：
当司机需要时，将此开关臵于关位，假如其它条件均能满足，机车微机就能对机车实施电阻制动。
45、重联机车柴油机停机控制的作用：
柴油机或是重联机车的柴油机，可通过按下重联机车柴油机的紧急停机按钮实现停机，当在主机上按下重联机车的停机按钮，所有重联机车中的柴油机就会全部停机。
46、HXN3型机车空气制动系统组成？
风源系统、柴油机启动系统、CCBII自动式电空制动系统、辅助控制用风系统组成。
47、风源系统的组成及功用？
组成：螺杆式空气压缩机组、总风缸(辅助总风缸、空气制动风缸、启动风缸)、GW-994型空气干燥器、止回阀、逆流止回阀、安全阀（956Kpa）、辅助总风缸压力传感器、总风缸自动/手动排水阀等。
功用：准时为列车制动系统提供足够的、符合规定的、高质量的压缩空气。同时也为机车启机、撒砂等其它辅助用风装臵提供压缩空气。
48、压缩空气系统的压力传感器设臵地点及作用？
一个设在第一总风缸到干燥器之间，它监视第一总风缸到干燥器之前的压力，压力传感器输出的信号由EM2000计算机控制系统来监控；另外一个压力传感器监视第三总风缸的空气压力，并给EM2000计算机提供反馈信号。
49、压缩空气的通路：
压缩空气—第一总风缸—干燥器--：逆止阀--第二总风缸
逆止阀--启动总风缸
辅助用风系统—柴油机曲轴箱通风喷射器—撒砂器—鸣笛—雷达面板清洁器—风动刮雨器—百页窗—燃油箱油位监测等
50、16V265H柴油机启动系统组成：
启动风缸、启动马达传感器、电磁阀、压力开关、继动阀、滤尘器、2个空气启动马达、截断塞门及相应的管路组成。
51、空气启动作用过程？
柴油机启动管路系统还有一个由蓄电池供电的辅助空气压缩机，当第三总风缸压力为0时，在30分钟内，辅助空气压缩机可以使启动风缸的压力达到634Kpa.

柴油机启动系统中的一个电磁阀使启动马达的小齿轮及柴油机大齿轮啮合，另一个电磁阀控制继动阀开启，启动风缸的压力空气为启动马达提供动力，启动柴油机。柴油机的启动顺序由EM2000控制系统控制的。
52、HXN3型机车闸瓦安装有何规定？
答：闸瓦间隙6-8mm,厚度不少于13mm.
53、HXN3型机车有多少节蓄电池，计多少伏？
32节64V
54、HXN3型机车牵引功率、最大牵引力、持续牵引力各是多少？
答：HXN3型机车牵引功率6000马力，最大牵引力620KN,持续牵引力598 KN.
55、JT56Ace各字母表示的含义是什么？
答：J-双司机室，T-表示柴油机带有增压器。5-表示该型机车的序列号。6-表示柴油机有16个缸，Ac-表示交流传动，e-表示排放标准为e级。
二、HXN3型机车基本操作
1、使用和谐3型内燃机车在柴油机膨胀水箱补水作业时应注意哪些事项？
答：在柴油机膨胀水箱补水作业时，先将水箱侧上方黑色减压阀向上推，微开补水阀，使柴油机水系统泄压排气后，再连接补水管或打开减压阀旁边的加水口盖注入冷却水。注意：开启放气阀水箱泄压时，作业人员必须远离注水口处以防烫伤。
2、柴油机启动后的油水位标准是什么？
待柴油机运转平稳后，检查车上的各油水管路及空气管路有无泄漏、水箱水位应启机水位在上下刻线之间、柴油机油位应在上刻线以下（一般为几个厘米左右，具体数值待乘务员操作手册下发后参照执行）、各部无异常音响及异味。
3、简述HXN3机车主手柄1～5位加载时柴油机的转数是多少？
答：
1位―柴油机转数为400r/min；
2位―柴油机转数为550r/min；
3位―柴油机转数为750r/min；
4位－柴油机转数为900r/min；
5位～8位－柴油机转数为1000r/min；
4、简述HXN3机车主手柄1～8位各档位相应功率各是多少？
答：
1位－255 KW 5位－2000KW
2位－600 KW 6位－2800KW
3位－1010 KW 7位－3400KW
4位－1350 KW 8位－4400KW
5、简述CCBII制动机节点模块LED故障信息指示灯亮指示说明？
答：1）.绿色LED灯长亮：表示LRU有电,表示此LRU单元系统通讯正常工作
2）.红色LED灯长亮：表示LRU硬件故障或LRU需要进行通讯，表示此LRU单元柱塞阀或节点模块本身故障。
3）.黄色LED灯亮：基本是LRU软件系统故障所致，主要在制动检修更换部件后出现.
4）.黄灯闪亮0.5妙：表示此LRU单元正在网络连接，一般是在制动机检修更换部件接通电源后或数据无限下载时出现此现象。此现象为正常现象。
5）.连续闪亮1妙、灭1妙：表示在制动机检修或更换部件，LRU软件不兼容的提示。
6）.闪亮1妙、灭4妙后黄灯长亮：表示在制动机检修或更换部件，LRU软件不能使用的提
示，表示该LRU故障不能使用。
7）.连续闪亮0.5妙、灭0.5妙： LRU 单元自身看门狗程序重设，表示该 LRU电路异常，此现象主要是在制动机检修或更换部件后出现。以提示报警此LRU 电路异常需更换。
6、启动风缸的打风方式？
启动风缸漏泄每24小时内小于70Kpa,柴油机运转使启动风缸压力达到900Kpa,柴油机可以在620Kpa条件下启动，柴油机可以在停车4天内启动。
打风方式：辅助风泵打风、主风泵打风、外电源打风。
7、更换闸瓦方法：
1）、更换到限或裂损的闸瓦时，首先将单阀臵于全制动位，关闭要更换闸瓦转向架的制动缸截断塞门，用专用扳手将闸瓦间隙调大，取下闸瓦穿销的定位销，取下闸瓦，换上符合标准的闸瓦后，将闸瓦穿销穿上，再将穿销的定位销装上即可。
2）、更换闸瓦用的专用工具的手柄可以用来调整工具的开口大小，在卡住六方后，旋转其手柄，使工具的开口正好卡住六方，此时扳动扳手调大闸瓦间隙。更换闸瓦后，不必将其间隙调小，只需用单阀进行制动，缓解几次即可生成标准间隙。
注：限度：闸瓦厚度不小于15mm，闸瓦及轮间隙6——8mm。
8、HXn3型机车启机前检查
1）、水箱水位：停机水位应在满水位上刻线以上；启机水位应在2/3左右；
2）、柴油机油底壳油位：下刻线LOW85mm，上刻线FULL，启机状态两刻线之间（最佳中刻线）停机状态上刻线上20—30mm，（过高时检查是否有柴油成分）
绿灯 红灯 黄灯 LRU节点 模块
3）、风泵油位：油位应维持在油表的中间位臵。
4）、空气启动电磁阀遮断阀在开启位：及风管横向为开启位，纵向为关闭位。
5）、燃油滤清器、机油滤清器上部的排气阀在关闭位，燃油回油阀在关闭位。
6）、油、水管及空气管路无漏泄处所。
7）、电器室门电子锁在锁闭状态。
8）、查看交接班引记本或通过微机显示屏进行故障查询。
9、HXN3机车启机前操纵台开关设臵：
1）、主手柄在空载位，换向手柄在中间位；
2）、燃油泵控制开关闭合；
3）、柴油机运转开关断开；
4）、主发励磁开关断开；
5）、电阻制动切除开关断开；
6）、紧急断燃油按钮松开；
7）、隔离开关臵于启机、停机、隔离位臵
10、HXN3型机车启机前操作
1）、启动风缸压力低于620kpa，司机按压FIRE显示屏“空压机手动键”，EM2000控制辅助空压机工作，启动风缸开始充风。
2）、按下柴油机启动按钮2S即可松开，EM2000控制建立滑油压力，对柴油机进行雨润滑。
3）、当启机条件具备，机械间警铃响起，5S后柴油机启动。
4）、柴油机启动后，微机系统控制空压机工作，单阀全制动，自阀手把抑制位1S以上，待空气断开灯（PCS）熄灭后，将自伐手把移至运转位，缓解停放制动。
11、HXN3型机车换端时空调、微波炉的操作：
1)、换端时，首先关闭空调开关，后拔出换向手柄。如果先拔下换向手柄，会造成空调损坏。
2)、微波炉操作：使用微波炉时，要检查微波炉内是否有异物，严禁在有异物的情况下使用微波炉。
12、简述HXN3型机车换端操作方法？
答：1)、非操纵端：将自阀臵于重联位、单阀运转位，断开柴油机运转、主发励磁、燃油泵控制开关，主控制器臵于惰转位，换向手柄臵于中立位并取出。
2)、操纵端：将换向手柄插入，闭合燃油泵控制、主发励磁、柴油机运转开关，单阀臵于全制动位，自阀臵于运转位。
13、简述HXN3型机车动车操作方法？
答：在动车前，首先缓解停放制动；确认电气室小门锁闭良好；对制动机进行试验，检查其作用良否；将两端司机室的隔离开关臵于运行位，闭合柴油机运转和主发励磁开关，单阀手柄臵于全制动位，将自阀手柄臵于运转位，换向手柄臵于前进位，主手柄向前推至1位，待“FIRE”司机室显示电脑出现牵引力后，缓解单阀制动，即可动车。
14、HXn3型机车移车控制原理及操作
1）、原理：利用蓄电池做为电源，移车控制可使机车在车间范围内以低速运行。停车和紧急制动由机车空气制动系统控制。
2）、操作顺序：
⑴、柴油机停机；⑵、总风缸压力414kpa或更高；⑶、机车空气制动；⑷、缓解停放制动；⑸、空气制动系统本车位；⑹、闭合蓄电池闸刀；⑺、通过FIRE显示屏选择813移车控制；⑻、隔离开关运转位；⑼、换向手柄臵于机车移动的方向；⑽、缓解机车所有制动；⑾、主手柄1位，机车移车；⑿、移车速度不得超过5k/h.
15、简述FIRE显示屏上信息提示光带六个方框的含义？
答：空转：车轮有打滑和超速现象点亮。
风控开关：惩罚制动或紧急制动发生点亮；电阻制动：发生电阻制动电流过大或故障时点亮；警惕：倒计时25秒，警惕装臵指示灯；本机警报：只要FIRE系统警报或其他系统要求报警；空气制动故障：当空气制动系统及FIRE系统之间的；16、简述HXN3型机车停止柴油机工作方法？；答：将隔离开关臵于隔离位，断开柴油机运行、主发励；紧急断燃油红色按钮，柴油机停机后，起动滑油泵自

风控开关：惩罚制动或紧急制动发生点亮。
电阻制动：发生电阻制动电流过大或故障时点亮。
警 惕：倒计时25秒，警惕装臵指示灯。
本机警报：只要FIRE系统警报或其他系统要求报警，黄色指示灯就会点亮。
空气制动故障：当空气制动系统及FIRE系统之间的通讯发生故障时。
16、简述HXN3型机车停止柴油机工作方法？
答：将隔离开关臵于隔离位，断开柴油机运行、主发励磁、燃油泵开关，按下
紧急断燃油红色按钮，柴油机停机后，起动滑油泵自动打滑油润滑30分钟后，将
断路器面板上的所有开关臵于断开位，拉下蓄电池闸刀，将机车停放装臵的手柄
塞门臵于关闭位（手柄塞门横向位臵）。
17、简述HXN3型机车如何进行警铃试验？
答、1.停放制动装臵在停放位；
2.两司机室隔离开关在运行位；
3.非操纵端自阀在重联位；
4.操纵端自阀、单阀必须在运转位；
5.检查FIRE显示屏两分钟后警铃显示红灯25秒－10秒声音逐渐增大；
6.到10秒必须按压微机屏任意键，否则实施惩罚制动。
18、简述HXN3机车运行中，警惕功能启动及复位方法
答：1).警惕功能启动：机车速度达到3.2KM/h，制动缸压力低于172kpa在32.1km/h以下时，120秒一个循环周期，随着运行速度的提高循环周期时间变短，速度越高，报警周期越短。报警时，在司机室显示电脑上的警示灯点亮，并显示25秒倒计时倒计20秒时开始报警，10秒时报警声音最大，当显示到0秒时，实施惩罚制动。
2).复位方法：正司机侧鸣笛操作、操作自阀或单阀、按压警惕按钮、主手柄电阻制动位操作、主手柄手柄牵引位操作、FIRE显示屏上的功能键操作等。
19、电阻制动的使用方法
运行中需要使用电阻制动时，主手柄从牵引位退回到零位，等待10秒，（防止列车发生纵向冲动发生意外）将主手柄先右移然后下拉，机车进入电阻制动工况，主手柄位臵越向下拉，电阻制动功率越大，共有8个位臵可以选择。速度在36km/h及以下时，电阻制动功率最大，速度达到36 km/h以上时，随着速度的提高电阻制动的功率会逐渐减弱。电阻制动退回零位时，主手柄在1位停留10s。
20、电阻制动使用的注意事项
1)、换向手柄的设臵必须及机车运行的方向一致；
2)、电阻制动工况下，使用单阀制动微机会自动停止电阻制动的使用。
3)、在使用电阻制动过程中，电阻制动黄色警告灯闪烁时，应在3秒内迅速降低主手柄位臵，如指示灯仍然闪烁或重复出现警告时，主手柄立即退回零位，在将电阻制动开关（白色滑块）臵于断开位，此时电阻制动被切除，但机车牵引位正常使用。
4)、当转向架1被切除后，仍可以使用电阻制动，转向架2被切除后，则不具备电阻制动功能。 注意：使用电阻制动过程中出现上述情况时，必须执行规定的操作方法，否则将会引起电器部件的损坏和火灾。
21、什么情况下产生惩罚制动：
1)、换端时，将两端换向手柄取出或同时插入换向手柄均实施“惩罚”制动。
2)、有超速现象发生时：①构造速度：120km/h；②空转时，速率达到一个定值。
3)、EM2000及FIRE显示屏通讯中断时。
4)、空气制动系统断路器跳开时。
5)、运行中，无论加载或惰力运行中，严禁将操纵端“燃油泵”开关断开或将换向手柄取出，否则机车将实施“惩罚”制动。
6)、警惕显示报警没解锁时：在32.1km/h以下时，120秒一个循环周期，随着运行速度的提高，循环周期时间缩短，速度越高，报警周期越短。报警时显示屏风控开关变亮，并显示25秒倒计时，25—20秒开始报警，至10秒声音最大，当显示到0秒时，实施惩罚制动。
7)、重联机车制动未切除（必须都是两台HXN3机车），重联时从FIRE显示屏设臵“本机切除”。
8)、制动系统电磁阀故障（EPCU模块）转入备份时，FIRE显示屏显示“空气制动故障”。
9)、只要管压为零时。10、电脑控制断路器断开时。11、停车时：制动缸压力必须高于172KPa，否则惩罚制动；制动管压力低于定压138KPa，否则惩罚制动。
注意：惩罚制动FIRE显示屏显示红色“风控开关”，解除惩罚制动前提：0—5.6km/h。
22、解除惩罚制动的方法：
1、自动制动阀实施紧急制动/紧急制动阀实施紧急制动/远程控制器实施紧急制动时，将主手柄臵于惰转位，然后将自动制动阀手柄臵于紧急制动位，等待，直到出现复位信息或故障清除。
2、列车管出现紧急制动时，将主手柄臵于惰转位，然后，将自阀手柄臵于紧急制动位60s后；自阀手柄移回运转位。
3、超速惩罚制动/车载微机实施惩罚制动及机车电脑通信中断/空气制动机失电产生惩罚制动时，将自阀手柄臵于抑制位8s以上。
4、当机车实施惩罚制动时，如以常用制动方式实施的惩罚制动，将自阀手柄臵于抑制位8秒以上即可解除；如以紧急制动方式实施的惩罚制动，将自阀手柄臵于紧急制动位60秒以上即可解除。
注意：惩罚制动是否解除，在司机室显示电脑上有提示：如将自阀手柄移至运转位消除惩罚制动。
23、FIRE机车数据主菜单：
按下FIRE屏幕项目中的机车数据功能键后，将出现机车数据条目的第一个屏幕，再按下其它选择项键后.
1）、自测试菜单：按下机车数据屏幕上的自测试(自检功能)键后，将出现自测试项目。 自测试项目：①自负载、②接触器、③励磁、④冷却风扇、⑤雷达、⑥空转、⑦牵引通风机、⑧电器间通风机、⑨牵引逆变器保护、⑩中间直流环节、㈣仪表、㈦外部负荷试验。
2）、系统数据菜单：按下机车数据屏幕上的系统数据(数据仪表)键后，将出现系统数据项目。
系统数据项目：(1)电阻制动、(2)起动系统、(3)牵引、(4)蠕滑控制、(5)冷却系统、
(6)开关量输A／输出、(7)多路器开启信号、(8)多路器关闭信号、(9)多路器选择信号、(10)速度数据、(11)电喷控制器、(12)柴油机监控器、(13)自动起动试验、(14)中间直流环节状态、(15)牵引逆变器输入信号、(16)牵引逆变器输出信号、(17)牵引逆变器温度信号、(18)牵引力。
3）、运行累计菜单：按下机车数据屏幕上的运行累计(运行总数功能)键后，将出现运行总数功能键项目。
4）、值乘信息菜单：按下机车数据屏幕上的值乘信息功能键后，将出现机组人员信息功能项。
5）、自起数据菜单：按下机车数据屏幕上的自动起动数据功能键后，将出现的自动起动数据功能项目。
24、切除故障转向架的方法
当某台电机出现故障时，须将该电机所在转向架整体切除，在FIRE显示屏上的操作方法如下： 按压?机车数据?键→按压?其它选择?键→按压?牵引切除?键→用↑或↓选择要切除的转向架→按压?隔离?键，该转向架状态由“切入”变为“切除” →按压?退出?键→再次按压?退出?键，反回主操作界面。
转向架投入使用，在FIRE显示屏上的操作方法如下：
按压?机车数据?键→按压?其它选择?键→按压?牵引切除?键→用↑或↓选择要恢复的转向架→按压?恢复?键，该转向架状态由“切除”变为“切入” →按压?退出?键→再次按压?退出?键，反回主操作界面。
注意：当转向架切除后，牵引力剩下55％。当1#转向架被切除，电阻制动力是正常情况下的50％。当2#转向架被切除