隧道病害处治施工组织设计.doc

六尖山隧病害处治工程

施工组织设计

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四川三足路桥工程有限公司
二O一O年十二月二日

一、 工程概况
六尖山隧道位于国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路上，为###公路上的重要交通隧道。该隧道于2005年12约建成通车，经过多年使用，隧道出现了多种病害，通过本次检测，拟对隧道进行加固维修。六尖山隧道按设计速度40km/h的高速公路标准进行设计，为连拱隧道，内轮廓设计采用拱形直墙形式，隧道单洞净宽9.25m，净高5m，中墙厚度2.5m，隧道长480m。
二、 主要病害
六尖山隧道普遍存在衬砌实际厚度小于设计厚度的情况，最大相差7～9cm。六尖山隧道中墙有1处离析现象，2处衬砌破损，衬砌背后存在1 5处空洞，5 2处空隙及不密实区，空洞、空隙及不密实区部分含水。
隧道衬砌裂损现象普遍，大于0.15mm的裂缝为147条，总长约2163m，最大裂缝宽度2mm，裂缝处错台不明显；隧道衬砌渗漏水现象普遍，渗漏水段共计88处；隧道渗露水现象多出现在环向施工缝、中墙与拱圈相接处以及中墙底部；渗漏永处水流不明显夕仅表现为湿渍和干渍；隧道路面存在3处破损现象。
三、主要加固维修内容
（1隧道内轮廓变形处理。
（2）隧道衬砌厚度及脱空部位。
（3）整治隧道衬砌裂缝。
（4）整治隧道衬砌、路面渗漏水。
四、隧道病害治理措施
渗漏水处置措施
（1）施工原则
处治前应对渗漏水的位置、规模现场进行核对，检查病害有无发展，并对渗漏水逐一编号记录，绘制渗漏水分布图。
①地下工程渗漏水处治应遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合处治”的原则；
②渗漏水处治时应掌握工程原防、排水系统的设计、施工、验收资料；
③处治施工时应按先（顶）拱后墙而后底板的顺序进行，应尽量少破坏原有完好的防水层；
④有降水和排水条件的地下工程，处治前应做好降水和排水工作。
（2）施工工艺
①对于环向缝漏水，将待施工的施工缝及环向裂缝周围混凝土表面清洗干净，除去原表面反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构岁使表面彻底浸透，但要除去积水和明水；沿环向缝向开一4cm宽、5cm深的矩形槽，直至排水沟，将咖20rnrn的半管嵌入槽中；用堵漏剂填实半管周围，填厚2 5唧；矩形槽其余空间用∥优止水∥高效防水剂充填实；距形槽中心左右各15cm共30cm范围内环向涂刷∥优止水∥高效防水剂l-2rnm厚。
②对于环向缝处为干渍的情况，将待施工的施工缝及环向裂缝周围混凝土表面清洗干净，除去原表面反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构，使表面彻底浸透，但要除去积水和明水；沿环向缝向开一4crn宽、4crri深的矩形槽，直至排水沟，将书20mm的半管嵌入槽中；矩形槽其余空间用∥优止水∥高效防水剂充填实；距形槽中心左右各15cm共30cm范围内环向涂刷∥优止水∥高效防水剂1～2mm厚。
③对于隧道衬砌点状渗水点，应在出水点凿一个宽50mm，长50rnm，深40mrn的U型或正方形槽，在凿好的U型或正方形槽内填上厚度Imrn的瞬间堵漏剂；待“瞬间堵漏剂表面干燥后，再用高效防水剂将槽填满，并涂抹U型或．证方形槽周围，涂抹范围不小于3 0×30Cm。
④隧道衬砌有纵向、斜向渗水裂缝的情况岁将待施工的混凝土表面及周围清洗干净，除去原表面的反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构岁使表面彻底浸透，但要除去积水和明水；沿斜向裂缝开一4cm宽、5crn深的矩形槽，将水引入最近的环向缝半管中，若附近无环向半管，可直接引入排水沟；斜向裂缝半管与施工缝半管、斜向裂缝半管与斜向裂缝半管交接处采用三通管连接，该部位刻槽应适当放大；用∥立止水∥瞬间堵漏剂填实半管周围，最大填厚25mrn；矩形槽其余空间用∥优止水∥高效防水剂充填实；距裂缝轴线两边各15cm共30cm范围内环向涂刷1～2mm厚“优止水”高效防水剂。
⑤隧道衬砌有纵向、斜向有干渍裂缝的情况，将待施工的混凝土表面及周围清洗干净，除去原表面的反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂寓结构，使表面彻底浸透岁但要除去积水和明水；沿斜向裂缝开一4cm宽、4cm深的矩形槽，将水引入最近的环向缝半管中，若附近无环向半管，可直接引入排水沟；斜向裂缝半管与施工缝半管、斜向裂缝半管与斜向裂缝半管交接处采用三通管连接，该部位刻槽应适当放大；矩形槽其余空间用“优止水”高效防水剂充填实；距裂缝轴线两边各15cm共30cm范围内环向涂刷1～2mm厚“优止水”效防水剂。
⑥隧道衬砌有面状渗水、干渍的情况，分别进行如下处理：①对于己采用凿槽、埋管排水裂缝附近的面状湿渍，在裂缝处每隔30cm公分钻．处导水孔，孔深约为二次衬砌厚度的1/2～2/3，孔径为6mm；并将待施工的混凝土表面及周围（约10cm）清洗干净，除去原表面的反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构，使表面彻底浸透罗但要除去积水和明水；对清洗范围的混凝土表面涂沫1～2mm厚“优止水”高效防水剂。②对于独立面状湿渍，将待施工的混凝土表面及周围（约10cm）清洗干净，除去原表面的反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物罗并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构，使表面彻底浸透，但要除去积水和明水；在其下部谩置4cm宽、4crn深的矩形槽，将水引入最近的环向缝半管中，若附近无环向半管，可直接引入排水沟；在槽中央每隔30cm公分钻一处导水孔，孔深约为二次衬砌厚度的1/2～2/3，孔径为6mm；半管与施工缝半管交接处采用三通管连接，该部位刻槽应适当放大；矩形槽其余空间用“优止”高效防水剂充填实；对清洗范围的混凝土表面涂沫l-2mrn厚“优止水”效防水剂。③对于面状干渍，将待施工的混凝土表面及周围（约10cm）清洗干净，除去原表面的反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构，使表面彻底浸透，但要除去积水和明水；对清洗范围的混凝土表面涂沫l-2mm厚∥优止水∥高效防水剂。所有排水管出口，应避开电缆托架，并对电缆适当移为，避开水流。
（3）材料选用
防水涂料宜选用与基面粘结强度高和抗渗性好的材料，本工程所用优止水和立止水材料应是正规厂家生产的合格产品，具体性能可参照优止水和立止水材料的说明书。
（4）质量检验与验收
施工中衬砌刻槽应达到设计深度和宽度，排水半管位置准确、固定牢固。开挖U形或V形槽填充止水材料时，宜添加微膨胀剂，所填充材料与衬砌材料接触紧密，外表面涂抹防水涂料。
处治后的衬砌表面平整密实，干燥无湿渍，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表面与原结构表面色泽应基本一致。
裂缝（不渗水）处置措施
（1）施工原则
裂缝处治前应对裂缝表面及内部的煤烟、尘土、游离石灰、钢筋锈迹以及霉菌进行清理。裂缝缝口表面处理，应使基面平顺、干燥、无附着物。处理范围沿裂缝走向宽30～50mm。
对于独立裂缝（裂缝宽度w<0. 15mm）或网状裂纹，可利用其毛细作用吸收低黏度具有良好渗透性的修补胶液罗封闭裂缝通道。对于隧道衬砌出现的0。l 5~2mm的不渗水裂缝，应进行无损注浆嵌补夕注浆材料采用E205坏氧树脂。对于隧道衬砌出现的宽度大于2mm小于5fmn的裂缝，采用凿浅槽注浆的方法，注环氧树脂。
（2）施工工艺
处治隧道衬砌出现的小于0. 15mm宽的不渗水裂缝，可采用聚合物水泥砂浆修补。具体施工工艺为：用砂轮整平裂缝表面，用裂缝修补材料涂刷处理范围沿裂缝走向宽30～50mm。
处治隧道衬砌出现的0. 15 v2mm的不渗水裂缝，具体施工工艺为：用砂轮整平裂缝表面；按间距20cm用HS密封膏粘合注浆器基座；用密封膏涂刷封闭裂缝表面；用注浆器注入环氧树脂，注浆压力0.5MPa夕自下而上进行；24h后拆除注射器，剥离基座。
处治隧道衬砌出现的2～5rnm的不渗水裂缝，采用凿浅槽注浆的方法，注环氧树脂。具体施工工艺为：在衬砌上沿裂缝凿5×5cm的槽；在裂缝上每隔60cm钻直径10mm的孔，深3cm，；在裂缝内插入直径10mm的钢管，长18cm；在槽内填入堵漏胶浆并固定注浆钢管笋然后填入微膨胀早强水泥砂浆，用小型手动注浆泵注浆，注浆压力不大于0.5MPa。
（3）材料选用
裂缝修补胶浆液应满足固化后收缩性小、固化时间可调节、灌浆工艺简便可靠、固化后不应遗留有害化学物质的要求。
裂缝修补用较（注射剂）安全性能指标
性能项目
性能指标
胶体
性能
抗拉强度（MPa）
≥20
抗拉弹性模量（MPa）
≥1500
抗压强度（MPa）
≥50
抗弯强度（MPa）
≥30，且不得呈脆性破坏
钢一钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）
≥10
不挥发物含量（固体含量）（%）
≥99
（4）质量检验与验收
①表面封缝材料固化后应均匀、平整，不出现裂缝，无脱落。
②当注入裂缝的修补胶达到7d的固化期时，应采用取芯法对注浆效果进行检验。芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。当检验效果符合下列条件之一时为符合设计要求：
A.沿裂缝方向施加劈力，其破坏应发生在混凝土部分（即内聚破坏）；
B.破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于破坏总面积的15%。
③用取芯法钻芯取样罗观察混凝土表面的黏结情况及饱满程度。钻芯取样应符合下列规定：
A.取样的部位应由设计单位决定；
B.取样的数量应按裂缝注射或注浆的分区确定，但每区应不少于2个芯样；
C.芯样应骑缝钻取夕但应避开内部钢筋；
D.芯样的直径不应小于50mm；
E.取芯造成的孔洞，应立即采用强度等级较原构件提高一级的小石子混凝土填实。
路面渗水、裂损处置措施
(1)施工原则
施工时应做好隐蔽工程施工记录。对路面渗水主要采取以排水措施，不应破坏原有的正常的排水系统。路面破损拆除施工时应文明施工，路面下基础出现病害，应采取注浆方式加固隧底基础。
(2)施工工艺
针对路面渗水不同情况，处置措施如下：对于边墙侧路面与边沟相接处渗水，在边沟侧壁每隔2m钻一个孔径16mrn的泄水孔；对于中墙侧路面与边沟相接处渗水，考虑施工空间过小，在边沟侧壁每隔5m切一个5cm宽的槽，埋直径50cm的PVC管后恢复边沟侧壁，对边沟侧壁下切过程中不应切断原有钢筋；对于行车道中央路面渗水，每10m沿路面横缝切割10cm宽槽，在路面底部施做10*10mm盲沟，并在相应位置水沟（较低一侧）侧壁处钻直径50cm的泄水孔排水，恢复路面混凝土。
对于路面裂损，应进行拆除重新浇筑，拆除过程中应保护原有拉杆、传力杆，填实基础，必要时可考虑注浆。
（3）材料选用C35混凝土和PVC管等普通材料应符合国家现行标准规范的规定。
（4）质量检验与验收
基础填充时应检查基础密实度，PVC管设置间距，盲沟设置间距应符合设计要求。新路面强度、厚度、平整度应达到设计要求。 修复后路面，表面平整密实、无坑洼；施工接茬平整稳定。
五、交通管制方案
（1）由于本隧道采用半封闭、半通车施工作业，改道标志牌和锥桶的摆放严格按照高速公路要求摆放，施工时，派专职安全员对迎车方面车辆进行改道的指挥工作，对行驶速度超过限制速度（20km/h）车辆进行限速提醒。
（2）锥桶的摆放一定按照高速公路要求（10~15m间距）摆放，用锥桶将施工区域和通车区域隔离开，施工架四周将粘贴反光膜。
（3）工人进入施工区域必须穿戴安全帽和反光背心，高空作业人员必须挂上安全绳。工人施工前，我们将对施工人员进行安全教育指导。
六、施工脚手架
（1）根据现场查看，裂缝分布较散，我施工单位将采用制作移动脚手架作为施工平台。脚手架由钢管构成，在其四周安上轮胎，脚手架上面满铺竹架板。
（2）脚手架的四周贴上反光膜，保证过往车辆不会因视线问题挂到我脚手架上。

二工区

总工程师
施工技术组

安全保卫科

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