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1、二号桥梁工程施工组织设计 一、编制依据： 1.1、阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程施工设计图 ； 1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2023） 1.3、《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023） 1.4、《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2023）； 1.5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2023））； 1.6、《公路桥涵与基础设计规范》（JTG D63-2023）； 1.7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； 1.8、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77 -98）； 1.
2、9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 -2023）； 1.10、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) 1.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 二、工程概况： 2.1、工程简介 伊金霍洛旗阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程，在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为跨包茂高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置为4×20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。 新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号
3、桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。 箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。 桥面系为8cm C40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。 2.1、重要工程量： 序号 名称 使用部位 单位 材料型号 工程量 备注 1 混凝土 下部结构
4、桩基 m3 C30 993.2 承台 m3 390.6 墩柱 m3 239.2 墩柱系梁 m3 32.6 盖梁 m3 106.6 耳背墙、挡块 m3 76.8 上部结构 支座垫石 m3 C40 2 现浇箱梁1 m3 C50 1799 现浇箱梁2 m3 170.5 铁砂混凝土 铺面铺装 m3 C40 113.4 人行道 m3 C30 65.4 防撞墙 m3 C30 30.3 栏杆 m3 C30 2.8 伸缩缝 m3 C5
5、0 5.4 钢纤维砼 桥头搭板 m3 C30 67.2 路灯座 m3 C30 0.4 2 沥青混凝土 桥面铺装 m3 AC-13C/AC-20C 128.7 3 柔性防水层 桥面铺装 m2 1889.4 4 普通钢筋 下部结构 桩基 Kg R235 8753.5 HRB335 72023.3 承台 HRB335 47393.4 墩柱 HRB335 52849.6 墩柱系梁 R235 566 HRB335 3248.6 盖梁 R235 3493
6、4 HRB335 13504.6 耳背墙、挡块 R235 1419.2 HRB335 6545.6 上部结构 支座垫石 Kg HRB335 1430.4 现浇箱梁 R235 2072.5 HRB335 347313.1 人行道 Kg HRB335 11856.3 防撞墙 R235 133.5 HRB335 652.8 拦杆 R235 277.4 HRB335 836.2 防落网 HRB335 674 伸缩缝 R235 1617.2 桥
7、头搭板 HRB335 9158.8 路灯座 HRB335 133.6 5 钢绞线 桥面铺装 Kg 15-ФS15.2 64967 6 焊接钢筋网 桥面铺装 D5 5825 7 波纹管 现浇箱梁 m 90mm 3857 8 锚具 现浇箱梁 套 15-15 96 9 伸缩缝 m C80型 38.4 人行道 11.1 10 支座 支座 个 GPZ(2023)3DX 4 GPZ(2023)3SX 12 GPZ(2023)10GD 2
8、GPZ(2023)10DX 8 GPZ(2023)10SX 6 11 Q235钢板 路灯座 Kg 450×450×30 143.1 12 钢板网 防落网 1785.7 13 其他材料 防落网 4734.7 14 钢管 栏杆 800mm 824.1 32mm 920.6 15 泄水管 人行道 m 100mm 44 16 浆砌片石 锥坡 m3 M7.5 514 17 砂砾垫层 148.3 18 护坡填土 1763.3 19
9、 开挖土方 197.7 20 勾缝面积 964.8 21 水泥砂浆 人行道 3cm 11 22 大理石面板 m2 2cm 366.6 2.2、技术标准 1、道路等级：城市主干道 2、设计基如期：12023 3、行车道数：双向8车道 4、计算行车速度： 50Km/h 5、桥梁宽度：双侧新建桥梁，每侧宽度23.5m，桥面布置：2.5m人行道+2.5m非机动车道+2.0m机非分隔带+16m机动车道+0.5m护栏=23.5m 6、桥上设计纵坡：3% 7、桥面横坡：1.5% 8、设计荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.0
10、KN/m2 9、地震裂度：本桥桥址处基本裂度为Ⅵ度，地震加速度a=0.05g 10、环境类别：Ⅱ级 三、施工组织与施工计划 3.1、项目部职能机构： 根据阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程第3标招标文献、协议文献规定我项目部迅速组建了阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程第3标项目经理部。下设技术部、计划部、安质部、采购部、实验室、测量部、资料组七个职能部门配合现场施工。组建一个桥梁工区，作业队由长期和我集团公司合作的精干民工联队组成，技术扎实，基本功过硬，负责本K8+784.316二号桥梁工程下部结构、现浇箱梁及桥面属附工程施工。 3.2、人员配置及组织体系： 技术员：苏 龙
11、吴佳斌 职责：熟悉工作标准、技术标准和工作原则，注意工作方法；进行现场质量和进度控制、工序自检及报验，认真、如实地填写施工日记及工作记录，如实反映工作情况。随时收集施工原始数据材料，完善工程资料等。 桥梁施工队长：金东华 职责：对工程的人员、材料和机械进行调配，进行现场施工组织，工序和进度的控制等。 钢筋班：60人，职责：负责桥梁下部结构、现浇箱梁及桥面系等分项工程的钢筋下料、制作和安装； 模板班：40人，职责：负责桥梁承台、墩柱、系梁、盖梁和现浇梁模板安装和拆除；现浇梁支架支护结构的搭设和拆除。 混凝土班：20人，职责：负责桥梁所有结构混凝土浇注及养护工作。
12、 机动班：10人，职责：进行施工期间的交通疏导，安全围护及随时协助调配作业。以上为初步计划人数，实际施工高峰期劳力根据需要调整。 3.3、总体部署和进度安排 由于业主将本施工设计方案上报内蒙古高等级公路建设开发有限公责任公司，未通过审批，需重新对原有设计方案进行调整，致使我部未能按设计工期完毕施工。通过施工设计图的重新调整，我部合理对施工各工序进行编排和组织，我部计划于2023年3月15日实行对K8+784.316二号桥梁施工，计划2023年9月11日完毕最终施工。总体计划如下： 下部结构施工： 桩基施工: 工期，40天，起讫时间：2023年3月15日-2023年4月23日；
13、承台施工: 工期，33天，起讫时间：2023年3月25日-2023年4月26日； 墩柱施工: 工期，29天，起讫时间：2023年4月6日-2023年5月4日； 系梁施工: 工期，29天，起讫时间：2023年4月14日-2023年5月12日； 盖梁施工：工期，11天，起讫时间：2023年4月25日-2023年5月5日； 上部结构施工： 门式支架安装、搭设：工期，25天，起讫时间：2023年5月13日-2023年6月6日； 现浇箱梁底模、侧模安装：工期，15天，起讫时间：2023年6月7日-2023年6月21日； 支架预压：工期，9天，起讫时间：2023年6月22日-2023年6月3
14、0日； 现浇箱梁芯模制作安装及加固：工期，15天，起讫时间：2023年7月1日-2023年7月15日； 现浇箱梁钢筋安装及预应力管道埋设：工期，12天，起讫时间：2023年7月16日-2023年7月27日； 现浇箱梁砼浇注：工期，7天，起讫时间：2023年7月28日-2023年8月3日； 箱梁张拉：工期，4天，起讫时间：2023年8月9日-2023年8月12日； 支架拆除：工期，15天，起讫时间：2023年8月13日-2023年8月27日； 孔道封锚：工期，4天，起讫时间：2023年8月13日-2023年8月27日； 桥面附属：工期，20天，起讫时间：2023年8月23日-202
15、3年9月11日； 具体计划见附表《二号桥梁施工计划横道图》。 3.3、重要施工设备计划 本工程采用有资质商砼拌和站砼。 开工前项目部对已进场的水泥、砂子、石子、外掺剂和钢筋等材料通过了工地实验室自检，并通过监理工程师的验收，检查后材料各项指标品质均符合施工规定。具体材料检测结果见建筑材料报验单。 机械设备根据施工需要也已陆续进场，并都进行了检测和调试，运营正常，各机械设备详见进场设备报验单。 材料场、机械设备及其它设备见下表： 序号 机械设备/名称 规格型号 额定功率容量吨位 单位 数量 进场时期 是否符合国家标准 一、运送机械 1 自卸汽车 奔 驰 1
16、5 t 6 2023年3月 符合 2 混凝土罐车 XZJ270GJ 12 m3 8 2023年3月 符合 3 拖板运送车 奔 驰 30 t 2 2023年3月 符合 二、箱梁施工机械 1 旋旋挖钻机 220 台 1 2023年3月 符合 2 汽车泵 HBT60 60 m3/h 1 2023年3月 符合 3 压浆泵 BW-200 15KW 台 4 2023年3月 符合 4 水泥自动拌浆系统 45KW 套 1 2023年3月 符合 5 装载机 ZL-50 2 m3
17、 2023年3月 符合 6 汽车吊 QY-25B 32 t 2 2023年3月 符合 7 钢筋对焊机 UN1-100 100 KVA 2 2023年3月 符合 8 钢筋电焊机 BX3-300 29 KW 6 2023年3月 符合 9 钢筋切断机 GQ40B-FB 4 KW 2 2023年3月 符合 10 钢筋弯曲机 GTB7-40B 3 KW 2 2023年3月 符合 11 钢筋调直机 GT4-10 5 KW 2 2023年3月 符合 12 套丝机 HGS-40B 1 202
18、3年3月 符合 13 木工车床 MB106 7.5 KW 1 2023年3月 符合 14 圆锯 MJ106 7.5 KW 3 2023年3月 符合 15 空压机 VY-12/7 12 m3 1 2023年3月 符合 16 蒸汽养护锅炉 2 2023年3月 符合 三、其它设备 1 变压器 S7-800/10 250 KVA 1 2023年3月 符合 2 发电机 150GF1-2 150 KW 1 2023年3月 符合 3 电钻 M22 3 2023年3月 符合 4
19、 型材切割机 C3561 4 2023年3月 符合 5 水泵 4 2023年3月 符合 实验、测量仪器设备表 序号 仪器设备名称 型号规格 单位 数量 标定情况 1 重型击实仪 BDY-Ⅲ 台 2 已标定 2 铝土盒 个 50 已标定 3 环刀 20cm 把 10 已标定 4 承载比实验仪 CBR-1 台 1 已标定 5 土壤筛 φ200 套 2 已标定 6 干燥箱 DRF101-3 台 1 已标定 7 电子天平 TG0928A 台 1 已标定 8
20、液塑限联合测定仪 GYS-3 台 1 已标定 9 60T万能实验机 WE-600 台 1 已标定 10 石料压碎值仪 国标 台 1 已标定 11 200TD压力机 NYL-2023D 台 1 已标定 12 电动脱模器 DTM-1 台 1 已标定 13 电子称 ACS-6 台 1 已标定 14 砂子筛 φ200 套 1 已标定 15 新标准集料筛 φ0.074-1 套 1 已标定 16 石子筛 φ300 套 1 已标定 17 水泥标准稠度及凝结时间测定仪 维形维卡 台 1 已标定
21、 18 水泥净浆搅拌机 NT-160A 台 1 已标定 19 水泥胶砂搅拌机 JT-5 台 1 已标定 20 自动控温控湿标养设备 SBY-20B 台 1 已标定 21 电动抗折仪 DKZ-500 台 1 已标定 22 强制式砼搅拌机 HT-60 台 1 已标定 23 砼振动台 HZJ-A 台 1 已标定 24 回弹仪 ZCA-3 台 1 已校准 25 砼贯入阻力仪 HG-80 台 1 已校准 26 混凝土试模 150*150*150 台 24 已校准 27 混凝土抗渗试模 17
22、5*185*150 台 6 已校准 28 坍落度仪 300*200*100 台 2 已校准 29 砼标准养护箱 SBY-40B 台 1 已校准 30 弯沉仪 YDWY-2、5.4m 台 1 已校准 31 三米直尺 铝合金 台 2 已校准 32 路面取芯机 50mm 台 1 已校准 33 路面平整度仪 YLPY-F 台 1 已校准 34 全站仪 拓普康GTS-722 台 2 已校准 32 水准仪 北京博飞DZS3-1 台 2 已校准 33 钢尺 YLPY-F 台 1 已校准 四、
23、交通疏导方案 在保证施工安全的前提下，为最大限度地保证跨线包茂高速公路交通通畅，采用过境包茂高速车辆卸流的疏导方案，施工前与鄂尔多斯高速公路交通管理部门积极沟通协调，我项目部将按鄂交管部门的意见进行跨线施工交通组织。 4.1、目前形势分析： 我项目修建阿镇查干庙村与红海子乡村公路工程，其中K8+784.316二号桥位于跨包茂高速公路处，为了在施工期间尽也许的对下跨包茂高速的交通车流不导致影响，保证正常的畅通行驶，我项目对高速公路的车流和实地施工作业条件进行调查，下面就施工期间的具体交通疏导方案： 4.1.1、下部施工： 由于我部的0#、3#桥台位于原包茂高速安全围护网位置，1#、2#
24、墩位于排水边沟外的拓宽区域，未进入高速路面行车道部分，所以进行桥梁下部结构施工对高速公路行车影响较小。由于1#、2#墩设计桩基顶标高较低，承台位置为原地面下近5m，放坡开挖区域较，也许对临近高速公路路缘带，所认为了保证承台施工期间包茂高高速的行车安全，我将对包茂高速两侧路缘边进行临边防护，做好施工提醒标志标牌。 4.1.2、上部结构施工： 由于我部对该桥梁采用现浇箱梁施工工艺，中跨46m，跨径较大，需在原有包茂高速道路两侧和中分带位置进行临时支墩的施工，期间要对部分路段行车道宽度进行压缩，同时对施工落段车流进行限速，等施工完毕后，拆除所有临时支墩基础、钢管支架系统，恢复原有包茂高速正常行车
25、道宽度。 4.2、组织管理机构： 项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目安所有长为副组长，工区负责人、专职安全员、主管工程师及施工班组长为成员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。 4.3、交通组织实行时间：拟计划于2023年3月15日起，至2023年9月12日结束。 4.4、人员、物资、机械设备配备： 主管工程师1人，技术人员1人，专职安全员1人，交通疏导员2人；交通警示标志牌等疏导设施：按照鄂交管部门的意见进行实行。 交通指路标志 交通疏导员 4.5、交通组织实行方案 交通组织重要针
26、对我现浇箱梁施工期间，一方面对我现浇箱梁施工竖直投影面进行放样，拟定我实际影响包茂高速公路施工影响区域。 4.5.1、标志标牌设立：施工准备期间，从施工影响区域范围两侧各沿高速公路延伸1.6km进行标志标牌设立，依次为：前方施工1.6km+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行驶+前方施工+限高4.5m提配标志+在建工程项目介绍，共计施工缓冲过度区160m，警告区1.6km。 4.5.2、对压缩包茂高速行车道部分，采用水马将行车道与施工区域隔离，必要时两头用水泥墩硬性隔离。 4.5.3、现浇箱梁支架搭设期间，为了防止高空抛洒、掉落的重物对高速公路行车导致危险，我部将对箱梁临
27、边铺设竹胶板+土工布进行防护。 4.5.4、吊车、汽车泵及装载机等机械施工时，派专人进行指挥疏导，协调施工作业。指挥协调作业人员须穿反光背心等醒目衣服。 4.6、交通道路条件： 我部现浇箱梁施工期间：占用高路公司包茂高速公路部分行车道，临时单向行车道宽为2.75m+3.25m，可保证包茂高速的行车顺畅。 施工完毕，我项目拆除所以临时设立，及时报告鄂交管部门高速公路指挥中心，恢复原道路行驶条件。 五、施工技术方案 5.1、桩基施工: 我部对地质实地调查，该桥址处地质发育较好，我项目决定桩基采用旋挖钻机、人工挖孔辅助进行施工，旋挖钻机成孔采用干孔工艺。 地质勘察资料 地质类型
28、 标高层位 地质情况描述 粉细砂 0.3～0.8 黄褐色，松散状态，稍湿，覆盖于基岩上部，坡积成因，具有少量砾石，以石英、长石为主，该层分布厚一般在0.3～0.8之间。 全风化砂岩 1.2～2.7 棕红色，褐红色夹白色条带，全风化状，以细砂岩为主。钻进容易，岩芯呈砂土状，手捏即成散体，遇水即软化崩解。 强风化砂岩 7.4～12.1 棕红色，褐红色夹白色条带，强风化状，以细砂岩为主。夹薄层中粗砂岩及砂砾岩。钻进容易，岩芯呈长柱状，断面参差不齐，风化裂隙较发育，遇水软化，为极软岩。 中风化砂岩 19.2～24.3 灰白色、淡灰绿色夹褐红色条带，中风化状，以细砂岩为主，夹
29、薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面较齐，风化裂隙不发育。 微风化砂岩 28.6～37.7 灰白色、淡灰绿色，偶夹褐红色条带，微风化状，倾角10～15O，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面整齐，风化裂隙不发育。 5.1.1、场地平整： 将旋挖钻机位置夯实、现场整平，适宜施工机械旋挖钻机、吊车、混凝土罐车出入施工现场。施工现场水、电、路三通，达成施工规定。 5.1.2、桩位测量： 根据业主提供的坐标控制点、水准控制点采用全站仪测放出各桩位，经监理单位复核桩位无误后再行钻挖。设永久水准点2个，便
30、于控制桩的标高，标高采用水准仪和塔尺测量。桩位测定后，立即用木桩固定。 5.1.3、桩孔钻进： 5.1.3.1、护筒埋设： 一方面以施工桩位中心，用十字交叉法沿桩位四周测放四个控制桩，控制桩距桩中心点的距离根据现场实际情况拟定，以埋设护筒时控制桩不受影响为原则，再将钻头中心对准桩位中心，用钻头挖出桩直径大的圆孔，再用扩孔钻头扩到钢护筒外径大的圆孔，复核桩中心线，桩中心有偏差则进行修正，桩位中心准确后将底部整平夯实，然后用钻机安放护筒。安放护筒时，保证钢护筒的圆心和桩的中心重合，护筒壁倾斜度偏差不大于1%，且护筒顶端要高出原地面不少于0.3m。护筒安放完毕后应复核护筒中心与桩中心的偏差，如
31、偏差大于5cm,则应重新安放。安放好护筒后，在护筒周边对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶面标高宜高出地面0.3m。钢护筒底部穿过松散回填土、流朔状淤泥等不良土层深度不小于1m。 5.1.3.2、钻机就位: 钻机就位时，地基要有足够的承载能力（不小于12T/m2），以保证钻机在钻进过程中不会发生倾斜、位移和沉陷。 钻机就位后，运用钻机的自动调整控制系统，对钻机进行调平、对钻杆的垂直度进行调整，并对正桩位。天天至少一次用水平尺或线锤对钻杆垂直度进行校核，以保证成桩孔的垂直度。 5.1.3.3、钻进: 旋挖钻机就位后，检查钻头直径是否与桩径相符，钻头直径可比桩径小2～3c
32、m。如偏差较大时，应对钻头进行修补，以保证成孔后的桩径，再报请监理工程师批准后开钻。 ①、钻头对位，下放钻头，钻头着地，旋转，开挖。以钻头自重或加压油缸作为钻进压力。 ②、当钻头内装满渣土后，将之提高起来。一面注意地下水位变化情况，一面灌泥浆，始终保持桩孔内的水位在离护筒顶0.5m左右。 ③、打开钻头底板,将钻头中的土倾卸到孔的一侧，终孔后运走。 ④、关闭钻头底板的活门，反复①②③环节直至达成设计孔深。 钻孔作业分班连续进行，针对工程的特点及地质情况，采用不同的钻速。掌握地质变化情况，并认真填写钻进登记表。 经常地检查钻出的渣样，以便与钻探资料进行核对，如发现与钻探资料不符时，立即
33、向监理等部门报告，研究判断其地质情况，并具体记录。 钻进过程中，要根据不同的地层选择不同的钻具、选用不同焊接角度的齿座、选用不同的钻齿、根据地层调整进尺速度和钻杆所加压力的大小。 5.1.4、验孔: 根据地质勘察报告及钻出渣样辨别是否达成持力层，当桩孔深度达成设计规定持力层和深度时，由岩土地质勘测单位进行基底土层检查；技术人员对孔深、孔径（≥设计桩径）、孔型和垂直度验收合格后，并请监理工程师进行验收，合格后进行下道工序。 5.1.5、钢筋笼安装： 经现场质安员或施工员全面检查及时办理好隐蔽验罢手续，并由监理方签证核查后进行钢筋笼的吊装下井。下井时需保证钢筋笼的垂直度。 钢筋笼安装
34、后，检查声测管接头是否安装靠牢，声测管内是否注满水及管顶进行填塞，各项工序完毕后进行混凝土浇注。 5.1.6、砼导管安装： 根据孔深拟定灌注砼导管总长。导管是由4.0m、2.7m、1.5m、1.0m、0.5m等不同长度的导管间隔拼装而成，底管长度应不小于4m。连接采用螺纹连接，导管内径为265mm。导管安顿时，导管底口应离孔底30～50cm，以便隔水栓顺利排出。导管在初次使用前应试拼装、试水压，试水压力为0.6～1.0Mpa，并进行接头抗拔实验。使用中磨损的密封圈及损坏的应及时更换，保证无漏气等情况出现。 5.1.7、桩身砼灌注： 在根据孔深合理配管，放好导管后一定要测量孔深，检查孔
35、底沉渣厚度是否增长，沉渣满足规定方可进行下一环节。 放料前应检查砼的坍落度，动性及和易性及粗集料粒径是否满足砼灌注规定；放料时发现块状物及时拣出或在料斗底部加装网状格栅使块状物不能流入导管内；砼放料时应连续，防止空气被压入导管内形成气栓；砼灌注过程应连续，灌注时间不得长于首批砼初凝时间，否则应加入缓凝剂，灌注停顿时应间断的抽动导管，缓慢砼的凝结。灌注过程中导管口与混凝土面距离保持2m左右，防止砼落差太高砼产生离析。灌注过程中设专人进行全过程监测，并填写砼灌注记录。每根桩的砼灌注应连续进行，每根桩的灌注时间按每盘砼初凝时间控制。 灌注中发生故障时，应查明因素，合理拟定解决方案，进行解决。灌注
36、至桩顶标高后应比设计高出一定高度，一般为0.8～1.0m，以保证桩顶砼强度。 5.1.8钻孔桩质量通病的因素和解决措施预案： 5.1.8.1、孔口坍塌 因素：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处在饱和状态，或钻机安放不妥，孔口太大后外力碰撞致使护筒松动等。 解决措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拔出护筒，添死钻孔，待沉渣密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处1m以下。 5.1.8.2、缩孔 因素：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头严重磨耗使孔径越来越小。
37、解决措施：钻头上下反复扫孔，使之扩大，或对钻头进行修补加大使之达成孔径规定。 5.1.8.3、钻头偏斜 因素：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。 解决措施：将钻机底座重新安平。弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正。 5.1.8.4、灌注过程中钢筋笼上浮 因素：非通长钢筋笼，当砼面灌注到钢筋笼底部时，由于砼向上运动，也许会带动钢筋笼上浮。 解决措施：为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1m时，应减少砼的灌注速度，当砼上升到笼底部以上4m时，提高导管，使导管底口
38、高于笼底2m以上，即可恢复正常灌注速度或将钢筋笼上部焊接固定在钢护筒口。 5.2承台施工: 5.2.1、承台基底土方开挖： 本项目地质结质结构较好，处砂岩层，桩基施工完后，达成预期强度，进行放坡开挖至设计承台底标高，开挖区间考虑留有一定施工操作空间，机械开挖至距承台设计底标高10～20cm，人工进行基底整平，整平后浇注3～5cm垫层。开挖放坡初步按1：0.5～1：1进行控制，临近包茂高速公路一侧，如必要时可增长打插钢板桩围护。 5.2.2、模板及钢筋 在设立模板前按前述做好承台底的解决，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用整体钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行具体
39、的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中也许产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板规定平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的规定进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。 5.2.3、砼的浇注 a.砼的配制要满足技术规范及设计图纸的规定外，还要满足施工的规定。如泵送对坍落度的规定。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。 b.砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车通过便桥运送到浇注位置。采用泵车进行浇注。 c.砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率拟定，要满
40、足技术规范的规定。 5.2.4、砼养生和拆模 砼浇注后要适时进行养生，特别是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达成拆模规定后再进行拆模。 5.2.5、重要机械设备 砼拌和机(站)、砼罐车、砼泵车、抽水机、吊车等。 5.2.6、工艺流程图(见附表：承台施工工艺流程图) 3.4、墩柱及墩柱系梁施工 3.4.1、桥墩施工 ①在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。 ②将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符协议一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增长，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好墩柱钢筋网的支撑并系
41、保护层垫块。 ③将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力拟定。 ④用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。 ⑤端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采用支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。 ⑥为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计和受力计算。 ⑦施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设立可调斜撑，以保证模板位置的对的。 ⑧砼浇筑前将模板内
42、杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。 ⑨砼运送采用砼搅拌车配合吊斗砼泵车施工。 ⑩砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设立沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。 砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采用补救措施。 砼浇筑完毕适时，洒水养生，并用塑料薄膜带包裹进行定期养护。墩柱为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。 3.4.2、墩柱系梁施工 墩柱系梁采用满堂支架进行施工，模板采用定型钢模板，待承台浇注完后，达成
43、预期强度，方可进行施工。 ①测量放样，放出墩顶中心线，经复核无误经监理工程师认可，再进行下道工序。 ②安装支架及底模 满堂支架采用碗扣式满堂支架，以浇好的承台做为支架搭设基础。纵横向支架杆件间距按设计规定进行安装。安装支架时注意宽度要略大于墩柱系梁设计宽度，留有一定人工作业区间。 底模安装好后，进行模板位置、高程及支架钢管的连接检测，均无误后，进行下道工序。 ③绑扎钢筋：钢筋绑扎规定同承台，若有钢筋与墩柱钢筋有冲突时，可适当调整钢筋位置。 ④安装侧模：侧模采用整体模板做成，安装时保持模板垂直，角隅处有防漏浆措施。 ⑤砼浇注：规定基本同墩柱，特别注意的是，浇注砼时，要派测量人员随时
44、观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。 ⑥拆模、养生：砼浇注完毕后，初凝前及时进行二次收浆，防止墩柱系梁产生收缩裂缝，初凝后立即洒水养生，并覆盖保水材料，当砼强度达2.5Mpa时拆除侧模，砼强度达设计强度80％时落架拆除底模。 ⑦工艺流程图(见附表：墩柱系梁施工工艺流程图) 3.5、盖梁施工: 由于本桥桥台地面标高较高，盖梁底标高与原地面接近，所有破除桩头后对原地面整平压实至盖梁底标高3～5cm，浇注砂浆垫层，其它施工工艺同承台施工。工艺流程图(见附表：盖梁施工工艺流程图)。 5.6、箱梁施工: 5.6.1、地基解决 5.6.1.1、承台基坑部分地基解决 承台基坑回填采用宕
45、渣料从底到上按照每层20cm的厚度进行回填，回填后用人工进行整平，整平完毕后用压路机碾实。承台回填土回填到与比原地面标高底略高，然后跟原地面一块进行整平解决，浇注15cmC20混凝土。 5.6.1.2、主跨跨公路门洞基础解决 为了保证主跨下支架的承载力，门洞基础采用宽度1.0m，厚度1.5m，横桥向长度为26m，条形混凝土基础标号为C25，共设2个临时墩条形基础。每个条形基础上设立了一排钢管支墩。支墩基础模具采用小组合钢模拼装支设后浇筑。条形基础顶浇注时预埋一排钢板，为钢管支墩焊接到钢板上的固定做好准备。为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设立防撞墩。 5.6.1.3
46、其它部分地基解决（0#～3#墩箱梁区域） 经实地进行勘察，此桥址处土质为砂岩层，地基承载力较高，所以地基解决开挖表面腐质松散土，然后用挖顶整平压实，支模浇注15cmC20混凝土，待混凝土达成一定强度后进行钢管支架搭设施工。 5.6.2、主跨下（包茂高速公路上）钢管支墩的搭设施工 主跨下条形基础上的钢管支墩采用直径600mm、壁厚20mm的钢管，在钢管的两头各焊接一块700cm×700cm、壁厚40mm的钢板（钢板的四角打有螺栓孔），用吊车垂直立在条形基础设计位置上，在钢板四角打入混凝土螺栓锚杆，以防止纵向受力，产生滑移。每个条形基础上的钢管支墩在纵向上设立一排钢管平行并列放置，横向上在
47、翼板下间距300cm，具体布置图见附图。 钢管立好后，在每排钢管顶上横向放置两根40C的工字钢，两工字钢并排用钢筋连接，钢管顶铁板和工字钢采用小型钢（角铁）焊接在一起，使支墩横向连接成一整体以增长其稳定性。 主跨跨越包茂高速公路采用56工字钢跨越，横桥向布设间距为50cm， 56工字钢之间用钢筋进行连接。56工字钢上面为横向铺设10×10cm的方木，顺桥向方向间距为30cm。10×10cm方木上面再布置10～20cm厚的木桁架，横桥向间距为30cm。 5.6.3、满堂碗扣支架施工 5.6.3.1、碗扣支架的布局 ①正常梁体下段落 碗扣支架规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配
48、件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。 碗扣架的布设为：底板下脚手架搭设间距为0.6m×0.6m(纵向×横向)，步距为0.6m；在两腹板处加密，腹板下脚手架搭设间距0.3m×0.3m (纵向×横向)，步距为0.3m；翼缘板处间距0.6m×0.6m(纵向×横向)，步距为0.6m。 ②加密区杆件布置 在主墩墩柱两侧会出现应力集中现象，为保证支架安全，在1#、2#墩两侧和0#、3#台一侧将杆件加密布置。翼缘板、底腹板下按照纵横向杆件均按0.3m×0.3m 布设，步距为0.3 m。加密区纵向长度为箱梁实心区域，本工程为2.1m范围。加密区顶托上先顺桥向布置
49、10cm×10cm 方木，间距为30和60cm。10cm×10cm 方木上面再横桥向布置5cm×8cm方木，间距为0.25 cm。5cm×8cm方木上面顺桥向布置15～20cm厚的木桁架，横桥向间距为30cm。上面为5cm厚的钢模作底板。 为防止施工期间杂物坠落影响行车道安全，纵向56工字钢安装完毕后其上铺设一层竹胶板和一层防水土工布，将56工字钢悬出1.5～2.0米，用于悬挂安全网、防坠网。 5.6.3.2、碗扣支架安装 在混凝土面上按照支架施工图放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况拟定排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设
50、计高程，调整排架立杆高度，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距时，运用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应当随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.5%。 搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。 ①立杆安装 为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线为准，左右对称布置，放样时以纵横线为控制线，拟定立杆纵横向位置。 ②安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处在放样点位中心，一般先所有装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横
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