1、公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计
摘要：由于当今我国经济的迅速发展以及乡村城市化，公路变得拥挤不堪，部分国、省道公路路段面临着新的一轮转变，公路改造工程大幅增加。公路改造为城市过境道路，必须结合“城市道路”与“公路”的功能，对其路幅横断面方案设计进行研究与探讨，并对方案进行比较，结合实际情况，选出最终实施方案
关键词：
公路；城市过境道路；路幅横断面；方案设计
中图分类号：TU
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2011）10-0284-02
乡村、城镇的繁荣发展过程中，公路起到至光重要的促进作用。由于
2、我国经济的迅速发展，以及发展乡村、城镇城市化，交通量快速地增长，公路面临着城市功能的转变，现在公路改建工程大幅增加，如何通过更好的规划和设计进行公路改造，在相对长的时间内来保证过境公路的通行能力以及满足公路的交通功能，是我国公路所面对的一个问题。根据我国的现状，目前我国有关公路改造为城市过境道路的法律法规不完善，所以在公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计上需要研究与探讨。本文就某一公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计进行分析，充分考虑公路的城市功能、交通功能和景观功能等，对方案设计进行比较，结合实际情况，选出最终实施方案。
1 现状分析
对某需改造为城市过境道路的公路进
3、行实际考察与勘测，并现状分析。对该公路进行改造时要考虑交通功能、城市功能、公路级别、景观功能等，避免公路路幅横断面方案设计实施过程中或实施完工后出现再次拆迁的现象。
1.1 某公路的现状
该公路的公路级别是一级，由于紧密联系着广州市、中山、珠海、珠江三角洲等经济发展较快的地区，所以该公路在当地的经济发展中的促进作用很大。但是随着经济的发展，该公路承担的过境交通任务越来越繁重，交通量越来越大，需要向城市道路功能的转变，改造为城市过境道路。
该公路是以双向六车道为主干道，宽25米，以双向四车道为混合车道，宽16米，绿化带及人行道总宽是24米，整个公路总宽65米。
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4、2 某公路的交通量预测
交通量预测是根据实测数据分析结果和考虑各方面的因素，计算出公路的当年混合交通量并预测未来的混合交通量。根据实测数据和分析结果，该公路2025年混合交通量达到90000辆，是相当大的数量。
2 方案设计比较
不同的道路类别其功能不同，根据该公路是一级的公路级别以及其年均昼夜交通量等具体情况，需要采用四幅路横断面型式。下面是一级公路与城市快速路横断面设计比较如表1：
3 相邻城市类似道路的调查情况
根据该公路路段的改造要求以及现状，对相邻城市类似道路进行路幅布置调查，并根据调查结果进行分析。
调查显示，公路改造扩建应具有满足
5、了交通量增长需要的交通功能、完善的城市功能、较强的景观功能和设置辅道和临时停车道等功能，以及充分考虑城市地下管道、排水管，绿化带等的布置。
4 路幅横断面方案
4.1 路幅横断面布置
根据该公路路段所在的城市，以及其城市规划，该公路路段路幅总宽100米，全长3.48千米。主要的技术指标为下表2：
5 路幅横断面方案的比较和选择
根据从路面结构、经济投资、城市功能、景观效果和实施难度等方面对各方案进行评价，针对各方案的优缺点，结合实际情况，选择出较适合的路幅横断面方案并作为工程的最终实施方案。
比较分析，第一方案的经济投资较少，实施难度较少，但是景
6、观效果较差；第二方案的景观效果较好，但是实施难度大、投资大；第三方案综合了第一方案和第二方案的优缺点，较为适用。
6 某公路路幅横断面方案的总结
通过该公路路幅横断面方案设计可以看出:在我国公路改造为城市过境公路路幅横断面方案设计时需要充分考虑公路的交通功能、城市功能和景观功能等，同时，在改造工程中央分隔带设计绿化带（两侧以波形钢护栏较好）、地下管线设计在绿化带下和设计辅道，不仅景观效果好，而且安全性高、交通事故少。结合上述考虑，设计出使用功能得到满足、景观效果较好以及实施难度较低的方案。
7 结语
由于乡村城市化，公路变得拥挤不堪，部分国、省道公路路段面临着新
7、的一轮转变。公路改造为城市过境道路，必须结合“公路”与“城市道路”的功能。就某一公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计进行分析，并对方案进行比较，结合公路的城市功能、景观功能、交通功能等，选出使用功能和景观功能较好、实施难度较低的方案作为最终实施方案。
参考文献
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