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1、 第一章 编制说明 1.1编制依据 1) 《中华人民共和国安全生产法》 2) 《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 3) 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4) 《中华人民共和国消防法》 5) 《中华人民共和国海上交通安全法》 6) 《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 7) 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号 8) 《湖北省安全生产条例》 9) 《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》 10) 《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》 11) 《特种设备安全监察条例》国务院令第549号
2、 12) 《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号 13) 《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号 14) 《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》 15) 《高桩码头设计与施工规范》 （JTS167-1-2010） 16) 《水运工程施工安全防护技术规范》 （JTS 205—1—2008） 17) 《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98) 1.2编制目的 指导 施工，确保施工安全。 1.3适用范围 适用于
3、 施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程（#3、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。 平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。 码头通过一座引桥（
4、1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。 钢管桩工程量 部位 型 号 单位 数量 备注 平台 φ1000δ16 根 105 39－45m φ1200δ18 根 83 39－45m 引桥 φ1000δ16 根
5、21 39－45m 变电所 φ1000δ16 根 18 39－45m 2.2、施工条件 江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。根据荆州气象局（112°11′E、30°20′N） 1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下： 多年平均气温： 16.1℃ 年平均降水量： 1184.3mm 多年平均风速： 2.4m/s 多年平均雾日： 37.7 d 年平均雷暴日数：
6、 38.9天 历年最高水位： 40.93m（1998.8.17） 历年最低水位： 26.88m（2003.2.10） 年平均水位： 32.47m 本工程设计水位如下： 设计高水位： 40.80（重现期50年） 设计低水位： 26.22m（考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响） 设计防洪水位：40.59m 施工水位： 28.50m 2.3水流 根据本工程2012年05月表面流速流向实测成果，工程区域水流较为平顺，码头前沿水域流速值为0.99～1.48m/s。根据本工程防洪评价报告数模试验，在1998年大洪水情况下，工程修建后
7、对计算河段流速的变化影响最大，流速增加最大值为3cm/s，影响范围主要在码头平台临江侧。工程局部无不良流态，表面流向与码头前沿线夹角较小。其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。根据工程水域流速实测资料和数模试验结果，并考虑洪水影响，本工程设计流速取2.0m/s。 2.4工程地质 近场区未发现有近期活动断裂构造的发育，场地处于相对稳定地段，适宜本工程的建设。 2.5地震概况 据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）所示，该区地震动峰值加速度为0.05g。根据本标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。 场地
8、地面下20m范围内虽有粉细砂层，但根据《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）规定，本工程抗震设防烈度为VI度，无须进行砂土液化判断。但勘区位于河道边缘，建筑场地为抗震不利地段，设计应考虑建筑物的抗震设防，并执行当地抗震设防的相关要求。 2.6不良地质 本区岸坡稳定性较差，设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算，视需要采取相应的护岸措施。 2.7边坡稳定性评价 勘区所处长江河段，岸线弯曲，岸坡目前总体较稳定；勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡，局部坡比达1：0.8，水位线以上大部分岸坡已有浆砌块石护岸，水下地形变化较大且较陡，局部坡比达1：1.2。考虑到大堤两侧地形及该河段为荆江
9、重点险段，在今后岸坡仍有发生滑坡和坍塌的风险，建议设计高度关注并进行岸坡稳定性验算。 第三章 工艺流程及设备 钢管桩运输 沉桩施工准备 打桩船进点 桩驳进点 吊 桩 测 量 定 位 稳 桩 压 锤 桩船、桩驳抛锚和就位 施 打 测量沉桩偏位 夹桩 钢管桩加工 3.1 工艺流程 3．2主要机械设备： 序号 名 称 规 格 型 号 数 量 备 注 1 长象6号 可施打50
10、m＋水深 1艘 2 建机1502＃运桩驳船 900t 1艘 自航 3 拖轮 3600hp 1艘 4 锚艇 800hp 1艘 5 交通船 400hp 1艘 第四章 危险因素分析 4.1 危险源辨识 钢管桩沉放施工期间，危险因素主要体现在各种防护措施是否落实到位，各项人机行为是否规范，过程是否监控有力。 根据综合分析，钢管桩沉放施工中危险源主要存在以下几个方面： 1) 安全防护不到位导致高空坠落伤害； 2) 打桩船调遣、运桩船航行发生船舶碰撞事故； 3) 因施工水域水深过浅造成打桩船搁浅； 4) 因强大水流造成锚缆断裂；
11、 5) 消防设施不足或违规操作引起火灾伤害； 6) 吊桩过程中违规指挥、违规操作引起起重伤害； 7) 突发恶劣气象、突发船舶主机故障、违规操作等造成水上交通触碰； 8) 强大水流、大风、拥挤等突发现象引起人员落水。 22 / 22 4.2危险因素评估 序 号 类别 活动、产品或服务 危险源 时态 状态 可导致的事故 打分判断 风险级别 是非 判断 是否重要 现有控制措施 L E C D 1 调遣航行 打桩船调遣航行 拖航信号不足 将来 异常 碰撞 6 10 1 60 2 是 AD 2 自控装置损坏 将来
12、 异常 碰撞 1 10 1 20 2 是 AD 3 甲板上固定重物、脱焊、松脱 将来 异常 碰撞 6 2 3 36 2 是 AD 4 吊拖龙须缆、三角板失检断裂 将来 异常 碰撞 6 2 3 36 2 是 AD 5 主要甲板舱口封舱破损 将来 异常 碰撞 1 2 1 2 1 是 AD 6 水上作业 锚泊作业 施工水域情况不明 将来 异常 搁浅 6 6 1 36 2 是 AE 7 施工水域急流、锚重量不足 将来 异常 触礁 3 6 1 18
13、 1 是 AE 8 地牛系泊能力不足 将来 正常 触礁 3 6 1 18 1 是 ABE 9 指挥不协调 将来 异常 碰撞 3 6 1 18 1 是 AC 10 沉桩作业 移船速度过快 将来 异常 碰撞 6 2 3 36 2 是 ABE 11 绞车制动故障 将来 异常 碰撞 1 2 1 2 1 是 DE 吊具损伤 将来 异常 物体打击 1 2 15 30 2 是 ABCDE 12 水上作业 沉桩作业 桩架龙口作业人员失手 将来 异常
14、 落水 1 2 15 30 2 是 ABCDE 13 插背板轴销失手 将来 异常 溺水 1 2 15 30 2 是 ABCDE 14 工作电梯防护装置失灵 将来 异常 溺水 1 2 15 30 2 是 ABCDE 15 打桩船工作电梯钢丝绳断裂 将来 正常 坠落 1 2 15 30 2 是 ABCDE 16 贯入度超标施打 将来 异常 桩锤机损 3 2 1 6 1 是 ABD 17 桩船卷扬机钢丝绳断裂 将来 异常 物体打击 1 2 7 14
15、1 是 ACDE 18 桩船牵引钢丝绳断裂 将来 异常 物体打击 1 2 15 30 2 是 ABCDE 19 各锚缆受力不均 将来 异常 碰撞 3 2 1 6 1 是 AD 20 配电线路损坏 将来 异常 触电 3 2 7 42 2 是 ABCDE 21 配电线路设计有缺陷 将来 异常 火灾 3 6 3 54 2 是 ABCDE 22 自然灾害 预报信息不畅或突风 将来 异常 碰撞 3 2 3 18 1 是 ACDE 23 避台锚地选择
16、不当 将来 异常 海损 6 2 1 12 1 是 ABCDE 24 盲目向洪峰航行 将来 异常 海损 6 2 1 12 1 是 ABCDE 25 职业健康 机舱内高温 将来 异常 高温 10 2 1 20 2 是 ABCDE 26 机舱内噪音 将来 异常 噪声 10 3 1 30 2 是 AC 27 船舶修理 油舱未经清洗动火作业 将来 异常 火灾 1 2 15 30 2 是 ABCDE 28 清洗油舱无通风设施 将来 异常 人员窒息 1 3
17、 15 30 2 是 ABCDE 29 电线破皮漏电 将来 异常 触电 3 2 7 63 2 是 ABCDE 30 带电作业 将来 异常 触电 3 2 7 63 2 是 ABCDE 31 办公生活区 办公区 电脑复印机等设备漏电 将来 异常 触电 1 6 7 42 2 是 ACDE 32 失火 将来 异常 火灾 6 6 1 36 2 是 ABCDE 33 硒鼓碳粉等有害物污染 将来 异常 人员伤害 0.2 6 1 1.2 1 是 ACD
18、 34 物资仓库失火 将来 正常 火灾 6 3 1 18 1 是 ACDE 办公场所、楼梯间地面湿滑或有结冰 将来 异常 人员跌伤 6 3 3 54 2 是 ACDE 夏季无降温措施，冬季无取暖措施 将来 异常 中暑/冻伤 3 10 1 30 2 是 A 387 生活区 宿舍内乱拉乱接电线 将来 异常 触电/火灾 3 6 3 54 2 是 ABCDE 388 宿舍内违规使用电加热器或电器质量不合格 将来 异常 触电/火灾 3 6 3 54 2 是 AB
19、CDE 389 用电器材或线路出现故障时擅自维修 将来 异常 触电/火灾 1 3 15 45 2 是 ACDE 390 办公生活区 生活区 宿舍用电线路老化，线路未及时进行维护 将来 异常 触电/火灾 3 6 3 54 2 是 ABCDE 391 宿舍用电线路上未安装漏保和过载保护器 将来 异常 触电/火灾 3 6 3 54 2 是 ABCDE 392 长时间离开宿舍忘记关闭电热毯、照明灯等 将来 异常 触电/火灾 6 3 1 18 1 是 ABCDE 393 宿舍内随意吸烟
20、烟头处理不慎 将来 异常 火灾 3 10 3 90 2 是 ACDE 394 宿舍内私自存放汽油、炸药、雷管等易燃易爆物品 将来 异常 火灾/爆炸 0.5 6 15 45 2 是 ABCDE 395 冬季在宿舍内使用明火或煤炉取暖 将来 异常 火灾/中毒 1 6 7 42 2 是 ABCDE 396 食堂无防鼠、灭蝇、消毒、清洁等卫生措施 将来 异常 中毒/损害健康 1 6 7 42 2 是 ABCDE 397 食堂无传染病防控措施（乙肝、禽流感、SARS等） 将来 异常 损
21、害健康 3 6 3 54 2 是 ABCDE 398 食堂对生熟食品未隔离，其所用的刀具等未分开 将来 异常 损害健康 3 10 1 30 2 是 ACDE 399 食堂工作人员未经体检或无健康证明 将来 异常 损害健康 3 10 1 30 2 是 ACD 400 采购、储存、食用过期或变质食品 将来 异常 损害健康 1 6 7 42 2 是 ABCDE 401 送饭菜的箱、筒等器具未采取保温措施 将来 异常 损害健康 1 10 1 10 1 是 A 402 食
22、堂地面湿滑未采取任何防滑措施 将来 异常 人员跌伤 3 10 1 30 2 是 ACD 403 炊事用具防护罩损坏，旋转刀刃、轴承等外露 将来 异常 割伤/切伤 3 6 1 18 1 是 A 404 食堂工作人员手湿未擦干按电源开关 将来 异常 触电 3 6 3 54 2 是 ACDE 405 食堂用电设备无有效漏电保护措施 将来 异常 触电 3 6 3 54 2 是 ACDE 406 食堂灶火控制失误，炉灶周围放有可燃物 将来 紧急 火灾 3 3 7 63 2
23、 是 ACDE 407 食堂液化气使用不当，存储罐与明火间距不足 将来 异常 爆炸/火灾 1 6 7 42 2 是 ACDE 408 生活区 洗浴室内电源开关无漏电防护罩或已损坏 将来 异常 触电 1 6 7 42 2 是 ACDE 注：A制定目标、指标和管理方案；B执行运行控制程序；C教育与培训；D监督检查；E制定应急预案。 第五章 施工安全保障措施 本工程安全目标为无安全事故工程。为达到此目标，施工中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立安全生产领导小组和现场应急指挥体
24、系，完善技术保障措施和应急措施，真正体现企业负责、行业管理、群众监督的安全生产管理体制。 5.1安全保障体系 5.2组织保障 设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产领导小组，设置安全管理部门，配备专职安全员，负责施工过程中的日常安全管理监督检查、内业资料的填写和记录；各作业队选配责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。 贯彻执行GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。 项目部安全生产领
25、导小组 职 务 姓 名 职 责 备 注 组 长 第一责任人 副组长 生产安全主管、安全生产措施执行监督， 安全技术方案总负责，专项方案结构安全技术编制 安全协议、保险等落实 防护、物资保障 组员 施工质检验收 安全生产日常管理工作 后勤保障、消防等综合治理 现场物资调运、供给 施工勘测、校验 船舶安检、维护、保养、调度总负责 资金保障 经理部救援电话： 海事处（ ）： 港航局（ ）： 荆州人民医院急救中心：120 5.3施工安全
26、保障措施 5.3.1高处作业保障措施 1) 从事高处作业人员要定期或随时体检，如有不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。 2) 高处作业人员须穿软底轻便鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。 3) 高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平）使用梯子应设置围栏。 4) 高处作业人员，必须严格按规定挂好安全带，戴好安全帽。 5) 尽量避免上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。 5.3.2水上作业安全保证措施 1) 水上施工作业人员，必须穿救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。 2) 水上施
27、工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示的信号及醒目标志（锚球及RY旗）。 3) 按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警示区，设置有关标志并配备警戒船。 4) 施工船舶配备有效的通信设备并在指定的频道（甚高频VHF-16）上守听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。 5) 施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，船舶装载时，严禁超载或偏载。 6) 船舶靠岸后人员上下船，应搭设符合要求的跳板。 7) 水上作业船舶如遇大风、大浪、雾天时，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。操作平台应悬挂避碰标志和灯标，并配备必要的
28、救生设施和消防器材。 8) 交通船应按额定的载客数量载人，船上必须按规定配置救生设备。 5.3.3船舶调遣安全保证措施 1) 开好航前会，协调主辅拖轮与工程船之间的联系，打桩船加强值班，协助了望。 2) 注意收听天气预报，大风或有雾时及早抛锚避风、扎雾。航行中注意观察船队各缆受力情况，发现异常应立即与主拖轮驾驶室联系。 3) 主拖轮驾驶人员必须严格遵守水运法规及避碰规则，谨慎驾驶，必须有人在船首协助了望。 4) 工程船应及早做好倒架变幅工作。 5) 当调遣需要经过高空障碍物时，工程船业主应及早与相关交管中心联系，申报，请求维护。 5.3.4防止人员落水的安全保证措施 1）作业
29、期间，所有甲板工作人员必须穿救生衣。 2）每天做好清洁卫生，保持甲板无油污、无积水。 3）严禁船员在船酗酒，一经发现必将严惩。 4）靠泊船舶，应密切关注潮汐变化，保持跳板稳固，跳板下张拉安全网。 5）数船相绑时，船与船之间要有跳板，跳板下张拉安全网。 6）各船大副、驾长应认真负责，严格遵守各项安全操作规程及各项安全规定。 5.3.5水上打桩作业安全保证措施 1）桩船船长、大副必须了解施工现场水文地质情况，富余水深不足时严禁盲目强行绞船。 2）捆桩、吊桩必须有专人负责，严格按照安全操作规程操作。 3）船长、大副密切关注潮汐变化，注意收听天气预报，根据风流的特点，选择合理的锚具。
30、 4）严格遵守水上法律、法规，正确悬挂显示相应的号灯、号型。 5）轮机人员做好日常维修保养工作，值班人员负责检视各重要机械，发现问题应及时解决，必要时，暂停作业，立即抢修。 5.3.6拖轮航行作业安全保证措施 1）驾驶人员谨慎驾驶，认真了望，不雾航、不贪急，严格遵守水运法规及避碰规则。 2）合理使用助航设施，与他船对驶相遇时，早联系、早确定会船方式，及早采取避让措施。必要时请求就近的交管中心帮助。 3）航行中，严禁非值班人员到驾驶室聊天吹牛，严禁值班人员在驾驶室做与值班无关的事情。 4）航行前，轮机人员严格检查主、辅机状况，做好维修保养工作。严禁带病航行。 5）航行中，轮机值班
31、人员应坚守岗位，密切关注各机械的运转情况，发现问题及时通知当班驾驶员和船长，必要时抛锚抢修。 6）航行中，严禁轮机值班人员串岗、离岗。 5.3.7打桩船防止搁浅的安全保证措施 1）测量人员勤测施工水域的水深，并及时告知打桩船及相关船舶； 2）根据目前水深资料，打桩船在大潮汛低潮位期间移位至施工区域西侧的水域； 3）船舶在施工水域期间，坚持值班，夜间点检并记录。 5.3.8防止强大水流危害的安全保证措施 1）本工程水域是径流河段，受长江三峡泄洪影响大。因此施工期间须密切关注长江航道局水位、流量信息，及时采取应对措施。 2）定期对船舶锚机、钢丝缆绳等锚碇系统进行检查、保养，有故障及
32、时维修，钢丝缆绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时更换。 5.3.9防止岸坡滑坡或坍塌的安全保证措施 （1）桩基施工前先进行水下挖泥，削坡卸载；采取相应的桩基施工自身稳定措施。 （2）码头沉桩选用大型桩锤，采用重锤轻打工艺进行钢管桩沉桩，必要时，采取跳打、间隔打和控制沉桩速度等方法，以减小沉桩施工对岸坡的振动影响； （3）严格控制沉桩贯入度，采用标高控制为主，贯入度校核。 （4）请设计部门进行岸坡稳性验算。施工期间，加强对岸坡和围堤的沉降和位移观测，发现问题，立即停止沉桩施工，与业主、设计、监理会商处理措施，采取措施后方可继续施工。 5.4安全应急措施 5.4.1应急小
33、组 职 务 姓 名 职责 备 注 组 长 总指挥 副组长 组织协调 后勤 技术支持 物资、机械 组 员 施工 安全 后勤 物资 施工 船舶 资金 5.4.2应急反应机制 5.4.3应急用具、工具 1) 足够数量的干粉灭火器； 2) 高压水管； 3) 50T履带吊1台； 4) 交通船1艘； 5) 60T起重船1艘； 6) 足够数量的救生圈； 7) 急救药箱； 8) 皮卡、小客车各1辆； 9) 其他急救相关物资、设备。 5.4.
34、4应急响应 5.4.4.1人员落水应急 发生人员落水，由现场值班组员立即组织营救，向落水者抛下救生圈，夜间应投放带自亮灯浮动救生圈；立即发出警报信号，警报器或汽笛，连放一分钟，派人继续了望不使落水者目标丢失，安排现场待命的交通船立即投入营救，同时报告应急组组长或副组长，启动应急救援机制，并上报主管机关（海事局、指挥部），按照指示和要求进行救助。 5.4.4.2人员触电急救 发生人员触电事故时，由现场值班组员组织救援，立即组织抢救伤者。报告应急救援组长或副组长，启动应急救援机制。事故现场人员快速、正确地使触电者脱离电源。立即采取紧急抢救措施：第一步：使触电者脱离带电体；第二步：应根据触电
35、者的具体情况，迅速对症救护（1、人工呼吸：施行人工呼吸法以口对口人工呼吸法效果最好。捏紧触电者鼻孔，深吸一口气后紧贴触电者的口向口内吹气，时间越为2秒钟，吹气完毕后，立即离开触电者的口，并松开触电者的鼻孔，让他自行呼气，时间约3秒钟。如此以每分钟约12次的速度进行。2、胸外心脏挤压法：救护者跪在触电者一侧或骑跪在其腰部两侧，两手相迭，手掌根部放在伤者心窝上方、胸骨下，掌根用力垂直向下挤压，压出心脏里面的血液，挤压后迅速松开，胸部自动复原，血液充满心脏，以每分钟60次速度进行。），尽快送往医院急救。 5.4.4.3机械伤害急救 1) 休克、昏迷急救 工作现场的休克昏迷是由于外伤、剧痛、脑脊
36、髓损伤等造成的。 （1） 让休克者平卧、不用枕头，腿部抬高30度。若属于心原性休克同时伴有心力衰竭、气急，不能平卧时，可采用半卧，注意保暖和安静，尽量不要搬动，如必须搬动时，动作要轻。 （2） 立即送往医院抢救。 2) 骨折急救 （1） 固定断骨的材料可就地取材，如棍、树枝、木板、拐杖、硬纸板等都可作为固定材料，长短要以能固定住骨折处上下两个关节或不使断骨错动为准。 （2） 脊柱骨折或骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则应让伤者留在原地，等待携有医疗器材的医护人员来搬动。 （3） 抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时缓缓用力平托；运送时，必须用木板或硬材料，不能用布担架或
37、绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎骨骨折伤者的头须放正，两旁用沙袋将头夹住，不能让头随便晃动。 3) 严重出血的急救 （1） 一般止血法：一般伤口小的出血，先用生理盐水涂上红汞药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。 （2） 严重出血时，应使用压迫带止血法。这是一种最基本、最常用，也是最有效的止血方法。适用于头、颈、四肢动脉大血管出血的临时止血。即用手指或手掌用力压住比伤口靠近心脏更近部位的动脉跳动处（止血点）。只要位置找的准，这种方法能马上起到止血作用。 （3） 身体上通常有效的止血点有8处。一般来讲上臂动脉、大腿动脉、桡骨动脉是较常用的。上臂动脉：用4个手指掐住上臂的肌肉并
38、压向臂骨；大腿动脉：用手掌的根部压住大腿中央稍微偏上点的内侧；桡骨动脉：用3个手指压住靠近大拇指根部的地方。 （4） 其它止血方法。除了前面的压迫止血法外，还有止血带止血法、加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等多种止血方法。 5.4.4.4中暑急救 让中暑病人立即离开高温环境，转移到阴凉通风处休息，并解开衣服，呈平卧姿势，同时让患者多喝含盐饮料。对于先兆中暑者，可不进行特殊治疗，让他自然恢复正常。对于重症中暑病人，要立即送医院抢救治疗。 中暑者体温过高时，可以用冰袋放在中暑者的头部、两腋下等处，用冰水（或酒精）擦身；用在凉水中浸湿的毛巾包上冰块擦额部和全身。此外，要用力按摩病人的四
39、肢，防止血液循环停滞。还可进行凉水沐浴，使病人身体浸泡在凉水中（除头部），经10-20分钟后，擦干身体。在使用上述方法降温的同时，让病人喝含盐清凉饮料和凉开水，服用急救药水、人丹和其他降温药物。 第六章 设备安全检查和验收 设备名称： 项目部编号： 检查时间： 序号 检 查 内 容 检查情况 备 注 1 相关证书 2 持证及配员 3 救生设备 4 消防设备 5 助航设备、无线电 6 用电安全 7 锚泊设施（缆绳、锚链、锚绳、绞锚机等） 8 机舱各机械运转、维护保养 9 设备机械的实际操作能力 10 其他检查验收项目 处理意见 设备负责人（签字）： 参加 检验 人员 参检人(签字) 复查情况 复查人（签字） 注：船舶最终进场合格情况必须由海事安全检验合格后为准。（此表由安全部存档）
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