环安路道路工程施工组织设计.doc

包头市环安路道路工程施工组织设计
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山西八建集团有限公司
包头市环安路道路工程项目部

目 录
一、编制依据及原则
二、工程概况
三、施工部署
四、各主要分部分项工程施工方法
五、劳动力、机械及材料投入计划及保证措施
六、施工进度计划
七、质量目标及质量保证措施
八、安全文明管理体系与措施
九、季节性技术措施

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一、 编制依据及原则
1.编制依据
1.1依据本工程投标文件、地质勘探报告等相关技术文件。
1.2包头市环安路道路工程施工图设计图纸(道路、排水工程)。
1.3国家现行的技术标准、施工验收规范、工程质量检验标准和施工技术操作规程。
1.3.1 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
1.3.2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）
1.3.3 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
13.4 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
1.3.5 《公路改性沥青路面施工技术规范》DB14/T160-2007
1.3.6 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
1.3.7 《公路路面基层施工技术规范》（JTG F34-2004）
1.3.8 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1-2004 ）
1.3.9 《工程测量规范》（GB50026-2007）
1.3.10《雨水口》（05S518）
1.3.11《城市道路—路缘石》（05MR404）
1.3.12《城市道路--无障碍设计》（05MR501）
1.3.13《城市道路--人行道铺砌》（05MR203）
1.3.14 城市道路工程施工手册
1.3.15《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011，
1.3.16 施工现场踏勘情况及周边环境情况
1.3.17 国家有关环境保护、安全文明施工、产品质量等方面的法律法规
1.3.18 工程建设标准强制性条文（施工质量和安全部分）
1.3.19 企业三标一体《管理标准》、《程序文件》
1.3.20 企业的机械设备装备情况
1.3.21本企业成本控制、工期控制、质量控制、技术成果及项目管理等施工经验资料。
2.编制原则
2.1充分遵循招标文件条款的原则。
2.2按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
2.3严格贯彻“安全第一”原则。
2.4按照“全面规划、突出重点、均衡施工、适当提前”的原则，科学组织、合理安排施工工期和进度。
2.5按照“优质、快速、安全、高效”的原则，提高机械配备率，充分发挥现代化机械的效率，为各项目标的实现奠定物质基础。
2.6按照“以人为本、遵纪守信”的原则，调遣高素质专业技术人才和本企业有类似工程施工经验的优秀队伍参加本工程的建设。
2.7按照质量管理标准，建立质量保证体系，使施工的全过程处于受控状态，实现质量目标。
2.8按照业主关于工期、质量目标等要求编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保障。
二、工程概况
1.概述
包头市环安路道路工程一标段（规划世纪路K0+153.229-K1+400），道路为城市次干路，设计全长1246.771m，行车道面积23035m2，硬化面积14519m2，雨水管线管径为D600、D800、D1200、D1400，污水管线管径为D500、D700、D800。
2.主要技术标准
道路等级：次干道。
道路红线：30m。
道路标准横断面：一块板，6m人行道+18m车行道+6m人行道。
设计年限：15年。
设计交通量：3000辆/日。设计车速：30km/h。
标准轴载：BZZ-100。
土基回弹模量EO≥20MPa。
2.1 道路工程
（1）道路横断设计
规划红线30m，一块板型式：6m人行道+18m车行道+6m人行道。行车道采用三次抛物线型路拱，横坡1.5%。
（2）纵断面设计
依据规划控制点进行纵断面设计，最大纵坡为1.993%，最小纵坡为0.196%。最大填方设计为2.646m，最大挖方高度为3.541m。
（3）路面结构设计
1）行车道路面结构：路面结构层总厚度72cm，5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm厚水泥稳定级配碎石基层（5:95）+20cm厚水泥稳定级配碎石底基层(4:96)+20cm厚天然砂砾。
2)路面抗滑标准
年平均降雨量250mm-500mm；横向系数SFC60≥45；构造深度TD≥0.45mm。
2.2 排水管道工程
（1）雨水排水
计算暴雨强度公式i=9.96*（1+0.985lgP）/（t+5.4）0.85
设计重现期3年，径流系数取0.6。
主管管材采用预应力钢筋混凝土排水管（YYG管-Ⅱ级管），接口采用橡胶圈柔性接口，雨水口连接管采用D300重型钢筋砼管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。雨水口连接管最小坡度为0.01。管道基础采用180O砂石基础
（2）污水排水
桩号K0+734.918-K0+960段管道基础采用钢筋混凝土排水管道120O基础（承插式橡胶圈接口），其余管道基础采用180 O砂石基础。预埋支管管材采用D400普通承插钢筋混凝土Ⅱ级管，接口采用橡胶圈柔性接口。基础采用180 O砂基础。
（3）雨、污排水检查井
检查井采用砖砌检查井。检查井井盖、井盖座采用加重型球墨铸铁井盖、井盖座（防盗型）。检查井周围50cm范围内回填混砂至井座，回填密实度不应低于95%。检查井盖板采用C30混凝土，钢筋采用HRB400。雨水口采用四箅偏沟式雨水口，雨水箅子采用加重型球墨铸铁箅子。
2.3 人行道
人行道铺装选用的面材有青色水泥环保砖和红色水泥环保砖，抗压强度不小于CC30，抗折强度不小于Cf3.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65。
树池侧石、人行道边侧石均选用芝麻白花岗岩侧石盲道砖选用红色花岗岩盲道砖。
人行道硬化铺装
水泥环保砖铺装作法：水泥环保砖细砂扫缝+30厚1：3水泥砂浆结合层+150厚二灰砂砾（密实度≥93%）+素土夯实（密实度≥93%）。
花岗岩盲道砖铺装作法：
50厚红色花岗岩盲道砖+40厚1：3水泥砂浆结合层+150厚C20混凝土垫层+素土夯实（密实度≥93%）。
三、 施工部署
1 项目管理目标
（1）工期目标：2016年5月20日开工至2016年8月20日竣工，工期为93日历天。
（2）质量目标：符合国家工程验收标准。
（3）安全目标：符合国家工程安全标准。
（4）环境目标：洁净生产，达标排放，保护环境。
2 项目部组织机构
根据综合考虑本项目工程的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为本合同段的施工组成初步拟定了一套高效、合理的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
施工项目组织机构框图
项目经理

项目工程师
项目副经理

技术员
质量员
安全员
试验员
资料员
测量员
核算员
材料员
施工员

施工班组

3 施工顺序
施工准备→施工测量→拆除工程→土方工程→管道工程→路基整修→路面基层→侧石施工→路面面层→人行道及附属工程→清理及竣工验收。
4 施工布署
遵循先地下后地上的施工原则。土方工程以平衡现场土方为主流水作业，多余外运。管道工程按系统从下向上分层流水作业；路面工程从下向上分层分段流水作业。人行道及附属工程另组织一条作业线流水施工。
5 施工总平面布置
我公司进场后主动与地方有关部门联系，协调解决临时用地，为工程如期开工创造一切有利条件。料场内水系应采取临时排水措施加以沟通，以保证施工期场地雨水排放。
办公、宿舍选择在离施工现场比较近场地搭建临时办公及生活设施，料场就地选择在施工现场，尽量减少耕地占用、不影响当地居民生活、绿色环保的要求进行规划建设，并绘制详细的施工平面布置图。
供电和供水：施工用电通过业主协调有偿使用，从电源处采用三相五线制接入至总配电箱内，然后再从总配电箱内接出至办公生活区，生活用水采用业主提供的水源接入口，考虑施工现场区域范围大，大部分标段业主给定的电源配电箱、水源接入口距离太远，施工现场临时用电采用移动式发电设备和洒水车。
通讯：项目各个成员都配备手机方便与外界联系。
根据地形及有利施工的原则，合理布置施工营地，尽量利用当地已有房屋，需设置临建时，遵从安全文明标准化工地建设，达到环保、文明工地要求。
1、施工平面布置图
2、临时用地表

1、施工总平面布置图

2、临时用地表
用途
面积（m2）
位置
需用时间
办公区
200
环安路一标段路东
2016.5.20-2016.8.20
宿 舍
500
环安路一标段路东
2016.5.20-2016.8.20
食 堂
100
环安路一标段路东
2016.5.20-2016.8.20
卫生间
100
环安路一标段路东
2016.5.20-2016.8.20
保安室
50
环安路一标段路东
2016.5.20-2016.8.20
合计
950

6 材料供应计划
为了确保在施工过程中主要材料供应及时，在施工之前就与信誉良好，有供货能力，产品质量好的生产厂家建立自长期供货关系。确保在施工过程中主要材料都有充分供应的保证。实行阳光采购，把采购过程公开化透明化，接受监督，从源头上堵住漏洞，控制材料成本。
施工前，由材料员会同技术员进行主要材料的统计工作，并按照施工进度计划的安排确定各期的材料用量，以便材料员制订材料的计划。
材料员负责材料计划、材料进场登记、材料分配、材料储存、材料台帐等各项工作的实施。
施工过程中，由富有经验的材料管理人员对各种材料的采购、储存、发放及现场的堆放进行管理，以使材料工作得以有条不紊的进行,切实落实限额领料制。
施工中注意防止材料的浪费情况，对有用的余料加以充分利用，以降低材料成本。
7 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施
7.1 工程施工前应了解施工场地内的各种管线、管道的分布情况以及埋置深度；周围地上设施以及建筑物的分布情况。
7.2 施工前先查明地下管线的走向和位置并与当地管线主管部门取得联系，协商确定施工保护方案。
7.3 拆除工程施工期间，加强对地下管线的维护工作，并防止施工机械和材料对地下管线的破坏。
7.4 在施工前对施工人员进行管线保护的技术交底工作，施工中作业场所用标识牌将地下管线保护方案和措施进行标识。
7.5 施工期间加强对地下管线变形的监测工作，并将监测结果及时报告给有关部门。一旦地下管线变形增大时，应及时分析原因，采取有力措施进行加固处理。
四、各主要分部分项工程施工方法
1 准备工作
1.1 设计文件审核
我们将在第一时间组织技术人员进行图纸审核，如发现设计文件有问题，我们将以书面形式及时向业主或项目监理工程师反映，并提出自已的合理意见。
1.2 施工测量
在现场交桩工作完成后，我们将按照规范要求，进行导线点和水准点的闭合，如发现问题将及时与监理工程师、业主、设计单位取得联系，尽快解决。临时水准点按每50米左右设置一个，并复测平面及高程控制桩。据此测出相应道路中心，路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度必须符合国家有关规范及规定。
1.3 编制开工报告、原材料检测、配合比、击实标准及技术交底
根据设计文件和工程特点，项目技术负责人组织技术人员编制开工报告、项目质量计划及关键工序作业操作细则，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师签认后实施。
进场后我们将尽快完成原材料调查、取样，并以最快的速度完成前期需要的配合比、土击实标准，报项目监理工程师批准后使用。
先遣人员进场后，项目工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制技术交底书，开工前对施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。
2 路基土方工程
2.1 拆除旧路面施工
采用挖掘机和破碎锤对旧路面进行破除，挖掘机和装载机配合装入自卸汽车后，将运往弃土场。人行道采用人工拆除。
2.2 路基挖方工程
2.2.1按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程，将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时，采用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方路段，机械施工做到挖、装、运合理配合。
2.2.2 土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。
2.2.3 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
2.2.4 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
2.2.5土方开挖地段,路床面以下30cm的压实度,或路床面以下的换填处治层，其压实度应不小于规范要求，并且在监理工程师指定的地点按重型击实试验的标准进行现场压实度检验。
2.2.6路基土方完成后，测量人员应及时恢复中线，测量标高，如达到设计标高，即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平，后人工挂线整平，静碾压路机碾压的方法进行，直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。
2.3路基填方工程
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。
2.3.1恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2.3.2路基填筑施工前，应对地面进行清理，清除草皮、杂物、杂填土，清除厚度不小于30cm，平整压实地基，经监理工程师认可 ，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
2.3.3选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。填筑前先做100米的试验段，测出回填土的最大干密度和最佳含水量以及回填土的虚铺厚度。
2.3.4采用水平分层的方法填筑路基，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。调料最大粒径应不小于松铺厚度的2/3，路床顶面横坡应与路拱一致。
2.3.5土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
2.3.6当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
2.3.7当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
2.3.8根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

路基填料强度（CBR）的最小值
填方类型
路床顶面以下深度（cm）
最小强度（%）
压实度（重型击实）
路床
0～30
8.0
≥95
路基
30～80
5.0
≥95
路基
80-150
4.0
≥93
路基
>150
3.0
≥90
2.3.9路基填土应水平分层填筑，分层压实，松铺厚度应不大于20cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
2.3.10在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
2.3.11达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
3管道工程
管道工程详见关键部位施工方法。
4路面工程
路面结构层总厚度72cm，5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm厚水泥稳定级配碎石基层（5:95）+20cm厚水泥稳定级配碎石底基层(4:96)+20cm厚天然砂砾。
4.1 天然砂砾垫层
20cm厚天然砂砾，采用路拌法进行施工。
4.1.1准备下承层
（1）下承层采用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压3-4遍。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
（2）根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
（3）必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能进行下一道工序。
4.1.2测量
在下承层上恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩。
4.1.3运输
根据路段的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算每车料的堆放距离。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
4.1.4摊铺
1）采用平地机进行摊铺，摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25~1.35。要求表面应平整，并具有规定的路拱。
4.1.5 整型、碾压
（1）整型作业可采取机械配合人工进行。
（2）当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。
（3）碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用轻型压路机碾压1-2遍，然后用重型压路机碾压（一般6-8遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h-1.7km/h，以后几遍宜用2km/h-2.5km/h。当重型压路机碾压4-5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1-2次），直到高程及平整度达到质量标准。
（4）整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。
（5）纵缝的处理。应避免纵向接缝。有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压3-4遍。
4.2水泥稳定碎石基层、底基层施工
20cm厚水泥稳定级配碎石基层（5:95）+20cm厚水泥稳定级配碎石底基层(4:96)。采用厂拌法施工，一台水稳拌和设备，大型自卸车运至现场，二台摊铺机半幅铺筑。铺筑的调平方法是采用基准钢丝法。
4.2.1底基层及基层材料技术指标
水泥稳定碎石基层水泥含量5%，7d无侧限水稳抗压强度3.0MPa，压实度≥98%。水泥稳定碎石底基层水泥含量4%，7d无侧限水稳抗压强度2.0MPa，压实度≥97%。
（1）原材料的技术要求
1）水泥：每批必须有出厂质量保证书，并经监理工程师批准方可进场。品种可采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥，其标号不低于32.5级，并选用终凝时间较长的水泥，不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。
2）碎石通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
方筛孔尺寸（mm）
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率（%）
基层
/
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
底基层
100
93-100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
3）水：饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
4.2.2对路基作全面检查与验收
（1）外形检查
外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。检查结果必须满足技术规范和施工图纸的要求。
（2）压实度检查、修补与验收
对于下承层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等，低洼和坑洞，应仔细填补压实，并按技术规范的有关规定进行检查与验收。
4.2.3 水泥稳定碎石基层、底基层施工方法
（1）施工准备：
1）使下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，使下承层的平整度和压实度符合规范要求，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取措施使其达到标准。
2）在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，在两侧路边缘外设指示桩并进行水平测量。对应桩号打铁桩。并挂好钢丝，钢丝绳必须拉直，以保证摊铺机沿钢丝基准线进行调整，避免完工后的基层出现不均匀跳车现象。保证施工的质量标准。
3）施工前对各种施工机具做全面的检查，经调试后使其处于良好的性能状态，要有足够的机械，使施工能力配套，重要机械配置必要的备用设备。
（2）配合比设计
根据设计图纸的说明进行配合比设计。在目标配合比阶段，采用工程实际用的材料计算各种材料的用量比例。生产配合比设计阶段，对拌和机所产的成品料进行取样，并进行筛分，确定各料仓的材料比例，同时采用生产配合比进行试拌、铺装试验段，由此确定生产用的标准配合比。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
（3）拌和
1）采用一台水稳拌设备进行集中拌和。
2）正式生产前进行稳定土厂拌设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2h检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
4）在生产过程中要求拌和机出料时不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。我们将在拌和机上配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，同时注意装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
（4）运输
混合料的运输采用自卸车运至现场，装车时各车的数量应做到大致相等，运输车辆应盖蓬布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。
（5）摊铺
1）摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度。
2）供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料。
3）运输车辆在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。
5）每天作业段端头的横缝处设置与路中线相垂直的挡板，其高度与该层压实厚度相同。
（6）碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。
1）摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
2）碾压程序为：先稳压-开始轻振动碾压-再重振动碾压-最后光轮稳压，压至无轮迹为止。碾压时每道之间后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
3）先用振动压路机在不开振动的情况下，由边向中碾压，其速度一般为1.5-1.7km/h，静压一遍。
4）由振动压路机开起轻振动碾压2遍，碾压速度为1.8-2.2km/h；然后再开起重振动碾压2-3遍，碾压速度为1.8-2.2km/h。
5）最后由18-21t光轮压路机碾压2遍收面即可。
6）碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正。测量人员在压实工序的过程中，跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度。设专人负责碾压管理工作。
（7）横缝处理
1）人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
2）方木的另一侧用混合料回填，其高度应略高出方木。
3）将混合料碾压密实。
4）在重新开始铺筑混合料之前，将混合料和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
5）摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。
6）如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（8）养生及交通管制
水泥稳定砂砾基层施工时，必须在下层水泥稳定砂砾垫层养生期达到7天后方可进行上层铺筑。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层湿润。为了增加上下层之间的粘强性，在铺筑上层稳定层时，宜在上表面层撒少量水泥浆。
每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，养生期不应少于7天，养生采用土工布养生法，在土工布铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间的潮湿状态。养生可以采用洒水车经常洒水进行，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定层表面潮湿，不应时干、时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时用双轮压路机压实。养生期间除洒水车外，应禁止一切车辆通行
（9）施工中应特别注意的事项
1）拌和机投料要准确，拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。
2）严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1％时及时碾压。
3）拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在24小时内完成，不得超过48小时。
4）碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状态。养生期一般为7天。
5）应避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
6）进行压实度检查时；应同时测定挖出混合料式样中粗集料的含量，并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度。
4.3 透层、粘层的施工
沥青混凝土面层摊铺前，应将水泥稳定碎石基层顶面清扫干净，洒乳化沥青透层油（PA2），用量为1.0kg/m2，或通过试洒确定。上下面层之间必须喷洒粘层油（PA-3），用量为0.5kg/m2。
4.3.1 准备工作
准备喷洒乳化沥青的工作面，应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。
4.3.2 气候条件
喷洒乳化沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。
4.3.3 喷洒
透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布2—3m3/1000m2的石屑和粗砂。在柔性基层洒布透层时，也应撒布石屑和粗砂。并用轻型压路机滚压一遍。
4.3.4 保持洒好透层、粘层基层的良好状态。当出现泛油应按指定用量补撒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，在摊铺沥青路面之前在透层上补撒一次粘层沥青。
养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。
44 沥青混凝土面层施工
5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）
沥青混凝土面层施工是本工程的施工重点，总体施工方案是采用一台间歇式沥青拌和楼集中拌制沥青混合料，大型自卸车运至现场，二台摊铺机半幅铺筑。铺筑中的调平方法是下面层采用基准钢丝法，上面层采用非接触式激光扫描自动找平装置。
4.4.1 开工前的准备
（1）场地准备
沥青拌和厂和料场各种材料之间采用砖墙隔离防护，防止集料被污染，其上搭设雨棚，拌和厂范围内便道全部采用天然砂砾铺筑，便于运料车的通行，减少对场内集料的污染。
（2）施工设备准备与调试
配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障，以确保铺面质量。
（3）试验室是保证工程质量的重要质检部门，将配备先进的检测仪并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，配备施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。
为保证沥青混合料质量，我们将配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。
（4）材料准备
沥青、碎石、矿料等主要材料按计划提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如沥青储油库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。
4.4.2 沥青混合料各项技术要求
（1）沥青砼中掺入沥青用量0.4%的抗剥落剂，沥青砼所采用沥青均为A级重交通石油沥青AH-90，压实度≥98%。
（2）细集料
采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的石屑和天然砂。
（3）粗集料
粗集料应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质，具有足够强度和耐磨耗性的碎石。我们将从市场准入的厂家内选择满意的碎石供应商，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不得接收，确保石料质量。粗集料应坚硬、洁净、无风化、无杂质。
4.4.3 配合比设计
沥青混合料配合比设计一般经过三个阶段，即目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证阶段。
（1）目标配合比：根据材料特性，在试验室内完成。沥青混合料配合比设计的关键是骨料级配和沥青用量，在进入生产配合比设计前28天将目标配合比设计结果及各项技术指标的书面详细说明提交监理工程师，经批准后方可进行生产配合比设计。
（2）生产配合比设计：按目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，骨料充分混合后，取样筛分进行生产配合比设计，与设计级配进行比较，对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在偏差，则调整集料比例，直到符合要求。
（3）生产配合比验证：生产配合比确定后，仍需在正式生产前试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。经过试验，各项指标全部合格后才能大批量生产。
4.4.4 施工准备
（1）在铺筑沥青混合料前先清扫基层顶面，使集料裸露，然后喷洒透油层，透油层尽量撒布均匀，发现遗漏应人工补洒，以保证层间结合良好。
（2）施工前对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
（3）施工前对施工机械进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
（4）应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障造成生产的中断。
（5）各种矿料严格分类堆放，防止矿料被污染或被其他材料污染。
4.4.5 试验路段的铺设
沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据。试验路段宜选在正线直线段，长度不少于100m。
在试铺段施工时，我们将与指挥部和监理工程师密切配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。
4.4.6 沥青砼面层的施工方法
（1）沥青混合料的拌制
1）本工程采用一套沥青混合料拌和设备，定期对计量装置进行校核，保证混合料中，沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。同时拌和设备配备了较好的除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。
2）拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。
3）沥青混合料配比和级配
① 沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。
② 混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.3%。
4）各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
5）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为宜。
6）拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。
7）混合料不得在储料仓中储存过夜。
（2）沥青混合料的运输
1）沥青混合料采用大型自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。
2） 为了保证摊铺温度，运输时将采取加盖棉被等切实可行的保温措施。每车到现场应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
3）为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于3辆。
4）在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出路面平整度。
3）混合料的摊铺
1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。
2）混合料采用一台具有自动调节厚度和找平的装置以及具有振动熨平极和振动夯等初步压实装置的摊铺机进行摊铺。在摊铺前应检查确认基层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀—致，不得出现离析现象。
3）下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，上面层摊铺采用非接触式激光扫描自动找平装置。
4）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
5）重交通AH-90沥青混合料摊铺温度宜大于160℃，混合料温度在自卸车卸料到摊铺机上时测量当路表温度低于15℃时，不宜摊铺沥青路面混合料。
6）沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，在摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。
（4）沥青混合料的碾压
1）高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。
2）混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/h的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮振动压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用25吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压，压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。
3）现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%～97%，空隙率在3-7％之间。采用钻孔法及核子密度仪检测密度。
4）注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于140℃。
5）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
6）压路机静压时相邻辗压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压重叠宽度不得超过15-20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
（5）接缝处理
横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，