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1、目 录 1、工程概况 2 2、施工工期安排 5 3、主要施工技术方案 5 3.1钻孔桩施工方法和工艺 5 3.2承台施工方法和工艺 5 3.3墩柱施工 5 3.4连续梁施工 5 4、主要施工防护方案 6 4.1基础施工防护方案 6 4.1.1防护桩施工 6 4. 1.2挖孔桩施工安全保证措施 6 4. 1.3路基边坡排水沟和防护网施工 7 4. 1.4钻孔桩基础施工防护措施 9 4. 1.5承台施工防护措施 10 4. 1.6墩柱施工防护措施 10 4. 2连续梁施工防护方案 10 4. 2. 1浇注0#块 10 4. 2. 2挂蓝施工防护方案 10
2、4. 2. 3安全标志牌的设置 11 4. 2. 4挂蓝拼装防护方案 12 4. 2. 5挂蓝施工防坠落措施 14 4. 2. 6挂蓝防水措施 14 4. 2. 7已浇筑梁段防护措施 15 4. 2. 8挂蓝的拆除 15 4. 3悬臂浇筑梁段施工防护 15 4. 4对施工现场设置护栏进行防护 16 5、施工安全保证措施 16 5.1安全保证措施 16 5.2安全保证体系 17 5.3安全生产责任制 17 5.4大型机械作业防止侵限的措施 19 6、防汛防洪安全措施 20 6.1防洪值班小组 20 6.2防洪备料 21 6.3防洪措施 21 6.4重点防洪部位
3、21 7、应急预案 22 7.1成立应急指挥机构 23 7.2应急组织机构人员具体分工见下表 23 7.3应急救援行动原则 24 7.4事故应急措施 22 7.5较大安全事故应急救援工作要求 25 京石铁路客运专线永定河特大桥跨京石高速公路 （60+100+60）m现浇连续梁施工安全防护方案 1.工程概况 京石客运专线为北京市、铁道部河北省共同出资建设的国家重点工程。自北京西客站向西沿西长铁路过西五环、永定河后向南，在杜家坎收费站东侧跨京石高速公路后进入大宁水库，一直向南直到石家庄。从DK17+300处
4、京石客专主线变为京广客专，过京石高速后，向右该线与新建丰台站连接。原有的京石客专由双线变为两个单线，跨越京石高速公路后，在京石DK14+200汇合为双线后进出北京西站。 京石客专左、右线和京广客专在DK15+941.62处跨越京石高速公路。该处京石高速公路路宽30m，路基高度8m，高出地面约8m，双向四车道，交通异常繁忙。跨京石高速处桥梁设计为:京石左、右线为单线（60+100+60）m连续梁，京广客专为（60+100+60）双线连续梁，其中主跨100m跨越京石高速公路。 连续梁全联长度221.5m，双线箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。顶板宽12.0m，底板宽6.8m； 40cm（
5、A0段附近厚50cm）,隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40～116.5cm；按直线变化，腹板厚60～80、80～100，隔墙处加厚，按折线变化。中支点梁高7.85m，端支座处及中跨跨中截面梁高为4.85m，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面防护墙内侧净宽8.8米，桥上人行道内侧净宽11.9米，桥梁宽12米。单线60+100+60连续箱梁也为单箱单室，变高度、变截面，顶板宽度7.4米，底板宽度5.4米，全联长度221.5米，中支点高度7.5米，端支座截面梁高4.5米，左线桥下净高19.3米，右线桥下净高11.3米。 主墩采用φ1.5m钻孔灌注桩，
6、京广客专与京石右线共用一个承台，承台桩基44根，京石左线主墩桩基26根。主墩承台为八角形，A199尺寸为38.6×18.6×（3.5+3）m，左线承台尺寸为22.6×18.6×（4+3）m。连续梁底到高速公路路面最小高度为10.7米，挂篮底到路面为6m～7m，满足5m净空通行条件。京石高速公路与京石铁路左线斜交角度为32°21′，右线斜交角度49°14′，正线斜交角度为50°23′ 京石铁路客运专线永定河特大桥与京石高速公路的关系详见附图1-1 京石铁路客运专线与京石高速公路平面关系图、图1-2 京石铁路客运专线跨京石高速公路（60+100+60）m桥型图。 25 / 26
7、 2．施工工期安排 计划总工期9个月，其中基础及下部结构施工5个月，上部结构及桥面施工12.2个月，施工期2010年12月15日至2011年8月31日。 本桥工期计划安排如下： 墩台：2010年12月1日～2011年12月31日。 0#块施工：2011年1月1日～2011年2月28日。 连续梁节段施工：2011年3月15日～2011年8月31日。 桥面系施工：2011年8月25日～2011年8月31日。 3．主要施工技术方案 3.1钻孔桩施工方法和工艺 将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，使用旋挖钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。
8、混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。 3.2承台施工方法和工艺 人工配合机械开挖承台，人工用风镐凿除桩头，桩基检测合格后，浇筑混凝土垫层，然后绑扎钢筋立模浇筑混凝土。 3.3墩柱施工 右线和京广正线墩柱采用定型模板，一次浇筑成型，左线也采用定型钢模由于31米高，采用2次浇注成型。 3.4连续梁施工 连续梁采用挂篮施工工艺，0#块浇筑采用支架法现浇，混凝土泵车浇筑混凝土。 4．主要施工防护方案 4.1 基础施工防护方案 4.1.1 防护桩施工 由于连续梁主墩承台侵入既有路基边坡或距离既有桥梁锥坡较近，承台基础开挖防护比较困难，见附图1-1。拟采取人工开挖
9、钢筋砼防护桩对护坡进行加固的方法进行防护，防护桩桩径采用φ1.25m防护桩；桩间距为1.75m，桩长根据现场情况采用3～25m。具体见附图1-1京石铁路客运专线跨京石高速公路平面位置关系。 防护桩的开挖采用人工跳槽法施工,先按照防护桩布置图的要求放好线后进行开挖。参考地质资料，此部多为砂性土和粘土，挖孔桩采用等厚度护壁，现浇C25混凝土，厚度为10cm，配以ø8钢筋，护壁混凝土要振捣密实，两护壁之间留20cm～30cm空隙，以便灌注施工。为加速混凝土凝结，掺入速凝剂。在开挖支墩的同时进行钢筋的制作，为了方便操作，可将钢筋笼分为2－3节，待孔桩挖至设计标高后，人工进行下放，钢筋接头处进行焊接。
10、 灌注砼采用机械和人工灌注的施工方法，砼采用拌和站集中拌制。用砼罐车将搅拌站拌制好的砼送至工地，经漏斗和导管送至孔内。 在开挖过程中若遇地质之不良的地层，则在孔内采取少挖勤支护的施工方法。 施工期间不影响京石高速公路的行车。 4.1.2 挖孔桩施工安全保证措施 ⑴ 从事挖孔桩的作业人员必须身体健康，进行施工用电、吊装及机械操作等作业人员岗前培训，且考试合格后方可上岗作业。 ⑵ 施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。 ⑶ 现场操作人员要穿绝缘鞋，戴安全帽，穿工作服，孔下施工人员要系安全绳，安全绳要拉到孔口位置牢固固定，长度以
11、方便施工为度。 ⑷挖孔桩不施工时，井口应进行覆盖，防止人员不慎掉入。 ⑸孔深超过10m以后，用风机向孔内通风。 ⑹装运土方用的绳索、滑轮和盛土容器应完好牢固。 ⑺孔内有人时，上方必须有人监督防护，不得擅离岗位。 ⑻挖出的土方应在距桩孔2m以外堆码或及时运走，机动车不得在桩孔附近行走。 ⑼孔内照明使用电压不得超过36V的照明灯具。 ⑽暂时停止施工的桩孔，应加盖封闭孔口。 4.1.3 路基边坡排水沟和防护网施工 防护桩施工前先在高速公路两侧边坡处布设密眼防护网，防护网高2m。防护网骨架为∠50×50mm角钢，角钢预埋入300×300mm混凝土块中，再埋入路基边坡中，埋置深度为40
12、0mm。角钢布置间距为2m，密眼铁丝网绑扎与角钢上，同时为防止雨水冲刷基础，在边坡处修筑排水沟。排水沟采用C15混凝土，沟底宽0.7m，深0.5m，沿防护桩方向修筑。具体见附图4-1排水沟和防护网施工示意图。 4.1.4 钻孔桩基础施工防护措施 ⑴在路基边坡排水沟、防护网及路基边坡防护桩施工完成后，方可进行钻孔桩及下部基础施工。 ⑵桩基础施工采用旋挖钻跳槽法施工。由于承台侵入既有路基边坡，采用挖掘机在护桩范围内开挖护坡至桩顶1米处作为施工平台，平台应平整，并采用压路机压实，施工过程中钻机摆放平稳；钻进过程中随时注意观察钻机的稳定性，确保钻机不发生倾覆而影响高速公路通行。 ⑶操作
13、者必须持证上岗，严格遵守安全技术操作规程，由专人操作并加强机械维修保养工作，保证各项机械设备和零部件的正常运转。 ⑷在施工前应全面检查机械设备，使用时由机械负责人和专职安全员负责检查，发现问题应及时解决，检查后必须进行试运转，严禁设备带病工作。 ⑸现场操作人员要戴好安全帽，高处作业人员要挂好安全带；高处检修时，不得向下乱丢物件，以防伤人和影响高速公路的通行。 ⑹夜间施工时，必须有足够的照明设备并在前方一定距离设立警示标志；遇到大风、大雨和大雾时，应停止施工。 ⑺凡非正在施工的孔口均应加防护盖。 ⑻施工时，操作人员应集中思想，密切注视设备运转是否正常，是否安全可靠，要严防机械的倾斜、倾
14、倒等事故发生。各种钻机的行走道路必须平整坚实，以保证移动钻机时的安全。 ⑼作业中需改变钻杆方向时，须钻杆完全停止后再改变方向。 ⑽钻孔桩施工过程中在保证施工质量的前提下尽可能缩短施工时间。钻孔过程中严格控制泥浆质量，防止坍孔，成孔后要尽快进行混凝土灌注，以防影响公路运行。 4.1.5 承台施工防护措施 承台开挖采用人工配合机械开挖，开挖方式为，从上到下逐层开挖，开挖过程中无钢筋砼防护桩侧边放1：0.5坡，专人观测公路路基边坡变化情况，若发生边坡滑坡，立即回填，确保高速公路的安全；分别在A199#、A200#、Z204、Z205#主墩承台浇筑时预埋塔吊基础，承台施工完后，及时对基坑进行夯
15、实回填。施工过程中严禁施工机械侵入高速公路。 4.1.6 墩柱施工防护措施 墩柱采用定型模板，由于在高速公路界限外施工，施工期间对高速路无影响。施工期间防止高空吊装作业不侵入公路限界。 4.2 连续梁施工防护方案 4.2.1 浇筑0#块 采用标准碗口脚手架支架体系作为0#块支撑，支架基础全部位于承台上，基础稳定，脚手架上面横向采用10 x15cm大方木，纵向采用10x10cm小方面作为模板支撑，0#块内外模采用钢模。0#块在公路限界外施工，不影响行车。 4.2.2 挂篮施工防护方案 跨公路的连续箱梁采用悬浇法挂篮施工时，在距作业地点位置1600m处设前方施工××m标志，1200m
16、处设置警示标志，800m处设置限速××标志，400m处设置前旗手，50m处开始设置防撞墩，主要是起到警示作用，加强安全防护。挂篮施工期间，只在挂篮两侧及端部采取封闭措施，并不对高速公路进行封闭，使高速公路正常运营。在挂篮下部满铺3cm方木+5mm绝缘防护层与横纵肋铆接，防止坠物；由水泵抽到高速公路以外排放。已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。挂篮防护采用两端同样防护方案，必须保证平衡。具体见后附挂篮施工总体防护图。在施工期间安排专职安全员现场指挥。 4.2.3安全标志牌的设置 为满足《公路养护安全操作规程》（JTG H30-2004）规定，根据高速公路、一级公路警告区最小长度要求
17、 分别在距高速公路两侧1600m长度范围设为警告处，分别为施工标志、限速标志和警示标志牌，通告过往车辆，前方施工小心行使。在挂篮外侧面设置反光警示标志 4.2.4挂篮拼装防护方案 主跨0＃块现浇施工完成后，开始挂篮拼装，拼装时必须做到防落物、防火和防电，以保证行车和施工安全。施工期间采取以下防护措施： (1)挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的 连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。 (2)起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊机具确保满足6倍以上安全系数。塔吊的回转范围不能侵入高速公路。 ①超载或被
18、吊物重量不清； ②指挥信号不明确； ③捆绑、吊挂不牢固或不平衡可能引起吊物滑动； ④被吊物上有人或浮置物； ⑤结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤； ⑥遇有拉力不清的埋置物件； ⑦工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情和指挥信号； ⑧重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫； ⑨歪拉斜吊重物； ⑩易燃易爆物品。 （3）塔吊的操作使用 ①塔吊的操作人员必须经过训练，持证上岗。了解机械的构造和使用方法。必须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀登塔机。 ②塔机的正常工作气温为-20～+40℃，风速低于20m/s。
19、 ③在夜间施工时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备。 ④在司机室内禁止存放润滑油、油纱及其它易燃易爆物品。 ⑤塔机必须定机定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。处理电气故障时，须有维修人员2人以上。 ⑥司机操作必须严格按'十不吊'规则执行。 （4）防碰撞措施 ①塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。 ②塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即使用，并及时予以解决。 ③塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制塔与塔之间的
20、操作高度和作业时间。 ④从施工流水作业段上考虑两塔作业尽量错开，避免在同一时间、同一地点两塔同时使用时发生碰撞 ⑤塔吊在起重过程中尽量使小车回位，当塔吊运转到施工需要地点时，再将材料运到施工地点时。 ⑥同时作业必须照顾相临塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。 ⑦禁止相临塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全 （5）塔吊其他参数以及安全措施，安装时编制塔吊安全专项施工方案。 （6）挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用∠5
21、0角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。 4.2.5挂篮施工防坠落措施 (1)在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为3cm，木板与型钢固定，防止落物。 (2)在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭（进行空中防护，道路不封闭），防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。 4.2.6挂篮防水措施 为了防止施工养护水排到公路路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下措施： （1 ）在挂篮防坠落铺设的木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防养护水下流的防水层； （2） 在箱梁两侧设挡水檐，防
22、止桥面养护水下流； （3） 将箱梁上的预留孔洞暂时封闭； （4）箱梁侧面及内壁养护采用养护剂； （5） 在挂篮下方设防水层（木板和铁皮），并在四周设挡水板，以免箱梁浇筑过程中，离析水滴到公路路面上； （6） 在防水层上最低角设集水槽和排水导管，让积水沿箱梁下排出公路路面外，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。 4.2.7 已浇梁段防护措施 施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m； 不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地； 加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体； 挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用∠75×75mm角钢焊接; 在主梁两
23、侧检修道预埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m 4.2.8挂篮的拆除 梁体合拢后，将挂篮退回之0#块位置，利用塔吊将挂篮拆除，塔吊设置在跨京石高速公路连续梁主墩承台上。由于拆除工作在公路限界外进行，所以施工期间不影响其车道正常通行。 4.3 悬臂浇筑梁段施工防护 悬浇梁砼浇筑采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输，泵车泵送入模，砼运输直接采用便道运输，泵车布置在墩身位置，泵车够不到的地方采用地泵进行浇注，悬臂段浇筑混凝土时必须保证两端平衡浇筑，整个施工过程中不占用高速公路路面。 4.4对施工现场设置护栏进行防护 为保证最大限度
24、降低对公路行车的干扰，在施工过程中必须采取严谨有效的防护措施。 4.4.1沿高速公路距梁体边线各50m范围设置防撞墩，提醒过往车辆。 4.4.2在钻孔桩、承台、墩台身帽等施工过程中，严禁吊机等施工机械、施工机具、材料等侵入既有线净空内。 5施工安全保证措施 5.1安全保证措施 认真执行国家、铁道部有关安全生产的法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，将各项规章制度，操作规程落实到位。为保证各项安全技术措施落实，建立完善安全生产责任制度，做到分工明确，责任到人。按施工组织设计精心组织施工，减少对运输的影响，确保行车安全。施工前根据设计资料确定施工范围，对施工范
25、围内可能影响公路正常使用的情况进行调查，各种管线进行安全交底和确认，划定防护范围，制定防护措施，签定施工安全协议。影响施工的设施拆迁或经防护后，严格按批准的施工组织和施工方案精心施工，不得随意变更和超范围施工。基础施工避免对公路的影响，靠近管线处桥墩桩基的施工应小心的将各电缆及光线探明，并做好防护。 各级成立第一管理者为组长的安全工作领导小组，工区及施工队设安全员若干名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓齐管，群防群治管理局面。针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议
26、发现问题及时解决，消除事故隐患。 5.2 安全保证体系 钻孔桩班安全员 运输队安全员 吊杆安装安全员 挂篮施工班安全员 混凝土站安全员 钢筋加工场安全员 基坑防汛安全员 起重作业班安全员 项目总工 安全总监 副经理 项目经理 图5-1安全保证体系 5.3安全生产责任制 5.3.1项目经理是项目安全生产的第一责任人，对整个工程项目的安全生产负责； 5.3.2项目总工程师负责主持整个项目的安全技术措施、大型机械设备的安装及拆卸、脚手架的搭设及拆除、季节性安全施工措施的编制、审核工作； 5.3.3项目
27、副经理具体负责安全生产的计划和组织落实； 5.3.4专职安全员负责对分管的施工现场，对所属各专业分包队伍的安全生产负监督检查、督促整改的责任。 5.3.5项目各专业工长是其工作区域（或服务对象）安全生产的直接责任人，对其工作区域（或服务对象）的安全生产负直接责任。 5.3.6安全管理制度 5.3.6.1安全教育制度：所有进场施工人员必须经过安全培训，经公司、项目、岗位三级教育，考核合格后方可上岗。 5.3.6.2安全学习制度：项目经理部针对现场安全管理特点，分阶段组织管理人员进行安全学习。各分包队伍在专职安全员的组织下坚持每周一次安全学习，施工班组针对当天工作内容进行班前教育，通过安
28、全学习提高全员的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。 5.3.6.3安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际情况,项目经理部必须分阶段对管理人员进行安全书面交底，各施工工段及专职安全员必须定期对各班组进行安全书面交底。 5.3.6.4安全检查制：项目经理部每半月由项目经理组织一次安全大检查；各专业工长和专职安全员每天对所管辖区域的安全防护进行检查，督促各施工班组对安全防护进行完善，消除安全隐患。对检查出的安全隐患落实责任人，定期进行整改，并组织复查。 5.3.6.5大中型机械设备安装、外脚手架搭设安全验收制：大中型机械设备安装完成后，必须经安全劳动部门进行验收后才能使用；外脚手
29、架搭设前需进行详细的载荷验算，搭设完成后，必须经项目技术质量部验收合格后，方可使用。不经验收的一律不得投入使用。 5.3.6.6持证上岗制：特殊工种持有上岗操作证，严禁无证上岗。 5.3.6.7安全隐患停工制：专职安全员发现违章作业、违章指挥，有权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改，同时上报公司，并及时采取措施消除安全隐患。 5.3.6.7安全生产奖罚制度：工区经理部设立安全奖励基金，根据半月一次的安全检查结果进行评比，对遵章守纪、安全工作好的班组进行表扬和奖励，违章作业、安全工作差的班组进行批评教育和处罚。 5.4大型机械作业防止侵限的措施 5.4.1施工期间使用的大型机
30、械主要有钻机、挖掘机和吊车。靠近公路施工的机械设备保持完好，绝对不能带病作业。操作人员经过专业培训，持证上岗。 5.4.2施工前，充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育，发动职工讨论落实施工计划和安全措施，合理安排人力，确认防护已设好，方可发布开工命令。施工中，随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患。 5.4.3严格按照规范要求，在施工现场设置防护标志，并配备足够的防护人员进行防护。要在施工安全上投入必要的财力、物力，购进防护服、防护旗、对讲机等防护用品，同时配备足够的作业标、限速牌、减速信号牌、停车牌等信号牌。 5.4.4机械施工时设专人指挥，设一专职副经理负责现场作业施工
31、机械作业要明确作业范围和施工注意要点，防止吊车和挖机悬臂杆侵限。 5.4.5构件起吊前须计算出重心部位，钢绳长度、夹角及钢绳直径。选择吊点，计算杆件力。 5.4.6构件起吊时应保证水平，均匀离开平板车或地面。起重吊钩应在重心的正上方，起钩后构件不作前后、左右摆动。检查钢绳受力状况，几根钢绳应均匀受力。吊钩要求具有防跳绳装置，无排绳打搅现象。构件吊点应牢固，无滑落现象。起钩由地面人员指挥，操作员应仅听从地面的专职人员指令。起钩速度应缓慢，施工人员不得站在构件上。 5.4.6构件起重高度应在人手可触及的高度，不能在空中自由任意摆动。构件吊运通道应无障碍物，施工人员不要站在构件运动
32、方向，构件不得超跃头顶。 5.4.7落钩前应明确位置，摆正构件，避免无目的随意摆放。构件下要垫放枕木以利于取出钢绳。落钩要使用慢速，经充分落钩钢绳不受力才能靠近取钢绳。忌手放在构下取物，钢绳退出时不允许使用吊钩直接拉动避免钢绳弹出伤人。 6防汛防洪安全措施 新建京石客运专线铁路跨京石高速公路工程紧临永定河，为确保雨季期间施工生产的正常进行，对防洪工作做如下安排： 6.1防洪值班小组 组 长：邓晓峰 副组长：吴勇 郭登成 张俊青 组 员：谢可壮 俱鹏 田文全 师磊 张明强 张来文 赵斌 李永军 防洪值班人员表 序号 值班领导 电话号码
33、值班员 电话号码 1 邓晓峰 13911588836 谢可壮 李永军 15117904258 15110189715 2 马文科 13911593678 张明强 赵斌 13259781686 13716052453 3 吴勇 13811903220 温永强 李永军 15011561099 13261498199 4 郭登成 13121683227 张来文 王晓龙 13261585652 13241414235 5 张俊青 18609102466 师磊 田文全 13716057249 13621020236 6.2防洪
34、备料 防汛备料表 序号 料具名称 规格 单位 数量 备注 1 水泵 20m3/h 台 12 2 草袋 条 300 3 片石 M3 30 4 圆木 长6米 根 40 5 塑料布 公斤 50 6 抬杠抬筐 副 50 7 铁锹 把 50 雨靴、雨衣、手电等根据情况备够 6.3防洪措施 6.3.1.做好防洪宣传，组织全员进行学习，加强防洪意识。 6.3.2.防洪材料提前到位，各作业队均设专门地点堆码，设专人看管。 6.3.3.材料堆放地要靠近道路，且位置要高。 6.3.
35、4.清理沿线施工现场，完善排水系统，确保流水畅通。 6.3.5.加强工地巡守，定期检查，发现问题及时与现场指挥中心联系并快速作出处理。 6.3.6.材料设备不得移作他用，并对防洪机具进行定期检查、维修。 6.3.7.现场防洪指挥中心要设有值班人员，值班人员要尽职尽责，不得擅自离岗，记录好当日天气及气象预报。 6.3.8.在施工中如遇降雨，立即组织人员用彩条布将线路侧边坡覆盖，防止雨水冲刷边坡，同时基坑内的排水井开始向基坑外抽水，保证基坑内不存水。 6.4重点防洪部位 雨季到来前，连续梁已经进入梁部施工，重点防洪部位是承台四周的边坡，基坑边坡采用塑料布防护，以免遭受雨水冲刷，破坏其稳
36、定。 7应急预案 7.1成立应急指挥机构 为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急救援工作有组织、有领导，工区经理部成立应急救援指挥机构，在指挥机构的统一指挥下，安全、救护、质检等部门密切配合，协同作战，迅速、有效地组织和实施应急救援，尽可能地避免和减少损失。 应急救援指挥机构指挥部设在工区经理部，成立以项目经理、书记、安全总监、总工为副指挥长，各部门参与的应急指挥机构。由施工一队选调20～30人组成的应急小分队。应急指挥机构框架图见图 项目经理 应急指挥机构构 副经理 书记、安全总监 事故现场处理机构 支持 保障机 构 外部公关协调机构
37、 信 息 管 理 机 构 安全质量部 综合办公室 工程管理部 事故发生队部 物资设备部 财务会计部 办公室 计划合同部 应急指挥机构框架图 7.2应急组织机构人员具体分工见下表 主要应急救援指挥人员职责联系表 序号 职 务 职 责 联系方式 1 项目经理 (邓晓峰) 应急救援指挥机构全面负责 13261891089 2 书记、安全总监 (马文科、许辉) 协助经理对应急救援指挥机构工作负责，经理不在现场代行应急反应指挥机构负责 13811903220 1151
38、01690675 3 副经理（王辉） 负责现场指挥协调，协助项目经理对应急救援指挥机构工作负责 13264252544 4 总工（张俊青） 组织应急预案编制，协助项目经理对应急救援指挥机构工作负责 18609102466 5 安全质量部 （谢可壮） 负责信息收集，应急预案编制、修改及负责现场的应急救援指挥工作 15117904258 6 工程管理部 (赵斌) 负责信息收集，抢险措施编制 13716052453 7 财务计划部 （田文全） 负责出现事故时的资金保证 13621020236 8 物资设备部 （俱鹏） 负责所需抢险物资的供
39、应保障， 15011561099 9 计划合同部长 （董芳） 负责参与制订抢险措施、办法及应急预案会审 15011562651 10 综合办公室主任 （张来文） 负责对外公安、医疗、媒体、政府机构等联系，负责后勤供应服务 15117904258 11 第二施工队 （朱斌） 负责组织人员进行现场事故处理，对所管重大危险期源进行监控报警 15201359160 7.3 应急救援行动原则 7.2.3．1处理事故险情时，应首先考虑人身安全，其次应尽可能减少环境污染和财产损失，并按有利恢复施工生产的原则组织应急行动。 7.2.3．2 迅速疏散无关人员，最大限度减少人
40、员伤亡。阻断危险物质来源，防止二次事故发生。 7.2.3．3 保持通讯畅通，调集救助力量，迅速控制事态发展。 7.2.3．4 正确分析事故险情，划定危险区域，在确保人员和财产安全的前提下，组织应急抢险行动。 7.4事故应急措施 7.2.4.1工程开工前，与当地医院取得联系，建立应急绿色通道，一旦事故发生，可直接与医院取得联系，加快医疗救援人没及救护车到达现场的速度。 7.2.4.2带领医院值班人员到现场查看，熟悉医院与工地之间的交通状况，掌握最近路线，保证救援速度。 7.2.4.3平时组织救援组成员学习施工防护及险情处理方法，使其具有良好的心理素质和救援知识，做到遇事沉着冷静不慌张
41、保证采取的救援措施得当。 7.2.4.4带领各配合单位值班人员到现场查看，熟悉工地工作进度和施工计划，熟悉工地各工程件名与既有设备的关系，保证相互联络过程中对对方的语言产生歧义。 7.2.4.7发生影响公路正常行车的突发事件时，立即向应急相应领导小组汇报情况，并由朱斌立即向工区经理部汇报，通知设备管理单位。配合设备管理单位，积极修复线路并达到通车条件。 7.2.4.8由工区经理部与设备管理单位加强联系，达成应急抢险物资协议，备有足够的应急救援物资。 应急救援器材设备机具表 序号 设备名称 数量 负责小组 备注 1 应急照明灯 5个 物资部 主要接续光电缆的设备
42、为产权单位自备 2 救援指挥车 2辆 办公室 3 照相机 1台 办公室 4 摄像机 1台 5 黄色警戒带 200米 安质部 6 施工机械 （挖掘机、运输车等） 按需配制 物资部 7.5较大安全事故应急救援工作要求 7.2.5.1 提高安全生产意识，充分认识安全生产工作的重要性，加强领导，做好较大安全事故的预防和应急救援工作，最大限度地减少事故损失和人员伤亡，切实保障人民群众生命和财产安全。 7.2.5.项目经理部要组织有关人员熟悉本预案和专业预案，明确各自的职责和救援任务，并组织训练和演习。 7.2.5.3 较大事故发生后，各部门、队部要服从命令、听从指挥，真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力，凡因救援工作不力，造成事故损失扩大的，按有关规定追究其责任。 7.2.5.4 较大事故发生后，工区经理部应迅速启动应急救援预案，并迅速采取必要的措施抢救人员和财产。 7.2.5.5 在抢险救灾过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，任何个人都不得阻拦或拒绝。
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