市政道路路基施工技术要点分析.doc

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市政道路路基施工技术要点分析
市政道路路基施工技术要点分析

　　摘要：市政道路路基工程施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。本文介绍了路基施工的质量要求，探讨了市政道路路基施工技术要点。

　　关键词：市政道路路基施工质量要求技术要点
　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
　　随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路建设也取得了举世瞩目的成就，但是，由于市政道路路基施工质量直接影响了路面的使用品质，所以工程质量问题仍然受到了社会各界的高度重视，为了控制路基的质量，保证路基有足够的坚固性、稳定性和耐久性，需要在设计、施工和养护维修方面着手。
　　一、路基施工的质量要求
　　1、结构稳定性
　　采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性，防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏。
　　2、强度
　　要求路基具有足够的强度，保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。
　　3、水温稳定性
　　水温状况的变化，路基将会形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。路基具有一定的水温稳定性，保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。
　　二、市政道路路基施工技术要点
　　1、路基挖方
　　开挖前做好截水沟和排水沟通畅排水,根据土质情况做好防渗工作,保证全线路段排水通畅,防止浸泡路基。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车的挖装、运输施工作业。并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式开挖三种方式。挖方过程中及时根据测设的边线桩及设计坡度刷边坡。挖至接近路基标高时,通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量,用压路机碾压,平地机配合修整路基基面。
　　2、路基填筑及修整
　　在路基填筑之前,先对软基处理后的路基基底进行处理,清除地表杂物、积水和淤泥以及不适用材料。路基填筑前先完成一段路堤进行压实试验,以确保达到规定的压实遍数以及能有效压实的压实层厚度。路基填筑采用挖掘机、配合自卸汽车运输,采用分段分层,每层厚度不大于0.3m。在软基处理完毕,经验收合格后进行路堤填筑。在填筑施工时,需要充分考虑路基沉降,进行适当的超宽填筑碾压,以确保路堤的宽度符合设计要求。
　　（1）路基填筑技术
　　1）测定路基中线并加密中桩,测出标高, 放出坡脚桩, 桩上注明桩号, 标上填筑高度。清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经检验认可,测量实测填前标高后,才上土填筑路基。
　　2）地面横坡陡于1∶5时,原地面要求挖成台阶后填筑,台阶宽2m,高1m,台阶向内4%倾斜,地面横坡陡于1∶2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,压实厚度控制每层不超过20cm。
　　3）路基填方的挖、装、运均采用机械化施工,用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平, 严格控制松铺厚度。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在取土场晾晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
　　4）路基碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直达到密实度要求。压路机的振动频率控制在30Hz～45Hz的范围,过大的振动频率会降低压实效果,压路机的振幅控制在0.7mm～1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后,检查压实度效果。碾压时第一遍不开动振动,采用静压,然后先慢后快,由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向侧,纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表面比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后再用慢速静压一遍。填方宽度大于路基设计宽度两侧各500mm以上,压实宽度应大于设计宽度。
　　5）预压完成后,再根据设计标高按设计要求整理路槽, 修整边坡, 防护, 确保路堤填筑质量和稳定性。
　　（2）路基修整
　　土质路基表面的整修采用机械配合人工切土和补土,并配合压路机碾压。深路堑边坡按设计坡比自上而下进行削坡整修,不得在边坡上贴补。路堑边坡修整时先做一个坡度架, 派专人用坡架配合机械修整边坡。路床整修,石质路堑路床底部高程符合设计要求, 开挖后的路床基岩标高与设计标高之差符合规范要求。如过高,采用人工凿平；如过低,则用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
　　3、路基排水
　　在路基施工过程中,及时施工边沟、截水沟及排水沟等设施,逐步完善排水系统防止地表水冲刷边坡,保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主,小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖,浆砌片石砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。
　　（1）路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑,开挖时杜绝出现较大超挖、欠挖,对超挖部分要夯填密实,对欠挖部分要续继挖至设计断面。
　　（2）平曲线外侧的侧沟沟底纵坡,能与曲线前后的沟底顺接,防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处,侧沟顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟中,不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。
　　（3）浆砌圬工的石料强度符合设计及规范要求,采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制,但其中部的厚度不小于5cm。镶面用片石选用表面平整及尺寸较大者,边缘厚度不小于15cm。
　　（4）水泥砂浆用料及强度符合设计及规范要求,配合比通过试验确定,严格按照设计施工,拌和均匀,确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、泌水等现象,砌筑前重新拌合,对已凝结的砂浆严禁使用。
　　（5）浆砌片石采用挤浆法施工,保证砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业,保证大面平顺。
　　（6）砌体勾缝符合设计及规范要求,勾缝砂浆初凝后,按规定养生7～14天,养生期间避免碰撞、震动和承重, 防止砌体损坏。
　　（7）路基边沟施工时,靠线路中心侧设置泄水孔,以便于排除路基内的积水, 防止永久性积水造成路基病害。
　　（8）管桩、CFG桩、塑料排水板顶砂垫层超宽填至路基坡脚,路基填筑时以利于路基排水,预压期间,路基两侧临时排水沟保持畅通,临时排水沟低于砂垫层底面, 防止排水沟积水形成倒灌入路基。
　　4、路基防护
　　（1）植草护坡
　　植草时坡面平整、密实、湿润, 喷播草籽后及时覆盖养生,适时进行洒水、清除杂草等养护管理,直到植草成长覆盖坡面；当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时, 骨架嵌放坡面,表面与草面衔接。
　　（2）浆砌片石防护
　　浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡,砌体坡面要求平整、密实、线形顺适；护坡面及两端面砌筑平顺,圬工底面与坡面密贴结合,护坡顶与边坡间缝隙封严,局部坡面镶砌时, 要求切入坡面,表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬, 浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝,严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝牢固、美观；圬工体每隔10m～15m设置一道伸缩缝。
　　（3）锚杆格子梁防护施工
　　对地处丘陵区,地形起伏大,边坡防护采用锚杆格子梁+客土喷播植草防护。边坡开挖与防护施工时,按边挖边加固, 开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底后再进行防护。
　　参考文献：
　　[1]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理，2005，(4).
　　[2]左奇.公路工程中路基施工技术简述.大陆桥视野,2011.04

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