市政道路旧路改造工程的施工质量控制.doc

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市政道路旧路改造工程的施工质量控制
市政道路旧路改造工程的施工质量控制

　　【摘 要】:随着国民经济的快速增长以及城市化进程的不断推进，我国道路交通事业迅猛发展，运输量与日俱增，尤其是近几年来，交通运量增长迅猛，交通拥挤和路面损坏等问题严重，进行市政道路的旧路改造是适应城市发展、改善城市交通和投资环境等的重要途径，因此，在施工过程中应加强施工质量控制。本文探究了市政道路旧路改造工程的改造原则及质量控制要点。

　　【关键词】：市政道路；旧路改造；施工质量控制
　　中图分类号： U41文献标识码： A 文章编号：
　　引言
　　改革开放以来，我国的国民经济出现了前所未有的飞速发展。公路运输在物流中占有了越来越重要的地位。虽然我国已经修建了多条高速公路，但是最终要达到物流的直达、畅通，与原有的路网道路是分不开的。但是原来的道路在初建时候等级不够，而且经过了常年的运行，出现了大量的病害问题，不能满足当今的交通需求，因此必须对其进行改造。虽然改造旧路比新建路的难度大，但是从经济方面考虑却能节约相当一部分的资金。所以，对市政旧路进行改造还是可行的。
　　一、市政道路旧路改造原则
　　要根据市政各路段的实际情况来确定旧路的改造方案。在保证需求的前提下，还要合理利用原有公路上的一些工程结构。对于公路的路面工程，则可分别分期进行改建。在改造之前，要充分利用前期工程，这样可以节约一定成本。在拟定改造方案时还要考虑对周围环境的影响，在不增加投资前提下坚持节约用地的原则。
　　二、市政道路旧路改造工程施工质量控制要点
　　1、旧路补强施工质量控制
　　（1）、对于原路面的破损情况不严重的，应对原有路面进行铣刨，并在确保铣刨厚度的同时，将铣刨后的残留物彻底清除干净，而对于铣刨机无法彻底清除的，应采用人工铲除，确保新旧结构层之间不残留有旧路面夹层，以防止新路面由于推移而产生破坏。
　　（2）、对于原路面的破损较为严重的，如旧路面板块存在错台、裂缝、沉陷、断板、脱空等问题，应彻底将旧路面板块破凿清除，然后将基层铣刨成为一个坚实的平面，并在上面喷洒封层油，在与之相邻的板块纵向侧面进行植筋，并浇筑等厚度的C30混凝土恢复至原样。
　　（3）、由于旧水泥混凝土板受温度和荷载的影响较大，且旧路面板中存在接缝和裂缝，常伴有断板、错台、沉陷、啃边、脱空等问题，因此应将原有的路面结构彻底铲除，重新设计新的路面结构。
　　（4）、应将将作业区清理干净，并在补强层与旧沥青路面之间铺设一层浸透沥青的土工布，以减缓原沥青路面的反射裂缝，从而有效延长道路的使用寿命，以补强路面。进行土工布的铺设时，应严格按照施工要求及规范进行，确保土工布平展无皱褶，防止新路面产生裂缝。
　　2、路面结构层的质量控制
　　（1）、严格把好原材料质量关
　　在旧路改造工程的质量控制过程中，对原材料控制是整个质量控制过程中的关键，原材料直接影响新路面结构层的质量，控制原材料的质量可以有效控制沥青混凝土面层、基层、水稳底基层的质量。原材料的选择首先要控制好集料的质量。在整体的路面结构层中，集料的应用可以有效地抵抗路面变形，并且集料的本身还具有极强的棱角性和强度特性。集料和沥青的黏附性以及级配对沥青混凝土路面的高温稳定性、水稳定性以及强度都具有决定性的作用，因此在具体的改造过程中，必须严格按照相关技术规范选择合适的集料，比如表面粗糙、耐磨性强、石质坚硬、嵌挤效果较好并且与沥青黏附性能较好。
　　（2）、合理地确定混合料的级配
　　由于路面表面特性以及耐用性与沥青混合料低温抗裂性、高温稳定性以及耐久性等相关，因此，混合料的配比设计的设计应平衡或优化混合料的各种性能，并应尽量兼顾交通情况和气候条件。要确保路面结构的耐久性和水稳定性，就应预防水破坏。在施工时，应以路面抗渗性能来控制路面水破坏。可以采用掺加抗剥落剂、使用改性沥青或在矿粉中掺加适量的水泥等，有利于抵抗剥离，从而提高沥青混合料的水稳性。在进行水泥掺加时，应根据实际需要，确保掺加剂量的准确性。与此同时，应合理地控制级配范围，并应按照最大密度要求，确保厚度为2.36mm和4.75mm的关键组分的含量，以提高混合料的抗渗性能。
　　3、加强施工过程中的质量控制要点
　　在施工过程中，应综合考虑应影响路面改造工程的因素。为防止过负荷导致路基损坏，因此在施工时，应确保施工后的具有一定的强度，并应控制养生期在6-7天左右，然后再进行沥青路面的施工。此外，施工时必须严格按照质量管理的要求，建立健全质量保证体系，以更好地实现目标管理和工序管理，并应明确责任，加强对施工全过程中各序的质量检查和评定，以保证其达到质量标准。
　　（1）、沥青拌合料的拌合质量控制
　　应严格控制好沥青拌合料的拌合质量，并应加强马歇尔试验，以严格控制混合料的稳定度、油石比和流值指标。
　　（2）、面层铺摊质量的控制
　　应合理地进行洒布透层油和粘层油。摊铺前，必须将顶面清洁干净，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层最好选择慢裂型乳化沥青。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能出现流淌现象，透层油的喷洒应在基层碾压表面稍干后立即进行，以提高面层摊铺质量。在进行混合料的摊铺时，应尽可能保持连续摊铺，从而保证路面平整度。
　　（3）、碾压质量的控制
　　碾压时应注意，初压应用采用60-80kN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度进行碾压，一般碾压2遍，使得混合料得基本稳定。然后用100-120kN的三轮压路机或者20t以上的轮胎压路机碾压4-6遍。三轮压路机的碾压速度应控制为3km/h；轮胎压路机控制在5km/h左右复压阶段应确保压实度满足相关要求。最后应采用60～80kN双轮压路机以3km/h的速度最后碾压2-4遍，以消除碾压轮迹，从而确保路面表面的平整性。
　　4、交通管制
　　为了保证新建道路的质量，必须对交通进行管制及疏导，既要保证施工期间社会车辆、施工车辆及机械等能够正常的通行，又要保证路面养生期间没有车辆通过。对于加宽的桥梁进行连接施工时要限制老桥的车辆通行，如果无法断行的要进行限速或远离施工侧通行。此外还要加强对施工运输车辆的管理，因为运输车辆大都是重型车辆，极易对路面产生碾压破坏。因此在施工路段每隔一段距离要设置下车口，还要用废料或者细砂等铺设斜坡，防止破坏台阶的垂直度，影响效果
　　5、工程施工控制
　　施工单位要了解工程的概况，熟悉施工图纸及相关规范，了解设计要求，弄清整个施工任务中的薄弱及关键部位，还要对现场进行勘查，以进一步了解。
　　施工人员要合理分配时间、人力、物力，将主要的精力放在最薄弱的环节，如果施工过程中发现有偏离目标的倾向，要及时采取措施进行补救。对于关键部分要安排专业人员进行检查，防止事故的发生。当然要确保工程的质量，处理一定的技术指导外，还要有科学的管理，加强集体管理，有目的、有计划的开展工作，只有这样才能做到有条不紊，保质保量的完成任务。
　　结束语
　　随着城市建设进程的推进，市政道路改造的规模越来越大，市政道路旧路改造工程的质量控制工作关系到旧路改造工程的整体好坏，在施工过程中相关部门必须加强施工质量的控制，做好相应的质量管理工作，以确保工程质量、控制好施工工期，为有效保障市政道路旧路改造工程的质量及有效保证城镇居民的生活贡献力量，从而为创造出更多的社会效益和经济效益。
　　参考文献：
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　　陶志方，李正有.市政道路旧路改造工程的质量控制[J].城市建设，2010，（21）.

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