1、项目五 冷却系统检查与维护
一、教学目标
1.能理解冷却系统的结构。
2.会描述冷却系统各部件的功用。
3.会正确使用及更换冷却液。
二、课时分配
本项目共3个任务，共安排6个学时。
三、教学重点
1. 冷却液管路检查与维护。
2.散热器盖检查与维护。
3.冷却液检查与更换。
四、教学难点
1.能理解冷却液管路的功用。
2.会正确检查和维护冷却液管路。
3.能理解散热器盖的功用 。
4.会正确检查和维护散热器盖。
5.能理解冷却液的功用。
6.会正确检查和更换冷却液。
五、教学内容
任务一 冷却液管路检查与维护
一、结构
发动机冷却系统主要由散
2、热器、水泵、副水箱、水管等组成。
1-副水箱 2-散热器 3-风扇 4-水泵 5-节温器 6-水管
二、功用
冷却液管路是为冷却液提供循环流动的通道，来保证冷却系统正常工作。
三、重要性
冷却液外部管路主要是橡胶软管，在使用中会老化、开裂。如发生冷却液泄漏，冷却液将减少，发动机散热效果变差，水温升高，发动机过热。
四、维护项目
1.外观检查
检查橡胶软管是否有裂纹、凸起和老化，如有，应更换软管。作业时需戴手套，注意安全，避免被烫伤。
2.连接状况检查
启动发动机，暖机后检查管路连接是否可靠；检查卡箍安装是否有松动，如有，应加以紧固。
拓展知识
一、冷却系统功
3、用
将发动机内部受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度（80～ 90℃）工作。
二、冷却系统分类
按照冷却介质的不同，发动机冷却系统分为风冷和水冷。
三、冷却系统循环
利用水泵提高冷却液的压力，强制使冷却液在发动机中循环流动。在冷却系统中，有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，利用同一冷却液。
任务二 散热器盖检查与维护
一、结构
散热器盖上有自动阀，即空气阀和蒸气阀。
二、功用
散热器盖使发动机冷却系统相对密封，保持系统在一个较高压力范围内工作，从而提高冷却液的沸点。
三、重要性
散热器
4、盖损坏后将造成冷却液泄漏，系统压力不能升高，冷却液沸点降低，容易沸腾产生水泡，俗称“开锅”现象；另外使发动机过热，输出动力下降，油耗升高，严重可能导致发动机“卡死”。
四、维护项目
1.密封垫检查
拆下散热器盖，检查其橡胶密封垫是否有裂纹及损坏。
拆卸散热器盖时，发动机必须熄火，同时要注意安全：用一湿抹布盖住，先旋松 45°，进行泄压后，再缓慢旋下散热器盖。
2.空气阀检查
用手指轻轻拉动空气阀的阀芯，检查是否工作良好。
3.蒸气阀检查
使用专用散热器盖测试仪，检查蒸气阀的开启压力是否在规定的范围内。
拓展知识
一、散热器
发动机运行时，冷却液在散热器
5、芯内流动，空气在散热器周围通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。
二、散热风扇
车辆正常行驶时，高速气流已足以散热，风扇一般不工作；但车辆怠速和低速行驶时，风扇就可能转动，帮助散热器散热。通常风扇的工作由水温感应器控制。
任务三 冷却液检查与更换
一、类型
发动机的冷却液中应加入防冻剂制成防冻液。现在广泛使用长效防冻液，由乙二醇与水混合而成，其最佳混合比为 1∶1，有些车辆使用自身品牌的专用防冻液。
二、功用
冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。冷却液中一般加有防冻剂，主要能降低冰点，另有防腐、防沸、防垢等作用。
6、
三、重要性
冷却液不足或变质，将造成水温过高，发动机过热，动力下降等状况；冷却液中的防冻液失效后将不能有效降低冰点，在冬天气温低时冷却液可能结冰，造成堵塞水道或散热器撑裂等故障。
冷却液需定期更换，周期一般为两年。
四、维护项目
1.液位检查
发动机冷态时，副水箱的液位应适当，检查其是否处于规定的范围内。发动机预热后，拆卸散热器盖，检查散热器内冷却液液位是否合适。
2.冰点测量
使用冰点检测仪测量冷却液冰点，评估是否符合当地冬季低温使用要求，一般应比最低气温低5℃，若冷却液冰点过高，则防冻液过期失效，需更换发动机冷却液。
3.冷却液更换
当防冻冷却液失效或过期时，需
7、更换发动机冷却液。
更换冷却液时要注意保护环境，不能随意排放，应将其收集并当作工业废水处理；当排出的冷却液较脏时，应清洁发动机冷却水道；更换冷却液后，需启动发动机，预热至电子风扇高速旋转，熄火后再次检查冷却液液位是否正常。
拓展知识
一、水泵
水泵由发动机驱动运转，保证冷却液在冷却系统中循环流动。
当有发动机过热现象时，先应注意水泵皮带，检查皮带是否松动或断裂。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或有异常噪音。
二、节温器
节温器是冷却系统中的重要部件，决定着进行“小循环”，还是“大循环”。通常节温器在水温80℃后逐渐开启，在水温95℃时开度最大。
六、课后作业
完成项目的学后测评。
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