《汽车电气设备构造与维修》配套教案：模块六-项目2-汽车空调配气系统与空调取暖的认知.docx

项目二 汽车空调配气系统与空调取暖的认知
一、 教学目标
1.了解汽车空调配气系统组成。
2.了解空调取暖系统组成。
二、 课时分配
本项目共1个任务，安排1课时。
三、 教学重点
掌握汽车空调配气系统与空调取暖系统的组成。
四、 教学难点
1.了解空调取暖系统组成。
五、 教学内容
任务一 汽车空调配气系统与空调取暖的认知
知识链接
一、配气系统
汽车空调配气，主要是解决汽车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。汽车空调配气形式很多，但目前最常用的只有空气混合式和全热式两种。
1．空气混合式
图（a）所示为空气混合式配气流程图。从图中可看出其工作过程为： 车外空气＋车内空气→进入风机3→混合空气进入蒸发器1冷却→由风门调节进入加热器加热→进入各吹风口4、5、7。进入蒸发器1后再进入蒸发器2的空气量可用风门进行调节。若进入加热器的风量少，也就是冷风量相对较多，这时冷风由冷气吹出口7吹出；反之，则吹出的热风较多；热风由除霜吹出口5或热风吹出口4吹出。

1—蒸发器；2—加热器；3—风机；4—热风吹出口；5—除霜吹出口；6—中心吹出口；7—冷气吹出口；8—侧吹出口；9—尾部吹出口
2．全热式
图（b）所示为全热式配气流程图。从图中也可看出其工作过程为： 车外空气＋车内空气→进人风机3→混合空气进入蒸发器1冷却→出来后的空气全部进入加热器2加热后→加热后的空气由各风门调节风量分别进人4、5、6、8、9各吹风口。
3．冷暖一体化空调器配气系统
目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器（可同时制出冷气和暖风）。其配气系统如图所示。其空气温度调配和输送分配如下： 空气的清新度是由风门来调节和控制，循环空气在风扇抽力下进入空调器。风门在A位置，则将外来新鲜空气送入空调器；当风门在B位置时，则送风机供车内空气自循环使用；有些空调的风门可以在A和B之间的任意位置，这样可供外来空气和车内空气进行调配。

1—轴流风扇；2空调器外壳；3—加热器芯；4—下风门；5—下风口；6、8—两侧风口；9—中风口；10—上风口11—除霜门；12—调温门；13—蒸发器；14—外来空气口；15—外来新鲜空气；16—车内循环空气口
空气在风扇的输送下，流过蒸发器，发生降温除湿变化。调温门的作用是调节空气的温度。当调温门在A位置时，冷空气不经过加热器，这样的空气温度最低，供夏天时用以降低车内温度。当调温门在B位置时，有一部分冷气经过加热器芯，温度升高，一部分空气不经过加热器芯，两部分不同温度的空气混合后，得到某一温度的空气，输送到车内；调温门在A至C之间的任一位置，可以得到所需调配温度的空气。这样，人们可以根据实际需要，调节调温门位置，可以得到不同温度的空气，来调配车内的温度。当调温门在C位置时，则全部冷空气进入加热器芯，得到较高温度的空调风。显然，经过蒸发器降温除湿和不经过的两种C位置的空气状态是不同的，最大的区别是相对湿度不同，其次温度也有所差别。
调节温度后的空调气，需要经过除霜门、中风门和下风门输送到车内。当车前挡风玻璃有霜和雾时，可以打开除霜门，让外来空气经蒸发器除湿后，再全部通过加热器芯加热后的热空气从上风口吹向挡风玻璃，进行除霜。冬天，乘员脚下较易感觉寒冷，这时可以打开下风门，让热空气从下风口吹向脚部。一般情况下，空调风从中风口吹向乘员的前上部。调节中、侧风口上的栅格，可以将空气导向头部和前胸各部分。
空气温度的调配值除了与调温门有关外，还决定于风扇的转速和外来空气口的位置。当车内空气循环使用时，在没有外来空气的条件下，车内的空气温度波动较小。在夏天需要快速降低车内温度时，便需要使用车内循环空气的方式，让通过蒸发器的气流温度不断下降，然后送入车内，这样才能快速降低空气温度。而当冬天外面空气较冷，需要车内温度尽量高，也反复循环车内已经升温的空气。但一般情况下，为了保证车内空气清新，均使用外来空气引进车内的方式，否则车内空气浑浊，令人不舒服，甚至引起呕吐等。
二、取暖系统
对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车暖风装置。
近代汽车空调是全年性的冷暖一体化的装置。通过冷热风的混合，人为设定冷热风量的比例，通过风门开闭和调节，满足人们对舒适性的要求。因此，暖风是汽车空调的重要组成部分。
1.　暖风系统的分类
按所使用的热源不同可分为：
① 水暖式暖风系统： 利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。
② 独立热源式： 装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。
③ 综合预热式： 既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。
2.暖风系统的作用
冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。
冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。

（1）水暖式暖风系统
水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成，这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便，目前在轿车、轻型货车上用得最广泛，其工作原理如图所示。当需要取暖时，手动开关置于暖风位置，此时便打开了水阀开关，发动机机体的热水便经水管进入汽车室内的交换器，同时，鼓风机也组织空气（车厢内或车厢外）流经热交换器，吸热后的空气通过风道和阀门的调节，从不同的风口吹向车内，使温度升高。经过热交换器的水降温后被发动机的水泵吸入机体，再从汽缸周围吸热进行循环。
汽车车厢内的温度，可通过水阀的开关和鼓风机的转速来人为调节。
（2）独立燃烧式取暖系统
发动机余热式取暖装置普遍受发动机功率和工况影响较大，车速低，下坡时采暖效果不佳。目前大客车普遍采用独立燃烧式取暖装置，其热容量大，热效率可达80％一般可使用煤油、轻柴油作燃料。
六、 课后作业
完成每个任务的目标检测。