1、项目七 配气系统检查与维护
一、 教学目标
1.能理解正时皮带的类型。
2.会正确使用传动皮带。
二、课时分配
本项目共1个任务，共安排2个学时。
三、教学重点
传动皮带检查与维护。
四、教学难点
1.能理解传动皮带的功用。
2.会正确检查和调整传动皮带。
五、教学内容
任务 传动皮带检查与维护
一、类型
发动机正时皮带一般为橡胶齿形带，但也有的车辆用正时链条。
1-凸轮轴 2-正时皮带 3-曲轴 4-正时链条
二、功用
丰田卡罗拉轿车采用的是正时链条和蛇形传动皮带，正时链条将发动机曲轴的旋转动能传递到凸轮轴，保证配气机构正常工作，传动皮带驱动发动机其他附
2、件，如交流发电机、空调压缩机、水泵等。
三、重要性
如传动皮带损坏，气门开关的正时不再同步进行，发动机无法正常工作，有可能造成气门被顶弯，导致发动机需大修；如传动皮带损坏，将使交流发电机停止运行，蓄电池电能会衰竭，发动机熄火；水泵停止运行，导致发动机过热等故障。
四、维护项目
1.皮带外观检查
检查正时皮带的磨损情况，是否有磨损、裂纹、层离、老化等现象；检切断或分离的皮带齿查皮带安装情况，是否正确地安装在皮带轮裂纹槽内；皮带应避免油污。
对于链条，要定期检查其润滑是否可靠。
2.皮带张紧度检查
用手指按压皮带的中部，检查皮带扰度是否在规定范围内；或者用张力计，直接检测皮
3、带的张力是否在正常范围内。
如装有皮带自动张紧器，则没有必要调整张紧度，但需检查自动张紧器指示器是否在规定范围内。
拓展知识
一、气门间隙
发动机在冷态下，气门处于关闭状态时，凸轮与挺柱之间的间隙称为气门间隙。气门间隙用来消除发动机气门机构受热膨胀量，保证能使气门正常工作。
发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，造成气门正时不对或关不严实，产生气门异响和发动机功率下降，因此需定期检查或调整气门间隙，使之符合技术规范。
二、气门间隙测量与调整
测量气门间隙必须在发动机冷态时进行，适当转动曲轴，使气门处于关闭状态时，再用塞规测量凸轮与挺柱之间的间隙。
如发动机气门间隙不符合规定值，必须进行适当调整。在发动机冷态时，逐个使汽缸活塞处于压缩行程中上止点，通过改变气门调整垫片的厚度，或者通过调整螺钉来调整所有气门间隙。
为作业节约时间，可以采用两次调整法来调整气门间隙。
对于采用液压挺柱的配气机构，则无需调整气门间隙；如其气门间隙不符合规定值，则需更换全部液压气门挺柱。
六、课后作业
完成项目的学后测评。
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
