车辆竣工检验制度.doc

车辆完工检验管理制度

一、 对汽车修理完工出厂实施”三级检验制度”
第一级: 控制自检
1． 班组或个人在修车过程中严格按修理标准检验修理部位技术状态, 磨损程度超出极限范围零件应给予修复或更换, 并正确安装、 调整修理部位;
2． 修理完工后要全方面自检: 经修部位是否正常工作、 多种间隙大小螺母松紧、 密封条外表、 线条等是否符合修理标准、 是否按排工单指令施工。
第二级: 控制车间检验
1. 车间主管接到班组或个人完工车辆后; 必需依据修理项目按完工标准进行技术状态检验, 并进行路试。不合标准车辆应立刻转回主修小组处理, 主修小组或个人必需第一时间返修;
2. 负责质量车间主管确保每台车修理质量符合完工标准。对转回主修返修车辆有处理权, 以控制质量;
3． 修理两个或两个以上项目车辆, 检验合格后交下一工序车间, 相关联下道工序必需对上一道工序进行检验和验收。上一道工序要把下一道工序看成用户, 正确处理好交接手续。
4． 在交接验收过程中, 对不符合完工标准车辆, 应立刻指出, 并退还给上道工序部门。上道工序部门要立刻处理。发生争议时应交由质检部裁决。凡提交质检部裁决车辆应作返工处理, 质检部必需列表上报, 并督促车间立刻返工。
第三级: 控制质检部检测
1. 质检部控制各车间完工车辆修理质量, 依据派工单指令、 完工标准对全部完工车辆进行技术性能检验;
2. 出厂前返工车辆要列表上报, 并开出返工单责令主修工立刻返工; 3. 对出厂反返回修理车辆进行分析、 检验、 裁定责任, 如属返工 则开出返工单责令主修组立刻返工, 并列表上报。
二、 返工车辆扣罚条例:
1、 出厂返工:
1） 刹车、 车速、 前束、 灯光、 废气等必需经质检部仪器设备进行检测项目, 许可三次侧试, 第四次属返工;
2） 目观、 耳听、 鼻闻、 手措可判定项目或报修故障未能排除一切项目, 经过质检部不合格时第二次就属返工。
2、 出厂后返工:
1) 引擎、 底盘大修出厂三个月或行驶一万五千公里以内, 中修引擎出厂两个月或一万公里以内, 发生修理范围内故障;
2） 汽车二级维护完工出厂, 质量确保其自出厂之日起15天, 不超出1500公里行驶里程。在质量确保期内出现修理质量问题属于返工。
3）汽车一级维护完工出厂, 质量确保期自出厂之日起: 不超出200公里行驶里程。在质量确保期内出现修理质量问题属于返工;
4） 二保、 单项修理、 冷器、 电器在半个月或公里范围内发生报修项目故障;
5） 喷漆表面在六个月内发生自然脱落、 变色等现象;
6） 车体修理在斗年内发生报修部位自然松脱等现象。
7） 出厂返工单由质检部开出, 出厂后返工单由营业部开出, 主修班组或个人接单后要立刻施工, 不得以任何藉口拖延工期。对拒不返工或有意刁难者, 开单部门或车间必需在上报返工报表时尤其注明, 作为加倍罚扣当事人奖金依据。
8） 有争议返工车辆, 由质检部进行监定裁决, 并写出意见处理汇报。对原因复杂、 质检部无法裁决, 可交由修理厂长汇同车间技术骨干、 主任、 质检部共同分析、 叛定, 分清责任后, 主修班组或个人必需立刻施工。
9） 每台返工车必需列入返工报表, 每个月上交修理厂长, 对主修班组或个人扣罚当月奖金, 扣罚金额是单项工作量等值额以上, 年审车、 大修车则视其影响程度对应增加。
10）外出返工按责任轻重和经济损失百分比扣经修班组或个人奖金。
11）对因修理质量问题而造成安全事故, 则追究当事人一切经济和刑事责任。
3、 扣罚百分比:
车辆交质检部, 应修部位出现以下情况时扣罚规则:
1）漏: 漏水、 漏油、 漏气、 漏电通常情形每处扣30元;
2）松旷: 应调整部位松、 皮带松、 螺母松、 支架松、 连接件松, 通常扣30元。年审、 大中修扣40元。直接影响行车安全则扣100元以上;
3）异响: 报修异响未排除, 修后异响、 发动机怠速抖动, 通常扣40元。大、 中修扣60元;
4） 修故障未排除, 按相同工时扣除奖金（通常扣40元以上）;
5）漆表面光洁度不足、 线条不直不流畅、 该喷漆不喷、 不该喷沾有漆、 表面不平滑、 不对或色泽不够, 每处扣40元;
6）报修包含项目、 内容未做、 漏做或做不足, 按相同工时扣除奖金, 通常扣40元以上;
7）冷气不够冷、 发电机不充电, 扣40元以上;
三、 质检部人员岗位职责:
a) 严格实施中央、 省市相关年审二保车辆及车辆检测要求, 按国家验车标准检测每台车辆;
b) 做好每台车测检统计, 严格把关, 不放过一台带病车。对项目不合格车做好返工报表, 每个月上报修理部经理作为扣罚奖金依据;
c) 对出厂后在保修期内返工车作出分析汇报, 定下结论, 并开出返工单, 确定返工期, 督促返施工单位按时出厂, 上报修理部经理, 并对返工车扣罚当事人奖金;
d) 对出厂后、 在保修期内返工车辆, 因责任原因, 本应发觉质量隐患而没有立刻发觉并放行出厂情况, 负有第一责任个人（班组）, 除应负担经济损失60%以外, 另处以一个月相当于工资罚款;
e) 定时对年审二保、 大中修车进行抽样解体检验, 发动机、 变速箱、 后桥、 方向、 冷却电器系统内部是否按指令标准施工, 领用零件是否如实装上。对弄虚作假者提出严格处理意见;
f) 定时学习中央、 省市公安交通管理部门相关机动车辆管理、 检测相关文件、 标准及本公事质量管理制度, 并做好实施管理工作;
g) 办事公正严明, 检测车辆严格细致, 不询私情。按程序认真做好各类报表、 档案及相关文字统计;
h) 定时保养设备仪器, 按操作规程使用多种设施, 保持难车场所洁净、 整齐、 设备完好;
i) 加强与上级车管部门联络, 搞好年审二保及车辆测检工作;
j) 加强业务技术知识学习, 掌握现代化设备使用管理, 熟记国家难车标准, 掌握汽车各系统工作原理、 故障分析、 诊疗, 不停提升技术水平;
k) 搞好本部门工作分工合作, 做到每项工作有些人管, 事事落实, 责任到人, 主动配合公安机关做好年审二保工作;
l) 制订本企业修理车辆完工标准, 并组织实施。