防止汽轮机大轴弯曲轴瓦烧损事故技术措施.doc

预防汽轮机大轴弯曲、 轴瓦烧损事故技术方法
为了预防汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故发生, 特提出以下关键要求:
1.预防汽轮机大轴弯曲。
1.1应含有和熟悉掌握资料。
1.1.1. 转子安装原始弯曲最大晃动值（双振幅）, 最大弯曲点轴向位置及在圆周方向位置。
1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子原始晃动值（双振幅）, 最高点在圆周方向位置。
1.1.3. 机组正常开启过程中波德图和实测轴系临界转速。
1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值, 以及对应油温和顶轴油压。
1.1.5. 正常停机过程惰走曲线, 以及对应真空和顶轴油泵开启时间。紧急破坏真空停机过程惰走曲线。

1.1.6. 停机后, 机组正常状态下汽缸关键金属温度下降曲线。
1.1.7. 通流部分轴向间隙和径向间隙。
1.1.8. 应含有机组在多种状态下经典开启曲线和停机曲线, 并应全部纳入运行规程。
1.1.9. 统计机组启停全过程中关键参数和状态。停机后定时统计汽缸金属温度、 大轴弯曲、 盘车电流、 汽缸膨胀、 胀差等关键参数, 直到机组下次热态开启或汽缸金属温度低于150℃为止。
1.1.10. 系统进行改造、 运行规程中还未作具体要求关键运行操作或试验, 必需预先制订安全技术方法, 经上级主管部门同意后再实施。
1.2 汽轮机开启前必需符合以下条件, 不然严禁开启。
1.2.1 大轴晃动、 串轴、 胀差、 低油压和振动保护等表计显示正确, 并正常投入。
1.2.2 大轴晃动值不应超出制造厂要求值, 或原始值±0.02mm。
1.2.3 高中压外缸上、 下缸温差不超出50℃,高压内缸上、 下温差不超出30℃。
1.2.4 主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度80℃, 但不超出额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。
1.3 汽轮机启、 停过程操作方法。
1.3.1. 机组开启前连续盘车时间应实施制造厂相关要求, 最少不得少于2～4h, 热态开启不少于4h。若盘车中止应重新计时。
1.3.2. 机组开启过程中因振动异常停机必需回到盘车状态, 应全方面检验、 认真分析、 查明原因。当机组已符合开启条件时, 连续盘车不少于4h才能再次开启, 严禁盲目开启。
1.3.3. 停机后立刻投入盘车。当盘车电流校正常值大、 摆动或有异音时, 应查明原因立刻处理。当汽封摩擦严重时, 将转子高点置于最高位置, 关闭汽缸疏水, 保持上下缸温差, 监视转子弯曲度, 当确定转子变曲度正常后, 再手动盘车180度。当盘车盘不动时, 严禁用吊车强行盘车。
1.3.4. 停机后因盘车故障临时停止盘车时, 应监视转子弯曲度改变, 当弯曲度较大时, 应采取手动盘车180度, 待盘车正常后立刻投入连续盘车。
1.3.5. 机组热态开启前应检验停机统计, 并与正常停机曲线进行比较, 若有异常应认真分析, 查明原因, 采取方法立刻处理。
1.3.6. 机组热态开启投轴封供汽时, 轴封系统应充足疏水暖管, 应依据缸温选择供汽汽源, 以使供汽温度与金属温度相匹配, 先向轴封供汽, 后抽真空。轴封供汽前应确定盘车装置运行正常。停机后, 凝汽器真空到零, 方可停止轴封供汽。
1.3.7. 疏水系统投入时, 严格控制疏水系统各容器水位, 注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充足暖管、 疏水, 预防水或冷汽进入汽轮机。
1.3.8. 停机后应认真监视凝汽器、 高压加热器水位和除氧器水位, 预防汽轮机进水。
1.3.9. 开启或低负荷运行时, 不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时, 应立刻切断减温水。
1.3.10. 汽轮机在热状态下, 严禁锅炉进行水压试验。
1.3.11. 机组停机后应确定高旁减温水阀门关严, 高排逆止阀后疏水阀开启。
1.4 发生下列情况之一, 应立刻打闸停机。
1.4.1. 机组开启过程中, 在中速暖机之前, 轴承振动超出0.03mm。
1.4.2. 机组开启过程中, 经过临界转速时, 轴承振动超出0.10mm或相对轴振动值超出0.26mm, 应立刻打闸停机, 严禁强行经过临界转速或降速暖机。
1.4.3. 机组运行中要求轴承振动不超出0.03mm或相对轴振动不超出0.080mm, 超出时应设法消除 当相对轴振动大于0.260mm应立刻打闸停机; 当轴承振动改变±0.015mm或相对轴振动改变±0.05mm, 应查明原因设法消除, 当轴承振动忽然增加0.05mm, 应立刻打闸停机。
1.4.4. 高压外缸上、 下缸温差超出50℃。
1.4.5. 机组正常运行时, 主、 再热蒸汽温度在10min内忽然下降50℃。
1.5. 应采取良好保温材料（不宜使用石棉制品）和施工工艺, 确保机组正常停机后上下缸温差不超出35℃, 最大不超出50℃。
1.6. 疏水系统应确保疏水通畅。疏水联箱标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、 低压疏水联箱应分开, 疏水管应按压力次序接入联箱, 并向低压侧倾斜45°。疏水联箱或扩容器应确保在各疏水门全开情况下, 其内部压力仍低于各疏水管内最低压力。冷段再热蒸汽管最低点应设有疏水点。防腐蚀汽管直径应大于φ76mm。
1.7. 减温水管路阀门应能关闭严密, 自动装置可靠, 并应设有截止门。
1.8. 门杆漏汽至除氧器管路, 应设置逆止门和截止门。
1.9. 高压加热器应装设紧急疏水阀, 可远方操作和依据疏水水位自动开启。
1.10. 高、 低压轴封应分别供汽。尤其注意高压轴封段或合缸机组高中压轴封段, 其供汽管路应有良好疏水方法。
1.11. 机组监测仪表必需完好、 正确, 并定时进行校验。尤其是大轴弯曲表、 振动表和汽缸金属温度表, 应按热工监督条例进行统计考评。
1.12. 凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。
1.13. 严格实施运行、 检修操作规程, 严防汽轮机进水、 进冷汽。
2 预防汽轮机轴瓦损坏。
2.1 汽轮机辅助油泵及其自开启装置, 应按运行规程要求定时进行试验, 确保处于良好备用状态。机组开启前辅助油泵必需处于联动状态。机组正常停机前, 应进行辅助油泵全容量开启、 联锁试验。
2.2 油系统进行切换操作（如冷油器、 辅助油泵、 滤网等）时, 应在指定人员监护下按操作票次序缓慢进行操作, 操作中严密监视润滑油压改变, 预防切换操作过程中止油。
2.3 机组开启、 停机和运行中要严密监视推力瓦、 轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超出标准要求时, 应按规程要求要求果断处理。
2.4 在机组启停过程中应按制造厂要求转速停启顶轴油泵。
2.5 在运行中发生了可能引发轴瓦损坏（如水冲击、 瞬时断油等）异常情况下, 应在确定轴瓦未损坏以后, 方可重新开启。
2.6 油位计、 油压表、 油温表及相关信号装置, 必需按规程要求装设齐全、 指示正确, 并定时进行校验。
2.7 油系统油质应按规程要求定时进行化验, 油质劣化立刻处理。在油质及清洁度超标情况下, 严禁机组开启, 机组正常运行时应投入在线滤油机运行。
2.8 避免机组振动在不合格情况下运行。
2.9 润滑油压低时应能正确、 可靠联动交流、 直流润滑油泵。为确保预防在油泵联动过程中瞬间断油可能, 每个月定时模拟实际润滑油压力低联锁开启交直流润滑油泵试验（利用热工测量压力开关试验）。
2.10 汽轮机主油箱油位计应能正确反应实际油位, 主油箱应装设就地翻板油位计, 当主油箱油位下降至厂家要求最低油位且补油无效时应果断停机。
2.11 直流润滑油泵直流电源系统应有足够容量, 其各级熔断器应合理配置, 预防故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。
2.12 交流润滑油泵电源接触器, 应采取低电压延时释放方法, 同时要确保自投装置动作可靠。
2.13 油系统严禁使用铸铁阀门, 各阀门不得水平安装。关键阀门应挂有"严禁操作"警示牌。润滑油压管道标准上不宜装设滤网, 若装设滤网, 必需有预防滤网堵塞和破损方法。
2.14 安装和检修时要根本清理油系统杂物, 并严防检修中遗留杂物堵塞管道。
2.15 检修中应注意主油泵出口逆止门状态, 预防停机过程中止油。
2.16 严格实施运行、 检修操作规程, 预防轴瓦断油。