上海巴士集团公司管理系统.doc

上海巴士集团企业需求驱动汽车配件物流管理系统
第一阶段设计与开发计划草案

（讨论稿）

依据信息系统实施“总体计划, 分步实施”标准, 根据上海大学与巴士集团于3月提出“上海巴士集团需求驱动汽车配件物流管理系统设计方案”（简称“方案”）, 经与上海巴士集团车辆物资采购网企业领导与工程技术人员反复讨论协商, 我们认为, 方案提出第一阶段部分功效模块确为现场迫切需要, 实施条件已经成熟, 能够立刻组织人力设计开发。
为使设计开发工作能够规范、 有序地进行, 避免设计开发中盲目性, 这里提出第一阶段设计与开发计划, 供深入讨论明确。一旦正式同意实施后, 即可作为第一阶段工作指南使用

1． 第一阶段实施目标
第一阶段实施目标是满足采购网络管理需要, 提升其信息管理水平。
依据网络采购企业实际需要, 选择“数据挖掘”和“定价系统”作为实施突破口。我们期望经过这两个功效模块实施达成以下几项目标:
1）为车辆物资采购网企业提供功效完备、 与原系统集成、 能够实际应用数据挖掘系统和定价系统;
2）经过第一阶段实施成功, 建立起巴士集团、 上海大学及美国北卡罗来纳大学三方合作“产学研结合”、 “直接引进国外智力”新型合作模式;
3）经过第一阶段实施工作, 在巴士集团和上海大学各培养出一批既懂物流管理又会信息技术设计开发人员, 组织起一支能够联合攻关技术队伍, 为以后集团企业总体方案全方面实施作为人力准备。

2． 第一阶设计开发内容
第一阶段设计开发内容关键包含数据挖掘模块和定价模块。具体实现内容以下:

1）数据挖掘模块:
数据挖掘模块功效是充足利用系统运行三年多来积累数据, 从中找出知识或有用规则, 为经营管理提供参考。该模块设计开发工作有:
A）建立有用信息数据仓库: 从原数据库中将数据挖掘可能用到数据找出来, 分类整理, 按格式存放起来, 供分析时使用。
B）建立分析算法方法库: 将数据挖掘中常见统计分析、 关联分析和聚类分析数学方法和人工智能方法搜集起来, 建立统一存放和调用模式, 供数据挖掘中使用。如: 多元回归算法, 指数平滑算法, Apriori算法, 方差与协方差计算方法, 等等。
C）最优性价比挖掘模块: 依据整车和关键零部件市场价格、 使用寿命、 功效强弱、 故障率、 维护费用等信息, 挖掘不一样类型车辆和关键零部件性价比, 找出不一样类型车辆和零部件最优产品, 供采购决议时参考。
D）燃油和关键零部件需求规则挖掘模块: 依据燃油、 整车和零部件需求量、 车辆保有量、 维修工程计划等历史统计, 分析燃油需求和零部件需求与车辆保有量、 季节、 维修活动等相关关系, 为需求估计准备知识、 打好基础。
E）用户需求特征和诚信度挖掘模块: 依据用户需求统计、 订货退货统计、 付款统计, 分析用户需求类型数量, 购货特点（质量敏感型或价格敏感型）, 信用情况, 为营销决议提供参考。
F）供给商供货特征和诚信度挖掘模块: 依据供给商供货统计、 发货送货统计、 收款统计, 分析供给商供货类型和能力, 供货特点（供货按时, 许可拖欠货款, 质量有确保等）, 信用情况, 为采购决议提供参考。

2）定价模块
定价模块功效是对燃油、 整车和零部件采购解各或销售价格确定提供决议支持。该模块设计开发工作包含:
A）货源搜索网络机器人设计与开发: 寻求适宜货源是采购定价关键步骤。网络机器人是含有些人工智能网络搜索引擎。它能依据各类物资相关关键字经过互联网在全球范围内搜索供给商, 并依据其提供价格或供货条件进行筛选, 将有竞争力供给商选出供决议者参考。
B）谈判支持系统设计与开发: 因为燃油和整车采购协议关键是经过谈判来签署, 而这两样产品又占据采购总量大部分, 所以经过信息技术对采购谈判提供支持就很有应用价值。提议基于模糊博奕模型和方法建立谈判支持模型, 包含: 依据对方出价规律对对方期望价格和最低可接收价格估量, 基于博弈论出价策略计算, 和采购数量挂钩出价策略, 附加供货条件（时间, 交货地点, 品质确保, 保修期等）与价格折算, 等。在以上模型计算基础上对谈判进行技术支持。
C）人机交互比价系统设计与开发: 因为不一样厂家同类产品质量、 功效、 性能和制成材料千差万别, 不能简单比较价格来决定优劣。这个问题实际上是复杂多人多属性决议问题。提议: 用层次分析方法挑选评价指标, 用教授打分方法对不一样产品不一样属性打分, 用模糊综合评判方法评定产品优劣并排序, 由决议人最终决定胜出产品和胜出供给商。
D）采购网企业经营成本核实系统设计与开发: 为了计算物资销售价格, 采购网企业首先必需核实自己经营成本, 这么才能确保企业能够确保不亏损或小有盈余。经营成本核实应包含: 固定资产折旧, 网站年度运行费用, 人职员资, 办公费用等。然后再按不一样物资进行分摊, 从而确定不一样物资单位销量分摊成本。假如其她模块中已经有了成本核实部分, 也能够直接调用。
E）物资销售价格确定系统设计与开发: 物资销售价格定价方法很多, 包含: 按成本定价, 按需求定价, 按竞争定价, 等多个。因为采购网企业关键是为本集团企业服务, 提议以成本定价法为主定价。当采购网企业为社会企业服务时, 就能够采取其她定价方法。所以, 本模块中应包含多个定价方法, 供不一样情况下灵活使用。
第一阶段功效树如图1所表示。

3． 第一阶段实施方法
实施方法将采取“厂校结合”和“内外结合”开发方法, 即由上海大学和巴士集团共同组织实施队伍来开发, 由美国北卡罗来纳州立大学提供新物流管理理念和新优化方法, 三方协力共同来完成实施开发工作。
实施队伍组织模式设想以下:
第一, 建立一个“现代物流管理研究中心”, 该中心依靠于上海大学, 由上海大学教职职员组成其主体。美国北卡罗来纳大学派人担任中心技术指导工作和国际联络工作, 巴士集团也作为中心参与单位参与中心组建（也能够投资占有对应股份）。
第二, 物流中心下设一个研究部和一个工程部。研究部职责是: 负责物流管理方面教学和研究工作, 并在巴士集团物流管理系统第一阶段开发工作中担任系统设计、 模型与算法开发方面工作。工程部按企业模式管理, 关键负责软件开发, 系统维护和软件推广工作。第一阶段实施部分软件开发工作也有工程部来完成。
数据挖掘模块
定价模块
系统现有其
她功效模块
巴士集团网络采购系统
销售价格确定
经营成本核实
人机交互比价系统
谈判支持系统
货源搜索机器人
供给商特征挖掘
用户特征挖掘
需求规律挖掘
最优性价比挖掘
分析方法库
数据仓库
图1. 巴士集团物流系统第一阶段目标系统功效

第三, 物流中心组织一个设计开发小分队, 进驻巴士集团采购网企业, 按“需求分析, 系统设计, 软件开发, 运行调试”四个阶段在现场从事设计工作。巴士集团也组织人数相当设计开发队伍和上海大学小分队一起工作。
第四, 假如有适宜人选, 巴士集团能够选择若干职员以这个项目为背景, 在上海大学攻读工程硕士学位或博士学位。这么做好处是即提升了巴士集团方面人员参入主动性, 又加强了学校和企业亲密联络, 十分有利于项目顺利进行。人员数量足够话能够办一个工程硕士班。
第五, 这支由双方人员组成实施队伍, 以后将成为巴士集团物流管理系统全方面实施骨干力量。

4． 第一阶段工作步骤
第一阶段实施工作步骤分为: 需求分析, 系统设计, 软件开发和运行调试四个步骤。四个步骤时间安排以下:
6月－7月: 数据挖掘和定价系统需求分析;
检验标志: 需求分析汇报书。
8月－9月: 第一阶段目标系统总体设计,
检验标志: 总体设计汇报书。
10月－11月: 第一阶段目标系统软件开发,
检验标志: 可运行两个功效模块软件。
12月: 第一阶段目标系统运行调试,
检验标志: 系统使用手册和用户提供运行情况汇报书。