公路损坏分类与识别-文档资料.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,二、公路损坏分类与识别,公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五种。国道是以北京为中心，连接各省市重要大、中城市、港站枢纽和工农业基地等，其编号前加字母G，如G204国道；省道是连接省内中心城市和主要经济区，以及不属于国道的省际间的重要公路，其编号前加字母S，如S217（朱诸路）；县道指具有全县政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、商品生产和集散基地以及不属于国道、省道的县际间的公路，其编号前加字母X，如X041（胶高路）；乡道是指主要为乡（镇）内经济、文化、行政服务的公路以及不属于县道的乡与乡之间的公路，其编号前加字母Y，如Y127（李孟路）；专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、军事要地等对外联系的公路，其编号前加字母Z。公路按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路共五个等级。,公路的结构组成主要为：路基、路面、桥梁和涵洞、隧道、沿线附属设施、特殊结构物等。路基横断面有四种类型：路堤、路堑、半填半挖和不填不挖，它是由土基、路肩、边坡、边沟、绿化带等部分组成；路面由沥青砼面层或水泥砼面层、基层、垫层等部分组成。,公路养护是保证公路正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，以及提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善和增建。按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类。一条公路的使用年限取决于该路的设计标准及养护两方面，而养护对路面的使用好坏及延长使用寿命方面起着决定性的作用。,1,路基损坏类型及识别和防治,路肩边沟不洁,路肩损坏,边坡坍塌,水毁冲沟,路基构造物损坏,路缘石缺损,路基沉降,排水系统淤塞,2,路基损坏类型及识别,路基边沟不洁：,指路基及边沟部位有杂物、油渍、垃圾或堆积物等，路基边沟包括土路肩、硬路肩、紧急停车带、路基边坡和排水沟等。,3,路肩损坏类型及识别,路肩损坏：指土路肩、硬路肩或紧急停车带表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝松散等，沥青路肩和水泥路肩的损坏分别参照沥青路面和水泥路面损坏形式进行识别，土路肩损坏主要指路肩出现的沉陷、坑槽和露骨等损坏。,路肩损坏分轻、重二个等级。,4,5,6,7,8,路基沉降：,路基沉降指路基出现深度大于30mm的整体下沉。路基沉降损坏以处为单位进行记录和统计。,损坏长度小于等于5m的计为轻度损坏。,损坏长度介于5,m,与10m的计为中度损坏。,损坏长度大于10m的计为重度损坏。,9,10,路基的日常养护工作包括：通过整理路肩、边坡及清除路肩杂物，以保持路容整洁；疏通边沟，保持水系统通畅；清除挡土墙、护坡、护栏滋生的杂草，修理伸缩缝、泄水孔以及松动的石块；对护栏、路缘石进行修理刷白工作，以保持其使用效果。,一、路肩的养护与维修,路肩是路基基本构造中的一部分，分为硬路肩和土路肩两种。其功能是保护路面边缘，加强路基的稳定性，便于行人和非机动车的通行，也可用于紧急情况下的临时停车，偶尔兼供会车之用。如果养护不当，路肩松软，往往使路面边缘发生毁坏，即所谓的“啃边”破坏。而路肩松软多是因水的作用。所以，路肩的养护与维修工作的重点是减少或消除水对路肩的危害。,路面范围的地表水通过路肩排出。因此必须经常保持路肩的横坡平整顺适；硬路肩与路面横坡相同，土或植草的路肩应比路面横坡大1%2%，以利排水。,（一）土路肩,雨天会车、停车造成车辙、坑洼，或因行车道夹袍磨耗层、保护层造成错台、残疾物等，必须及时整理或清除，积水与淤泥应排出和清理，并填平夯实。路肩过高妨碍路面排水时，应铲削整平，大道合乎规定坡度。路肩外缘由于流水冲刷等各种原因形成缺口时，应及时修补，因地制宜，就地取材。,（二）陡坡路段路肩,该路肩易于被暴雨冲成纵横沟槽，可采取以下防护措施，一是沿路的方向每隔大约20米设置截水明槽使雨水集中由槽内排出，二是在路肩和边坡上全范围人工植草，以防冲刷。,（三）路肩上严禁种农作物和堆放任何造物,（四）为减少路肩养护工作量，对于行车密度大的路线，有计划的铺成硬路肩,11,二、边坡的养护与维修,（一）路堤、路堑边坡,一般采用种草、铺草皮的加固方法。,（二）河岸、河滩路堤边坡,对受河水冲刷较轻的边坡，其土质适于草类生长的，可采用种草、铺草皮、植树等方法进行养护与维修；对受河水冲刷较严重的边坡应采取抛石块、石笼或干砌片石、浆砌片石的方法进行加固。这里特别提到的是，当边坡如果发生坍塌时，不能在边坡上直接贴上修补，应在毁坏的地段上，从下到上先挖成土台阶，再分层填土夯实，夯实后的宽度要稍超出原来的破面，以便最后切出破面。边坡上的植被对保护边坡大有益处，不能铲除，并禁止在边坡上割草、放牧。,三、排水系统的维修与加固,对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟（管）等排水设施，在春融前，特别是汛前，应全面进行检查疏浚，防止水流集中冲坏路基。暴雨后应进行重点检查，如有冲刷、损坏，须及时修理加固，如有堵塞立即清除。对土质边沟沟底应保持不小于0.5%的纵坡在平原地区排水有困难的路段，不宜小于0.3%。边沟内不能种庄稼，更不能利用边沟做排灌渠道。在养管工作中对有积水的边沟，应将水引至附近低洼处；对疏松土质或粘土上的沟渠，须结合地形、地质、纵坡、流速等实际情况，综合考虑加固。,12,四、只挡、防护工程的维修与加固,（一）挡土墙,挡土墙是支撑路基填土或山坡图体，以防止填土或土体失稳的构造物。挡土墙的日常养护除经常检查外，还用在每年春秋两季进行定期检查。如发现裂缝、断裂、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泄水孔不通、墙后积水、周围地基错台或出现空隙等情况，应查明原因，并观察其发展情况，采取合理的措施进行修理加固，同时建立技术档案备查。,（二）护岸,对于在湖、河岸边的路基应在洪水期前详细观察其护岸设施，检查其作用和效果是否达到稳定完好，如发现损坏，应通知有关部门及时修理加固。常用的方法有：锚固法、套墙加固法（加厚墙身）、增建支撑加固法等。,五、路基翻浆的防治,防治翻浆的途径是：防止地面水、地下水或其它水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部；在化冻前可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性较好的路面结构层中；改善土基及路面结构；同时，加强养护与防治相结合。,春季是翻浆的暴露时期，其养护的主要任务是抢防工作，一旦出现翻浆的迹象，如潮湿斑点、松散、鼓包、路基发软等，立即进行抢防；夏季是翻浆的恢复期，养护的主要内容是修复翻浆破坏的路基、路面；秋季养护的主要内容是排水，以保持路基处于干燥状态，清除翻浆产生的隐患；冬季养护的中心内容是清除积雪及融化的雪水，防止水分渗入路基，减轻路基水分在温差作用下向路基上层聚积的程度。,13,沥青路面损坏类型,水泥路面损坏类型,砂石路面损坏类型,露骨,坑槽,车辙,波浪搓板,沉陷,路拱不适,露骨,拱起,坑洞,接缝料损坏,边角剥落,唧泥,错台,板角断裂,裂缝,破碎板,泛油,波浪拥包,车辙,沉陷,松散,坑槽,横裂,纵裂,块裂,龟裂,路面损坏类型及识别,14,沥青路面的小修保养,沥青路面应加强经常性、预防性小修保养，对局部的轻微的初始破损必须及时进行修理。通常把清扫、保修、处理泛油、拥包、裂缝、松散等病害称保养作业；修补坑槽、沉陷、处理波浪、啃边等病害作为小修作业。小修、保养是保持路面使用质量、延长使用寿命周期的重要技术措施，具体来说可分为：初期保养、日常保养和预防性季节保养修理。对于初期保养作业主要通过招投标确定专业化的施工队伍来实施，这里就不进行阐述。下面对日常保养和预防性季节保养两方面加以阐述。,1、日常保养,各种沥青路面日常保养的基本要求是：保持路面平整、横坡舒适、线性顺直、路容整洁、排水良好；加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早修理；禁止各种履带车辆和其它铁轮车辆直接在路上行使；掌握技术资料，建立养护档案。,2、预防性季节性保养修理,沥青路面对气温比较敏感，按照“预防为主、防治结合”的原则，做好预防性保养和修理。季节性保养修理应符合下列要求：,（1）春季应做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修理，并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。,（2）夏季气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油、波浪，及时修复冬寒、春雨临近时修补的破损，恢复路面使用质量。,（3）秋季由高温逐步降温，沥青路面修补必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀、松脆的防治、及时修补坑槽和乳化沥青稀浆封层等。,（4）冬季继续做好冬季病害的防治，做好防雪、防滑、疏阻、抢险及养护材料采备等工作。,15,16,沥青路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,轻度龟裂：初期裂缝，裂区无变形、无散落,缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.20.5m之间。,中度龟裂：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在25mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。,重度龟裂：龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m。,17,沥青路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,块状裂缝：,块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两种等级。,轻度块裂：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m。,重度块裂：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.51.0m之间。,18,19,沥青路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,纵向裂缝：,纵裂是与道路中线大致平行的单条裂缝，有时伴有少量支缝，按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情况分为轻、重两种等级。,轻度纵裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。,重度纵裂：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽大于3mm。,20,21,沥青路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,横向裂缝：,横裂是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情况分为轻、重两种等级。,轻度横裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。,重度横裂：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要缝宽大于3mm。,22,23,裂缝的维修方法：,序号,裂缝类型,修理方法,1,温缩、干裂引起的纵横向裂缝（缝宽6mm以内）,1、将缝隙刷扫干净；2、用压缩空气机（气压46MP）出去尘土；3、用热沥青和乳化沥青灌缝撒料法封堵,2,温缩、干裂引起的纵横向裂缝（缝宽6mm以上）,1、剔除杂物和松动的缝隙边缘；2、沿裂缝开槽，再用压缩空气机吹净；3、用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实；4、用烙铁封口；5、随即撒沙、扫匀,3,轻微裂缝,高温季节用喷洒沥青撒料压入法修理，或小面积封层；低温季节用阳离子乳化沥青封层或乳化沥青稀浆封层,4,土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝,1、处理土基或基层；2、修复路面,5,路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝（但强度尚可）,以下有三种方法进行技术比较后选用：乳化沥青稀浆封层；加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布，再在其上加铺沥青混合料上封层；橡胶薄层罩面,6,纵向缝宽大于5mm，仍在发展,1、洗刨上面层和中面层；2、按第二种裂缝类型对裂缝进行填实；3、沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层；4、在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2mm玻璃格栅；摊铺上面层。此外应根据成因，加强排水和边坡加固等，以加快裂缝的稳定。,24,25,坑槽处理：,基层完好而路面产生坑槽是沥青路面常见的损坏现象，目前常用的修补方法为热补法和冷补法两种，对于一般公路按照“圆洞方补”的原则，采用“冷补法”的程序进行修补。对于因路面基层损坏造成的坑槽，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。在雨雪连绵的季节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气转好后再按规范要求修理。,26,27,松散的维修方法：,序号,造成松散的原因,修理方法,1,低温施工,1、收集松散料；2、待气温上升（10以上），清扫干净；3、重做喷油封层。,2,低温潮湿季节施工,乳化沥青碎石混合料修理；若小面积松散可用乳化沥青封层,3,油温过高粘结料老化,挖除重铺,4,基层或土基松软变形,先处理基层或土基，再做路面,5,采用酸性石料与沥青粘结附性差,沥青中加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作为填料的一部分或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施,28,沥青路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,沉陷：,沉陷是路面表面产生的大于10mm的局部凹陷变形。沉陷是沥青路面主要结构性破坏形式之一。按沉陷深度大小及对行车舒适性的影响将此类损坏分为轻、重两个等级。,轻度沉陷：深度在1025mm之间，正常行车无明显感觉。,重度沉陷：深度大于25mm，正常行车有明显感觉29,30,沉陷处理方法：,（1）由于面层不均匀沉陷而引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、撒粘层沥青后，把沉陷部分填补到与沥青路面平齐。,（2）因土基或基层结构遭到破坏而引起的沉陷，应先将土基或基层修理好后，再修复路面。,（3）桥头路面沉陷，应及时填铺平顺。,31,32,路面车辙的修理方法：,对于连续长度不超过30米，辙槽深度小于8mm，行车有小摆动感觉的，可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后即可；对于连续长度超过30米，辙槽深度大于8mm，行车摆动且跳动感明显的，应采用洗刨路面上面层或中面层。重新摊铺面层的方法；对于车辙深度大于2cm。行车严重颠簸的，应先采用洗刨中上面层或全部面层，重新摊铺面层的方法。,33,沥青路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,波浪拥包：,波浪拥包指的是由于局部沥青面层材料移动而在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近。按波峰波谷的大小不同将此类损坏分为轻,重两个等级。,轻度波浪拥包：波峰波谷高差小，高差在1025mm之间。,重度波浪拥包：波峰波谷高差大，高差大于25mm。,34,波浪拥包,35,1,、拥包修理方法,2、波浪修理方法,序号,引起拥包的原因,修理方法,1,基层,用挖补方法先处理基层，再重做面层,2,面层,在气温较高时或用加热器烘烤发软后，按以下程序：铲除找补平顶烙铁烙平,序号,引起波浪的原因,修理方法,1,基层强度不足或稳定性差,现处理基层，再铺设面层,2,面层和基层间有夹层,挖除面层清除不稳定基层喷洒透层沥青重铺面层,36,37,泛油的处理方法,1、含油量较高的严重泛油路段，一般在高温季节采用碎石压入法处理。先撒一层1015mm或更粗些的碎石，用重型压路机强行加入，达到基本稳定后，再分次撒510mm的碎石，引导行车碾压成型或者洗刨原路面重新摊铺面层。,2、泛油较重路段，根据情况可先撒510mm的碎石，待稳定后，再撒35mm石屑或粗砂，引导行车碾压。,3、轻度泛油，可撒35mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不黏轮为度。,4、撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀、无堆积、无空白，均匀压入。,5、在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛油稳定后将多余的集料清扫回收。,38,水泥路面损坏类型及识别方法,路面损坏类型及识别,1994年颁布的公路养护质量检查评定标准中将水泥路面分为11类损坏，不分严重程度等级。,2002年颁布的高速公路养护质量检评办法中将水泥路面分为11类损坏，但分类方法不同，且考虑了严重程度等级。,公路技术状况评定标准将水泥路面分为11类20种损坏。,39,水泥砼路面在我市农村公路中所占比例较大，养护任务重，工作量较大，需要通过招投标来确定专业化的施工队伍来实施。现简单就水泥砼路面养护中需要注意的一些问题进行阐述，对出现的各种病害类型因处理较为繁琐，使用了各种新工艺、新材料等，这里就不一一进行介绍，需要以后对此知识慢慢掌握。,水泥砼路面的特点是在养护良好的条件下，使用年限比其它路面长。但一旦开始破坏，破损会继续发展。因此，必须做好预防性、经常性养护，通过经常性的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地采取适当的措施，有计划的进行修理和改善，以保持路面状况的完好。,水泥砼路面必须经常清除泥土和污物。如有个别小石块应随时扫除，以免因车辆碾压而破坏路表。在与其它不同种类路面边缘相接处或平交道口，应勤加清扫。,水泥砼路面的保养重点在接缝处，应经常填充或铲除多余的填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳。当气温下降接缝扩大有空隙时，宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。当气温上张填缝料溢出缝外时，应将溢出的填缝料铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的下沉伸缩。填缝料宜23年更换一次。,40,41,路面损坏类型及识别,裂缝：,板块上只有一条裂缝，可以为横向、纵向或不规则的斜裂缝。按裂缝缝宽及边缘碎裂情况分为轻、中和重三个等级。,轻：裂缝较窄、小于3mm，裂缝处未剥落，裂缝未贯通板厚。,中：裂缝宽度310mm，裂缝边缘有碎裂现象。,重：裂缝较宽，大于10mm，边缘有碎裂并伴有错台出现,水泥路面损坏类型及识别方法,42,43,路面损坏类型及识别,板角断裂：,板角断裂指水泥混凝土的板角被与纵横接缝相交且交点距离等于或小于板边长度的一半的裂缝从板体断开。损坏按断裂板角的面积计量。,轻：裂缝宽度小于3mm，裂缝未破碎，断裂处未出现错台。,中：裂缝宽度在310mm，裂缝边缘有碎裂现象。,重：裂缝宽度大于10mm，裂缝边缘有碎裂现象，并伴有错台或沉陷现象。,水泥路面损坏类型及识别方法,44,45,46,47,路面损坏类型及识别,边角剥落：,沿接缝方向的板边出现裂缝、破碎或脱落现象，裂缝面一般不是垂直贯穿板厚，而是与板面成一定角度。按剥落的深度分为轻、中和重三个等级。,轻：浅层剥落。,中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂。,重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部。,水泥路面损坏类型及识别方法,48,49,路面损坏类型及识别,接缝料损坏：,由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，填料不密水或接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。按接缝料剥落的程度分为轻,重两个等级。,轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞。,重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞。,水泥路面损坏类型及识别方法,50,51,52,路面损坏类型及识别,拱起：,横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm。,水泥路面损坏类型及识别方法,53,54,砂石路面损坏类型及识别,路面损坏类型及识别,94年颁布的公路养护质量检查评定标准中将砂石路面的损坏分为9类，不分轻重。,公路技术状况评定标准中将砂石路面的损坏分为6类，不分轻重。,55路面损坏类型及识别,砂石路面损坏类型及识别,路拱不适：,路面横坡过大或过小，小于2%或大于4%,或路面中线偏移，或应设超高而无超高或反超高。,沉陷：,路面表面的局部凹陷。,波浪搓板：,峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏。,56,路面损坏类型及识别,砂石路面损坏类型及识别,车辙：,轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽。,坑槽：,路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞。,露骨：,表面粘结料和细集料散失，主骨料外露。,57,桥隧构造物破损类型及识别,新的公路技术状况评定标准中桥隧构造物的技术状况评定，规定按公路桥涵养护技术规范,（JTG H11-2004）（2004，交通部）及公路隧道养护技术规范（JTG H12-2003）（2003，交通部）评定的技术等级进行扣分和评价指标计算，因而无需另外的损坏调查。,58,沿线设施破损类型及识别,1994年颁布的公路养护质量评定标准将沿线设施损坏分为三类，绿化损坏分为两类,。,2002高速公路养护质量检评办法中，将沿线设施及绿化部分合并统计，分为八种损坏类型。,公路技术状况评定标准中仍将沿线设施及绿化部分合并统计，分为五种损坏类型。,59,60,沿线设施破损类型及识别,隔离栅损坏：,隔离栅缺口或损坏后修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处计算，损坏不分轻重。,标志缺损：,各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百米标等）残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏按处计算。其中轮廓标和百米标每3个损坏算1处，同一路段累计不足3个按1处统计。,损坏不分轻重。,61,沿线设施破损类型及识别,标线缺损：,标线缺少或损坏。,绿化管护不善：,树木或花草枯萎，路段缺树，虫害未及时防治，或绿化带未及时修剪或有杂物，或存在应绿化而未绿化的路段。,62,路政当中需要注意的几点问题：,1、由于农村公路大多设计标准较低，要求承受车辆荷载较轻，不能有超载车辆通过，就需要以后加强农村公路上超载、超限车辆检查。再就是运输车辆撒漏问题，有很多车辆在运输矿石过程中，不盖篷布，致使撒漏比较严重，对道路质量以及行车安全造成一定隐患，需要加强这方面的路政管理。,2、严禁,占用、利用或者挖掘公路、公路用地，以及更新、砍伐公路用地上的树木，应当根据公路法和有关规定，事先报经交通主管部门批准、同意。,3、再就是公路“建筑红线”管理，由于农村公路沿线群众，特别是侵占建筑红线当事人对公路管理的法律法规认识不足，了解不够，甚至一无所知，造成了附近群众占用公路问题比较严重，需要以后在路政管理中加以宣传。所谓“建筑红线”，就是指由中华人民共和国公路法授权的县级以上地方人民政府，按照保障公路运行安全和节约用地的原则划定的用以界定公路两侧能否建盖建筑物、地面构筑物的界线,公路，两侧建筑红线控制区宽度主要由行车视距(即安全视距)与道路弯度确定,。建筑红线控制就是路政管理部门按照公路管理的法律法规的规定，严格禁止任何单位和个人在建筑红线范围以内建盖建筑物、地面构筑物的管理过程。其重要意义在于：（1）、是为了防止公路街道化，充分发挥公路的效能；（2）、是可以避免沿线近距离建设施工对公路的影响，有效保护公路和公路附属设施;（3）、是对公路沿线的建筑进行控制，可以充分保障公路上汽车驾驶员的行车视野，促进行车安全；（4）、是可以减少公路上车辆的噪声和尾气对公路沿线居民的影响。如果建筑红线控制不严，就会导致公路两侧出现大量的违法建筑物，而违法建筑物的存在会影响路容路貌，影响行车视线从而危及行车安全，降低公路的通行能力，影响公路发挥正常的经济效益和社会效益，并在今后公路改建扩建时因征地拆迁增加国家的投资。,63,谢谢！,64,