沥青路面施工论文浅谈金秀至平南二级公路沥青砼路面施工技术.doc

沥青路面施工论文-
浅谈金秀至平南二级公路沥青砼路面施工技术
摘要:文章介绍了金秀至平南二级公路(贵宾段)路面施工中沥青砼施工关键和质量控制方法,供相关人员参考。
　　关键词:沥青砼;路面施工;下承层处理;高程控制

　　金秀至平南二级公路(贵宾段)起点位于广西平南县与金秀县交界处横岭村,最终金秀县金田村,与金秀至桐木二级公路相接,公路线长36.6162km,路基宽度8.5m,路面宽度7.5m,路面采取沥青砼路面,分为3cm细粒式沥青砼上面层+4cm粗粒式沥青砼下面层。
　　1下承层处理
　　在沥青砼下面层施工前,对铺好水稳基层下承层做全方面检验,关键检验三方面问题:一是表面局部凸起、 不平整,二是高程不符合要求(关键对高程偏高处进行处理),三是表面有污染。对局部凸起、 不平整以及高程不符合要求地方采取手推式铣刨机铣刨处理;对有污染段落用鼓风机或路面清扫车清理表面浮灰,高压水冲洗晾干后洒布透层油,透油层平均洒布量为1.12kg/m2。
　　桥面防水设计为HM1500刚性防水层,这种液态防水剂无色无味。桥面清理、 冲洗后,根据500g/m2用量采取高压水枪喷洒两次,再洒水养护施工工艺很简单,但应严格控制防水剂用量,对桥面不平整情况要进行铣刨平整。
　　2层间结合
　　下面层施工前,下承层表面需洒布透层油。上面层施工前,下面层表面需洒布粘层油,粘层油采取优质改性乳化沥青。乳化沥青均在后场移动车间生产,水加热至80℃～90℃后掺入6%～8%乳化剂,这种混合物与经过导热油升温到130℃～150℃沥青同时注入到胶体磨中高速剪切搅拌搅拌均匀后出机,每小时生产6～8t。出机后乳化沥青中纯沥青含量不低于50%,温度50℃～60℃。透层油宜在下面层施工前1～2d洒布,确保透层油充足渗透基层,粘层油宜在施工当日洒布,均采取轮式沥青洒布车,边角处或路缘石处用人工进行涂刷。透层油洒布量1.12kg/m2,破乳前洒布粒径3～5 mm石屑,用量2～3m3/(1000m2),粘层油平均洒布量为0.65kg/m2。
　　3高程控制
　　下面层采取钢丝绳引导控制高程,依据设计高程,直线段、 曲线段处钢支架分别按纵向间距10m、 5m布设,在钢支架处进行水准测量并挂钢丝线,钢丝绳张力大于100kg。施工中以钢丝线为基准线进行摊铺,尽可能使摊铺速度与拌和能力相匹配,严格控制平整度。上面层采取非接触式平衡梁控制厚度,非接触式平衡梁前后左右共布设8个传感器,自动找平。对于与设计标高不符部分段落下承层,应按本层厚度放样,同时对纵坡进行调整。
　　4拌和及运输
　　采取间歇式LB-4000型拌和设备进行沥青混合料拌制,最大生产能力320t/h,实际生产能力在200～240t/h。依据生产配合比,严格控制多种材料用量及加热温度。沥青采取导热油加热,加热温度控制在155℃～170℃。矿料加热温度控制在170℃～220℃。拌和机每盘生产周期为55s(有效拌和时间28～30s)。沥青混合料拌和出料温度控制在160℃～185℃。拌和好沥青混合料基础均匀一致、 无花白料、 超温料,无结团成块或严重粗、 细料离析现象,全部集料颗粒全部裹覆沥青结合料。
　　另外,应严禁为确保矿料被沥青均匀包裹而随意延长搅拌时间做法,因为搅拌锅中沥青膜在高温烘烤下老化速度是储存状态下1000倍。从现场看,拌和过程中应注意两方面问题:一是溢料口出料较多,提议按规范中级配增加集料仓集料斗数量,以减小这种因级配范围过大带来问题;二是受天气影响,部分改性沥青运至现场后储存时间大大超出3d,沥青性能指标有影响,提议现场改性,且沥青储罐中配置搅拌器。
　　沥青混合料采取20 t自卸汽车运输,运料车使用前清扫洁净后在车厢内涂刷1∶3柴油水混合物。装料时车辆前、 后、 中移动三次装料,以降低混合料离析,装好后加盖厚帆布保温。采取温度计(插入混合料内部150 mm)检测沥青混合料出厂温度和运到现场时温度,温度不符合料不得使用。在运料汽车侧面中部设专用检测孔(距车箱底面约300 mm)。运输途中蓬布铺盖(保温、 防污染),运料车尽可能匀速行进,避免忽然加速和急刹车。运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面脏物。
　　5摊铺及碾压
　　下面层采取摊铺机作业,摊铺机边部用钢丝绳控制高程,中间用3～4根6m铝合金型材控制,在每一断面拉绳经过调整底座高度来控制标高。严格控制摊铺机以3～5m/min速度均匀稳定行驶,避免停机或变换速度。在功率许可情况下,尽可能加大振捣强度以提升初始压实度。上面层采取一台摊铺机全幅作业,摊铺速度保持为2.5m/min。摊铺机带料高度以达成螺旋1/2～2/3为宜。摊铺过程中严格控制松铺厚度(依据试验段确定,松铺系数为1.2),随时进行高程量测,并对路缘石及路边处进行收边处理,确保边部整齐及其高程符合要求。混合料摊铺40～60m后立刻进行压实作业,气温低时则紧跟摊铺机进行碾压。下面层配置2台双钢轮和1台XP261胶轮配合碾压,上面层碾压时XP261胶轮增加至3台,按初压、 复压、 终压(包含成型)三个阶段进行:
　　(1)初压紧跟摊铺机碾压,并保持较短初压区长度,降低热量散失。采取130双钢轮压路机前进时静压后退振动一遍。碾压时,压路机驱动轮面向摊铺机,在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压;从外侧向中心碾压,在超高段由低向高碾压;速度2km/h左右。初压后立刻检测平整度、 路拱,有缺点时立刻修整。
　　(2)复压紧跟在初压后进行,碾压长度50m。先采取130双钢轮压路机振压3遍,采取高频低幅,速度2～3km/h。然后采取LY27胶轮压路机柔压2遍,速度3km/h相邻碾压带重合1/3碾压轮宽度。

　　(3)终压采取关闭振动130钢轮压路机静压2遍,直到消除轮迹碾压过程中出现粘轮现象时,采取间断性喷水装置向钢轮表面喷水,用3∶1油水混合物或纯菜子油人工喷洒胶轮表面。碾压完成后,钢轮表面应涂油预防生锈后污染沥青路面。每个阶段都应严格控制碾压温度,碾压开始时温度不低于140℃,碾压工程应该在沥青混合料表面温度降低到90℃之前完成碾压时不许可掉头、 转向、 左右移动位置或紧急刹车和停在已压成型没有降温混合料上。停车时挂空挡滑行,不许可踩刹车。避免雨中施工。雨后摊铺前,应检验下铺层中水分。另外,依据现场施工情况,提议将波形梁护栏板安装放在沥青砼摊铺压实后进行,避免边部压实不到位。
　　本标段下面层单幅施工进度通常在1.5～2.0km/d,上面层2.0～3.0km/d。开放交通路表温度不高于50℃。
　　6接缝处理
　　面层纵横接缝均采取平接缝。并机作业时,纵缝搭接5～10cm,上下铺层错开30cm以上。施工结束时,摊铺机在接缝近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再予压实。并用6m直尺检验平整度,找出表面纵坡或铺层厚度开始发生改变横断面,在还未冷却时用锯缝机将此断面切割成垂直面。铲除层厚不足或平整度不符要求部分,下次施工时,对断口涂刷粘层油后先横向跨搭新旧沥青层碾压,再纵向碾压平顺,碾压中不停用3 m直尺检验接缝处平整度,立刻调整使接缝平顺。

　　7质量检测与控制
　　平整度采取八轮连续平整度仪检测,通常以标准差作为检测指标。依据施工规范要求,上面层平整度(标准差)≤1.2,下面层≤1.8,实际施工时,这个标准很轻易达成,但在通车运行2年后完工验收时通常存在衰减。提议施工平整度控制范围:下面层通常控制在1.0左右,上面层控制在0.6左右。厚度控制分上面层厚度控制和总厚度控制,许可偏差分别为10%h和5%h。压实度按不低于标准密度98%控制。
　　车辙试验中,一般沥青层动稳定度要求大于800次/mm,改性沥青大于2400次/mm,这个标准实际上也偏小。
　　8结语
　　本工程对沥青砼路面施工方法进行分析,沥青混合料拌制、 铺筑和压实等关键步骤控制,确保了工程顺利进行,确保了工程质量。

　　参考文件
　　[1] 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-)[S].
　　[2] 公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-)[S].
　　[3] 蒋艳.谈沥青砼路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息,,(19).