五十铃中级6HK1文档.ppt

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,*,1,五十铃欢迎您,1,五十铃柴油机6HKIXQA,6HK1,2,2,一、培训目的,3,掌握,6HK1,柴油机结构特点,正确使用和维护五十铃柴油机,熟悉五十铃柴油机的维修技术,正确选配五十铃柴油机的部品,五十铃柴油机6HK培训,3,4,两大机构,四大系统,曲柄连杆机构,配气机构,燃料供应系统,冷却系统,润滑系统,起动系统,6HK1,柴油机的结构,4,5,两大机构,四大系统,曲柄连杆机构,配气机构,燃料供应系统,冷却系统,润滑系统,起动系统,6HK1,柴油机的结构,5,6,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,冷却水进水孔是从气缸体前端向后依次增大的。,6,7,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,气缸套是松配型，拆卸和安装时防止气缸套脱落。,7,8,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,下曲轴箱是整体式。,8,9,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,活塞和6BG系列结构相同。,活塞外径,标准:114.894114.909 mm,活塞和气缸套间隙,标准:0.122 0156 mm,。,9,10,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,活塞环开口的方向。,活塞环的“三隙”。,10,11,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,11,12,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,连杆轴承的选择和连杆的向前标记。,12,13,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,共3片止推轴承，止推轴承的油槽必须朝向滑动面。,13,14,曲柄连杆机构,6HK1,柴油机的结构,曲轴前后油封颜色不同，前油封淡蓝色；后油封紫色。,14,15,6HK1,柴油机的结构,配气机构,6HK是凸轮轴顶置4气门,15,16,6HK1,柴油机的结构,6HK是凸轮轴顶置4气门,凸轮轴偏心轴是镶嵌进去的，但不能单独更换,。,16,17,6HK1,柴油机的结构,6HK是顶置4气门,凸轮轴的装配标记,。,17,18,6HK1,柴油机的结构,6HK是凸轮轴顶置4气门,进气门弹簧和排气门不同，用不同颜色的油漆标注，螺距密的一端向下,。,1819,6HK1,柴油机的结构,拆装喷油器时一定要注意，如果铜套损坏或安装部到位可造成气缸套进水。,19,20,6HK1,柴油机的结构,燃油供给系,20,21,6HK1,柴油机的结构,燃油供给系,喷油器是二次喷射型，第一次开启压力：18.1 Map,第二次开启压力：22.1 Map,1）好 2）不好（有节流）不好（滴漏）,21,22,6HK1,柴油机的结构,燃油供给系,喷油泵带自动正时装置,22,23,6HK1,柴油机的结构,燃油供给系,一定要注意该滤网地清洁,23,24,6HK1,柴油机的结构,冷却系,机油节温器,机油冷却器的开启温度渡,机油旁通管,24,25,6HK1,柴油机的结构,冷却系节温器开启温度度全开温度度；升程厘米,两个节温器不可以装反，有排气孔的装在外侧（靠近出水口）排气口向发动机后侧。,排气孔,25,26,6HK1,柴油机的结构,冷却系,进水口,26,27,6HK1,柴油机的结构,润滑系,27,28,6HK1,柴油机的结构,28,29,6HK1,柴油机的结构,进气岐管中间是隔开的,29,30,6HK1,柴油机的结构,30,31,6HK1,柴油机的结构,31,32,6HK1,柴油机的结构,在齿轮箱装配时只要曲轴齿轮和该惰轮记号对齐。,32,33,6HK1,柴油机的结构,在装配正时齿轮时一定要在曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐（见上页）使凸轮轴,标记和气缸盖上表面对齐。这时发动机处于一缸压缩行程上止点。,标记,33,34,6HK1,柴油机的结构,装配喷油泵轴承箱时使正时指针和连接器上的,点对齐,。,正时指针和标记点,点对齐,34,35,6HK1,柴油机的结构,把喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体上的正时指针，把喷油泵装到喷油泵支架。把螺栓拧紧到规定扭矩。,正时标记线,35,36,36,37,学会阅读维修说明书,37,38,检测与维修,维修方式,事后维修,预防维修,定期维修,按需维修,定期计划维修,定期预防维修,视情被动维修,事前预防维修,更新型,修复型,38,摩擦与磨损,零件的磨损过程：,（,三个阶段,）,39,检测与维修,39,检测与维修的判断依据,标 准值,极 限值,超差,40,40,拆卸时：,由外向里,装配时：,由里向外,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧（松）顺序,41,41,由里向外：,42,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧顺序,机油冷却器（,6A-20,）,拧紧扭矩:19 Nm,42,由里向外：,43,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧顺序,气缸盖（,6A-41,）,M14（26个）分三步：98 Nm，147 Nm，30,0,60,0,；,M10（2个）：38 Nm,拧紧扭矩：,43,由里向外：,44,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧顺序,飞轮壳（,6A-75,）,拧紧扭矩（分三步）：,78 Nm，60,0,，60,0,90,0,。,44,45,45,46,46,47,47,剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值,48,Nm(kgf m/Ib ft),标准螺栓,48,剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值,49,Nm(kgf m/Ib ft),凸缘螺栓,49,50,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧顺序,50,51,6HK1,柴油机的结构,51,螺栓最终拧紧,角度法,52,52,螺栓最终拧紧,角度法,53,53,54,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧顺序,54,55,特定部位的螺栓或螺母群,拧紧顺序,55,56,发动机维护保养,气门间隙的调整,气门间隙调整,当第一气缸活塞处于压缩行程上止点时调整他们的气门间隙。,检查正时提前器的正时标记和喷射泵体上的正时刻线是否对齐。如果正时标记对齐则一号气缸的活塞处于压缩行程上止点,、转动曲轴使皮带轮上的上止点线对准前盖上的正时指针。这时一缸或六缸的活塞,处于压缩行程上止点。,2.检查一缸进、排气门摇臂是否有间隙。如有间隙说明第一气缸的活塞处于压缩行程,上止点。如第一缸进、排气门摇臂被压住，说明第六缸活塞处于压缩行程上止点。,3.第一缸或第六缸活塞处于压缩行程上止点时调整气门间隙,1.松开摇臂和气门桥上每个气门调整螺栓。,2.在摇臂和气门桥之间插入塞尺。扭动,摇臂上气门调整螺丝直到在塞尺上感,到有轻微阻力。牢固地拧紧防松螺母。,3.当塞尺插入状态下，逐渐转动调节螺,栓直到螺栓接触到气门杆端。确认移,动塞尺时能感到阻力56,57,发动机维护保养,气门间隙的调整,、这种情况下，气门桥的另一头上升。松开调整螺栓重新调整气门桥直到移,动塞尺时能感到有轻微阻力。牢固地拧紧防松螺母。,、曲轴旋转360，把飞轮上的正时标记和正时指针重新对齐。调整其余气,门间隙。,气门间隙:0.4 mm,57,58,发动机维护保养,气缸压力测量,压缩压力测量,必须等发动机冷却时才能测量压缩压力。发动机冷却液保持在,20C,.蓄电池和起动电机必须处在正常状态。,除去每个气缸的预热塞和喷油管。,将压力表接在压力表接头上,用起动电机转动发动机并记下压力表读数。,(,大约,200,转,/,分,),.,对剩下气缸依次操作（第,2,步骤到第,4步骤）。,压缩压标准,:3.24,Mpa,极限,:2.26,MPa,各缸的压缩压力应该是近似的，压力偏差超过,200,kPa,是不允许的。,58,59,发动机维护保养,喷油正时调整,喷射正时调整,1、按照曲轴正常的旋转方向转动曲轴直到可以看,见喷油提前器上的正时标记。,2、把曲轴皮带轮上的正时标记和发动机前盖上的正,时指针对齐。,3、,拧松连接器的两个螺栓。,4、,调整喷油提前器到正确的喷射正时。,5、拧紧两个连接螺栓。,如要,喷油正时提前,，需转动喷油泵,朝向发动机外侧。,如要,喷油正时延迟,，需转动喷油泵,朝向发动机内侧。,59,60,60,五十铃柴油机的排放控制标签,EPA,美国环保署的英文缩写,（U.S.Environmental Protection Agency,),61,61,五十铃柴油机的排放控制标签,（EC）,62,62,五十铃柴油机的标识牌和序列号,序列号,标识牌,63,生产日期：月年,（B C D=0 1 2 3）,63,五十铃柴油机的标识牌和序列号,64,64,谢谢大家!,65,五十铃工程柴油机,65,