1、技 术 交 底 记 录
沈建施技—20—1
工程名称
沈哈线提速改造工程
DK612+300-DK614+100
分部（分项）工程
轨 道
交底项目
4月21日封锁施工
图纸名称、 图号
1、 工期及关键工作量; 结构、 尺寸、 限界要求:
关键工作量: 大型机械捣固1800m。
施工时间: 4月21日14:40~4月22日14:40。
2、 关键设备、 材料、 构件型号、 规格和质量要求（包含下料单名称编号）
设备及材料: 扁担、 叉子、 铁锹若干。
3、 技术要求和质量标准:
1） 技术要求:
1>区间612km~614km曲线长1757.43
2、m, 半径1600m; 缓解曲线长度190m;圆曲线超高120mm。圆曲线正矢32mm。缓解曲线正矢以下: fzh=1; f1=2; f2=3; f3=5; f4=6; f5=8; f6=10; f7=11; f8=13; f9=15; f10=16; f11=18; f12=19; f13=21; f14=23; f15=24; f16=26; f17=27; f18=29; fhy=32
曲线超高在缓解曲线段逐步递增。各点超高以下: h1=6; h2=13; h3=19; h4=25; h5=32; h6=38; h7=44; h8=51; h9=57; h10=63; h11=69;
3、h12=76; h13=82; h14=88; h15=95; h16=101; h17=107; h18=114; hhy=120;
2>大机捣固时要出人工配合进行回填道碴, 确保捣固过道床饱满。
3>安质员跟随大机进行线路检验, 发觉有不合格处立刻通知大型养路机责任人进行调整。
4>大机捣前技术人员将曲线各要素标识清楚并向机人员指明。在钢轨接头处要反复捣固一次。
2）质量标准:
1>轨顶应目视平顺。高低差不超出4mm。左、 右水平 不超出4mm 。在18延长米距离内三角坑不得超出 4mm 。
方向: 曲线圆曲, 用20m弦量缓解曲线正矢与计算值不超3mm。圆曲线正矢差不超出6
4、mm。
交底人
签章
接底人
签章
技 术 交 底 记 录
沈建施技—20—2
工程名称
沈哈提速改造工程
部位或处所
4月2日大机捣
圆曲线正矢最大最小值差不得超出9mm。
4、 施工程序、 关键施工方法及注意事项
1）大机先停留在k614+320处, 临时转线后, 线路满足进大机捣固车后, 一台大机进入预线捣固。现有线恢复原位后, 另一台大机向郭家店方向捣固现有拨动段线路。
5、 安全方法:
1）施工作业中或车辆运行中必需严格实施车机联控, 确保通讯通畅。
2）在动车前,
5、运行人员必需对设备进行完好性检验, 确定无误, 方可动车。
3）捣固车应配置复轨器, 无线通讯设备及符合相关行车要求备品, 防护信号用具应常常保持完好。大型养路机械应配有灭火器具, 做好防火工作。
4）防护按《技规》要求进行实施, 正确设置停车牌、 作业标、 响墩及慢行牌, 立刻撤消。响墩碰到钢轨接头道岔道口上, 将其放置位置向外方延伸。
5） 护人员必需着防护服、 佩带标志持证上岗, 携带防护信号旗及防护喇叭, 防护位置正确, 认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。尤其注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置, 预防侵限。
6） 新开通线路, 必需立刻设置巡道人员, 随时检验线路状
6、态, 发觉问题立刻处理。当场处理有困难, 立刻向施工责任人反应, 派人处理。
7） 人身安全:
a) 操作人员必需经考试合格方可上岗作业。
b) 地面人员不得侵入邻线进行防护、 巡视工作。
c) 防护人员应该带齐防护用具, 遇有邻线来车时, 应立刻通知本机组人员, 实施“呼叫应答”制度。
d) 上道人员应严格实施《铁路工务安全规则》相关要求, 确保人身安全。
8） 确保正点:
a) 在行车、 人身、 设备安全前提下, 努力提升正点率。
b) 在充足发挥大型养路机械利用率前提下, 应稍留余量, 确保正点开通。
c) 电气化地段施工机械发生故障时, 若故障发生在机械上部, 严禁操作人员攀登机械, 应采取对应方法, 将机械运行至站内非电气化线路地段处理。
d) 施工封锁必需在车站与施工地点分别设与专员用对讲机相互联络, 掌握列车运行情况, 确保施工给点, 消点正确无误及施工安全。
交底人
签章
接底人
签章
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