米空心板设计说明.doc

说 明
一、 技术标准与设计规范
1. 《公路工程技术标准》(JTG B01—)
2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—)
3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—)
4. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—)
5. 《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81—)
二、 技术指标
装配式钢筋混凝土简支板桥上部结构（1m板宽）技术指标表
公路等级
车道
数
桥面宽度（m）
行车速度
(km/h)
跨径(m)
斜交角α(°)
单幅桥梁块数
板宽
(m)
设计
荷载
环境
类别
高速公路
4
2×11.25
60
10
0、
15、
30
11
1.00
公路—
Ⅰ级
Ⅰ类
、
Ⅱ类
4
2×12.00
80
12
4
2×12.75
100
12
4
2×13.50
120
13
6
2×16.50
100
16
6
2×16.75
120
16
三、 关键材料
（一）混凝土
1．水泥: 应采取高品质强度等级为62.5级、 52.5级和42.5级硅酸盐水泥, 同一座桥板梁应采取同一品种水泥。
2．粗集料: 应采取连续级配, 碎石宜采取锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超出20mm, 以防混凝土浇注困难或振捣不密实。
3．混凝土: 预制板钢筋混凝土强度等级采取C30, 重力密度γ=26.0kN/, 弹性模量为E=3.0×MPa; 现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采取C40, 重力密度γ=24.0kN/, 弹性模量为E=3.25×MPa; 有条件时, 铰缝混凝土可选择抗裂、 抗剪、 韧性好钢纤维混凝土; 桥面铺装采取沥青混凝土, 重力密度γ=24.0kN/。
（二）一般钢筋
一般钢筋采取R235和HRB335钢筋, 钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499—1998）要求。
凡需焊接钢筋均应满足可焊性要求
本册图纸中R235钢筋关键采取了直径d=10mm一个规格; HRB335钢筋关键采取了直径d=10mm、 12mm、 16mm、 20mm四种规格。
（三）其她材料
1．钢板: 应符合《碳素结构钢》（GB700－1988）要求Q235B钢板。
2．支座: 可采取板式橡胶支座, 其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准要求。
四、 设计关键点
（一）本通用图以简支板桥为基础结构, 采取桥面连续结构, 连续长度综合桥梁总体布局而定。
（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数, 跨中采取铰接板梁法理论计算, 支点采取杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数影响。
（三）对于同一跨径、 斜度及相同汽车荷载等级, 中板取不一样桥面宽度中最大横向分布系数值作为控制设计值, 边板取不一样桥面宽度引发横向分布系数值作为控制设计值。
（四）运行状态下板梁按预制板、 铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。
（五）采取较宽而深铰缝, 铰缝内配置钢筋并与预制板伸出钢筋绑扎在一起, 在铰缝上缘将相邻板伸出钢筋相焊接, 以防铰缝开裂、 渗水和板体外爬等弊病。
（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋, 浇注时与顶板钢筋固定牢靠。
（七）桥面铺装: 分为二层, 下层为100mm现浇C40混凝土, 上层为100mm沥青混凝土。抵御斜板负弯矩角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
（八）结构关键性系数: 采取1.1。
（九）环境条件: 采取Ⅱ类控制设计。
（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小, 略计。
（十一）上部板结构预拱度设置:
预制空心板依据结构计算设置预拱度, 跨中预拱度值见下表, 沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。
板长（m）
10
跨中预拱度（mm）
中板
12.7
边板
11.5
（十二）一块板板端支点最大反力
项目
恒载（KN）
恒载+汽车（KN）
边板反力
89.3
276.7
中板反力
79.4
266.3
五、 施工关键点
相关钢筋混凝土空心板施工工艺、 材料要求及质量检验标准, 除按《公路桥涵施工技术规范》（JT J041—）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建部分）（JTG F80/1—）相关条文办理外, 还应尤其注意以下事项:
（一）空心板预制
1．浇注空心板混凝土前应严格检验伸缩缝、 泄水管、 护栏、 支座等隶属设施预埋件是否齐全, 确定无误后方可浇注。施工时, 应确保钢筋位置正确, 控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇注混凝土时应充足振捣密实, 严格控制浇注质量。
2．空心板预制时, 按1m一道在铰缝侧模嵌上0.5m长φ6钢筋, 形成6mm凹凸不平粗糙面。
3．空心板预制时, 除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外, 桥面系、 伸缩缝、 护栏及其它相关隶属结构预埋件, 均应参摄影关图纸施工, 护栏预埋钢筋必需预埋在预制空心板结构内。
（二）预制板安装
1．预制板采取设吊孔穿束兜板底加扁担梁吊装方法。
2．桥梁架设若采取架桥机吊装, 必需经过验算方可进行, 架桥机重量宜落在墩台立柱上。
3．预制板安装就位后, 应先浇注铰缝混凝土, 待其强度达成设计强度85%以后, 再进行桥面铺装及防撞护栏施工。
（三）其她
1．预制空心板时应尤其注意养生, 待混凝土强度达成设计强度75%以上时方可移动、 吊装、 运输。预制空心板堆放时应在预制板端部设置支承搁置, 不得将板上、 下面倒置。
2．在浇注铰缝、 防撞护栏及桥面铺装混凝土层前, 必需用钢刷清除结合面上浮皮等杂质, 用水冲洗洁净后浇注铰缝小石子混凝土, 震捣密实, 然后浇注混凝土桥面铺装, 并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。
3．预制板顶面及铰缝面等全部新、 老混凝土结合面均应凿毛成凹凸大于6mm粗糙面, 0.1m×0.1m面积中不少于1个点, 以利于新旧混凝土良好结合。
4．预制板芯模可采取钢管、 橡胶气囊或挤压成型等工艺, 采取橡胶气囊时应采取有效方法预防浮模。
5．严格控制支座高程, 避免支座脱空。
六、 使用要求和提议
（一）本通用图提供简支板结构体系, 凡与桥面连续相关部分, 供参考使用, 材料总表中未列入其数量。
（二）桥面铺装现浇混凝土强度未达成设计强度80%时, 不许可车辆在桥上行驶。
（三）本图设计荷载等级为公路—Ⅰ级, 当有超限车辆经过时, 应进行结构验算, 并采取安全、 可行加强方法。
（四）本通用图未对伸缩缝、 护栏、 泄水管、 支座等进行设计, 使用时应参见其她相关设计图纸。
（五）预制空心板有左、 右斜之分, 本通用图仅绘出一个斜交方向情况, 使用时请注意按桥梁实际斜交方向进行设计与施工。
（六）设计参数与本图有差异时应另行设计。
七、 编制单位
主持单位: 湖南省交通计划勘察设计院
编制单位: 中交公路计划设计院有限企业
参编单位: 广西壮族自治区交通计划勘察设计研究院
辽宁省交通勘测设计院
河北省交通勘察设计研究院
中国公路工程咨询集团有限企业
重庆市交通计划勘察设计院
上海市政工程设计研究总院
湖南省交通科学研究院
青海省公路科研勘测设计院