中宁赛马余热电站汽轮机飞车事故紧急处理预案.doc

中宁赛马余热电站汽轮机飞车事故
紧急处理预案
一、目的
为了有效降低汽轮机组运行过程中发生飞车事故所产生的伤害和损失，特制订本预案。
二、组织机构及职责
1、成立事故应急小组
组长：赵来山
副组长：万彬、徐金山
成员：朱亮、毛建宁、宋自平、刘华军、当班班长、当班调度员。
2、职责
①负责组织紧急应变期间受伤人员的输送和抢救治疗；
②对事故进行控制，防止事故蔓延和造成二次事故的发生；
③负责紧急应变设施的及时调配，保障应急物资需要；
④抢救各种财产；
⑤组织现场人员撤离、疏散，有效控制和处理危险源；
⑥负责紧急应变期间传达各项紧急通知等。
三、联系方式
赵来山手机：[phone] 万 彬手机：[phone]
徐金山手机：[phone] 宋自平手机：[phone]
刘华军手机：[phone] 朱 亮手机：[phone]
四、应急工具及设施：防护面具、防护手套、防护服两套、担架一副、急救箱一个，医用氧气袋一个。
五、可能发生伤害类型：爆炸、物体打击、蒸汽烫伤
六、危险性分析
1、汽轮机组在运行中遇特殊情况可出现超压、超速等事故，如处理不当会引起飞车事故。
2、汽轮机组在运行过程中严重超压、超负荷、超速过热蒸汽都有可能造成转子离心力增大脱离轴瓦紧力而冲破气缸飞出，产生巨大且的破坏力和冲击力。一声巨响炉体被抛起建筑物被损坏，附近人员遭到严重伤害。
3、机组出现飞车的破坏力主要取决于事故时的蒸汽压力和转速及所带负荷情况。
4、漏气原因
(1)机组运行转速和离心力超过机组所能承受的限度。因违章操作、汽轮机组安全附件失灵或安全联锁装置失效，而使运行转速或离心力超过气缸的承受力，而造成飞车。
(2)汽轮机组受压元件自身缺陷或损坏，降低了自身的承受力而造成飞车。
七、危险因素及预防措施
（一）危险源监控
对汽轮机组的工况严密监控，并对汽轮机组进行巡回检查并随时监视压力、转速及负荷情况以控制整个汽轮发电机组热力系统运行状况，并及时采取措施保证安全。
（二）余热机组运行中遇特殊情况的处理
1、超速现象：
汽轮机超速时，机组声音和震动异常且DCS发出超速报警，铃响灯亮。处理：判断为超速时因立即打闸停机，并迅速拍击危急遮断器，对锅炉系统进行泄压，防止事故扩大。
2、系统超压
现象：汽压急剧上升，超过许可工作压力，压力表指针超过“红线”，安全阀动作后，压力仍在升高，发出超压报警信号，蒸汽温度升高而蒸汽流量减少。处理：发电中控迅速关闭锅炉进出口烟风风阀，迅速开启放空阀和紧急放水阀给水量，此时要注意保持锅炉正常水位，降低锅水温度从而降低系统压力。
5、汽轮机运行中，遇有下列情况之一时，应立即破坏真空停机：
①汽轮机超速，转速超过保护动作转速，而保护没有动作。
②汽轮机发生水冲击事故。
③机组发生强烈震动，振幅达0.12mm，内部有明显的金属撞击声或摩擦声。
④油系统着火，火势蔓延无法控制，危及主油箱的安全。4
⑤轴向位移增大，大于保护规定值。
⑥主油泵故障或油系统出现无法挽救的泄露。润滑油压低，启动辅助油泵无法维持。
⑦油箱油位急剧下降，采取措施补油无法维持。
⑧任一轴承断油、冒烟或回油温度急剧升高达到停机规定值。
⑨其他的还有：发电机或励磁机冒烟火、主汽或中压蒸汽管道破裂，危及设备和人身安全的等等
（三）报警
1、汽轮机在运行中，如发系统超压、机组超速、超负荷等安全事故，经操作人员按操作规程及事故处理措施处理后，事态仍继续扩大而无法控制，发生主管道系统爆炸或可能发生锅炉爆炸时，第一发现人即向值班人员报告，说明事故情况，目前应急救援处理情况等。
2、及时向部门领导报告。
3、部门领导向公司领导和安全环保技术部报告，并根据事故程序，决定是否需要外部援助。
4、事故应急指挥部接到报警后，立即通知事故应急小组和相关人员到达现场。
八、应急救援程序
1、发生事故后，第一发现人员必须立即用电话或手机、对讲机向应急组汇报。
2、救援组长接到汇报后，立即组织救援小组的成员以最快的速度赶赴事故现场，首先对人员伤害情况和事故现状进行了解，必要时对现场进行隔离或及时的拨打120。
3、救援工作必须保证受伤人员不再遭到二次伤害，其他人员不再产生新的伤害。
九、应急措施
1、进入现场的各支救援队伍要尽快按照各自的职责和任务开展救援工作。
2、迅速查明事故原因和危害程度，根据事故灾情严重程度，决策是否需要外部援助，组织指挥救援行动。
3、根据划定的危害区域做好现场警戒，在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。在警戒区的边界设置警示标识，禁止其他人员及车辆靠近。
4、应向医院说明事故情况及人员伤亡情况，做好紧急救护的准备。
5、救援人员必须提高应急时的安全意识，防止触电、滑落、坍塌、坠落等。

发 电 站

二0一一年四月十三日