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慧科海上运输信息

发表日期：2009年03月日  来源：慧科信息
要 目
福建交通交通「三大」建设 助推海西新经济
力推物流、旅游、高科技、文化四大产业升级 盐田借深港合作 建旅游海港强区
全国人大代表郑日强：建议设立湛江保税港区
专家讲股：天津港致力寻找机遇
太仓港成江苏对台直航第一大港
中外运拥净现金具吸引
细数无良企业“七宗罪”一些代表委员批评部分企业和企业家“失德行为”

福建交通交通「三大」建设 助推海西新经济
交通运输部部长李盛霖5日出席十一届全国人大二次会议福建代表团全体会议，盛赞福建近年来为全国交通发展提供了很好的经验做法，对福建的经济社会发展提供了良好的交通保障。他表示总理在政府工作报告中指出，要支持海峡西岸经济发展。福建是海峡西岸经济区的主体。建设好海峡西岸经济区的交通，不仅是福建的责任，也是交通运输部的责任。交通部门将一如既往地支持海峡西岸经济区交通事业发展。
据了解，福建每100平方公里的公路密度达到72公里，是全国平均数的2倍；公路骨架基本形成，国家高速公路网有6条通过福建，总长达到3088公里，其中已经完成和即将完成的占72%；明年底前全国要实现通乡公路全面硬化，福建现已率先实现了这一目标，福建通村公路硬化已经达到96.2%，超前于东部地区水平。
　回顾近年来福建省经济发展历程，交通建设始终扮演「一通百通，海西先行」的重要角色。专家推算，在去年福建「GDP破万亿」的过程中，交通建设的贡献率达到5%。福建省把交通建设作为扩内需、促消费、保增长的重要手段，大大拉动了此间内需，为闽省抵御国际金融风暴的冲击立下奇功。
　在近日福建出炉今年的重点项目中，公路水路交通项目重点工程就达到83个，全年计划完成投资460亿元、力争达到500亿元。通过记者观察发现，这些交通建设项目将以「大港口、大通道、大物流」三大建设为主，意在为临港经济这一海西新的经济增长点打下坚实的交通基础，畅通海西经济的交通「动脉」，助力福建经济又好又快发展。
大港口建设 培育海西新经济增长点
　据了解，福建在大港口建设上拥有优越的自然条件，福建港口岸线资源全国首屈一指，从北到南延绵3752公里的海岸线上分布着众多深水良港。目前，福建省在沿海一线已规划依托深水港口大力发展石化、冶金等临港重化工产业，意欲将临港经济打造成新的经济增长点。推进大港口建设，已成为配合海峡西岸经济区产业群、城市群建设，配合腹地经济发展的必然之举。
　港口在福建经济体系和物流系统中占据重要地位。数据显示，福建省石化产业所需的原油全部从福建沿海港口进入，经沿海港口调入的煤炭占全省煤炭总调入量的89%，粮食占全省粮食总调入量的60%左右，随着大港口建设的深入，相关数字将有增无减。
　此间专家分析，港口是闽省「一大资源、一大优势、一大潜力」，是谋求海西崛起的一个关键突破口。福建港口建设，将着眼于统筹考虑港口发展与城市发展的关系，让港口发展适应所在城市经济贸易、金融、旅游等产业发展和扩张的需求。
　据悉，2009年海西大港口建设中，厦门港和福州港江阴港区为主的两个集装箱运输中心，以及湄洲湾（南、北岸）和福州港罗源湾两个散货转运中心成为建设重点，上述港口的公共航道年内将全部动工。同时宁德港、泉州港等地区性重要港口的建设也将同步铺开。为配合古雷半岛石化工业的建设，将加快推进漳州古雷港区的开发。
　此外，包括《福建省沿海港口布局规划》、《福州港罗源湾港区控制性详细规划》等闽省各港口总体规划及其他重要港区控制性详细规划也已全部编制完成，目前正接受报批审查。
大通道建设 助临港工业拓腹地
　在大通道建设方面，更显出了配合临港工业发展的态势。过去的一年，福建高速公路建设取得突破性进展，全年完成投资188亿元（比增15.7%）、新开工项目10个、开工里程927公里、完工项目4个、通车里程402公里、总投资763.8亿元，均创历史纪录。
　据悉，本届政府剩余4年任期内，福建高速公路平均年投资300亿元以上，通车里程可望提前1年于年底突破2000公里，新增1个省际通道，基本形成「两纵两横半」主骨架；2012年突破3000公里，基本建成「两纵四横」主骨架。今年闽省安排的高速公路建设项目27个，对接福、厦、莆等港口和综合运输枢纽，以及周边省区，年度投资额力争达到270亿元。在国省道建设上，也是围绕以福、厦为节点的跨省通道来规划，重铺、改建、新建国省道2742公里，提前1年于今年底完成全省5条国道重铺任务；二级公路占省道总里程比率超50%；2010年前有4条省道全部贯通。
　历史上，与邻近地区的交通一直是福建的软肋。福建素有「八山一水一分田」之称，自然条件的崎岖造成闽道之难更甚于蜀道。通过近年来的交通建设，福建已初步拥有连接邻近浙粤赣3省的快速通道5个，3年内出省快速通道将突破10个。专家表示，大通道建设是对现有跨省通道的发展和完善，使福建省的优良港口拥有更便捷的连接长三角、珠三角、中西部地区通道，使上述地区成为临港工业的支撑腹地。
大物流建设 实现生产要素畅通
　对于大物流建设的作用，福建交通部门认为，大物流建设正是大港口、大通道建设社会效益和经济效益的集中体现。因为大通道建设打通了港口与腹地的连接血脉，相关的人流、货物流等生产要素流动将更加频繁，促进物流业的发展。建设大物流，是建设海西区域集散中心和发展海西现代运输业的必然举措。
　据悉，闽省的大物流建设将大致分为两个部分，首先是物流企业的扶持。福建省将着力培育物流骨干企业。积极引进国外、省外的知名物流企业，带动本地物流业发展。培育海、铁、空等多种形式联运物流企业，力争至2010年在福州、厦门、泉州各形成一家较具规模的物流企业。
　大物流建设的另一组成部分是物流园区及交通枢纽站点的建设。据了解，2009年福建将计划开工建设福州江阴物流园区一期工程、龙岩象屿物流园区和福州汽车新南站等国家公路运输枢纽站和物流园区，力争实现中心城市长短途运输、城市公交与其他运输方式的「零换乘」。
挖掘新项目
闽台试水客货滚装运输
　虽然在「大三通」航点中，福建拥有福州、厦门、宁德、泉州等8个货运直航港口以及福州、厦门两个包机直航点。同时大陆各地也开放了其他19个客运包机航点和55个港口，这必将对福建对台中转的「桥头堡」作用构成竞争。
　有专家表示，在目前情况下，福建要建设对台交通主通道，就必须贯彻「先试先行」的方针，挖掘新的对台特色运输项目。
车辆互通 客货滚装争创「福建模式」
　据悉，在闽台货运项目上，福建省今年将争取在闽台客货滚装运输方面取得突破，力争开通海峡客货滚装运输业务。
　业内人士分析，闽台客货滚装运输一旦取得突破，背后的意义绝非简单的「新开辟项目」。两岸的物流体系可循该途径实现「触角互相延伸」，进而在这个基础上可以进一步开辟「闽台水陆直通联运」的货运「直通车」业务，使海峡两岸尤其是闽台之间物流业加快融合，料将在两岸交通物流业中再创一个「福建模式」。
打造3通道 新项目或今年试运营
　据记者了解，在日前公布的《福建省沿海港口布局规划》中，福建计划以厦门港、福州港、泉州港为布局重点，逐步形成闽台海峡滚装运输的三个主通道。
　据悉，福建计划今年起，发展沿海港口与台湾主要港口之间海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。为此，将加快改造福建沿海的对台客货滚装码头，引导省内外航运企业合作经营闽台海峡两岸滚装直航航线。在厦门、福州先行试点，力争今年先投入1至2艘滚装船在福州港、厦门港与高雄港、基隆港、台中港间试运营。
年铺万里路
促农村产业转型
　穿过闽西第一条县通乡隧道江山公路隧道，新罗区江山乡山头村映入眼帘。该村地处梅花山腹地、海拔1000多米，是龙岩市农村公路通达海拔最高的山村。
　「江头村，过去穷，就是因为路不通、闭塞。」山头村委会主任张和龙回顾往昔感慨万千，他表示虽然村子不大，可自然资源还是很丰富，光是竹山就有6000亩。然而，路不通，农产品烂在山上，时间耗在路上，竹子拿来烧火，收入仅靠单季稻，江头村成了远近闻名的贫困村。
　如今，江头村已完成5.8公里村主干道水泥路面硬化，并开辟17公里林业生产道路。张和龙掰着手指算起「经济账」：路通后，山里的「绿色产品」，不用出门就有人上门收购，用时髦的话说是「订单农业」。除原有6000亩竹林外，还种起了3300亩经济林和300亩反季节蔬菜，村里还出现了养鸡养鸭专业户。目前，村内大多数家庭每年收入都在10万元以上。
　「铺了水泥路，就找到了致富路！」据悉， 2004年开始福建省实施「年万里农村路网工程」。到去年年底，福建农村公路新铺水泥路面近4万公里，全省实现96%以上的建制村通硬化公路，受益人口2000多万人。
　福建农村亲身感受到「一通百通」的好处，不少农村传统农业逐步向以市场为导向的高附加值产业转变，有效地促进了农业产业结构调整和农村经济发展。全省农民人均纯收入在去年达到了6180元，比「年万里农村路网工程」开始实施的04年同比增长51%。
2009年「年万里农村路网工程」规划
农村路网建设与改造：
　普通公路全年计划再建成或改造4300公里以上，实施农村公路管护安保工程4000公里以上。实施「绿色长廊和谐公路」2000公里以上。
撤渡建桥、陆岛交通码头和危病桥改造：
　完成撤渡建桥13座建成30个陆岛交通码头，改造危病桥512座。
村通客车工程：
　建成120个乡镇客运站、2500个候车亭，再开通80条农村客运班线、投放120辆客车，力争实现99.82%的乡镇、86%符合通班车条件的建制村通客车。
大三通扬帆 闽省建设两岸往来主通道
　2月13日，载着428名台湾嘉义市天后宫妈祖信众的「合富」号客轮缓缓泊上湄洲岛3000吨级对台客运码头。此亦是《两岸海运协议》以来海峡两岸海上客运直航。至此，福建自去年12月起，已经历了海上货运直航首航、空中客运直航首航以及海上客运直航首航，闽台两地全面进入「大三通」时代。
　两岸实现「大三通」后，闽省陆续开通了多条海上、空中、通邮航线（邮路），其中海上直航先后开通福州、厦门、泉州至高雄、基隆、台中的集装箱定期航线7条；福州、厦门、泉州、宁德至基隆、台北、花莲、金门、马祖、澎湖的散杂货不定期航线12条；福州、厦门、泉州至金门、马祖的定期客运航线3条；嘉义布袋至莆田湄洲岛不定期客运航线1条。空中直航先后开通了福州、厦门至台北（桃园、松山）、台中的客运航线4条。直接通邮先后开通福州、厦门至基隆（马祖）、金门、台北3条邮路。
　据了解，闽省在今年的政府工作报告提出，适应大三通时代需求，闽省将建设成为海峡两岸人民交流往来的综合枢纽和主要通道，务实推动海峡两岸大通道、集散地、中转点建设。
　闽省提出，2009年要全面做好8个开放口岸的运营，推动福建省沿海主要港口与台湾主要港口全面开通海上直航航线，积极发展港口中转业务，促进福建省航运企业在台湾岛内拓展或在金（门）马（祖）澎（湖）设立办事机构及营业性机构。
　据悉，福建省交通部门在2009年将继续做好福建沿海与金马澎客运直航工作，新建、改建客运码头，提高航道安全，科学合理投放运力、增加客运班次，拓展其功能，保持和发挥该通道在闽台经贸和人员交流往来中的独特优势。
　同时，闽省还将加强与台湾业界合作交流，认真筹备召开海峡论坛海上直航圆桌会议，进一步推动海峡通道前期研究工作。

力推物流、旅游、高科技、文化四大产业升级 盐田借深港合作 建旅游海港强区
深圳盐田，素有黄金海岸、魅力盐田之称。凭借盐田港物流、大小梅沙和东部华侨城的旅游、全球首次绘出亚洲人基因组图谱的华大基因高科技等，在广东与国内享誉卓着。盐田作为深圳最年轻的城区，自建区短短11年来，经济获得飞速发展，全区GDP增长8倍多，达到232.89亿元。
　为了加速推动盐田区物流、旅游、高科技和文化四大支柱产业升级，吸引香港和海外资金参与盐田区发展与建设，盐田区于今日在香港举行规模盛大的招商推介活动，涉及旧城改造、国际物流中心建设、旅游开发等17个项目，希望借深港合作将盐田打造成现代化旅游海港城区。
■珠三角新闻中心记者 孙　韵
通讯员 陈煜斌
集中优势发展特色支柱产业
　盐田区依山傍海，地理位置优越，交通发达便捷。 海域、陆域与香港相连，背依珠三角，既是深圳东部发展轴的起点，也是特区连接广东东翼的枢纽。水路有国际中转大港盐田港区通达世界各地，陆路有盐排、盐坝、东部沿海等多条高速公路。区域内实现了疏港道路、过境道路、区城市政道路的有效分离。距深圳火车站和深圳机场分别仅需15和40分钟。
　经过多年发展，目前，盐田区在物流、旅游、高科技和文化四大支柱产业方面取得突破，形成了较大的规模和影响力。
　盐田港区作为国际深水大港，其单港集装箱吞吐量居全球之冠。盐田国际码头连续五年位居「国内港口前十强集装箱码头」第一名，港口物流业对全区经济增长贡献率超过50%。盐田区将充分发挥盐田港区、盐田港保税区、盐田港保税物流园区和沙头角保税区的政策优势，区位优势和产业优势，同时推进盐田港区三期扩建、东港区码头、西港区码头、盐田港现代物流中心和普洛斯国际物流园等项目的建设步伐，努力把盐田港区打造成现代化港区和国际综合物流中心。
　蓝色盐田风光隽美，旅游资源得天独厚。「深圳八景」盐田占其三：「一街两制」、「梧桐烟云」和「梅沙踏浪」。有集生态旅游、户外运动等功能为一体的东部华侨城，另外海滨度假胜地大、小梅沙和海洋公园等。盐田海岸蜿蜒曲折，海岸线长19.5公里，与香港山水相连，是深圳、广东乃至全国风光最优美的「黄金海岸」之一。此外，盐田境内有国家森林公园梧桐山，总面积达541.1公顷，该区还被授予华南唯一的「国家生态区」。
　全区高新技术产业具有鲜明的特色。2008年实现高新技术产品产值185.7亿元，占全区工业产值的46.7%。平板显示产业、物流信息产业、生物制药和新材料新能源等成为特色产业。截止2008年6月，盐田区企业和个人获专利授权643件，5件具有国际先进水平。华大基因研究院更是在全球首个发布黄种人基因组图谱「炎黄一号」，成为深圳市具有国际影响的科技成果。在文化产业方面，盐田正结合其滨海特点打造梅沙原创音乐前沿基地，是国内首个以音乐为主题的文化产业基地。位于盐田的「深圳沙滩音乐节」成为深圳十大文化品牌之一，「沙头角渔灯舞」被评为国家级非物质文化遗产。
　黄金珠宝业也是盐田区传统优势产业，近年来快速发展壮大。周大福、粤豪珠宝、百泰珠宝、金至尊等纷纷入驻。此外，经过10余年的努力，盐田区形成了布局合理的生活服务配套体系。而治安与刑事案件发案率全市最低，群众安全感和对治安的满意率居全市六区之首。
应对金融危机
五措施助企业发展
　近年来，围绕建设和谐盐田、效益盐田和现代化旅游海港城区的目标，盐田区相继出台了多项推动经济发展的政策措施，主要从5个方面体现了政府的产业导向和对企业发展的支持。
　一是鼓励企业技术创新：包括设立专项资金，重点支持企业从事科技研发，帮助企业培育拥有自由知识产权的核心技术，创造拥有自主知识产权的名牌产品，积极提升辖区高新技术企业的自主创新能力。二是积极培育总部经济：不断完善发展总部经济的保障措施及相关政策，努力引进符合辖区产业导向的总部企业入驻盐田，对新入驻的大型总部企业及对辖区经济贡献显着的企业给予适当的扶持和奖励。三是扶持民营企业快速成长：盐田区对符合产业发展导向，发展前景良好的民营企业，在融资、人才引进、办公场地方面提供多方面的帮助；重点培育一批掌握核心技术、有自主知识产权、市场竞争力强的民营领军骨干企业，充分发挥民营企业在辖区经济发展中的重要作用。四是构建和谐劳动关系：盐田区政府积极协助企业化解劳资纠纷，号召员工与企业同舟共济、共渡难关。由政府牵头为失业员工提供就业援助和技能培训服务，开办免费技能培训班和学历班，提高劳务工综合知识水平。五是提高行政服务效能：主要设立应对金融危机的专职机构，由区长任组长等组成班子，每两个月召开一次会议，负责制定全区应对金融危机的工作策略，研究扶持企业渡过难关的政策措施。建立区领导与重点企业定期座谈和对话制度，重大项目贴身服务。
力推十七项目创造双赢
　依托良好的区位优势、优美的自然环境和盐田区政府四大措施帮扶，盐田区本次推出了17个招商项目。招商重点推出盐田区委旧址改造、沙头角中心区新的规划建设、大梅沙愿望岛风情酒吧街项目、盐田港现代物流中心项目，将建世界级的港口物流中心、国内最大的单体仓库和宝恒通供应链项目等。
盐田区委旧址改造
　该项目建设地点位于深圳市盐田区沙头角片区，为盐田区委旧址，建设用地范围由深盐路、沙盐路、官上路围合而成，占地2.6公顷，分两期建设。
1. 规划定位：
集黄金珠宝研发、展销、旅游、购物为一体的黄金珠宝特色区，深圳黄金珠宝产业中心和国际一流的黄金珠宝交易中心。
2. 功能要求：
展示销售中心—成为国内外珠宝厂商、经营商、原材料商云集、世界着名珠宝品牌荟萃的永不落幕的珠宝展销和贸易中心；
研发设计中心—成为国内珠宝首饰设计以及加工设备工艺研究的中心，并提供珠宝专业教育为园区供应各类人才，保证产业集聚基地的持续发展；
文化旅游中心—成为集珠宝博览、旅游、餐饮、影城、科普于一体的城市旅游胜地。
3. 招商意向：
通过招投标确定设计建设单位，吸引重点黄金珠宝企业、餐饮、娱乐、影视等项目入驻。
盐田区沙头角中心区规划建设项目
　沙头角中心区北依梧桐山，南临大鹏湾，在中心区南部深盐路和海景路之间保留有15公顷左右的可开发地块。
1. 规划定位：
1 支持深圳东部地区经济发展特别是盐田区现代化港口物流业发展的商务中心；
2 成为深圳东部地区商业旅游服务中心；
3 展示深圳东部地区城市形象、提升地区环境品质、创造良好的市民休闲活动空间。
2. 功能要求：
　中心区将建设成为以商务办公、商业旅游服务及休闲文化活动为主的综合性区域，具体表现为8大中心功能：
1. 体现国际港口物流最新信息的信息中心；
2. 主要服务港口物流活动的商务中心；
3. 服务于港口物流业的金融结算中心；
4. 具备海关、边检、税务等政府服务功能的政务中心；
5. 吸引研发企业，服务港口物流的研发中心；
6. 作为东部交通枢纽的交通中心；
7. 山海资源非常丰富的度假型休闲中心；
8. 高尚的后勤配套服务生活中心。
3. 招商意向：
　项目拟采用整体开发的模式，即通过招投标确定一家发展商开发建设。目前，沙头角中心区的建设条件已经成熟，将进入实施阶段，采取「政府主导，市场运作，整体开发逐步推进」的原则，由区政府组织实施开发，计划3-5年建设完成。
小梅沙地区整体改造项目
　小梅沙海滨旅游区位于深圳特区最东端，距市中心28公里，总用地面积约3.74平方公里。
1. 规划定位：
　集高端旅游接待业、生态地产业、独特文化创意产业三大板块并举的滨海旅游度假区。 形象定位：「山海生养创意天堂」
2. 功能要求：
　高端旅游接待业板块：与周边项目保持差异化战略，五星级酒店以海洋文化为主题，风貌定位注重整体格调的统一；与大梅沙岸线景观形成互补融入文化特征，使之成为深圳滨海文化沙漠的「一叶绿洲」。
　生态地产业板块：由于景观资源的稀缺，居住地产的高端化逐渐走向「内涵型」与「品位型」，建议利用风能、太阳能、地热以及可循环再利用的环保建筑材料。　
　独特文化创意产业板块：以时尚设计、音乐创作、原创书画艺术创作为主题。建设文化艺术和各类大型活动举办的中心，是小梅沙高雅品位的集中体现，是吸引高尚人士和打造品牌知名度的核心产品；具体项目包括：文化艺术SOHO区、原创音乐CONDO部落、原创设计商务酒店文化艺术会所、休闲餐厅、音乐酒吧等。
其他推介项目列表
1. 深圳市宝恒通供应链项目
2. 深圳东部华侨城项目
3. 梅沙原创音乐基地项目
4. 华大基因研究院科研服务项目
5. 大梅沙愿望岛风情酒吧街项目
6. 深圳大梅沙湾游艇会项目
7. 汉邦异麦芽低聚糖硫酸酯项目
8. 大梅沙成坑总部园区项目
9. 盐田墟镇改造项目
10. 盐田港普洛斯国际物流园项目
11. 深圳市大梅沙万科中心项目
12. 中显微电容式触摸屏项目
13. 深圳市海格捷顺运输项目
盐田港现代物流中心项目—世界级的港口物流中心、国内最大的单体仓库
1. 项目概述：
　项目位于深圳市盐田港保税物流园区北片区，占地面积20万平方米，总建筑面积近50万平方米，由3座4至5层仓库联体组成，所有车辆（包括货柜车）均可直接驶入物流中心各层，是集仓储、商务、金融等为一体的、多功能的现代物流中心，享受国家制定的有关保税物流园区各项优惠政策及功能。
　该项目总投资人民币18亿元左右，由深圳市盐田港集团全资子公司深圳市盐田港物流有限公司负责开发、建设和运营，目前该项目一期工程已进入施工阶段，计划2010年投入使用。
　盐田港保税物流园区享有国内货物入区即可退税，货物从境外入区保税的优惠政策。园区可开展进出口货物存储、国际采购、国际配送、国际中转、增值物流服务、检测维修、商品展示等业务。
2. 合作意向：
　诚邀天下知名物流供应商、跨国采购商、生产商等与公司开展合资、合作、租赁等业务。

全国人大代表郑日强：建议设立湛江保税港区
全国人大代表、湛江港集团董事长郑日强参加本届全国人大会议提出建议，应尽快在广东湛江设立保税港区，将可以更好地完善西南沿海港口群功能布局，发挥沿海港口优势，进一步加快对外开放。
郑日强接受记者采访时表示，湛江港是是我国沿海煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统的重要港口，也是我国西南沿海最大的综合性港口和唯一的亿吨大港，区位优势显着，战略地位重要。但是，由于湛江尚未设立保税港区，缺乏与国际接轨的兼具口岸、物流、加工等功能的保税物流政策，湛江港的区位优势和战略作用尚未得到充分发挥。如果赋予湛江保税港区的功能和政策，将能极大增强湛江港的综合服务能力。
郑日强列举了在湛江设立保税港区的好处：将有利于国际能源、资源进入国内市场；有利于提高我国重化产业的国际竞争力；有利于广东省的经济转型升级和珠三角地区重化产业向中西部地区梯度转移；有利于提高湛江港对西南、华南、中南地区的辐射带动作用；有利于湛江港为腹地企业的进出口贸易、国际转口贸易提供更加便利、优质和低成本的物流服务；有利于区域性航运中心和物流中心的加快形成。
湛江建港条件优越，是国内外着名的天然深水良港，拥有华南地区最深的25 万吨级航道（目前正在浚深为30万吨级），拥有全国最大的30 万吨级陆岸式油码头和25万吨级铁矿石专业码头，大型集装箱码头和30 万吨级散货码头正在建设和申报建设中，上述港航条件使湛江港的油品、铁矿石等大宗散货接卸能力居全国领先水平。此外，湛江港经济腹地广阔，集疏运网络系统发达，口岸信息技术先进，港航服务业和城市综合服务功能完善，为保税港区的建设发展提供了有力保障。
湛江保税港区可依托湛江港30 万吨级油码头、30 万吨级散货码头和10 万吨级集装箱码头，依托湛江千万吨级钢铁基地产业链和粤西重化工业产业带，建设成为以油品、铁矿石、煤炭、化肥等大宗散货的国际采购、分销和配送功能为主，兼顾加工贸易和转口贸易功能的国际散杂货物流中心。
郑日强建议广东省政府尽快牵头成立协调机构，调整完成规划编制，明确湛江保税港区规划范围和功能布局，制订专项规划，加快完善各种配套设施，做好向国务院申报的基础性工作，积极筹建湛江保税港区。建议国务院大力支持设立湛江保税港区，并将湛江保税港区的建设发展列入国家「十二五」规划。建议以湛江港（集团）股份有限公司为湛江保税港区的开发主体。
郑日强表示，湛江保税港区建设可以分两步走，首先是年内先设立湛江宝满保税物流中心，第二步是「十二五」期间整合保税物流中心和湛江中海油保税油罐区等海关特殊监管区域以及出口加工区和港口作业区，设立湛江保税港区。

专家讲股：天津港致力寻找机遇
隔晚美股大幅反弹，主因花旗集团宣布今年首两个月录得盈利，刺激一众金融股显着回升，道指收市报6,926 点，飙升379 点；纳指收市报1,358 点，大升89 点。承接美股的升势，昨日港股持续向上，恒指收市报11,930 点，上升236 点。
中国经济持续保持增长，跻身世界发展最快的国家之一。天津港位于环渤海地区的核心，而且处于能受惠内地经济增长的有利位置。该港口是环渤海地区最大港口，仅次于上海、宁波及广州成为内地第四大港口，该港口亦为中国第六大集装箱港口。
至于天津港发展（03382 ）是内地最有效率的港口营运商之一。公司的主要集装箱码头天津港集装箱也荣获中国港口协会颁发中国港口杰出集装箱吊桥作业效率优势者。
在○六年，中国政府公布第十一个五年规划，把天津滨海新区列入国家发展策略。天津滨海新区成为内地经济增长的第三个重要区域。除了华南的深圳和华东的上海外，天津港将定位为华北的国际航运中心和物流中心。
此外中央领导层也计划加快提升连系天津及内地内陆地区之间的运输网络的步伐，此将包括兴建新铁路及公路的计划。内地有关方面将推动区内的商业活动及贸易的增长，从而推动天津港吞吐量进一步提升。
受惠政府推优惠政策
作为天津港口相关业务的主要营运商之一，公司将继续抓紧滨海新区扩展所产生的商机，而它在滨海新区的业务策略将得益于政府推动滨海新区经济增长的优惠政策。
公司为天津港中建立历史最悠久的营运商。公司一直集中于集装箱处理业务，而且具有很大的市场份额。它将利用其丰富的经验和优势，就最新天津东北面东疆港区的发展和规划阶段商议出最理想的方案。
除了货物处理业务和物流业务外，公司在东疆港区发展的同时也将致力寻找其他机遇。再者，公司将受惠未来此港区的政府有利的优惠措施。
天津港发展由上市以来，已拥有三间合营企业，即海丰、欧亚和联盟国际（股东包括全球着名企业如中远太平洋（01199 ）、PSA 和枫树）。此广泛的合作关系于业务拓展和管理营运方面，都对公司发展产生积极的协同效应。
恒丰证券董事总经理张华峰
（作者为注册持牌人士）

太仓港成江苏对台直航第一大港
江苏太仓港已成为江苏对台直航第一大港：自去年十二月海峡两岸实现直航三个月来，通过太仓港驶往台湾地区的集装箱船舶达三十二艘次，集装箱吞吐量达三千〇七十二标箱，装载货物四万余吨。
　　去年十二月十五日，两岸海运直航全面启动，“大三通”时代正式来临。江苏境内十二个港口——太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京十大河港和连云港、大丰两个海港成为首批对台开放港口，对台直航港口数量与广东并列大陆各省第一。
　　记者从太仓海事处了解到，该处派出海巡艇维护两岸直航船舶进出太仓港，开通“绿色申报通道”， 实行二十四小时全天候工作制为直航船舶服务。
　　此外，该处还通过VTS、AIS、CCTV等信息化监管手段，对辖区直航船舶重点标识，进行全程跟踪和监控，及时掌握船舶航行动态，为直航船舶提供气象、海况以及海上安全信息服务。(完)

中外运拥净现金具吸引
中外运航运(0368)08年业绩与我们预期相符。营业收入同比增长50.9%至4.56 亿人民币，净利润翻一番以上至3.471亿美元。公司建议每股派发股息0.12港币，因此全年派息比例达到32.5%。08年净利润包括出售两艘全资所有以及一艘持有50%权益的单壳超大型油轮带来的2,980万美元及1,060 万美元非经常收益。
　08年，中外运航运在前3个季度得益于干散货航运市场的走强，这成功克服了4季度的市场下滑。另外，公司也执行了合理配置长期与短期期租的有效经营策略。因此，其日均租金费率由07年的23,151美元同比上升65.8%至38,387美元，4季度租金收入甚至获得13.6%的同比增长。总租金收入同比增长64.1%至3.388亿美元。08年海运业务货运量由07年的980,473吨同比增长24.5%至122万吨，相关收入同比增长52.2%至8,030万美元。
不急于收购油轮资产
　由于08年公司出售了两艘自有超大型油轮使得运力下降，油轮航运收入同比下降44.9%至1,720万美元。目前，公司仅通过持股50%的合资企业来经营石油运输业务，仅有一艘双壳超大型油轮。正如我们之前提到的，中外运航运并不急于从市场收购油轮资产，因为管理层认为资产价值还有进一步下降的空间。因此，我们并未在盈利预测中考虑该业务的任何直接贡献。
新运力提升集装箱运输
　随着四艘新造集装箱船投入运营（总运力3,388标箱）使得运力扩大，而且日均租金费率上升4.4%至6,498美元，集装箱航运租金收入同比增长69.5%至1,800万美元。强劲的净现金为应对挑战提供支撑中外运航运08年资本支出达到1.799亿美元，这主要是来自于建造集装箱船及干散货船及入坞的开支。截至08年底，中外运航运拥有净现金12.6亿美元，09-11年资本支出承诺在3.889亿美元。强大的财力使得公司能够在较长一段时间内应对严峻的市场形势，也因此使得该股成为该板块最为安全的投资选择。
　公司于昨日分析员会议上公布部分业务的具体情况，因此目前我们维持原有盈利预测。我们对该股维持买入评级，并维持目标价格3.00港币。该股目前股价较我们对09年每股净现金0.28美元（2.15港币）折让22.7%，对投资者来说较具吸引力。
中外运航运投资摘要
年结日：12月31日 2007 2008 2009E 2010E 2011E
销售收入(美元百万) 302 456 213 176 197
变动 (%) 22 51 (53) (18) 12
净利润(美元百万) 141 347 92 39 45
全面摊薄每股收益 (美元) 0.04 0.08 0.02 0.01 0.01
变动(%) (94.1) 118.0 (69.9) (57.8) 15.3
核心每股收益(美元) 0.07 0.08 0.02 0.01 0.01
变动(%) (88.7) 14.3 (69.8) (57.8) 15.3
全面摊薄市盈率(倍) 6.1 2.8 9.3 22.0 19.1
核心市盈率(倍) 3.2 2.8 9.3 22.0 19.1
每股现金流量(美元) 0.09 0.07 0.02 0.01 0.01
价格/每股现金流量(倍) 2.3 3.1 9.9 19.5 18.3
净资产收益率(%) (1.8) (1.5) (3.6) (4.2) (5.2)
每股股息(美元) 0.06 0.03 0.01 0.00 0.00
股息率(%) 29.3 13.1 3.2 1.4 1.6
资料来源：公司数据及中银国际研究预测

细数无良企业“七宗罪”一些代表委员批评部分企业和企业家“失德行为”
日益蔓延的国际金融危机，不仅考验着政府和企业的应对能力，同样也是社会道德水平的试金石。
温家宝总理在国内外公开场合多次强调“道德的血液”。代表委员们认为，面对困难，只有同舟共济，主动承担自己应有的道德责任，中国经济才会在“抱团取暖”团结奋进的状态下，尽快迎来新一轮增长。
更多“道德故事”带来温暖长期失去有效监管的金融机构，利用高杠杆率来牟取暴利，一旦泡沫破灭，灾难就留给了世界。而当国际金融海啸的余波传导到国内时，部分企业和企业家，也暴露了他们道德责任的缺失。
时穷节乃见。在困难关头选择逃避责任、推脱责任的企业家毕竟是少数，更多企业家通过身体力行，实践了对企业、员工、客户、社会、环境的责任承诺。两会期间，一个个来自基层的“道德故事”，引起代表委员们热议，成为经济“寒冬”中让人温暖的力量。
国际金融危机沉重打击国
内航运业。去年12月，青岛港贸易量增长从20%下滑到5%，集装箱出口下降了20%；有着2.3万名职工、其中包括9000名农民工的青岛港，面临1000多名装卸工人没活干的局面。
“每一个岗位背后都牵涉到一个家庭，在困难的时候，企业家绝对不能牺牲国家、企业及员工利益换取效益增长。”青岛港董事局主席常德传代表说。通过“自我造岗”等方式，青岛港没有辞退一名工人企业的善意赢得了工人们的努力回报，仅今年1月份，青岛港岗位效率就被刷新了27项次。
今年春节过后，农民工代表朱雪芹跑到劳务市场，为企业招收了30多名农民工。她说：“危机面前，企业家要把员工看作是可以依赖的财富，而不是增加支出的包袱。”
“道德的血液”不能变
泡沫《道德情操论》是温家宝总理多次提到的一部着作。诺贝尔经济学奖得主米尔顿·弗里德曼曾评价说，不读《国富论》不知道怎样才叫“利己”，读了《道德情操论》才知道“利他”才是问心无愧的“利己”。
中国人民大学副校长王利明代表说：“‘道德的血液’如果不是真正流在血管里，而只是挂在口头上，那就可能成为道德的泡沫。”代表委员们认为，除了通过提高道德水准加强企业家自律以外，当前还迫切需要通过完善法律、加大政府监管力度、体制改革等多种方式，让不道德的企业付出更大代价。今年两会上，中国移动集团上海公司董事长郑杰等代表联名提交了一份“关于进一步规范企业行为，制定企业社会责任法”的议案，提出通过立法手段，适当纠正过分强调以企业营利为本、以股东利益为重的传统公司法理念。
早已流失“道德血液”的三鹿集团，其产品却长期被有关部门视为“国家免检”，其中政府监管的缺失，值得深刻反思。张少军代表说，政府要通过严格执法监管，来推动更多企业家具有“道德的血液”。(据新华社北京3月11日电)
七种典型的“失德行为”
行为一，“半夜逃逸”。