分离式立体交叉现浇箱梁支架结构计算书.docx

分离式立体交叉现浇箱梁支架结构计算书

一、设计计算依据
（一） 设计计算依据
1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
2、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025－86）
3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）
4、建筑地基基础设计规范GB50007-2002
5、建筑桩基技术规范（JGJ94-94）
（二） 设计计算基本假定和取值
1、各结构检算荷载按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第9.2条进行计算和组合，取最不利截面荷载进行检算。
2、检算的受压杆件按两端铰接的压杆进行计算，受弯杆件按两端铰接的简支梁进行计算。
3、钢材的容许应力按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025－86）第1.2.5条取值，即：
、、
木材的容许应力按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025－86）第2.1.9条取值，即：

二、碗扣式脚手架满堂支架检算
（一） 支架简介
采用满堂搭设支架形式,力杆沿桥梁横向采用变杆距60cm、90cm布置，腹板处为60cm，其他为90cm；沿桥梁纵向也采用变杆距45cm、90cm进行布置,即两端横隔板实
心处为45cm，中间空心板处为90cm。箱梁模板采用20mm厚木胶板，直接支撑模板的小棱采用松木,沿桥梁纵向布置间距为25cm支撑小棱的大棱采用方木。
（二）、模板检算：
1、荷载：
1）箱梁自重：
实心处方木间距25cm，梁高1.44m：
空心处底板厚20cm，顶板厚22cm：
2）施工人员及机具：
3）振捣混凝土时产生的荷载：

2、 弯曲强度检算：
模板检算按两端固定梁内力反力和弯矩进行检算。
荷载组合取均布荷载：

取延方木方向一米长作为计算单元：

3、挠度检算

最大剪力：右图为剪力图

挠度

满足要求。
（三）、小棱检算:
小棱截面为10×10cm红松,间距为25cm,支撑在横梁上，跨度有45cm和90cm两种考虑木材在使用过程中，有一定的含水率，需对横纹承压的弹性模量进行进行折减《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》P52表2.1.12）。
1、荷载：
1）模板：
2）箱梁自重:
经过分析，在跨中空心部分的各断面，横桥向方木间距为25cm，顺桥向跨度为90cm。在墩柱两测的实心梁处，横桥向方木间距为25cm，顺桥向跨度为45cm。则有中腹板处集中荷载最大。
中腹板实心处： ；空心处，
3） 施工人员及机具的荷载：
4） 振捣混凝土时产生的荷载：
2、弯曲强度检算：
在跨度为90cm间距时产生了最不利荷载，
计算均布荷载弯曲强度（考虑木材在使用过程中，
有一定的含水率，对允许应力进行折减，折减系
数0.9。《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
P52表2.1.12）：

3、挠度演算：
按90cm间距的受力荷载的演算，
最大剪力（右图为剪力图）：

符合要求。
（四）、 大棱检算：
大棱选用大棱采用方木，分三种情况：
一类受力，梁端实心部分受力范围45cm，跨度取最大值90cm，箱梁荷载为
二类受力，空心板处受力范围为90cm，跨度了90cm，箱梁荷载为
三类受力，腹板处受力范围90cm，跨度为60cm，箱梁荷载最大值为
最小值为:
。
查表得：大棱采用方木：

1、荷载：
1）模板及方木：；
2）箱梁混凝土自重：
实心处： ；空心处，，并按上面三种情况进行受力计算；
3） 施工人员及机具：
4） 振捣混凝土时产生的荷载：
1、 弯曲强度(允许应力折减系数0.9。《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》P52表2.1.12）:
一类受力

二类受力

三类受力：

3个受力类型，最大值为，说明一类受力位置为最不利位置。则弯曲强度检算：

最后1类受力，可以简化成梯形荷载受力，最大值为，最小值为。将梯形荷载进行分解，如下图：
荷载受力图 剪力图

挠度计算弹性模量进行进行折减《公路桥钢结构及木结构设计规范》P52表2.1.12）：

满足要求。
（五）、满堂支架立杆检算
计算中延梁的横断面方向分析立杆受力情况，主要有三种情况要分析：
1、梁端实心部分：箱梁重量为，其中小棱受力长度为 0.45m,大横杆跨度取较大值为0.9m。
2、梁空心板处：箱梁重量为,其中小棱受力长度为 0.9m,大横杆跨度为0.9m。
3、中腹板受力：箱梁重量为最大值。其中小棱受力长度为 0.9m,大横杆跨度为0.6m。

第1种:梁端实心部分受力情况验算：
1、荷载：
1）模板及方木：
2）箱梁实心处混凝土自重：16.848KN/m ；
3）施工人员及机具：
4）振捣混凝土时产生的荷载：
5）纵横梁及支架自重按高计算：

2、立杆轴力检算：
立杆承受的最大荷载（立杆步距1.2m，允许荷载30KN）:

3、立杆的稳定性验算 横杆步距取1.2m 查表得

Q235钢轴心受压构件的稳定系数时，=0.744。

第2种受力情况比第3种稳定，故不予演算。
第3种: 中腹板受力情况验算：
1、荷载：
1）模板及方木：
2）箱梁实心处混凝土自重： ；
3）施工人员及机具：
4）振捣混凝土时产生的荷载：
5）纵横梁及支架自重按高计算：

2、立杆轴力检算：
立杆承受的最大荷载（立杆步距1.2m，允许荷载30KN）:

3、立杆的稳定性验算 横杆步距取1.2m 查表得

Q235钢轴心受压构件的稳定系数时，=0.744。

所以支架立杆满足要求。
（六）、地基承载力验算：
脚手架搭设原灵青公路砼路面上，桩基周边破除的回淤后回填砂砾土人工夯实后满铺砼基础，强度不低于C15，承载力要求不低于200KPa。
立杆承受上部传下来的荷载最大值为，混凝土基座的底面积:

满足地基承载力设计要求。