浦东国际机场北通道道路方案.doc

启东市东和复线市政化改造工程
道路施工方案
1、工程概况
1.1、项目总体情况及标段施工范围
建设道路工程—海工中路改造（东和线）项目位于启东市寅阳镇船舶工业园区和合片区内，道路北起人民东路，经南依次经过南引河、沿江公路，至南通太平洋重工门口，是重要的市政基础设施建设项目。本合同段起点为KO+511点，终点至沿江线K4+118.562段，全长4.12KM，车行路宽 15m、20m、22m。
1.2、 标准横断面
本项目标准横断面有三种形式，
其标准横断面如下图所示。

1.3、道路工程
1.3.1道路总体概况
本项目道路采用《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定的城市次干路标准，设计时速为50km/h。
1、2米人行道+5.25m机非混行道+3.5m机动车道+0.5m中心线+3.5m机动车道+5.25m机非混行道+2米人行道=22m；本断面施工范围为：K0+511~K0+750；
2、5.25m机非混行道+3.5m机动车道+0.5m中心线+3.5m机动车道+5.25m机非混行道+2米人行道=20m；本断面施工范围为：K0+750~K2+240；
3、3.0非机动车道+3.5m机动车道+3.5m机动车道+3.0m非机动车道+2米人行道=15m；本断面施工范围为：K2+240~K4+119.197；
道路横坡：考虑路面排水需要，并根据本项目路面类型，设计车行道采用2％的双向坡，坡向人行道，人行道采用2％的单向坡，坡向机动车道，路拱形式为直线形。道路横坡除交叉口范围为不定值外，车道道路为【2】%的双向向外横坡；人行道采用【2】%的向内横坡。

1.3.2、道路工程施工内容
道路工程施工内容主要包括浜塘处理、桥台后地基处理、路基填筑、路面工程、道路附属工程及道路排水等。
A、浜塘处理
对于施工范围内的明、暗浜，均采用清淤，然后在河底铺筑30cm级配碎石，碎石铺压后，摊铺双层土工格栅，格栅搭接宽度为50cm，双层土工格栅下料时需要考虑1m压边，换填掺量为6%的灰土处理方案。
B、桥台后地基处理
根据设计图纸，桥头接坡采用单轴水泥搅拌桩地基加固方案。
C、路基填筑
一般路基均采用素土掺6%的灰土填筑，填筑后附路床顶面以下20cm采用石灰稳定土（石灰掺量12％）处理，路基压实采用重型压实标准，桥后填土高度超过2m的路段采用掺灰8%的灰土填筑。
D、路面工程
车道结构组成（新建）：细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm、水泥稳定碎石（水泥含量4.5%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。
车道结构组成（老路改造段）：细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm、水泥稳定碎石（水泥含量4.5%）16~23cm。
人行道结构组成：60mm厚舒布洛面砖，M10水泥砂浆3cm、C20细石砼7cm、150mm厚石灰土基层（含石灰12%）。路面侧石（人行道）采用舒布洛砖、侧石采用C30砼预制。
本工程路面排水采用双箅雨水口，通过连管流入雨水管道中。

E、防护工程
桥头路堤采用L型钢筋砼悬臂式挡土墙防护。
1.4、 工程地质、水文及气象资料
1.4.1、 工程地质情况
（1）地形地貌
本路段位于滨海冲击平地貌单元，区内地形较为平坦，人工河、渠众多，纵横分布，地面降坡较小，在构造上属于我国东部新华夏系第二巨型隆起带上，秦岭东西向复杂的构造带也东延至此。
（2）地基土构成与特性
根据地基土的特征成因及物力力学性质，拟建场地内土层可划分为98个大层，部分大层又细分为若干个亚层，土层从上至下分别为①：黄褐色夹灰褐色，可塑，土质不均；②粉砂：青灰色，松散~稍密，湿，饱和，颗粒分布均匀，云母含量较高工程性质较差；③粉质粘土：青灰色，软塑，土质较均，刀削面稍光滑，干强度、韧性中等；④粉砂：青灰色，松散~稍密，湿，饱和，颗粒分布较均匀；⑤软粘土：青灰色，软塑！可塑，土质均匀切面光滑，干强度、韧性高；⑥粉砂：青灰色，松散~稍密，湿，饱和，颗粒分布较均匀，级配较差；⑦、软粘土：青灰色，软塑，土质不均，干强度、韧性中等；⑧、（软）粉质粘土：青灰色，软塑，土质较均，干强度、韧性中等；⑨软粘土：青灰色，软塑~可塑，干强度、韧性高。
（3）不良地质现象
拟建场地的不良地质现象主要表现为：浅层沼气、暗浜。另外，工程沿线较多暗浜，暗浜填土工程性质差，需进行置换处理。
1.4.2、水文及气象
本地属于亚热带湿润气候区，海洋性季风气候特征明显，四季分明，光照充足，气温温和，雨水充沛，无霜期长，春季天气多变，秋季天高气爽，年平均气温15。C，年平均降水量1037.1mm。
2、编制依据及施工标准
2.1、编制依据
（1）工程施工合同、协议及投标文件
（2）工程施工图
（3）国家、建设部有关施工规范、验收规范
2.2、强制性标准
(1)建设部《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）
(2)江苏省《工程建设地方标准强制性条文》。
2.3、验收标准：
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002，J220-2002）
《市政道路路基工程施工及验收规范》（CJJ4-91）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》》GB50204-2002）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004））
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
《城镇道路工程是刚刚与质量验收规范》(CJJ1-2008)
其他应执行的市政工程施工、检测验收有相关规范。
、 道路工程施工
3.1、道路中心线的测量
以控制桩作为基准，采用全站仪及测距仪沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段顶为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起迄点和地形变化点必须加桩。
3.2、道路标高的测量
根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行符合。在施工时要保护好中桩及边桩。开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟等具体位置。在本标段平坦地区一般可根据横断面图50m做一次断面放样。
4、地面道路工程施工技术方案及措施
4.1、 总体施工方案
本标段工程中地面道路施工均采用机械化作业。路基填筑前先进行路基清表，对位于工程范围内需拆除的华夏东路老路结构，其沥青路面采用铣刨、基层及底基层用挖掘机挖除。
根据设计要求对道路施工范围内的明、暗浜分别采取清淤换填二灰处理。桥台后采用软基处理，。
粉煤灰三渣基层，均采用厂拌混合料，现场用沥青摊铺机摊铺，压路机碾压成型。
桥台后路堤两侧采用L型挡土墙防护，挡土墙采用现场浇筑。
4.2、 路基清表及老路翻挖
4.2.1 、路基清表
道路施工前首先清除道路施工范围内的耕植土、杂草、树根等，清表厚度一般为30cm，局部植被茂盛的地区要加大清表厚度以确保植物根系被彻底清除。清表采用推土机、挖掘机、装载机及小型自卸汽车等机械进行，清表土方做好利用及弃方外运工作。
4.2.2、 老路拆除
根据招标文件及设计图纸，本工程施工范围内的华夏东路老路及A30远东大道老路面均需拆除。老路沥青路面路面结构均采用国产XM200型路面铣刨机（最大铣刨深度32cm）进行铣刨，路面铣刨主要利用夜间时段，施工时先在要铣刨的断面两侧设置分隔围栏，同时配备警示灯施工，然后采用路面铣刨机进行铣刨，铣刨出的旧料用自卸车集中运输道指定的专业沥青混合料生产企业作为工厂再生沥青混合料的原料。
老路砼路面、三渣基层采用液压冲击镐破碎后，用挖掘机挖除后装车外运至经业主同意的弃土场堆放，老路砂砾石垫层用挖掘机直接挖除。
4.3、 浜塘处理
根据地质报告，本工程施工范围内明、暗浜数量较多，分布较密，浜塘处理是保证道路工程质量的一个重要环节，我门将根据招标文件做好对各类明、暗浜的处理工作。
4.3.1、 浜塘处理方式
对于施工范围内的明、暗浜，均采用清淤换填二灰的处理方式。
4.3.2、 明浜换填
（1）对于普通明水浜塘，如其全部位于工程施工范围内，则对整个浜塘进行换填处理，如明浜仅部分位于本工程施工范围内，则浜塘处理前在施工范围外侧设置挡水围堰，再对围堰范围内的明浜进行处理，根据地质资料及现场踏勘情况，本标段工程施工范围内的明浜除天然河道外，其他水位均较浅，所以围堰一般采用土袋结构。
（2）首先设置水泵将浜塘内的水抽干，然后用履带式挖掘机清除全部淤泥并挖至原状土，清淤厚度一般为50cm。在浜塘底铺设30cm砾石砂垫层，并压平、挤密和稳定，并将边坡挖成台阶型。
（3）在工程施工范围内的河床上铺土工布，土工布质量≥400g/m2，搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。
（4）浜塘填筑采用二灰（粉煤灰:石灰＝96:4）分层摊铺，二灰采用从附近集拌站购买的厂拌二灰，每层摊铺压实厚度为20cm，采用压路机碾压，部分压路机碾压不到的地方采用人工配合手扶式小型压路机压实。二灰土回填至原地面标高后将预留的100cm土工布折回覆盖于二灰土表面。
（5）浜塘处理完后，再进行后续的地基处理施工。
4.3.3、 暗浜换填
（1）对于暗浜，首先明确暗浜范围，每一处用小锣钻取样，判断埋深、填料和稳定度。
（2）确定暗浜范围后，先用挖机挖土至暗浜显露，然后进行抽水、清淤至原状土。
（3）在路基范围内的河床上铺土工布，土工布质量≥400g/m2，搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。
（4）其余施工同明浜填筑。明、暗浜换填施工详见附图所示。
4.4、 桥台后软土地基处理
根据设计图纸，桥头接坡采用单轴水泥搅拌桩地基加固方案，另见专项方案。
4.5、素土路基填筑
4.5.1、 总体施工方案
路基填筑以机械化施工为主，配备推土机轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。
4.5.2、 施工方法及技术措施
（1）填土采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，分层压实（松土厚度不超过30cm）。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）路基所用材料在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理工程师要求而定。
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。
（4）土方工程分多个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应做成按1:1坡度分层台阶；如两段同时施工，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

4.6、桥梁台背二灰路堤填筑
4.6.1、 总体施工方案
根据设计文件，桥后填土高度大于2m的路段采用二灰（粉煤灰掺4％石灰）填筑，二灰填筑采用厂拌法施工，其施工流程为：施工放样→厂拌二灰运输及分层填筑→稳压与初平→精平→静压→修整与成型→接缝和调头处理→养生。
4.6.2、 施工方法及技术措施
（1）桥后填土所有二灰（粉煤灰:石灰＝96:4）均采用厂拌成品二灰，用19.6t自卸车运输、卸料，平地机辅助人工摊铺整平。
（2）填筑二灰前，先用粘质土分层填筑起拱层并按设计要求做好排水沟。由于桥头路堤两侧设有砼挡土墙，因此在二灰与混凝土结构联接处，结构表面涂刷一层沥青，以防止可能产生的腐蚀。
（3）二灰路堤分层填筑，根据压实机型，控制每层填厚不大于20cm，摊铺厚度应均匀、平顺。填筑面应做成一定坡度以利于排除积水。
（4）台背回填两边对称进行，填土高度基本相同，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。台背填土与锥坡填土同时进行。
（5）碾压前再次检测含水量，当含水量略大地最佳含水量1～2个百分点时开始碾压，先用振动压路机以5km/h的速度对松的二灰稳压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机整平，测定混合料的含水量、石灰剂量，并取样做无侧限抗压强度试件。
（6）初平后采用水准仪跟踪测量，20m一个断面，每个断面测3个点，用石灰线标出偏高的区域和偏低的区域，通过平地机来回刮平，人工辅助，将偏高位置的填料刮到偏低位置。精平后的工作面边线顺直，表面平整，并有向外2~3%的横坡。
（7）用振动压路机、18～25t三轮压路机在路基全宽内进行碾压，先用振动压路机碾压2~3遍，再用钢三轮压路机碾压至设计要求的压实度。碾压遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，通过试铺确定。
（8）在紧靠台背1m处大型机械无法施工，宜采用小型夯压机夯压密实，以确保回填质量。个别角隅压路机无法碾压处同样采用人工用蛙式打夯机夯实。
（9）靠路基的坡度应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。
4.7、石灰土地基处理施工
由于本标段施工范围道路地下水位较高，为确保施工工期，同时保证施工质量符合要求，对土路基进行处理，处理方法为路基土掺入10%石灰，采用施工现场闷灰，然后采用机械辅以人工进行铺设。
4.8、 路面底基层、基层施工
4.8.1、 总体施工方案
本标段地面道路底基层、基层总体施工方案如下表所示。
地面道路底基层、基层总体施工方案一览表
位置
层号
结构形式
厚度
材料
施工方案
机动
车道
底基层
砾石砂
15cm
天然级配
机械辅以人工摊铺
基层
粉煤灰三渣
45cm
厂拌混合料
摊铺机分25cm+20cm两层摊铺
辅道
底基层
砾石砂
15cm
天然级配
机械（推土机、装载机等）摊铺，人工找平
基层
粉煤灰三渣
25cm
厂拌级配三渣
一次摊铺

4.8.1.2砾石砂垫层
1.砾石砂主要用以隔断毛细水上升浸入路面基层。1.砾石砂主要用以隔断毛细水上升浸入路面基层。路槽质量复验合格后，及时铺筑砾石砂，用机械摊铺，辅以人工整平，砾石砂松铺系数为1.2～1.3。
2.为有利于砾石砂垫层压实，其表面宜湿润，适当均匀洒水。
3.用8T双轮压路机碾压，自路边向路中，轮迹重叠宽度不小于30cm，轮迹深度控制在5mm以内，碾压速度不超过30m／分。
4.铺筑过程随时用路搭板和3m直尺，检查校准路拱，平整度和厚度。
4.8.1.3粉煤灰三渣施工
1.施工前准备
⑴本工程三渣基层的下承层为砾石砂下基层，三渣摊铺须在砾石砂下基层达到规定的强度、平整度、拱度等基础上，经验收后，方可进行三渣摊铺。
⑵恢复中线。每10~15m设置一桩，可用指示桩标出摊铺宽度。
⑶进行水平测量。在每一端面上设置5个指示桩，用明显标记标出三渣基层松铺厚度和设计高程。
⑷培肩。为减少三渣混合料在碾压过程中的侧向位移，保证三渣压实度，可采取培肩措施，培肩上口宽50cm，下口宽70cm，高度应大于每层三渣的压实厚度。为保证雨天排水，可每隔5~10m开挖临时排水沟。
⑸施工前应有详细计划安排，尽量减少横向接缝，避免纵向接缝。
2.摊铺
⑴三渣基层分两层摊铺，每层压实厚度为20cm。（非机动车道一层25cm）摊铺宽度为8m（机动车道）+30cm×2。（非机动车道：3.5m+30cm×2）
⑵三渣摊铺可采用120或140推土机摊铺，辅以人工整平，严禁用齿耙拉平。松铺系数应通过试验段试铺确定，一般在1.1~1.15（仅供参考），根据松铺系数确定纵向标高，并钉桩挂线。
⑶为避免纵向接缝，采用全幅摊铺。
⑷运到工地的三渣混合料含水量控制在最佳含水量的+2%~-1%，以二灰石屑细料“手捏成团，落地能散”为现场控制检验标准。检验合格的三渣混合料应及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间不能超过2天。三渣摊铺必须当天摊铺当天碾压，未碾压及堆放的三渣必须采取防雨措施。
3.整型
⑴每次整型都要按规定的坡度和路拱进行，对于直线拱可用8m长尺校正（可用2根4m长铝合金相接）。
⑵用轻型压路机碾压1~2遍以暴露潜在的蜂窝和不平整处。对于局部粗集料集中产生的蜂窝，可用少许二灰石屑细料（专门另行加工）嵌实后再进行碾压对于局部高出部分，应及时铲修整平，对于局部低洼处，应将表层下5cm以上厚耙松，再进行找补整平，严禁在碾压成型的三渣上直接找补。
在用重型压路机碾压1~2遍后，同样应仔细观察，按以上方法及时调整，低洼处调平后宜适当增加碾压遍数。
碾压结束前，应进行终平，高出部分细心铲除，防止表面松散，低洼之处不再进行找补。
补料时为防止离析，须用小车装料至找补处定位投料，再进行碾压。
4.碾压
⑴轻型压路机采用6~8t两轮压路机，重型压路机采用15t以上三轮压路机（12t压路机加满水或砂）、重型轮胎压路机或振动压路机。碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作初压整型和收光用。
⑵碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30cm宽，三轮为后轮宽的1/2，碾压至表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止。15t压路机碾压遍数应不少于10遍，18t以上压路机一般需6~8遍。用振动压路机时，初次碾压振动压路机的振荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启振荡器继续碾压至达到压实标准。
碾压速度头两遍采用1.5~1.7KM/h为宜，以后用2.0~2.5KM/h为宜。碾压顺序为轻—重—轻。
⑶严禁压路机或送料车在刚压实或正在压实的三渣路段上和石灰土路基上调头和急刹车，以保证道路基层不受破坏。
⑷碾压过程中，如混合料水分蒸发过快，可补洒少量水控制在最佳含水量左右，如有弹簧、松散，应及时挖除并及时换料。经摊铺整型后的混合料处于最佳含水量±1%时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。
⑸严禁洒水“吊浆”。
5.横向接缝处理
⑴对于三渣基层工作缝，压路机后轮应一直开到前端将基层料压成斜坡，为保护前端土路基不受破坏，须采取保护措施。
如在三天内接着向前施工，则必须对斜坡处混合料垂直切除，将切除部分捣散后，可分别拌和到新的料堆中继续使用，否则废弃。
⑵在预定长度的末端，也可用与压实厚度等厚的方木作挡撑，并打入钢筋固定，方木前端用砾石砂等做成斜坡，以备压路机压至方木前端，保证压实度并使横缝垂直相接。碾压完成后即可将方木搬走。
⑶横向接缝的碾压必须先用二轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混和料层上，由横缝伸入的宽度为15cm，然后每压一遍移动20cm，直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。
⑷标段之间接缝采用台阶状，台阶长度1m。
6.养生
⑴三渣基层碾压完成后应注意养生，使其表面保持湿润。
⑵三渣养生期间应严格封闭交通。
7.注意事项：
⑴下基层各项检测指标验收合格后，才能上上基层。
⑵为使下基层有一定强度，又考虑到上、下基层的结合和工序安排等诸因素，按目前气温条件，下基层在养生10天左右再上上基层，原则上保证上上基层料时，下基层不受破坏为宜。
⑶上基层完成后，宜尽早复盖塑料薄膜，进行保湿养生。
⑷雨天严禁铺筑。三渣基层施工时气温应在5°C以上，冬季施工注意采取防冻措施。
⑸粉煤灰三渣混合料配比组成是：熟石灰：粉煤灰：0~6mm石屑：5~40mm碎石=7：13：16：64，最佳含水量为8.4%。标准干密度为2.05t/m³，（二灰石屑饱水抗压强度≥1.5Mpa）。

4.9、 侧平石及人行道施工
4.9.1、 侧平石砌筑
（1）侧石和平石（C30）都采用预制成品并经监理工程师检验合格后方可使用。
（2）根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，铺设10cm碎石垫层，浇筑C10水泥砼基础。
（3）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩；按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值定出侧石标高。
（4）排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，曲线半径园角段视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾凹缝。平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝≤1cm。
（5）侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度需>10MPa，灌缝做到饱满嵌实。接缝要进行3天以上的湿治养护。
4.9.2、 人行道铺筑
根据设计说明，本工程人行道采用6cm同质砖+3cm干拌水泥砂找平层+10cmC15水泥砼+15cm级配碎石垫层结构。
15cm碎石垫层采用人工摊铺，摊铺前先将土基整平压实，一般采用小型压路机、蛙式打夯机或平板振动夯压实。10cmC15水泥砼采用商品砼现场人工浇筑。
人行道同质砖一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆找平层，不得有“虚空”现象。干拌水泥砂找平层采用现场人工拌制。
人行道结构铺筑时经常用3m直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求，及时整修。
美观是本工程道路人行道施工质量控制的关键，同质砖底面应完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线形挺括，图案拼装正确。
4.10 、桥头路堤L型挡土墙施工
4.10.1、 总体施工方案
本标段工程中，部分桥梁台后路堤高度较大，因此设置L型钢筋砼挡土墙防护结构。挡土墙的底部采用10cmC15混凝土垫层，底板、墙身均采用C30砼。
挡土墙采用商品现场浇筑，先浇筑底板，再施工墙身，墙身和底板砼施工长度根据沉降缝位置而定，每段挡土墙不得留施工缝，最后施工附属结构。
4.10.2、 施工方法及技术措施
（1）按图纸要求测放挡墙基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩。基坑挖土以挖掘机挖土为主，基坑底标高以上20cm采用人工挖土。基坑中设置集水坑，收集坑内积水，以便及时排出。基坑经监理工程验收合格后迅速浇筑10cmC15素砼垫层。
（2）挡土墙钢筋采用经检验、试验合格的产品，钢筋焊接以对焊为主，电焊接头长度满足焊缝长度，同一截面钢筋接头数量不大于50%。钢筋绑扎要求主筋顺直，箍筋间距统一，主筋与箍筋间绑扎牢固，保护层厚度满足设计要求。为了保证底板面层钢筋不下挠，在底板面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。墙身钢筋在绑扎底板钢筋时预埋，其伸入底板内的长度按设计规定的长度，并与承台的顶面钢筋点焊牢固，以确保预埋筋位置的准确。墙身预埋筋位置是确保墙线线型的关键，要严格控制，由于墙身钢筋较高，可使用缆风或钢管支架固定
（3）为保证挡土墙外观质量，采用钢模板，模板安装前在面板上涂刷脱模剂。由于挡土墙分两次浇筑，因此挡墙模板也分两次立模，。“L”型墙身模板通过在底板上预埋钢筋支撑在底板上，用对拉钢筋连接，垂直间距1.2m，水平间距80cm，使用Ø16钢筋，两端使用木垫块，拆模后，凿除木垫块，割除外露钢筋，然后使用与墙身同标号砂浆修平。模板其他施工要求同桥梁施工。
（4）挡土墙底板及墙身均采用C30商品砼，砼用搅拌车运至现场后，用劳动车运至结构边，通过吊斗、滑槽入模。砼采用插入式振捣器进行振捣，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。振捣时间以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。底板混凝土浇筑时从一端向另一端水平方向推进；墙身混凝土分层浇筑，分层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短。砼浇筑完毕后，要及时做好养护工作，洒水养护时间不少于7天。
（5）挡土墙拆模后进行沥青封面、落水平台、过滤层等附属结构施工。所有结构施工完成后进行基坑回填。基坑填土前必须将积水及淤泥清除干净，填土要分层填筑夯实，每层厚度一般不超过30cm。凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。
4.11、雨季施工措施
本工程施工期间为从2009年7月至2009年12月，因此制定相应的施工措施。
（1）现场道路及建筑物四周要做好排水沟，在道路处埋设涵管，保证排水畅通。
（2）雨天浇注砼时要减少坍落度，砂浆稠度要减少，下雨前新浇砼及砌体要覆盖，以防雨冲，暴雨时停止施工。
（3）回填土方的堆场要用塑料薄膜进行覆盖，雨后土方回填，要重新测试土壤含水率合格后，方能进行回填。
5、施工总进度计划表及保证措施
5.1、进度计划：施工总进度计划表（附后）
5.2、保证施工工期的措施
5.2.1、根据甲方合同总工期要求，抓紧雨污水管道排管施工，管道施工结束后，道路施工立即跟上。
5.2.2、依据设计交底，及时进行原材料进场复试和仪器校验、桩位复测，编报材料、施工机械进场计划。
5.2.3、劳动力和机械设备均衡配备，特殊路段及施工节点处应采取必要措施，包括增加施工力量和机械设备，以保证工期。
5.2.4、在同一施工作业面有几项工程项目施工时，应按施工顺序紧凑安排。
5.2.5、根据工程现状情况和施工计划安排，在本标段工程开工之时抓起，以总工期不推迟的前提下，全面计划统筹兼顾，精心组织，积极协调，合理调配施工力量和机械设备，见缝插针地安排好各项具体的施工任务，确保优质、安全、文明，按时完成本标段工程。
5.2.6、根据现场实际条件和自然气候的优、劣情况，科学、合理地安排施工工序和调配、安排好施工机械、劳动人员。
5.2.7、加强与设计单位、建设单位、监理单位的技术协调，指导工程科学、有序地按施工方案要求进行施工。
5.2.8、落实砼预制品的生产厂家和三渣的生产厂家。
5.2.9、通过QC小组的研讨，选用科学、先进的科学技术，指导工程施工的全过程。
6、施工组织措施
6.1、施工部署
根据本工程的特点，拟安排二个施工队，一个队负责K11+398~K12+224道路施工，一个队负责K12+610~K13+399.638道路施工。
6.2、施工管理机构配置
施工现场管理网络

项目经理：康卫国

技术负责人：朱宗琪

取样员：陈晓程
文明施工员：严凯
资料员：王 军
预算员：富颖
测量员：张文忠
材料员：徐永华
施工员：张文忠
质量员：丁竞宜
安全员：郭明昌

6.3、施工配合措施
6.3.1、与设计单位的配合
（1）主动地与设计方取得联系，进一步按设计意图及工程要求，根据设计图提出我们的施工实施方案。向设计院提出的方案中，包括施工可能出现的各种结构情况，协助设计院完善设计意图。
（2）积极进行图纸审查，协助发包方会同设计院，供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资类型。
（3）对施工中出现的设计问题积极与设计院取得联系，并办好设计变更手续。
（4）积极配合甲方、设计、监理参加成品或半成品的选材和订货。
6.3.2、与监理工程师的配合
（1）在施工全过程中，严格按照经发包方及监理工程师批准的 “施工组织设计”进行质量管理，在自检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求进行改正。
（2）贯彻执行各种质量控制、检查、管理制度等，对工程产品质量负终身责任，因而现场要服从监理工程师的检查和指导，使监理工程师的一切指令得到全面执行。
（3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。并在监理的监督之下对其进行检查验收或物理、化学试验。
（4）严格执行上道工序不合格下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，积极维护监理工程师的权威性。
6.3.3、与业主的配合
（1）积极参加业主召开的各种协调会，按业主的意图与其他分包商搞好配合。
积极主动地向业主汇报施工情况，提出施工方面的合理化建议，并会同监理进行实施。
（2）定期或不定期地向发包方提供各种生产计划、完成情况，并征求他们的意见，使施工过程进度日趋合理。
（3）积极配合业主完成各节点的施工任务或阶段性的施工任务。
6.3.4、各专业、各工种之间的配合
（1）根据施工中进度计划的要求，调查研究各工序间需穿插施工的合理性，使各专业及各工种能够合理地进入施工状态。
（2）对业主指定的承包方（如四大管线单位），所承担的工序要编制介入计划，使他们能准确的进行施工。
（3）各专业要按照总平面布置图的要求对所用材料“按图就位”，以便做好施工现场的标准化工作。
（4）与各工种各专业负责人签订施工合同，严格按合同条款来检查落实他们所承担的责任和义务，并按合同中明确的责任，来追究由于扯皮所贻误的工期或经济损失。
（5）对各工种、各专业施工人员加强教育，提请他们对产品的保护，做到上道工序对下道工序负责，完工产品对业主负责，使产品不污、不损。
6.3.5、协调方式
（1）按总进度计划制定的节点，组织协调工作会议，检查节点实施的情况，制定、修正、调整下一个节点的实施要求。
（2）将节点计划分解为月计划、周计划和日计划，以保证节点计划的完成。
用班前会和晚下班时间对各工种、各专业施工人员进行交底和总结，使施工中的各种矛盾得以解决，让他们明确施工方向和施工方法。
（3）定期和不定期地组织各工种、各专业人员进行工程节点、工程质量、现场标准化、电气生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣，直至中断合同。
（4）以周为单位提出工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展情况及需要解决的问题，使各方面了解工程进展情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还协助业主协调与社会业务部门的联系以确保工程进度。
7、保证质量的主要技术措施
7.1、施工质量自报等级
本公司将以标准化、规范化、优质高速文明地施工，确保一次验收合格率100%。
7.2、质量保证体系
公司主管领导：赵毅

项目经理：康卫国

技术负责人：朱宗琪
项目副经理：王军

取样员：陈晓程
文明施工员：严凯
资料员：王军
预算员：富颖
测量员：张文忠
材料员：徐永华
施工员：张文忠
质量员：丁竞宜
安全员：郭明昌

7.3、质量管理责任制
(1)、按照《中华人民共和国 工程建设标准强制性条文 城市建设部份》和《上海市工程建设标准强制性条文》的要求，项目管理执行以下质量管理责任制。
工程项目质量总承包负责制度。对单位工程的所有分部分项工程质量向建设单位负责。
（2）技术交底制度。坚持以技术进步来保证施工质量的原则，技术部门编制有针对性的施工组织设计，积极采用新工艺、新技术；针对特殊工序要编制有针对性的作业指导书。每个工种、每道工序施工前要组织进行各级技术交底，包括项目工程师对工长的技术交底、工长对班组长的技术交底、班组长对作业班组的技术交底。
（3）材料进场检验制度。材料进场必须按照规范和有关规定进行严格的验收和检验。必须对材料的外观、尺寸、包装及物理性状等进行检查。对材料合格证和试验报告进行检查。对重要材料，根据规范标准的要求和有关规定进行抽样复试。所有用于工程的材料、设备和构件，都必须符合规范标准和设计以及合同的要求。不合格的不得使用在工程上。建立合格材料供应商的档案，并从列入档案的供应商中采购材料。对其采购的建筑材料、构配件和设备的质量承担相应的责任。按照建设部和上海市见证取样送检的规定，有10类重要材料的取样、送检和试验，必须由建设或监理人员到场见证，并送到有资格的单位去进行试验。
（4）样板引路制度。为确保工程质量，施工操作要注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。通过样板施工，来探索、积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，明确质量目标，确保成品质量，统一操作要求，明确质量目标，以及向用户作出承诺。
（5）施工挂牌制度。对于主要工种或施工的重要环节，如钢筋、混凝土、模板以及材料等，施工过程中要在现场实行挂牌制或标示制，明确管理者、操作者、施工日期等，有的还应做出相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。因现场不按规范、规程施工而造成质量事故的，要追究有关人员的责任。
（6）施工过程三检制度。工序控制是最基本、最重要的质量控制之一。过程三检制度，即在每道工序坚持实行自检、互检、交接检制度。自检要作文字记录。隐蔽工程要由工长组织，质量检查员、班组长等参加检查，并做出结论明确、内容详细的文字记录。重要的工序和隐蔽工程，项目技术负责人应该参加检查。
（7）质量否决制度。对于不合格的分项、分部和单位工程，必须进行返工。决不允许不合格分项工程流人下道工序，否则要追究班组长的责任；不合格分部工程流人下道工序要追究工长和项目经理的责任；不合格工程流人社会要追究项目经理的责任。
（8）成品保护制度。应当象重视工序的操作一样重视成品的保护。项目管理人员应合理安排施工工序，减少工序的交叉作业。上下工序之间应做好交接工作，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并尽量避免破坏和污染。否则，造成的损失由下道工序操作者及管理人员负责。
（9）质量文件记录制度。质量记录是质量责任追溯的依据，应力求真实和详尽。各类现场操作记录及材料试验记录、质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序接口的处理，应详细记录当时的情况，理清各方责任和制度。
工程质量验收制度：按照《建设工程质量管理条例》和建设部142号文件的要求，由建设单位组织参与工程建设各方对工程进行质量验收，质量监督站到场进行监督。验收完成后，由建设单位向建设行政主管部门备案。
工程竣工服务承诺制度：工程竣工后，我公司对所承建的工程进行保修。并向建设单位提供“两书”：《质量保修书》和《使用说明书》。按照《建设工程质量管理条例》关于质量保修的规定，对工程不同部位，按照不同期限，依法承担保修的责任。我公司认识到，应该竭尽全力做好这种竣工服务承诺，因为这是树立企业形象，提高企业信誉的重要窗口。
培训上岗制度：工程项目所有管理及操作人员应经过业务知识和技能培训，并持证上岗位。不具备岗位技能的人，不能在该岗位工作，这是确保施工质量的重要因素。
工程质量事故报告及调查制度：工程发生质量事故，我公司要马上向当地质量监督机构和建设行政主管部门报告，并做好事故现场抢险及保护工作，建设行政主管部门要根据事故等级在规定的时限内逐级上报，同时按照“三不放过”的原则，负责事故的调查及处理工作。对事故上报不及时、或隐瞒不报的要追究有关人员的责任。
7.4、质量保证措施
7.4.1、质量管理依据
1)上海市市政工程管理局颁布[上海市沪市政（92）第1400号]的《市政工程施工及验收技术规程》；
2)中华人民共和国建设部颁发[建城（1992）68号]《市政工程质量等级评定规定》；
3)建设部城市建设司颁发[建城（1995）1号]《市政工程质量等级评定补充规定》；
4)建设部（2000）第78号令《房屋建筑工程和市政基础设施竣工验收备案管理暂行办法》
5)沪建建管（2001）第003号《上海市建设工程竣工备案实施细则》
6)国务院（2000）第279号令《建设工程质量管理条例》
7)设计院设计文件和图纸；
8)指挥部、监理发放的有关文件、标书上有关补充规定、标准。
7.4.2、工程质量岗位检查制度
1)、本公司质安部每月进行一次质量大检查，检查施工质量及保证质量措施、内业资料执行情况，发现问题提出整改意见并督促整改情况反馈。
2)、项目部定期检查制，由项目经理主持，有关工种质检人员参加。对检查中发现及时汇报，共同研究处理。
3)、施工过程中工程质量严格执行“三检制”。自检（班组）®互检（不同工种之间）®交接检（上、下班之间；上、下工序之间的交接检查）
4)、做到上道工序未经监理单位验收合格，不进行下道工序施工。
7.4.3、工程质量阶段检查制度
1）开工前的检查：