乘务各岗位关键作业风险与对策出厂进入正线前.pptx

乘务岗位关键作业风险与对策乘务岗位关键作业风险与对策运营车务一（乘务二分部）运营车务一（乘务二分部）运营车务一（乘务二分部）运营车务一（乘务二分部）出厂进入正线前出厂进入正线前（客车类）（客车类）课件内部份图片仅供参考课件内部份图片仅供参考事故案例事故案例-1-120102010年年7 7月月1515日夏滘出厂列车挤岔事件日夏滘出厂列车挤岔事件 20102010年年7 7月三号线司机接到错误状态卡，未进行确认，月三号线司机接到错误状态卡，未进行确认，并将列车整备完毕，出厂时又将相邻股道信号机并将列车整备完毕，出厂时又将相邻股道信号机 黄灯黄灯 看成本股道信号盲目动车，最终造成挤岔事故。看成本股道信号盲目动车，最终造成挤岔事故。一一般般事事件件事故案例事故案例-2-220112011年年1212月嘉禾车厂冒进信号事件月嘉禾车厂冒进信号事件 20112011年年1212月月8 8日三北线日三北线08020802次司机在嘉禾次司机在嘉禾XZ1XZ1信号信号机前未认真确认信号机状机前未认真确认信号机状态，手指口呼流于形式，态，手指口呼流于形式，在在XZ1XZ1信号机显示信号机显示“红灯红灯”的情况下盲目动车，最终的情况下盲目动车，最终导致冒进信号。导致冒进信号。险性事件险性事件嘉禾、大洲车辆段速度要求及注意事项：嘉禾、大洲车辆段速度要求及注意事项：车厂内最高运行速度模式车厂内最高运行速度模式25km/h25km/h25km/h25km/h ，未出库前按照所在，未出库前按照所在股道要求速度运行。股道要求速度运行。凭出厂信号机凭出厂信号机“黄灯黄灯黄灯黄灯”或或“白灯白灯白灯白灯”动车，沿途确认道岔位动车，沿途确认道岔位置正确。置正确。严格按照严格按照信号楼指令信号楼指令信号楼指令信号楼指令执行，运行至执行，运行至转换轨转换轨转换轨转换轨后停车。后停车。进路排列情况、接触网送电情况、线路出清情况进路排列情况、接触网送电情况、线路出清情况(三情况三情况)停停车车信信号号开开放放信信号号禁止越过禁止越过允许越过允许越过三三灯灯三三显显出厂进入正线前出厂进入正线前风险风险点点 列车越过停车点或信号机列车越过停车点或信号机1进入无电区进入无电区2哪些原因导致风险哪些原因导致风险 演变为事故（事件）演变为事故（事件）出厂进入正线前出厂进入正线前出厂进入正线前出厂进入正线前超速运行或速度异常超速运行或速度异常超速运行或速度异常超速运行或速度异常(未按规定速度驾驶列车或设备原因导致速度发生变化)信号显示错误信号显示错误信号显示错误信号显示错误（信号发生故障导致未确认清楚越过信号机）擅自改变驾驶模式未认真确认进路擅自改变驾驶模式未认真确认进路擅自改变驾驶模式未认真确认进路擅自改变驾驶模式未认真确认进路（信号系统故障导致信号错误显示）未与行调做好联控未与行调做好联控未与行调做好联控未与行调做好联控（线路出清情况、接触网带电情况、进路排列情况）1 1、超速运行或速度异常、超速运行或速度异常、超速运行或速度异常、超速运行或速度异常URM驾驶列车无人监控限速40km/h40km/h40km/h40km/h;有人监控限速60km/h60km/h60km/h60km/h；弯道限速25km/h25km/h25km/h25km/hURMURM超速运行超速运行冲出冲出停车位置停车位置空转空转/滑行滑行在转换轨必须一度停车一度停车，确认收到速度码在出段线的信号机前自动停车后拉下制动做到早拉、少拉、控制好速度按规定进行惰行试验措施措施措施措施精神精神状态不良状态不良班前休息充足；班中集中精神严格执行“两纪一化”2 2、信号显示错误、信号显示错误、信号显示错误、信号显示错误认真瞭望进路，有异常及时采取措施信号信号升级显示升级显示信号机信号机故障故障信号信号系统故障系统故障严格按照行调命令执行确认信号机编号与命令一致再动车越过红灯确认SICAS故障时行车凭证运行中加强监控，有异常及时采取措施措施措施措施措施3 3、擅自改变驾驶模式未认真确认进路、擅自改变驾驶模式未认真确认进路、擅自改变驾驶模式未认真确认进路、擅自改变驾驶模式未认真确认进路信号未开放时，立即报告行调确认编号与命令一致严格按照行调命令执行信号机信号机故障故障信号信号系统故障系统故障URMRM模式动车模式动车调车方式折返或SICAS故障时注意行车凭证运行中加强监控，有异常及时采取措施改变驾驶模式时必须经行调同意确认动车“三要素”后再启动列车措施措施措施措施4 4、未与行调做好联控、未与行调做好联控、未与行调做好联控、未与行调做好联控第一部列车在转换轨与行调进行联控确认线路出清、进路排列、接触网送电情况线路线路未出清未出清进路进路未排列未排列接触网接触网未送电未送电行调命令不清时，再次寻问行调切勿臆测行车，认真核对行调命令理解行调命令内容措施措施措施措施行调命令行调命令理解错误理解错误臆测行车臆测行车 1 1 1 1列车越过列车越过停停车车点或点或信信号号机机X2807X2807正正线线车车厂厂出段线出段线进入正线前控制好速度，确认列车收到速度码进入正线前控制好速度，确认列车收到速度码以及信号开放方可驾驶列车进入正线。以及信号开放方可驾驶列车进入正线。风险对策与措施：风险对策与措施：停停一度停车一度停车X2807X2807正正线线车车厂厂出段线出段线无电区无电区未向行调未向行调了解了解“三情况三情况”2 2进入进入无电区无电区无电区无电区上、下行第一趟出厂上、下行第一趟出厂上、下行第一趟出厂上、下行第一趟出厂车须与行调联系车须与行调联系车须与行调联系车须与行调联系,确认确认确认确认正线接触网已经送电。正线接触网已经送电。正线接触网已经送电。正线接触网已经送电。关关键键对对策策与与措措施施向行调了解向行调了解进路进路“三情况三情况”有电区有电区乘务二分部乘务二分部乘务二分部乘务二分部-客车队客车队客车队客车队(邓毅、黄德华、韦荣山邓毅、黄德华、韦荣山)