1、
题 目:
汽车引擎盖铰链系统的设计制作
指导教师:
张文峰
系部名称:
机电工程系
专业班级:
机电0815
学 号:
080301121114
姓 名:
彭正娟
日 期:
2011年3月4日
教务处印制
目的：通过对汽车引擎盖铰链系统的研究，寻找出新的生产技术，将引擎盖和铰链的特点更好运用与汽车的生产制造中。
意义：随着我国引擎盖铰链市场的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。掌握引擎盖铰链生产核心技术对企业提升产品技术规格和提高市
2、场竞争力十分关键。
研究现状：引擎盖铰链，是一个四杆连杆机构。它具有多种多样的结构和多种多样的特性。在古代和中世纪许多实际应用方面的发明中就有连杆机构，例如我国东汉时期张衡发明的地震仪、列奥纳多•达•芬奇 所描述的椭圆车削装置等；当今，工业生产自动化程度越来越高，连杆机构以及它与其它类型的机构组成的组合机构将得到更加广泛的应用，例如日本等国家开发的类人型机器人；国外研制的六杆假肢膝关节机构。在汽车制造行业引擎盖铰链也得到了广泛的应用，但现有的机构机械效率低，容易产生动态不平衡，所以汽车引擎盖铰链系统设计方案有待改善。
一、选题的目的、意义和研究现状
二、研究方案及预期结果
（设计方案或
3、论文主要研究内容、主要解决的问题、理论、方法、技术路线及论文框架等）
㈠、研究方案
1、论文主要研究的内容
本次设计内容主要分析引擎盖铰链生产的流程管控的分析.如果撞击物体碰到引擎盖上与引擎盖铰链前部相对的部位上，从引擎盖传向引擎盖铰链的载荷值大于等于一个设定值，则引擎盖铰链臂前部与引擎盖有一段向下的行程。基板的纵长壁板部分在车辆横向绕挠曲点向里变形，引擎盖相对于车辆横向变形。相比于固定的引擎盖自身相对于车辆在纵向或垂向－即引擎盖相对不易发生变形的方向上进行变形的情况，引擎盖的变形量得以增大，作用在撞击物体上的峰值载荷减小。
2、主要解决的问题
1.行人保护预设装置
4、2.满足预定的位置或运动规律
3、运用的理论及方法
自动化控制理论，实践法，分析法
4、论文框架：
1．摘要
2．第1章 引擎盖铰链的产品设计
3．第2章 引擎盖铰链工艺设计
4. 第3章 引擎盖铰链设计及工艺验证标准
5. 第4章 总 结
6. 致谢
㈡预期结果
通过对零件的制造与工艺的研究，可以很好地了解产品的制造特点及其发展方向。专用夹具的广泛使用使得整个加工过程更为简便，对工件的质量也有了更好的保证，提高了劳动生产率。
三、 研究进度
3月1日-3月7日 接受任务书
3月11日-3月20日 收集资料，拟定论文框架
3月21-4月1日 完成论文初稿
4
5、月2日-4月10日 检查修改核稿
4月11日-4月14日 定稿
4月15日-4月30日 老师审核
5月7日 毕业答辩
四、主要参考文献
1.《机械设计手册》联合编辑写组，机械设计手册（第二版）化学工业出版社.
2.《机械制图》李绍珍，陈桂英主编，工业出版社.
3.《机械工业出版社》屈昌华主编，中国轻工业出版社.
4.《机械工程材料性能数据手册》编委会．机械工程材料性能数据手册：机械工业出版.
5.汪晋宽，于丁文，张健等编.自动化概论.邮电大学出版社，2008.5
6.方承远编.控制技术第二版.北京机械工业出版社.2000
五、指导教师意见
指导教师签字：
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
