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1、 毕业设计（论文） 微机监测设备在信号 系统中的应用 学习中心：石家庄学习中心 年 级： 12春 专 业： 自动化 姓 名： 吴战军 学 号： 12628934 指导教师： 王玉霞 2014年 1月 24 日 远程与继续教育学院 1 北京交通大学 毕业设计(论文)承诺书 本人声明：本人所提交的毕业论文《 微机监测设备在信
2、号系统中的运用 》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本毕业论文《 微机监测设备在信号系统中的运用 》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者：___吴战军____
3、签字） _2014_____1____月____日打印版论文手写签字 指导教师已阅：______________（签字） _____年_____月______日 北京交通大学 毕业设计(论文)成绩评议 年级 层次 专业 姓名 题目 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 评 阅 教 师 意 见 评阅教师： 年
4、 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人： 年 月 日 北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 12春 级 自动化 专业学生吴战军 设计（论文）题目： 微机监测设备在信号系统中的应用 一、设计（论述）内容： 第一部分：概述微机监测在我国的应用现状及前景。 第二部分：1.对管辖站微机监测系统结构原理进行分析； 2.阐述管辖站微机监测系统的安装、调试、日常维护等应用情况。 第三部分：结合实际工作，论述管辖站微机监测应用中出现的问题及解决措施。
5、 第四部分：总结 二、基本要求： 1．概念表述要准确； 2．基本理论的阐述要清楚； 3．论文各要件要齐全，书写规范，框架完整； 4．中英文摘要、关键词表述准确； 三、重点研究的问题： 1.管辖站微机监测的应用与维护 2.结合实际工作，论述管辖站微机监测应用中出现的问题及解决措施。 四、主要技术指标： 1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 2．开题报告 由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效； 3．摘 要 中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；
6、 4．目 录 按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； 5． 正 文 论文正文包括绪论(或前言、概述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在12000字以上； 6．参考文献 必须是学生本人真正阅读过的，以近五年发表的杂志类文献为主，（2/3）图书类文献不能过多，(1/3)且要与论文工作直接相关。 7．附 录 含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。（论文的设计图最好用CAD软件画） 五、其他要说明的问题 对字体和字号的要求如下： 题
7、目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字； 正文第一层次(章)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同； 正文第二层次(节)题序和标题用小三号黑体字； 正文第三层次(条)题序和标题用四号黑体字； 正文第四层次(款)题序和标题用宋体小四号加粗； 正文第五层次(项)以下标题和题序与第四层次同。 其余汉字均为宋体小四号，非汉字均为Times New Roman 体。 下达任务日期：2014 年 1 月 5 日 要求完成日期：2014 年4 月 15 日 答辩日期： 年 月 日 指导教师：王玉霞
8、 开 题 报 告 题 目：微机监测设备在信号系统中的运用 报告人：吴战军 2014 年 1 月 24 日 一、文献综述 微机监测系统是在微型计算机为代表的微电子技术、信息技术迅速发展，向传统工业领域迅猛渗透，微机监测系统是在结合现代工业的基础上，综合应用计算机技术，微电子技术、网络技术、现场总线技术、自动控制技术、传感测试技术、接口技术及软件编程技术等群体技术，利用微机高速信息处理能力，大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理，实现对目标系统的监测与控制。
9、铁路微机监测系统是铁路专用的重要行车安全设备，该系统的研制成功并在全路全面推广，对进一步提高信号设备的安全可靠性，强化结合部的管理，改善和优化现场维修具有划时代的重要意义。信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具，是电务安全的“黑匣子”，是信号维修技术的重要突破，是信号维修体制改革的重要技术支撑，是信号设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化合智能化发展的重要标志之一。传统信号设备一方面不具备实时自诊断设备电器特性是否合乎标准的能力，另一方面不具备对行车信息的长时间记忆、存储和历史回放的能力。长期以来，信号工作者一直都希望借助计算机技术来弥补传统信号设备
10、的缺陷。铁路微机监测克服了这一重大缺点。 信号微机监测系统全面、自动、连续地对车站信号设备进行实时监测。能够取得完整的实时数据，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故的发生。随着铁路跨越式发展速度的加快，信号微机监测设备也显得愈加重要。铁路信号微机监测系统主要由CAN总线、采集机、电源机、绝缘机组成，所采集的信息包括开关量、模拟量。信号微机监测系统开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变化的数值量，如通和断、亮和灭、有和无、高和低等。开关量信息，一般从控制台表示灯电路的适当端子取样，经整流、滤波及光隔离后送入开关板。模拟量是指在时间上连续变化的如电压、电流的数值信息，模拟量一般从分线
11、盘或电源屏端子取样，由传感器将其隔离转换成电流信号，然后将电流信号传送到模拟板进行采集。高可靠和网络化、数字化、智能化方向发展的标志之一。是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备应用质量的重要行车设备，该系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程，融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，当电气特性偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，为防止事故、实现信号设备预防维修提供可靠信息。进行实时监测、数据处理、
12、故障诊断，从而大幅度提高了信号系统的安全性。 信号微机监测系统具有自记忆功能。记忆、存储信号设备的运行过程，并通过逻辑智能判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇故障，克服“疑难杂症”，提高信号系统的可靠性；通过历史回放，为进行事故分析提供重要的手段和依据。避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。它能实时、动态、准确、量化地对信号设备进行在线监测，反映信号设备的应用质量、结合部设备状态，并对状态信息进行储存、重放、查询、报警，对于防止违章作业，分析判断故障，尤其对分析发现潜伏性故障、瞬间故障和间歇性故障，提供重要的手段和依据，对确保运输安全发挥着重要的作用。 信号微机监测系统可作为电务维护
13、管理的辅助工具。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备应用质量的重要行车设备。随着铁路跨越式发展及信息化建设的不断深入，微机监测设备一方面作为电务故障诊断专家，其地位和作用越来越重要；另一方面却在管理、功能完善和作用发挥上与运输安全的需求存在较大差距。对此，自铁路部门实施直管站段新体制以来，各铁路局电务部门在管好、用好微机监测上下功夫。通过对其作用进行科学定位，明确管理的主导思想，实施功能二次开发，使微机监测系统较好地适应了电务改革、发展、创新的需要，对实现信号设备零故障，确保全局运输安全发挥了显著的作用。 二．选题的目的和意义： 本课题对铁路信号微机监测
14、系统中信号采集及处理问题做了较为详细的研究。研究这一课题可以让我对铁路信号微机监测系统的组成、信号采集及硬件、软件有更深层次的理解，进一步熟悉现场微机监测信息采集的基本原理，掌握微机监测设备的使用和数据分析，以保证行车安全。 三．研究方案： 一、绪论：微机监测系统的概述。 二、分析微机监测系统的组成结构及原理； 三、微机监测安装及日常维护方法。 四、微机监测系统在实际运用中的问题及解决措施。 五、总结 四．进度计划 2月26日-3月2日 搜集资料，了解国内外动态，学习与论文相关的知识，确定总体设计方案，做好前期准备工作。 3月2日-4月1日 进行微机监测系统硬件和软件的功
15、能设计，画出开关量、模拟量现场采集的电路原理图等， 完成论文初稿。 4月1日至4月20日 根据指导老师意见完成论文修改。 4月25日论文撰写完毕并提交北交大评审。 五、指导教师意见： 准予开题 指导教师：王玉霞 2014年 1 月 25 日 中 期 报 告 题目：微机监测设备在信号系统中的运用 报告人：吴战军 一、总体设计 按论文任务书的要求进行现场勘察并查找资料，结合微机监测原理，重点论述数据采集的基本原理及对微机监测在实际运用的分析。 4、微机监测系统的软硬件介绍 二、框架（框图）
16、 微机监测系统运用概述 数据的采集 系统结构组成 系统软硬件 系统维护与常见故障 模拟量 开关量 总 结 三、进展情况 经过大量的资料搜集，制定了总体设计方案，按照论文进度对信号微机监测系统知识的学习、研究，已对开关量种类进行了大体了解，还需对模拟量的采集方法继续深入研究，论文初稿预计下月完成。 四、指导教师意见 能按要求完成前期任务，继续完成论文结 题 验 收指导老师同意定稿时，由指导老师填写 一、完成日期 二、完成质量
17、 三、存在问题 四、结论 指导教师： 年 月 日 中 文 摘 要 铁路运输是我国交通运输的骨干力量，安全与通畅是铁路运输永恒的主题，这就需要对铁路信号设备进行有效的监测，从而及时发现设备的问题与隐患，排除故障，保证行车安全。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。它把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术，融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。本文就铁路信号微机监测
18、系统的功能意义做了说明，介绍了信号微机监测系统的组成，并详细介绍了数据的采集(开关量和模拟量)，对各采样点进行了说明和分析。 车站工业控制计算机、采集机、电源采集机和绝缘测试机用CAN总线连接在一起，完成所有的现场数据采集、命令传递任务。 开关量采集的量主要有轨道区段表示灯、信号复示器、进路按钮表示灯、控制台其它表示灯、各种铅封按钮、各种报警表示灯、方向继电器、一启动继电器、轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器、锁闭继电器相关条件、区间占用条件、区间点灯条件。 模拟量采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流
19、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。 关键词：计算机 数据采集 监测 ABSTRACT Rail transport is the backbone of our transportation, railway transportation safety and smooth eternal theme, which requires the railway signal equipment for effective monitoring, in order to detect problems with hidden equipment, troubleshooti
20、ng, ensure traffic safety. Signal computer monitoring system is to ensure traffic safety, strengthen the signal junction device management, monitoring of railway signaling equipment important to use quality road equipment. It is the latest in modern technology, such as sensors, fieldbus, computer ne
21、twork communications, database and software engineering technology, integration, monitoring and recording equipment mainly operating status signals, electrical works departments to master the use of equipment to provide quality and failure analysis scientific basis. In this paper, the functional sig
22、nificance of the railway signal computer monitoring system to make a note, introduce a signal computer monitoring system, and details of the data collection (switching and analog), for each sampling point are described and analyzed. Station industrial control computer, gathering machine, power gath
23、ering machine and insulation tester is connected with CAN bus together to complete all of the field data collection, command transfer tasks. Volume switch acquisition mainly track sections that light, signal repeater, Route button lights, console lights other representation, various seals butt
24、ons, all kinds of alarm that light, the direction of the relay, a starter relay, track relay or repeater relay rail, hair code and code of transmission relay, latching relay relevant conditions, the interval occupied condition, interval lighting conditions. The amount of analog acquisition ma
25、inly rail voltage, supply voltage, switch current, interval sending and receiving voltage, code transmission voltage, electric current code transmission, cable insulation, power-to-ground voltage, the power-to-ground leakage current. Keywords: computer data acquisition monitorin.
26、 目录 中 文 摘 要 XI ABSTRACT XII 第1章 绪论 1 1.1 课题研究的目的意义 1 1.2 国内微机监测系统应用的现状 1 1.3 文研究及重点 2 第2章 系统硬件构成 3 2.1 系统层次结构 3 2.1.1 局段设备 3 2.1.2 车站机 3 2.1.3 采集机 3 2.2 系统网络结构 4 2.2.1 上层网络 4 2.2.2 下层网络 5 第3章 数据的采集 5 3.1 采集数据种类 5 3.1.1 开关量 5 3.1.2
27、 模拟量 5 3.2 采集方法 6 3.2.1 开关量 6 3.2.2 模拟量 11 3.2.3 电缆绝缘 12 第4章 系统硬件 12 4.1 采集机 13 4.1.1 CPU板 14 4.1.2 开关量板 14 4 .1.3 模拟量板 15 4.1.4 端子板 15 4.2 绝缘测试 15 4.3 电源采集机 16 4.4 站机主机 16 第5章 系统软件 16 5.1 上位机的运行环境： 16 5.2 工控机外部各种口的连线 17 5.3 开关量表介绍 17 5.3.1 开关量表中各字段的含义： 17 5.3.2
28、 填写开关量表的规则 18 5.4 模拟量表介绍 19 5.5 监测系统的维护与常见故障 20 5.5.1 系统维护 20 5.5.2 常见故障 22 第6章 总结 22 参考文献 23 附录（或者致谢） 25 XV 微机监测设备在信号系统中的应用 第1章 绪论 1.1 课题研究的目的意义 铁路运输是我国交通运输的骨干力量，安全与通畅是铁路运输永恒的主题，因此，从铁路一开始出现，人们就采用信号指挥列车运行，从原始的烛光信号到各种类型的现代化铁路信号系统和设备，并把铁路信号中的故障-安全技术作为一个专题进行研究，经过长期的实践、积累经验、不断改进，一
29、直发展成以故障-安全为中心的铁路信号技术设备[1]。如何更有效的保证铁路信号设备安全就需要对信号设备进行有效的监测，从而及时发现设备的问题与隐患，排除故障，保证行车安全。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。它把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术，融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。本文就铁路信号微机监测
30、系统的功能意义做了说明，介绍了信号微机监测系统的组成，并详细介绍了数据的采集，对各采样点进行了说明和分析。信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统全面、自动、连续地对车站信号设备进行实时监测。能够取得完整的实时数据，避免人为因素的干扰和影响，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故发生。该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，有很大的帮助。可以分析事故当时的设备状况，操作人员操作程序，总结设备安全操作的经验。微机监测的实时监测及数据存储回放功能为一些隐蔽及疑难的故障查找提供了有力的手段，发现并解决多起设备隐患及疑难故障，为信号设备向状态修过渡提供了
31、良好的设备基础。随着全国铁路不断地大面积提速，信号维修压力增大，如何提高“天窗”内的作业效率，如何在有效的“天窗”点内解决更多的设备问题，就迫使我们把维修眼光从室外转向室内，从“修”变为“防”，从计划维修变为带着问题有重点的维修。维修车间从加强微机监测分析管理入手，逐步实现安全生产的有序可控[2]。 1.2 国内微机监测系统应用的现状 我国微机监测在铁路应用的时间较晚，总体说也不过就是十几年的时间，而切有的现路上至今仍没有安装微机监测系统。这方面北京局应该说在铁路系统中走在了前列，我国现在西部地区好多线路还是单线，更谈不上安装和使用微机监测系统。所以说铁路微机监测系统应用的必要性更为重要
32、它不但在工作中能成为我们强大的帮手信号微机监测系统全面、自动、连续地对车站信号设备进行实时监测。能够取得完整的实时数据，避免人为因素的干扰和影响，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故发生。 1.3 研究及重点 我是北京铁路局石家庄电务段衡水电务二车间技术员，我单位石德线车站主要为6502电气集中，使用的是TJWX-2000型铁路微机监测系统。该信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统将6502中的有关开关量（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立
33、原始数据库。在原始数据库的基础上，信号微机监测设备完成各种功能[3]。 TJWX-2000型铁路微机监测系统集传感器、现场总线、计算机网络通信，数据库及软件工程等先进技术为一体，应用计算机和信息采集机对信号设备实施监测，并记录主要运行状态，为掌握设备运用质量和故障分析提出科学依据。[4] 按照铁道部有关技术要求，根据使用现场的实际情况，系统设备分成三层：局、段设备；车站机；采集机。 本系统内数据通讯由两级网络构成，这两层网都是国际流行的通用网络，都具有坚挺完善的通讯协议，并经过实际产品考验。用户管理、竞争处理都很出色，可以保证系统可靠安全运行。 上层为WINDOWS NT（或WINDO
34、WS2000）以太网，将分局、段设备与车站设备连接在一起。以太网通过专用路由器、调制解调器构成环型广域网。 下层网络为站机内部网络，采用CAN总线通讯网。CAN总线是工业环境专用局域控制总线，本身具备两层通讯协议，该协议为定型产品，性能稳定、抗干扰能力强。 车站工业控制计算机、采集机、电源采集机和绝缘测试机用CAN总线连接在一起，完成所有的现场数据采集、命令传递任务。 开关量采集的量主要有轨道区段表示灯、信号复示器、进路按钮表示灯、控制台其它表示灯、各种铅封按钮、各种报警表示灯、方向继电器、一启动继电器、轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器、锁闭继电器相关条件、区间占用条件
35、区间点灯条件。 模拟量采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。 由于采集机为分散式设计，分布在各组合架，所以除电源测试和绝缘测试外都从组合侧面端子取条件。 该系统还对采集到的数据进行处理，生成各种报表、曲线、图表； 按照6502网络规定判断设备逻辑关系是否正常； 模拟量超过规定标准或出现网络错误时系统自动报警； 段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。 第2章 系统硬件构成 2.1 系统层次结构 按照铁道部有关技术要求，根据使
36、用现场的实际情况，系统设备分成三层：局、段设备；车站机；采集机。 2.1.1 局段设备 用于局、电务段，主要任务是完成信号集中调度管理，并实现对系统的网络管理、监视，便于段管理部门掌握信号设备的全面状态。 段机由服务器、各类终端、计算机外围设备及路由设备构成。 车间设备作为专用终端处理。 2.1.2 车站机 车站机是系统主要设备，设于基层车站，完成各站基本数据的采集、处理工作，信号微机监测系统的性能好坏基本由站机决定。车站系统由站机、采集机、和广域网路由设备组成。系统负责数据的采集分类和存储，并以直观的方式显示车站的信号状态，并将所采集的数据通过网络设备发送给服务器。 站机系
37、统采用分散结构，每站配一台工业控制用计算机，路由器，调制解调器，若干台采集机（采集机的数量由车站具体情况决定），一台或多台绝缘测试机，一台电源采集机组成。 2.1.3 采集机 采集机是系统数量最大的设备，采用通用、标准化的设计，完成全部数据的采集、予处理功能，包括开关量、模拟量。 基本分三种：采集机；电源采集机；绝缘测试机。 2.2 系统网络结构 本系统内数据通讯由两级网络构成，这两层网都是国际流行的通用网络，都具有坚挺完善的通讯协议，并经过实际产品考验。用户管理、竞争处理都很出色，可以保证系统可靠安全运行[5]。 2.2.1 上层网络 上层为WINDOWS NT（或WIN
38、DOWS2000）以太网，将分局、段设备与车站设备连接在一起。以太网通过专用路由器、调制解调器构成环型广域网。 各个级别的机器全部连接在此网上，不同的网络功能由系统对各个级别机器设定。通用的环型广域网利用普通话路通道传输，对线路没有任何特殊要求，可解决长途通讯问题，并保证系统网络的可靠性。上层网的通讯速率为33.6K。 系统广域网成环型结构，可以利用不同介质的通信通道连接系统(例如：光通道、微波通道、载波机等)，防止各类因素引起的通信中断，提高系统运行的可靠性。 上层网预留了通信接口，可以通过各种标准的网络通讯协议及通信上级网络连通。 路局终端 车间终端
39、 段终端 服务器 站机 站机 站机 路 由 器 路 由 器 路 由 器 路 由 器 M M M M M M M M 图2-1 调制解调器 2.2.2 下层网络 下层网络为站机内部网络，采用CAN总线通讯网。CAN总线是工业环境专用局域控制总线，本身具备两层通讯协议，该协议为定型产品，性能稳定、抗干扰能力强。 车站工业控制计算机、采集机、电源采集机和绝缘测试机用CAN总线连接在一起，完成所有的现场数据采集、命令传递任务。 信号微机监测系统中，CAN总线的通讯
40、速率为250K/秒。 工业控制 计算机 采集机 采集机 采集机 采集机 绝缘测试机 电源采集集机 CAN总线 接路由器 图2-2 站机CAN总线网 第3章 数据的采集 3.1 采集数据种类 3.1.1 开关量 开关量采集的量主要有轨道区段表示灯、信号复示器、进路按钮表示灯、控制台其它表示灯、各种铅封按钮、各种报警表示灯、方向继电器、一启动继电器、轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器、锁闭继电器相关条件、区间占用条件、区间点灯条件。 3.1.2 模拟量 模拟量采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电
41、流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。 3.2 采集方法 由于采集机为分散式设计，分布在各组合架，所以除电源测试和绝缘测试外基本上都从组合侧面端子取条件。具体采集方法如下： 3.2.1 开关量 1. 开关量采集原理图3-1所示 ： 开关量输入端一方面采取光藕高阻隔离，其纵向隔离电压大于1500V。另外为确保安全在采集条件入口的正负极上各加一个200Ω/10mA的贴片电阻，当采集输入回路中的电流超过10mA后两电阻烧断将信号设备与采集电路完全隔离，起到了保险的作用。 2．各开关量采样点说明 轨道区段表示灯：原则是每
42、个区段只取一个锁闭条件和一个占用条件。例如：对于一般区段取其QB及 QH表示灯条件，对于有两个QB、QH的交叉渡线及没有QB、QH的区段则从14及15线取锁闭条件和占用条件。如图3-2所示： 3-1 开关量采集图 取锁闭条件 14线 FDGJ DGJF 1LJ JZ 2LJ 15线 取占用条件 3-2 轨
43、道区段表示灯 对于股道上的占用条件要取其经过GJ第6组后接点接通的红灯条件，一般为3H，如图3-3所示： JZ 6 JF GJ 光 电 隔 离 JF JF 图3-3 股道上的占用条件 信号复示器、进路按钮表示灯及控制台其它表示灯取相应的表示灯条件,如图3-4所示: JZ JF 光 电 隔 离
44、 JF 图3-4 信号复示器 对于道岔单独锁闭灯CA-H由于无法直接从侧面端子取条件，如果从控制台引线又会使施工特别复杂，因此我们设计了从侧面端子间接取条件的办法，如图3-5所示取侧面端子05-9 05-9 机械室 KZ CA 光耦 KF 图3-5单独锁闭灯 对于有表示灯的铅封按钮取其表示灯条件如图3-6所示： JZ JF 光 电 隔 离 JｊｊF JF 图3-6按钮取其表示灯
45、 对于没有表示灯的铅封按钮取其按下条件如图3-7所示： KZ KF 光 电 隔 离 KF 图3-7 没有表示灯的铅封按钮 人工解锁盘上的事故按钮取其备用接点，接线时将所有事故按钮的上接点环接起来接入JZ电源，将其下接点接至采集机端子板正极，相应负极环入JF,如图3-8所示: 光 电 隔 离 JZ JF JF 图3-8 人工解锁盘事故按钮 方向继电器取其空闲的83接点，如图3-9所示：
46、 JZ 8 光 电 隔 离 JF JF 图3-9 方向继电器 道岔的1DQJ取其空闲的33接点（即为实际的52接点），提速道岔取1DQJF空闲的33接点条件，如图所示。注意：一定要保证道岔的1DQJ配线与相应的道岔电流传感器位与同一个采集机,如图3-10所示: KZ 光 电 隔 离 KF
47、 KF 图3-10 1DQJ接点配线 轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器取其空闲的后接点。对于25HZ轨道电路采二元二位继电器的一组空接点，对于480轨道电路采其DGJF空余的第7组后接点。接线时将继电器的中性接点环接在一起接入JZ，将后接点分别接在附近采集机的正极上，然后在相应的负极上环入JF,如图3-11所示: JZ 光 电 隔 离 JF 图3-11 480轨道电路接点采集 锁闭继电器81、82接点封连监测的采样为两
48、个，A点为SJ的82接点，B点为SJ的73接点，另外在SJ的71接点接入KF。将A、B两点作为光电隔离的输入，A点经隔离元器件接采集机的正极，B点接采集机的负极，如图3-12所示: KZ CA SJ 8 A 光 电 隔 离 7 KF B
49、 图3-12 锁闭继电器 对于双动道岔应对其1SJ和2SJ分别进行采样监测。组合中SJ的第7组接点如被其它联锁电路使用则需增加复示继电器SJF，接入方式为将SJF线圈与SJ线圈并联，如图所示。SJF只用于微机监测电路，不得用于信号联锁电路,如图3-13所示: KZ-YZSJ-H SJ KF 1 4 1 4 SJF 图3-13 双动道岔 另外，为保证安全A采样点需采用加装隔离元件的专用配线，将长的一端接采集机的正
50、极，将短的一端接82接点. 区间占用条件取占用表示灯,如图3-14所示: JZ JF GJ 光 电 隔 离 F JF 图3-14 区间占用条件 区间信号点灯条件取点灯变压器的一次侧，分别采L、H、U三个条件，电压值在220V左右，其采样原理与普通开关量采集板一样，如图3-15所示: XJZ XJF 光 电 隔 离 XJF 图3-15 区间信号点灯 3.2.2 模拟量 1.模拟量类型 模拟量采集的量主要有轨
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