匝道施工组织设计.docx

1 编制依据、编制范围及编制原则
1.1 编制依据
(1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定；
(2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等；
①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
④、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
⑤、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）
(3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等；
(4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底；
(5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，
以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；
(6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。
1.2 编制原则
⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。
⑵、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。
⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。
⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。
⑸、遵循确保工期的原则。工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的提前实现。
⑹、遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。
⑺、坚持全面创优的原则。从源头把关，抓过程控制，精细管理，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。
⑻、全面推行标准化管理的原则。落实省高指管理制度、工地建设、施工工艺、过程控制机械设备及模板五个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，推进标准化管理。
⑼、遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。
1.3 编制范围
福安至寿宁（闽浙界）高速公路A2合同段斜滩互通区F匝道桥基础及下部构造，里程范围为：FK0+701.5- FK0+844.5.5,桥长为143米。
2 工程概况
2.1 工程简介
本桥位于本标段的斜滩互通区内，F匝道桥长度为143m，桥梁起点桩号为FK0+701.5，终点桩号为FK0+844.5，桥型布置为：4×30mPC连续T梁+1×16m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造采用柱式墩配桩基础、柱台和肋台配桩基础，桩基础类型为端承桩，墩柱最大高度为18.2m。桥梁跨越晓汾溪，设计水位为77.75m，流速为5m/s，流量为4850 m3/s。
2.2 技术标准
(1)公路等级：高速公路。
(2)设计行车速度：80km/h。
(3)设计荷载：公路～Ⅰ级。
(4)桥面净宽：11m-15.7m。
(5)路面设计标准轴载：BZZ～100.
(6)设计洪水频率：大桥1/100。
2.3自然地理及气候条件
本工程地处福建省北部的福安市和寿宁县武曲和斜滩镇。
武曲镇和斜滩镇温暖湿润，四季基本分明，累年年平均气温在13～19之间，累年最热月平均气温均出现在7月份，达22～29之间，最冷的一月份，累年平均气温亦在0以上。武曲、斜滩一带年降水量在1600mm左右。
沿线水系较发育，主要水系为晓汾溪及其支流，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增，武曲特大桥、社口大桥和斜滩互通F匝道桥均跨越晓汾溪，溪流大体流向由北西向南东，勘察期间溪宽50～100米，水深1～8米，流量90～400m3/s。
区域内断裂构造发育，具多次性、多阶段的活动特点，场区位于北北东～北东向温州～镇海断裂带和政和～海丰断裂带之间，断裂构造发育，以北东向断裂为主，其次为北西向、南北向断裂。
2.4 地形、地貌
该厂区属于丘陵间谷地貌，谷地地形呈阶梯地状起伏，地形海拔高程68.1～163，相对高差94.4m，山坡自然坡度15.25°，局部30°，坡面植被发育，主要为茶园，局部低洼处为稻田，场区地表水主要为晓玢溪及山间沟谷，F匝道桥横跨晓玢溪。
2.5 水文地质概况
互通区地表水系主要为晓玢溪，水流湍急，河床宽约80-120m，水深0.3-1.0m，河间分布厚0.5-3.0m厚卵石层，局部路段基岩出露，301省道主要沿晓玢溪都测走廊，河床东侧部分见有石砌墙护坡，河床西侧主要为强~中风化岩，河流正常水位对河岸两侧冲刷作用一般。山间分布3条小溪冲沟，汇入晓玢溪，水量随季节变化；地下水主要为：赋存与第四系冲洪积层孔隙水，透水性好，主要接受大气降水及地表水侧向补给，随季节变化较大；赋存于基岩全~强风化带的孔隙-裂隙水，透水性差，主要接受大气降水及地下水侧向补给，随季节变化较大，地下水埋深0.7-18.5m，标高84.4-107.3m。
2.6、地震情况
据《福安至寿宁（闽浙界）高速公路线路工程地震安全性评价报告》，拟建线路场区抗震烈度为6度，中硬场地地震峰值加速度分区为0.05g，中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s。
2.7 主要工程数量
主要工程量：桩基16根 (其中：Ф1.2米6根、Ф1.6米4根、Ф1.8米6根)，C25砼370.7m3，R235钢筋3195kg，HRB335钢筋23844kg；桩间系梁4道，C25砼39.2m3， HRB335钢筋4728kg；柱间系梁2道，C30砼16.7m3， HRB335钢筋1117kg；圆柱式墩柱8根（其中：Ф1.5米2根、Ф1.6米6根），C30砼219.3m3，R235钢筋2504kg，HRB335钢筋19869kg；盖梁4片，C30砼101.9，C40砼42.8m3，HRB335钢筋21825.1kg；台帽C30砼31.8m3，C40砼31.2m3，R235钢筋55.8kg, HRB335钢筋8428.8kg；耳背墙C30砼31.8m3，R235钢筋445.1kg, HRB335钢筋3288.6kg；桥台肋板C30砼56.3，R235钢筋1479.5kg, HRB335钢筋4735.4kg；承台C30砼70.3m3，R235钢筋222.1kg, HRB335钢筋6521.2kg；预制30mT梁20片，现浇箱梁一片。
3 施工准备
3.1施工人员准备
表1—1施工人员一览表
序号
工 种
人数（人）

序号
工 种
人数（人）
1
挖掘机司机
2
7
电焊工
10
2
吊车司机
2
8
电工
1
3
平板车司机
2
9
钢筋工
12
4
罐车司机
8
10
混凝土工
4
5
装载机司机
1
11
模板工
6
6
搅拌站人员
8
合计
56

表1—2施工管理人员一览表
序号
岗位
姓 名
职 责
1
施工现场负责人
郑灵强
负责现场施工总体策划、管理、协调
2
技术负责人
鞠宁
对现场施工技术把关、负责现场技术管理
3
工程部长
董兰涛
负责现场施工质量控制
4
专职安全员
缪杨瑞
负责现场施工安全管理、保障工作
5
专职环保员

负责现场施工环保控制
6
试验

负责现场具体试验工作
7
技术人员
於程席
负责现场技术交底及日常技术工作
合计
7
3.2 施工机械设备
表1—3 主要施工机械、设备表
序号
名称
规格型号
数量（台/套）
现 状
1
强制式搅拌机
JS600
2
完好
2
砼输送车
F2000
8
完好
3
混凝土输送泵
HBT60A
2
完好
4
挖掘机
EX200
1
完好
5
自卸车
20t
4
完好
6
空压机
LWJ-22/7
4
完好
7
电焊机
BX1-500
10
完好
8
汽车吊
25t
1
完好
9
发电机
250KW
1
完好
10
插入式振捣器
ZH50
4
完好
11
平板振捣器
ZL15
4
完好
12
汽车泵
长度37m
1
完好
13
装载机
ZL50
1
完好
14
通风机
1KW*2
15
完好
15
平板车
20t
1
完好
3.3 技术准备
施工前组织参与本项目施工的技术人员和现场管理人员进行技术交底，对施工组织、技术措施、施工重点、难点、技术攻关进行部署，并编制关键过程、特殊过程作业指导书。
建立工地中心试验室，开工前配齐试验人员，配足仪器、设备，并将仪器、设备安装调试鉴定好。提前做好当地料检测试验工作和砂浆、砼配合比设计。
将施工中要采用的标准图、通用图、参考资料及施工规范、验收标准及时发放到有关施工人员手中。并将各种施工记录、质量记录表格准备齐全。
3.4 物资准备
对甲供甲控料，按程序进行招标采购，其它材料根据施工需要组织货源。所有生产物资的规格、型号、数量及标准，应根据工程部出具的并经审核的“工料分析”清单制订采购计划。
3.5施工便道规划
本作业区与S301省道紧邻，可以利用其作为主要运输道路，交通极为便利。
3.6 施工栈桥规划
根据施工需要斜滩互通F匝道桥跨越晓汾溪，设立了4#钢便桥。
1、结构设计：采用梁柱式支架，每排墩位设4根直径530mm钢管，壁厚8mm，钢管上垫一片650*650*8mm的钢板后安放2根I36b工字钢作横梁，横梁上布置贝雷片作纵梁。为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用8号槽钢加固成剪刀撑的形式连接成整体。
2、支架纵梁：由3组6片贝雷片作纵梁，片与片之间的间距为120cm,梁均作简支布置,每跨跨径为6m。
3、桥面宽度为6.0m,桥面板采用[20槽钢间距为25cm，桥面板下面铺设I20a工字钢，间距为60mm，采用U型卡跟贝雷片连成整体
根据施工需要，4#钢便桥规划参数见下表。
表3-6 钢栈桥数量表
序号
名称
长度(m)
宽度（m）
结构形式
位置
备注
4
4#钢栈桥
50
6
砼基础+钢管立柱+贝雷梁
F匝道桥

图3-2 栈桥设计图
3.6 施工用水
本标段生活用水采用地方自来水，拌合站生产用水采用地下水及山泉水。各施工营地内设地表水处理池与贮水箱，地表水经过化学处理后抽至蓄水箱。生产用水与生活用水水箱分开布设，各桥涵工点间设移动贮水箱。隧道口均有山涧溪流，可作为施工水源。
3.7 施工用电
结合本段工程实际需要，在斜滩互通区K18+360处安装一台315KVA变压器。
3.9 火工品供应
根据施工需要，F匝道桥0#台、1#墩、4#墩、5#台位于陆地，拟采用人工挖孔施工，必要时需要使用炸药。炸药集中存放于炸药库，使用时严格按照领用手续领取。
4 F匝道桥基础及下部构造施工方案
4.1挖孔桩基施工过程及工艺
F匝道桥0#台、1#墩、4#墩、5#台位于陆地，拟采用人工挖孔施工。
首先精确定位孔桩中心，按照中心位置开挖井口，并施工混凝土锁口。锁口混凝土应高出原地面最少30cm（按标准化建设锁口必须高于原地面30cm以上，监理驻地办要求锁口加高70cm，锁口总高度要求1m），防止井口落石等。具体施工工艺见挖孔桩施工工艺流程图。

4.1.1施工准备
a根据孔位所处地表先平整场地，铲除松软土层，

b精确放样桩孔位置，设置十字护桩施工。
c浇注混凝土锁口，高出地面30―100cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。在孔口四周挖排水沟，及时排除地表水。搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力。
d用人工和小型机具配合开挖， 0.5―1t电动葫芦提升用吊桶出渣。
e挖孔过程，应根据实际地质和渗水情况，对孔壁及时采取措施支护。防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。
表2—1 桩基施工作业
人员安排
组织三班制连续作业，采用0.5～1.0吨小卷扬机提升。
渗水量小的孔位
(每分钟小于15mm)
一个基础的所有桩孔可同时开挖。
渗水量大的孔位
(每分钟大于15毫米)
应单孔超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。
施工注意事项
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置及截面尺寸须满足设计要求。
在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。
孔桩挖掘及护壁支掌两个工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。

4.1.2 孔内岩石爆破
表2—2 桩基施工注意事项
项 目
施工注意事项
总体原则
孔内岩石爆破时，应采用浅眼爆破法。
导火线
导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。孔深超过5米采用电雷管引爆。
炮眼
对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。
药量
严格控制用药量，爆破以松动为主。
瞎炮清除
有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。
防护
炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
排烟
用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
严格控制炸药用量。爆破施工工序为：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。起爆顺序是：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。孔内经爆破后，应先通风排烟，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。对孔壁采取防护措施，确保孔壁周边基岩的完整性。桩挖掘接近孔底高程时，避免爆破，以保证基岩的完整，爆破时必须打眼放炮严禁裸露药包，有水眼孔要用防水炸药，以避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。挖孔过程中，应有安全可靠的通风措施，使空气污染物不超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）规定的各项污染物的浓度限值。当孔深大于12 米时，每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度。
4.1.3 排水
①根据实际情况，在地表墩位四周设置截水沟，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
②孔内渗水量不大时，可用铁皮桶提升排水；若渗水量大时，可用小水泵排水。
4.1.4 终孔检查处理
①开挖过程中应经常检查地质情况，若与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，应及时与监理工程师联系，确定方案。
②挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。要求桩底基岩完整，孔底必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。挖孔嵌入岩层深度、及桩底岩层的地基承载力均应符合设计要求。
嵌入岩层深度可以根据裸露岩石用钢尺测量，桩底地基承载力可采用钻芯机取样，作成试块，通过试验得出结论。若满足设计要求，报监理工程师同意后，进行下一道施工工序；若桩底地基承载力不满足设计要求，应及时报监理工程师及设计代表，提出变更。遇到地下水时，采用抽水机排水。
挖孔达到设计深度以后，清除孔底松土、沉渣、杂物，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后，安装钢筋笼和浇筑砼。
表2—3挖孔成孔质量标准
项 目
允 许 偏 差
孔的中心位置（mm）
群桩：100；单排桩：50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
小于0.5%
孔深
比设计深度超深不小于50mm
4.1.5 钢筋笼的制作安装
钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。主筋采用焊接或者机械连接方式，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于30d,且不小于0.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。对钢筋笼立焊的质量要求要特别加强检查控制。
为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼每一道加强箍筋上都的有内十子撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。如果变形的钢筋笼要及时的校正。
钢筋笼制作好后，用平板车运至各桩位，采用汽车吊起吊就位。
钢筋笼吊装入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放。严禁强制性下放钢筋笼，造成钢筋笼变形，孔壁坍塌；或者是挂坏孔壁造成较后的沉渣，给清孔造成很大的麻烦。每一节钢筋笼下到位以后，都要对孔深进行测量，以防沉渣超标。
钢筋笼入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。
为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复灌注速度。
4.1.6灌筑混凝土
混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运至现场。
①从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(每分钟小于6毫米)时，可认为是干孔，按空气中灌筑砼桩的施工工艺进行施工。②孔内设置钢筋骨架时，砼坍落度宜控制在7～9厘米之间；如用导管灌筑砼，可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌筑时孔底积水深不宜超过5厘米，灌筑速度应尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快地大于渗水压力。③距桩顶2米以下灌筑的砼，可依靠自由坠落捣实。在此线以上灌筑的砼应用振捣器捣实。④孔内砼应尽可能一次连续灌筑完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般砼施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算无资料时可按桩截面积的1%进行配筋。⑤砼应灌注至桩顶以上5～10cm，以便清除离析的混合物及水泥浮浆。⑥当孔底渗入的地下水上升速度较大时(每分钟上升速度6毫米)，应作为有水孔，用导管法进行水下混凝土的灌筑。
4.2钻孔灌注桩水上施工工艺
F匝道桥2#墩、3#墩位于晓玢溪水中，拟采用钢管桩、贝雷片和型钢搭设平台进行施工，在距离墩位5米位置顺桥向搭设刚栈桥，以用于施工机械车辆作业和通行。
本合同段桩基设计为端承桩，桩基底部位于岩层之中，采用冲击钻机进行成孔，施工工艺如图4-12：
图4-12 桩基施工工艺图

4.2.1准备工作
钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，做好如下准备工作：
①搭设水中平台法施工，平台顶面高出设计水位1.0米。
②桩位放样
根据设计图纸计算出每个桩的坐标，然后以最近的相邻导线点为基点，用全站仪测出各桩的中心点，基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录。
③埋设护筒
为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面和提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒要求坚实有一定的刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小比钻头大约20cm。施工时护筒顶面应高出施工水位1.5～2m。
④布置泥浆池
泥浆池和沉淀池的位置选择合理，不得妨碍吊机和钻机的行走及污染河流。泥浆池的容量要大于每孔的排碴量，沉淀池的容量应为池容量的1.5～2 倍。泥浆池和沉淀池的顶标高要比护筒低0.5～1.0m，以便泥浆回流畅顺。
⑤准备泥浆
护壁泥浆的指标控制：粘度18－22S、含砂率不得大于4%、胶体率不得小于99%，施工中要随时测定，保证其符合要求。
4.2.2钻孔
冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项：
①开钻时应先在孔内浇注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，。如孔中有水，可直接投入黏土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m 以防溢出，掏渣后应及时补水。
②护筒底脚以下2 m～4m 范围比较松散，应认真施工。一般细黏土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1 投入黏土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3 次，力求孔壁坚实。
③冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。
④如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。
⑤钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。
⑥冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故，因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防粘钻，预防发生安全质量事故。
⑦在不同的地层，采用不同的冲程：
A、表层素填土层，宜用低冲程，简易钻机冲程1～2m。
B、砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。
C、基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。
D、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。
E、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。
⑧当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：
A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。
B、采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。
⑨为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。
4.2.3检孔
成孔后需检查孔径、孔深和垂直度，孔深可采用测绳下悬挂测锤来测量，孔径和垂度用检孔器检测。检孔器可用Φ20钢筋制作，外径小于桩设计直径2cm左右，长度4～6m。 如图4-13：
图4-13 笼式检孔器
4.2.4清孔和下钢筋笼
钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在孔中进行焊接接长，焊接要保持上、下节钢筋的垂直度，焊接完毕后缓慢下放钢筋笼，经检查位置和高程符合精度要求后，固定好其位置，以免钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮或下落。钢筋笼在钻进过程中提前在加工场地分节集中加工，用运输车运至现场，采用吊车分节吊入孔内，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个混凝土保护垫块，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。
4.2.5灌注水下砼
水下砼灌注采用导管法，导管直径30cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30～50cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度。混凝土拌和物运输采用混凝土输送车。混凝土拌和物运送到桩孔附近后，以吊机提升活底吊斗等方法将其灌入导管顶部漏斗中。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录，浇筑过程中要始终保持导管埋深不小于2m且不大于6m。为保证成桩质量，水下砼灌注面应高出设计桩顶高程0.5～1.0m，以便凿除浮浆。
4.2.6防止塌孔的措施
备足钻机配件，经常检修，使钻机处于完好的状态，保证连续钻进，不使一个孔的钻进时间太长；始终保持孔内有足够的水头（即孔内水位不低于孔外地表水或高于地下水位1.5～2m）；钻进过程注意地质的变化，特殊情况时要加大泥浆比重或投入粘土，以快速增加泥浆护壁能力；护筒埋设深度及外侧回填按要求进行 ；成孔后应尽快下放钢筋笼并浇筑砼。
4.2.7防止断桩的措施
砼浇筑前导管要试拼，进行承压、抗拉、水密性试验，其压力不小于孔底净水的1.5倍；备足搅拌设备，满足浇灌进度要求和浇筑的连续性，经常检查砼的塌落度；专人测量导管埋深，防止导管埋深过大或拔出；加强施工过程中的组织领导，分工明确，责任到人，统一指挥，保证连续灌注。
4.2.8凿除桩头和检测桩基质量
每个墩所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查成桩质量。
4.3桩间系梁、承台施工
陆上承台（系梁）施工工艺：测量放样洒灰线 —— 基坑开挖 —— 凿桩头钢筋 ——浇砼垫层 —— 测设承台（系梁）中心线和边线 —— 检测桩身质量—— 绑扎钢筋 —— 立模 —— 插墩柱钢筋 —— 浇砼插固定立——柱模用钢筋 —— 做试块、养护 —— 拆模 —— 基坑回填(分层夯实)。
水上系梁施工：钻孔平台拆除后保留系梁两侧的钢管桩，然后根据系梁底标高及支撑梁的厚度在钢管桩上相应位置焊接牛腿，铺设型钢做为支撑梁，然后在上面铺设钢模板做为系梁底模，其他工艺与陆地上系梁施工相同。
4.3.1基坑开挖
基坑开挖要特别注意地下管线的分布，原则上采取放坡开挖，无法放坡时，则在四周插打木桩、型钢或者钢板桩围护。基坑挖土采用挖掘机施工，开挖宽度根据结构物的尺寸而定，并保证有足够的作业空间，挖至离基坑底设计标高20厘米左右时采用人工修整，并在基坑四周做出排水沟和集水井，以防基坑积水。
4.3.2桩头与垫层施工
垫层浇筑前应将基坑内积水抽干，其铺筑尺寸要比承台（系梁）设计尺寸各边增宽10厘米，以便于绑扎钢筋和安装模板。
4.3.3钢筋、模板和砼施工
钢筋在钢筋加工场地统一加工制作，现场绑扎。模板采用砼底模及组合钢模板侧模，型钢、拉杆等加固成整体；砼由拌和站拌制，搅拌运输车进行运输，采用吊车或砼输送泵车浇筑。
4.4墩（台）身、柱间系梁施工
施工工艺：放出墩柱边线 —— 接缝处凿毛并清洗处理——搭设脚手架——安装墩柱钢筋——吊装墩柱模板——校正加固——浇砼取样做试块养护——拆模 —— 养护。
①根据测量人员放出的墩柱中心，结合墩柱的高度以及立模所需的操作空间搭设脚手架。
②墩柱钢筋笼在钢筋加工场制作，运至现场进行安装，安装过程中必须保持钢筋笼的垂直度满足规范要求。钢筋笼之间采用单面搭接焊，单面焊接长度必须不小于10d（d为主筋直径），不能满足要求时采用双面焊接，每端焊缝长不小于5d，直径较大、长度较长的钢筋笼，在内部焊接十字撑，防止运输和吊装过程中发生变形。钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块，安装位置及数量以能保证混凝土的保护层为准。
③根据墩柱的高度，采取模板整体安装或翻模法施工。墩柱配备定型的钢模板，每根墩柱模板在现场除锈、清面拼装成型，要求模板间接茬高差为零，拼缝并贴橡胶条，模板表面涂刷轻汽油。待墩柱钢筋绑扎完毕后，然后用吊车将钢模缓慢按方位正确就位，并确保足够厚度的保护层，作后再用水准仪和全站仪复测，使墩柱浇捣高程和中心轴线控制在设计和规范要求内。模板垂直度应控制在0.2%L以内且不大于2cm之内。脚手架不应与模板支架连接，以免施工振动时影响砼质量及墩柱的几何尺寸。
④墩柱砼混凝土由拌合站集中拌合、输送车运抵现场，由吊车利用料斗将砼吊至模板顶部，通过串筒倒入模中或通过砼输送泵泵送入模。浇筑砼用的串筒上口25cm，下口20cm在混凝土浇注前应将模板内清理干净，不得有积水；浇筑时应按水平分层次进行，用φ50插入式振捣器进行振捣，每层厚度不超过45cm，振捣要均匀，持续振捣时间要恰当，既不要太长也不要太短，以免出现混凝土离析或振捣不密实的现象，使两层砼结合良好，振捣时应避免碰撞钢筋及模板。
⑤为保证墩柱外观的光滑度，墩柱钢筋外设置活动垫块，在浇筑过程中边浇边取掉，墩柱顶面按设计要求埋设预埋件。
⑥墩柱拆模时要求砼强度达到C15左右的强度，墩柱模板应分片拆模，拆模不宜强行拉模，而用吊机配合，拆好的模板应立即清洁整理上油，堆放平整，避免模板翘裂。墩柱拆模后，由专人负责洒水养护，养护时间不少于7天。
下一节模板在已浇砼强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。施工中应严格控制墩身的竖直度和墩柱顶面的偏位情况，施工到柱间系梁位置时应进行系梁施工。
墩柱中设有柱间系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。系梁承重底模待砼强度达到设计强度标准值的75%后,方可拆除。拆除模板后应及时采用塑料薄膜包裹洒水养护。
肋板式桥台台身采用一次性立模浇筑的方法施工。
4.5墩（台）帽、盖梁施工
墩柱施工完成后即可施工盖梁和台帽，桥台台帽采用搭设简易支架进行施工，桥墩盖梁采用抱箍支承的现浇托架施工。示意图如图4-14：
图4-14 盖梁施工托架示意图
施工工艺：测量放样→搭设平台→底模铺设→绑扎盖梁钢筋→安装盖梁侧模、端模→灌注盖梁砼→砼强度达要求后拆除支架。
4.5.1放样
测量人员依据测放并核实墩柱中心及标高线于墩柱上，且用红漆或墨线作出标志，以此作为盖梁立模时的依据。
4.5.2凿毛
为保证墩柱能够与盖梁很好地连接成一体，首先将墩柱顶面的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。
4.5.3搭设平台、安装底模
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用工字钢搭设底模平台并安装底模。
4.5.4钢筋骨架安装
钢筋在加工场制作后运至现场，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎安装。为了保证各层钢筋骨架位置正确，应在两侧模板上画线，并加设固定钢筋骨架的架立钢筋，以免振捣混凝土时钢筋骨架发生位移
4.5.5侧模、端模安装
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模用对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。
4.5.6混凝土浇筑
灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程准确。施工中应注意各种预埋件的预埋、预留，墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高。
4.5.7拆模，养生
砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。模板拆除后要及时采用塑料薄膜或土工布包裹洒水养护。
5 工期的保证体系
建立精干、强有力的项目经理部领导班子，统筹规划，全面安排，协调一致，有条不紊地组织和指导施工生产。 推行承包责任制，确保工期目标的实现。
在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
5.1从组织管理上保证工期
建立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。工期保证体系见下图。
作业队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。
工期保证体系框图

5.2从计划安排上保证工期
在工程开工前，必须严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月(周)编制出具体的施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。
5.3从资源上保证工期
本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人，按照施工组织设计的要求，配备匹配合理、完整配套机械设备，充分利用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。
制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。组织好砂石料、石灰的采购、运输和贮备工作。
进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。
54从技术上保证工期
编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。
实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底。
①安排专业施工队进行施工,各施工队在桥梁下部工程施工中采用流水作业,墩身模板根据墩身结构形式、墩身数量统一配置、统一调配。
②所有桥梁工程抢先进行桥台的施工，为台后的施工创造条件。
③本标段桥梁施工根据铺架顺序，并结合路基施工情况，进行统筹兼顾，协调安排，保证本桥工程如期完工。
6质量保证体系
6.1 工程质量目标
本项目工程质量目标为分项工程合格率100%,单位工程合格率达到95%以上。
桥梁Ⅰ类桩数量达95%以上，工程质量评分大于90分。质量控制总目标为“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创一流水平，工程实体内实、质量安全可靠外观表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。
6.2 质量管理体系
为保证本项目安全工作的有序开展，实现本合同段安全生产控制目标。成立以项目经理为核心的质量管理领导小组，成员有安全质量部、工程技术