1、单击此处编辑母版标题样式,.,变速器概述,1,、变速器功用,1,）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。,2,）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。,3,）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。,1,.,变速器概述,2,、变速器的分类,按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种 有级式变速器,采用齿轮传动，,具有若干个定值传动比,2,.,变速器概述,2）无级式变速器,传动比可在一定范围内连续变化,3,.,变速器概述,3,）综合式变速器,由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器
2、其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。,4,.,变速器概述,3,变速器的组成,1,）变速传动机构；,2,）变速操纵机构。,5,.,普通齿轮变速器的工作原理,（1）变速和变矩原理,1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。,（2）换档原理,1）传动比变化，即档位改变。2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。,6,.,普通齿轮变速器的工作原理,1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴
3、与输出轴的转向相反,7,.,普通齿轮变速器的工作原理,8,.,普通齿轮变速器的工作原理,9,.,普通齿轮变速器的工作原理,10,.,普通齿轮变速器的工作原理,11,.,普通齿轮变速器的工作原理,12,.,普通齿轮变速器的工作原理,13,.,两轴式变速器,两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。,14,.,两轴式变速器,15,.,两轴式变速器,16,.,两轴式变速器,17,.,两轴式变速器,18,.,两轴式变速器,19,.,两轴式变速器,20
4、两轴式变速器,21,.,三轴式变速器,22,.,防止自动跳档的措施,利用接合套换档的变速器，由于接合套与齿圈的接合长度较短，同时汽车行驶时需要经常换档，频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套与齿圈脱离啮合，即发生自动跳档。通过以下结构措施可以防止自动跳档。,23,.,防止自动跳档的措施,接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面,24,.,防止自动跳档的措施,花键毂齿端的齿厚切薄,25,.,同步器,26,.,同步器,27,.,同步器,二、同步器构造及工作原理,同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮
5、的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。,28,.,同步器,1锁环式惯性同步器,29,.,同步器,30,.,锁销式同步,31,.,变速器操纵机构,32,.,变速器操纵机构,33,.,操纵机构的安全装置,作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。,1）自锁装置,组成：自锁钢球和自锁弹簧；,作用：保证换档到位;防止自动脱档。,2）互锁装置,组成：互锁销，互锁钢球；,作用：防止同时挂入两档。,34,.,操纵机构的安全装置,35,.,36,.,操纵机构的安全装置,37,.,38,.,操纵机构的安全装置,39,.,分动器,1,分动器的功用,（,1,）利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；,（,2,）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。,40,.,分动器,41,.,分动器,42,.,
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
