大桥桥面系工程施工技术方案.docx

本工程招标文件、合同文件，现有施工图纸； 本工程技术规范，交通部现行施工技术规范、规程和标准； 交通部现行劳、材、机定额； 施工现场调查资料； 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力； 本工程合同工期。177336265本桥位于甘肃省陇南市武都区两水镇西南侧，拟建大桥桥位起点桩号为K1+790.952，终点桩号为K2+378.002，桥长588m，斜跨白龙江。设计桥面净宽2x10.75m最大桥高10.70m孔数及跨径为29x20，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、桩基础。桥址区区域稳定性较好，宜于建桥。XX大桥设计为公路-级；桥面净宽：行车道2净10.75m。桥中心里程为K2+085，全桥6联29孔：5（520m）+420m；上部结构采用装配式预应力混凝土简支转连续箱梁；下部结构桥台采用柱式台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础。本桥平面位于R=1620m，Ls=180m，R=1130m，Ls=130m，R=1130m的曲线上。桥面为8cm厚C50混凝土加三涂防水层加10cm厚沥青混凝土。C50混凝土调平层内铺设D8钢筋网。1、工程地质本项目位于甘肃省东南部，属秦岭山地。项目区内群山林立，沟壑纵横，属高中山构造剥蚀山地。秦岭与岷山两大山系的支脉东西和南西至北东两个方向绵亘，白龙江以北秦岭山脉向西延伸，白龙江以南岷山山脉向东北延伸，形成复合型山地地貌形态。路线走廊带所经河谷、山地等不同地段，依其成因将地貌单元划分为河谷区和高中山区两大单元。再按形态将河谷地貌进一步划分为河床漫滩、阶地区。山区大部分基岩裸露，大部分斜坡覆盖黄土、亚粘土、碎石等松散堆积物。本路段属秦岭褶皱带西段，西南紧邻松潘-甘孜褶皱带，两大构造体系交接复合，是区域地质复杂组合的根本原因。2、水文地质路线所在区域为长江流域，嘉陵江水系，主要有白龙江、福津河、洛塘河及泥湾沟、甘家沟、佛堂沟、玉皇沟等支沟组成。白龙江位于甘肃南部及四川北部，为嘉陵江上游最大支流，全长576公里，干流280公里。武都区境内105公里，流域面积2410平方公里，横贯两河口、沙湾、角弓、石门、锦屏、两水、武都城区、东江、汉王、柑桔等10个乡镇长达100多公里。据白龙江武都水文站实测，多年平均流量131.4m3/s,在武都区境内河段，平均最小流量为30.5 m3/s，最大流量1920m3/s（1984年），一般为250 m3/s，河床平均纵坡为3.18%，年输沙总量1060万吨，侵蚀模数每平方公里为820吨。路线所处区域属北亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，气候差异悬殊，俗有“高一丈，不一样”之说，足见这种垂直分段的差异性明显。根据陇南市武都区和文县气象站资料，区内气象概况如下：沿线年平均气温：14.6C14.9C，最热月平均气温：24.8C20.1C最冷月平均气温：2.9C3.6C，极端最高气温：40C37.7C极端最低气温：-8.1C-7.4C，平均相对湿度：71%61%年平均降水量：474.6mm900mm，日最大降水量：60.3m166.1mm年平均蒸发量：1744.4mm2122mm，年平均风速：1.3m/s2.4m/s最大风速：24 m/s16m/s，主导风向东南风最大冻土深度912cm。综上所述，拟建项目在全国公路气候自然分布区中属陇南南部山地谷地温和湿润区a-1。交通：公路总体走向为南北方向，我标段走向为东西方向，紧靠212国道,离武都约13KM公路线路总体离212国道不远，标头段跨越白龙江需设置临时桥梁1座，兰渝铁路中铁十三局已修建便桥一座，现已协商与其共用（支付一定费用）。标段纵向便道分标头、标尾、两水镇段三段，纵向需修建9公里长便道。标尾段路基需设置横向便道34处，以节约造价、方便桥梁施工设备物资运输、离国道就近为前提，择优修建。两水镇段可就近利用既有镇道到达主线。水电：标段紧邻白龙江，水量丰富，施工用水就近抽取江水利用。生活用水采取打井取水及利用秦岭山余脉地表径流两种方式解决，依据现场考察确定。施工用电采取利用地方电网专线方式接入，现线路已敷设完毕。标段靠近两水镇，通讯引入较为简单。预制厂位置:在线路正线里程K1+560至K1+790段路基布设梁预制厂。先期梁板存放区位于线路正线里程K1+705至K1+790段路基，为存梁区。存梁区设计存梁两排，每排存梁10片。- 3 -在对应正线K1+540至K1+600段路基右侧修建钢筋加工房两处，钢筋加工房长20米，宽8米，在K1+630K1+695位置右侧进行波纹管及钢绞线加工。梁板砼选用50拌和机进行砼拌制，拌和站设12*6m水泥库房一个，水泥库房地面用C20混凝土硬化20cm厚，存料下垫方木30cm，设计存料容量60T；另设100t散装水泥罐二个，散装水泥入搅拌机接料斗采用螺旋输送机；设砂料场一个，容量为250m3；设碎石料场两个，每个容量为250m3；混凝土运输采用农用车运输，龙门吊起吊料斗人工入模。项目部驻地位于XX大桥北岸北临212国道，与兰渝铁路十三局五工区相邻，利用其已建便道出行。隧道、桥梁工区驻地及拌合站建于白龙江南岸，两水明洞出口与XX大桥中间地段，南侧紧靠公路路基。梁场及钢筋棚拟建于工区驻地及拌合站南侧的路基上，以减少临时征地并减少梁片运输距离。工区驻地需建设一条200米左右的便道与兰渝铁路已修建便道横向相连。项目部及隧道桥梁工区临时工程一览表序号工程名称规格单位数量备 注生活及办公用房m21项目部食堂区彩钢房m22项目部住房彩钢房m23办公室彩钢房m24会议室彩钢房m25垃圾处理坑m26项目部厕所彩钢房m27项目部澡堂彩钢房m2隧道桥梁工区及拌和站用房m28水泥库房砖墙、敞棚m29搅拌站m210料仓砖墙、敞棚m211机料库彩钢房m212机械修理车间彩钢房m213中心试验室彩钢房m214养护室彩钢房m215工区食堂彩钢房m216工区澡堂彩钢房m217工区厕所彩钢房m218工区会议室彩钢房m219工区职民工住房彩钢房m220钢筋、构件加工棚敞棚m230021油库彩钢房围铁丝网m24022配电房彩钢房m24823高压水池m248各种场地m224停车及运动场/m2800便道25新建便道米10000为保证混凝土圬工施工，并减少场地占用，在砼搅拌站的布置上考虑集中拌制。在主线K1+650处设大型拌和站一座，安装3台JS500搅拌机、PLD800*3配料机一台及HSZ-90搅拌站一套。武罐高速公路临时设施位于白龙江畔，为了有利于环保，因此高度重视污水处理，确保不污染河水。拟于拌合站的生活区修建污水处理池1座，生产用水经过污水处理池处理后，再进行排放。厕所设置三级化粪池，生活废水一律要进行处理，经检查达标后再行排放。生活垃圾统一装入垃圾池，定期进行深埋处理四、桥面系施工技术（1）箱梁外伸主筋及波纹管连接人工用扳子将梁端外伸部分钢筋调顺扳直，使箱梁两端对应钢筋轴线在同一直线上。梁端外伸主筋采用单面焊接连接，焊缝长度不小于10d。梁端波纹管连接的接头用胶带裹好，且顺直，接头不漏浆。砼浇好后，穿负弯矩钢绞线。（2）安装支座、底模按照测量人员在支座垫石上标注的墨线安装支座及上、下钢板。支座的预埋钢板和调平钢板应与支座间平整密贴，支座不承受剪力。支座中心与主梁中线应重合，最大偏差2mm，支座顶面高程符合设计要求。底模为砖砌围囹，围囹兼做支撑用。围囹内填充黄沙，顶面用砂浆摸面防止漏浆，黄沙拆模后予以清除。（支座处底模示意见下图）（3）钢筋的焊接及绑扎底模铺设好后，在每个支座顶钢板上焊接预埋钢筋，钢筋与已调整好的箱梁主筋焊接固定，保证B钢板在砼浇筑中不发生位移。依据图纸下料，绑扎中横梁及与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板钢筋。（4）立侧模、吊装与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板模板中横梁的侧模板采用带围囹的竹胶板。待中横梁钢筋绑扎焊接完毕之后进行侧模立模。首先将侧模表面清理干净。在拼装模板缝处夹海绵以防漏浆。侧模的加固采用对拉螺杆固定。与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板采用吊模。（5）混凝土的浇筑混凝土采用搅拌运输车运输，用人工入模浇筑。砼的浇筑一般在日温较低时进行，采用插入式振捣器振捣，保证混凝土密实。浇筑混凝土期间，设专人检查模板，当发现模板有松动、变形、位移时，及时进行加固处理。所有新、老混凝土结合面均要求严格凿毛，浇筑混凝土前洒水湿润混凝土接触面。（6）拆模及混凝土的覆盖、养生混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待混凝土定浆后再进行拉毛。混凝土收浆后立即覆盖土工布，并派专人进行洒水养护，确保混凝土表面处于湿润状态。洒水养护时间，不少于7天。待混凝土达到一定强度后即可拆模。（7）张拉、压浆端横梁、中隔板现浇部分，中横梁混凝土达到设计强度的90%时，开始进行负弯矩钢束张拉。钢束采用两端张拉，张拉顺序为T3、T2、T1号钢束，逐根对称单根张拉，张拉同样采用伸长值和张拉应力双控。张拉结束后，割束，封锚。割束采用砂轮切割机，封锚用高标号水泥砂浆。待封锚砼达到强度后，进行孔道压浆。压浆采用一次压浆，出浆口的浆体浓度与进浆口浓度相同时，方可停止压浆。压浆结束后，将梁体上的水泥浆用水冲洗干净。（8）横梁施工顺序按照设计图纸要求，湿接头的施工先从一联的端部开始，向跨中对称进行。（1）钢筋加工制作：预制箱梁伸出的钢筋分别与连接钢筋采用单面焊焊接，焊接长度不小于10d。（2）立模板：模板采用带围囹的竹胶板，用对拉螺栓固定。（3）混凝土浇筑：混凝土采用人工入模，用插入式振捣器进行振捣。混凝土达到一定强度后，拆模并进行覆盖洒水养生。（1）箱梁中心线及标高复测、调整对安装完成的组合梁进行内、外边线的复测，同时对每片梁进行标高复测，并对需进行中线、标高调整的梁进行调整。（2）连接面凿毛连接面凿毛按总监办及驻地办的要求严格执行，一般在梁场进行完毕，如有不到位的，湿接缝施工前进行补凿，凿毛后认真清理松散层，报监理验收后进行下一道工序的施工。（3）永久支座安装就位根据墩帽顶已测放的支座中心线进行永久支座的准确安装就位，永久支座就位严格按设计文件要求进行。（4）底模支立湿接头底模采用优质竹胶板配合方木组成，在施工前预先配制成分块模板。同时在底模与梁体接缝间应设海绵条，以免浇筑漏浆。（5）钢筋绑扎湿接头钢筋成型均在钢筋加工场成型后，运至梁上进行钢筋绑扎，钢筋加工成型与绑扎均按设计文件和规范的要求进行施工。湿接头钢筋绑扎应注意以下几点：a.纵向钢筋联接前先将预留钢筋相对应作调直、然后对应联接，不得错位联接。b.湿接头钢筋绑扎时应注意不能遗漏对应肋板（端横梁）位置的箍筋。（6）侧模支立湿接头侧模采用竹胶板配合木板组成。根据湿接头两梁间距预先配制成分块模板，模板与梁边接触处布设周边海绵条，以免浇筑过程中出现漏浆现象。各分块模板后面用方木作竖楞，并采用拉杆将两侧竖楞对拉。在施工时应注意拉条螺丝应松紧均匀，同时保证湿接头模内尺寸。（7）砼浇筑湿接头砼浇筑顺序严格按设计图纸规定的施工步骤进行。砼采用拌和站集中拌制，砼搅拌车运输至现场，人工入模进行浇筑。砼拌和严格按配合比进行。施工配合比根据砂、石料含水量情况作相应调整，以确保砼拌和质量。砼浇筑自一端向另一端斜向分层浇筑，采用插入式振动棒进行振捣，浇筑过程中严禁砼堆积，以及用振动棒赶砼。浇筑过程中除按规范规定的频率做好试块外，另多做一组随梁试块，供负弯矩束张拉时作强度参照用。湿接头砼宜在一天中气温较低时进行浇筑，以避免收缩裂缝的出现。（8）养生湿接头砼养生采用土工布覆盖洒水养生方法进行。（9）体系转换湿接缝砼达到设计强度后，即进行梁体简支至连续的体系转换工作。该工作由掏砂筒抽取临时支座方式进行，具体如下：a.搭设墩柱两侧人行跳板，以方便操作人员上、下操作。b.抽取临时支座插片，掏出砂筒内部分砂，使砂筒盖在自重下落，脱离梁体支撑点，掏砂时尽量做到四个支点同时下降，减少梁的附加应力。c.取出砂筒并置于指定地方。桥面铺装厚8cm，C50防水混凝土浇筑，铺设D8冷轧焊接钢筋网片，网片网眼为1010cm，钢筋连接采用梅花绑扎连接，钝角位置设置钝角加强筋，钢筋型号12。铺装层钢筋网片质量检查标准如下：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1网眼的长、宽（mm）10用尺量2网眼尺寸（mm）10用尺量3对角线差（mm）10用尺量钢筋网片安装严格按设计文件规范要求进行，特别是网片间搭接长度不能小于图纸和规范规定。钢筋绑扎结束，经监理检验合格后，进入下道工序。桥面铺装砼浇筑是桥面铺装施工的重要环节，混凝土浇筑质量直接影响桥面铺装质量。(1)施工准备该工序涉及施工人员及施工机械的合理充分安排。施工前，做好施工人员的组织落实工作，并且做到定人定位、分工明确。施工机械主要是振捣、磨平机械。浇筑时振捣采用平板振捣器振捣，振动梁复振刮平的方法进行。振捣梁采用桁架式振动梁。配备磨平操作平台，必须满足磨平人员的承载力，电动磨平机及其它辅助设备如铁板、木提、提浆棍等均要及时准备到位。(2)桥面清理、冲洗清理桥面上所有杂物并打扫干净，如果桥面上出现油渍等难清理地方，则采用集中凿除部分砼方式进行清理，以确保新老砼粘结牢固。清理完成后用高压水枪进行全桥面的冲洗工作，并经监理验收合格后方可进入后继施工。(3)砼浇筑砼拌和在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场。砼拌和严格按配合比进行，施工配合比根据所测定的砂、石料含水量作相应调整，以确保砼拌和质量。砼浇筑自一端向另一端浇筑，同时按横桥向平行推进方式进行。砼浇筑应注意以下几点：a.砼布料时需均匀布料，卸料后应采用人工配铁锹予以大致整平，绝不允许用振动器赶料，避免造成水泥浆过分集中而出现表面收缩裂缝。b.振动梁或平板振捣器振捣过后，三滚轴反复滚动拉平（三滚轴两端置于标准带上，并要有足够的刚度）。并用3m直尺刮平，使用人工在操作平台上进行木提抹面两遍精平。c.当砼表面的手指下压下沉在5mm左右时， 用磨平机磨平提浆，再用木提提浆一遍，用铁板收光，然后拉毛，拉毛要配靠尺，确保拉毛印迹平行。桥面铺装质量检查标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1强度（mp）不小于设计值见试验资料2平整度（mm）53m尺量3横坡（mm）10且0.5水准仪器测量4中线高度（mm）10水准仪器测量5宽度(mm)10用尺量（4）养生砼初凝后采用土工布覆盖洒水养生的方法进行砼的养生。材料计划见XX大桥物资材料计划表六、机械设备配置机械设备配置见主要进场机械设备附表4。七、劳动力计划劳动力计划见施工人员状况表八、进度计划见XX大桥施工进度计划附表5。XX大桥主要分项工程进度指标序号项 目进 度 指 标1梁板2个/1工作日九、质量保证体系及措施见XX大桥单位工程开工报告十、安全保证体系及措施见XX大桥单位工程开工报告十一、环保与文明施工措施见XX大桥单位工程开工报告十二、冬雨季施工措施见XX大桥单位工程开工报告