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你了解多少？GTI不可不知的历史

从1974年到2010年，35年的光阴记载了GTI在车坛创造的神话。GTI是什么？它是一款车！为什么没有中文名？没错，它是在中国销售的车型中为数不多的可以仅以英文便让中国的消费者铭记在心的品牌。

对高尔夫GTI的理解可以很简单，也可以很复杂。如果简单的从外形看，它的全称透露了高尔夫是它的基因，甚至在你不知道它真正的本领前可以称它为高尔夫；复杂的看，GTI拥有可媲美跑车的动力性能和操控表现，无论是动力总成还是底盘总成，GTI全面的超越了高尔夫，或者说从技术的角度看它就是一款全新车型，一个永不磨灭的传奇。

第一代高尔夫GTI：35年传奇的开始
时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad
轿车部研发主任Herrmann Hablitzel及助手Juegen Adler
工学硕士Alfons Loewenberg和Horst-Dieter Schwittingsky
市场部的Gunter Kuehl
如果没有上面这六个名字，就没有高尔夫GTI传奇的35年，当年正是这六个人凭借无比的热情和执着，在没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
70年代初，汽车的高性能和可靠性可谓鱼与熊掌不可兼得。那是的跑车虽然拥有出色性能表现，但机械运转的稳定性和可靠性却不尽如人意；反之，民用轿车在性能上与跑车所代表的当时最高科技相聚甚远。当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。
或许这里应该简单的介绍一下什么是GT：字母“GT”是源自意大利文的“Gran Turismo”，其含义为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，而GTI中的字母“I”代表当时还仅存在于赛车领域的燃油喷射技术（当时普遍采用化油器）。1975年9月，上面提到的6位首创者将GTI带到了法兰克福车展并震惊了当时整个展览会。

首代GTI的原型虽来源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫，但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后，其最大马力可达110匹，最高时速182公里/小时。虽然这样的数据在今天看来十分苍白，但当年第一代GTI广告语是“迄今为止最快的大众汽车”,因为帕萨特LS和PS作为当时大众动力最强的车型，最高时速也仅有175公里/小时。
最初大众汽车只计划生产5000辆高尔夫GTI，为的是能取得参加国际性房车赛的资格，但消费者对高性能的热爱却让所有人大跌眼镜，在8年时间里，第一代高尔夫GTI卖出了53万辆，是预期数量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能运动两厢车）”的车型概念因高尔夫GTI应运而生。

在70年代，这样的造型可谓时尚与动感的完美融合

就算在今天来看，一代GTI依然雄风不减

1983年，第一代高尔夫GTI做了最后一次小改款——Golf GTI Pirelli，从造型和配置上已经可以隐约看出第二代GTI的一些模样。

Golf GTI Pirelli，翻译过来是高尔夫倍耐力——“一款为轮胎生产的汽车”

GTI的logo在红色边框中依然醒目

尾部造型没什么变化

倍耐力为这款车专门设计了轮毂罩

发动机依然是采用电控喷射燃油技术，在当时非常先进

以现在的标准，这套座椅的包裹性也值得称赞

GTI一代的中控台

仪表部分，可以看出这是后来捷达的雏形

从排挡头的设计能看出车款车名字的由来——高尔夫

第二代高尔夫GTI：销量达到顶峰
1984年，第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代高尔夫GTI中，84kW的功率可以在车身空气动力学设计的帮助下，开出191km/h的极速，前散热器格栅上的标志性的三个字母——GTI清楚而简单地告诉身旁的车辆，这不是一款普通的高尔夫。
与第一代不同，第二代高尔夫GTI空间有了很大改善，变得更大的内部空间让更多配置可以被容纳在车中，助力转向装置在第二代高尔夫GTI上成为标准配置，车顶边缘导流器也被直接安装在车身上，真皮内饰和着色玻璃则进入选配列表。值得一提的是，第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆，这使其成为最畅销的一代高尔夫GTI。
值得一提的是，第二代GTI的原型车是高尔夫MK2，这款车在美学的造诣上可谓登峰造极，以至于在今天看来它都是不可超越的经典。也正因为此，如果你留心观察以后每代高尔夫GTI，都会或多或少的发现MK2的身影。

从第二代开始，高尔夫GTI的外形更像是我们熟悉的捷达

第二代高尔夫GTI身上有很多经典的设计，方形车头便是其一

从这张图可以看出非独立悬挂的弊病

高尔夫GTI二代的内饰，简明扼要

在没有过多的电气设备的前提下，二代GTI发动机舱空间充裕

第三代和第四代高尔夫GTI：蓄势待发
提到第三、四两代高尔夫GTI，很少会有人对它们的印象超过其前辈和晚辈。1992年2月，第三代高尔夫GTI问世。在当时的媒体看来，与前两款产品对比，第三代的GTI被认为是GTI家族里里最不动感的。而在动力方面，车重达1,032kg的第三代GTI被媒体批评马力不足，这主要是因为在初期上市的GTI中沿用了2代的1.8L发动机。
客观讲，第三代GTI的暗淡也有高尔夫品牌自身的因素。在前两代高尔夫品牌中，GTI一直是高尔夫品牌动力性能最强的代表，但到了第三代高尔夫中莫名其妙的给普通车型配备了产品系列中最强的VR6引擎。相比GTI当时1.8L发动机，两者马力差距35匹左右，虽然GTI轻285公斤，GTI的1.8引擎也没有VR6那么有改装性。在90年代初，基本没有其他同等级的2箱车可以击败VR6。1993年，2.0升16阀的GTI问世，马力达到150匹，虽然依然没有VR6马力大，但是还是勾起了欧洲车迷的青睐。由于115匹的第三代GTI并没有输入美国市场，因此高尔夫 VR6在北美被称为GTI。

平庸的外形让三代GTI的红色标志有些暗淡

1997年第四代高尔夫GTI正式更替，前脸和后部更大的“VW”标志成为醒目特征，当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代高尔夫GTI在性能上有了突飞猛进的提高，每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其他车型望其项背。
更为准确的说，第四代GTI的原型车——高尔夫四是这个品牌历史上最具里程碑意义的产品。全新震撼造型，内外全车身镀锌，车体采用大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术，严格把关的二阶段内外车身镀锌处理再配合大众汽车完美的6层漆面涂装作业，建立超越全球汽车最高标准，能有效防止腐蚀，保固12年。代表了超高品质标准的高尔夫新系列，在七年间创下全球430万台的销售量。
2001年，第四代GTI迎来了自己25岁的生日，为此大众推出了一款特别纪念版，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。除此之外，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。
2002年，号称史上最强高尔夫——R32版发布。R顾名思义代表Racing,这部R32搭载着与大众汽车顶级豪华旗舰辉腾同样的3.2升VR6引擎，这台VR6发动机采用每汽缸四气门结构，可以爆发出240马力的动力，推动R32加速到100km/h只需要6.6秒（采用DSG变速箱为6.4秒），在2800转时可以输出320N•m的扭矩，最高时速可达247km/h。此时，高尔夫品牌中动力最强的旗号正式从GTI易主。
历史的看，第三、四代高尔夫GTI在整个GTI发展史上起到了承上启下的作用，诸如ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器、电动天窗、四轮碟刹、头部安全气囊、空调、车载计算机、速度控制器和警报装置等设备先后成为GTI车型的标准配置，而16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的“20年GTI”中首次投入使用后，其也成为高尔夫GTI的新标识。同时，VR6引擎落户高尔夫催生了R32这样的超级高尔夫，从厂商角度看这丰富了高尔夫品牌在不同动力区间的车型配置，增添了一个高尔夫这个大品牌下的子品牌，但对于忠实的高尔夫GTI迷们来说，配备大功率引擎的R32确实他们的眼中钉，因为它的出现让GTI不再是高尔夫品牌中的王者。

四代GTI外表看起来依然低调，但内在已经为后来者树立了全新的标准

全新设计的轮毂和红色的碟刹凸显GTI的身份

完美细节是这代GTI给人们留下的最深印象

纪念版的座椅非常漂亮，同时也将织物座椅的地位提到了一个新高度

还记得第一代高尔夫GTI的排挡头么，这个设计一直是GTI的点睛之笔，而且这次搭配的是传奇的6速手动变速箱，这是每个喜欢手排挡的司机所梦想的装备

由于有了配备VR6的R32,1.8T发动机不再是高尔夫家族中动力最强的产品

第五代高尔夫GTI：传奇再现
如果说四代高尔夫GTI是一款过渡产品，其为后来者树立了发展的方向和标准，那么第五代高尔夫GTI就是这种标准下诞生的傲视全球的传奇。第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，新的蜂窝式格栅上银色GTI字体更加醒目，水进气格栅上的红色装饰条再现了GTI最初的象征性标志。虽然同样是三个红色字母，但与它的前4代相比，五代GTI在外观造型、车身结构和动力表现上可谓发生了全面的革命。

首代GTI的传奇色彩无法盖过全新的五代GTI

在外观上，五代再也没有让保守成为束缚，流畅的车身线条和犀利的大灯设计简明扼要的彰显了GTI家族本应具有运动的基因。同时，为了避免过于现代的流线会让这款GTI显得过于轻浮，大众的设计师大量采用大众顶级豪车辉腾的设计元素从外到内进行装点，这使得这款高尔夫成为有史以来品味和动感兼具的产品。

外形上动静结合的非常完美

在五代GTI的设计中，新技术的而应用被凸现出来。制作工艺上，四代高尔夫GTI仅有5米激光焊接，而五代一下增至70米，这大大提升了车身整体的刚性，提高了安全水平的同时对激烈驾驶时车辆的操控也给予了很好的刚性支持。另一方面，第五代GTI采用了后轮四连杆式独立悬挂，相比上代半独立悬挂系统，前者在操控上处具有绝对的优势。

普通版GTI配备了6速手动变速箱，内饰从布局到做工无可挑剔

除了变速箱的差别，DSG版高尔夫依然配备了标志性的苏格兰风格座椅

最后，在动力系统上，第五代高尔夫GTI的优势最为明显：2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术，稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp。但是，仅这一项动力优势不能让五代GTI成为传奇，DSG双离合变速器的应用让才真正是将这款车推向顶峰的科技。在第五代高尔夫GTI之前的历代GTI均采用手动变速箱设计，DSG变速箱的出现，意味着精准变速进入了一个全新的电子机械时代。凭借着两个离合器在电脑控制下的交互运作，DSG彻底杜绝了换挡间隔中的动力中断问题，其提供的一气呵成的加速过程不仅让人叹为观止，也在第一次在手动和自动挡间建立了从未有过的和谐。

2.0T发动机让五代GTI在动力表现上很传神

因为五代高尔夫GTI在市场中取得了巨大的成功，因此许多改装厂都推出了相对的改装套件，以满足不同客户的个性需求，这其中大众原厂推出的W12 650名声显赫。

从外观到内饰的全面升级，或者说是以GTI5的壳子做了一辆全新的车

只有在大众辉腾和宾利大陆身上才能找到的双涡轮增压6.0升W12引擎

    洋洋洒洒4000多字，写到这里差不多应该结束了。GTI是一个传奇，还有太多的故事没有讲，那些就只能留到以后了。细心地人也许会问，为什么没有高尔夫GTI第六代？那么请注意标题，这里只谈历史，不谈现在。