跨线桥运输吊装方案.docx

目 录
一、 工程概况及编制依据 - 2 -
（一） 工程概况 - 2 -
（二） 编制依据 - 4 -
（三） 施工规范 - 4 -
（四） 现场障碍物调查 - 5 -
（五） 工期目标 - 6 -
二、 钢箱梁运输组织方案 - 6 -
（一） 钢结构件的包装 - 6 -
（二） 钢构件的装(卸)车 - 6 -
（三） 钢结构的运输 -8 -
（四） 钢结构件的运输安全管理 - 12 -
三、 钢箱梁运输吊装方案 - 17 -
（一） 吊装部署及组织机构 - 17 -
（二） 钢箱梁吊装方案 - 19 -
（三） 钢箱梁运输、吊装具体施工工艺 - 21 -
（四） 钢箱梁吊装设备的选用 - 24 -
四、 钢箱梁运输吊装质量保证措施 - 36 -
（一） 质量目标： - 36 -
（二） 质量承诺： - 37 -
（三） 质量管理保证体系 - 37 -
（四） 质量保证措施： - 39 -
（五） 钢箱梁工程的质量措施 - 40 -
五、 吊装安全管理 - 41 -
（一） 安全保证体系 - 41 -
（二） 安全管理措施 - 42 -
（三） 吊装安全措施 - 43 -
（四） 吊装主要控制项目： - 44 -
（五） 现场安全用电安全措施 - 46 -
（六） 文明施工规定 - 47 -
（七） 吊装安全应急预案 - 48 -

一、 工程概况及编制依据
工程概况
为满足高新西区XX高速两侧天健路与天源路的人流、物流的跨越XX高速提供交通需要，同时也为XX高速南北两侧的出口加工区的巡逻交通提供便利；依据XX市市政工程研究院的设计图纸建造此跨线桥。高新西区XX高速公路跨线桥位于绕城高速以西，XX高速4.5Km处，为高新西区的天健路和天源路跨XX高速的跨线桥。
本跨线桥起于南片区出口加工区大门（天源路上）；道路方向与既有道路平行，跨线桥跨越XX高速南辅道、XX高速、摸底河、XX高速北辅道后直接接天健路。天健路为本跨线桥的北侧道路，天源路为本跨线桥的南侧道路。天源路与天健路上均设置有雨水、污水、自来水、通讯、电力等复杂管线及高压杆线。
XX高速跨线桥巡更道单独设计，截面宽度为5.0米，其余部分设计为组合梁（人行道、非机动道以及机动车道）。本跨线桥跨越XX高速及摸底河部分均采用钢箱梁结构（其余节段为标准跨径预制梁，预制梁不在此方案讨论范围内）。
XX高速跨线桥巡更道设计宽度5.0米，长度为70.6米。分三个节段进行制作，节段号为A-1、B-1、C-1。组合梁设计宽度27.5米，长度为69米。分九个节段进行制作，节段号为A-2、B-2、C-2、A-3、B-3、C-3、A-4、B-4、C-4。
为保证跨线桥在跨越XX高速及其两侧辅道时不影响既有道路，本跨线桥在XX高速上的设计净空为5.3米，在两侧辅道上的净空为5.0米。

钢梁节段特征一览表：
段名
节段号
长（m）
宽（m）
高（m）
数量
重量（吨）
备注
巡更道
A-1节段
29.9
5
1.521
1
85.0

B-1节段
25.0
5
1.521
1
71.2

C-1节段
15.7
5
1.521
1
46.2

组合梁
A-2节段
28.2
9.2
1.521
1
146.0

B-2节段
25.0
9.2
1.521
1
133.95

C-2节段
15.7
9.2
1.521
1
84.75

A-3节段
28.2
9.1
1.521
1
152.0

B-3节段
25.0
9.1
1.521
1
141.0

C-3节段
15.7
9.1
1.521
1
89.2

A-4节段
28.2
9.2
1.521
1
146.0

B-4节段
25.0
9.2
1.521
1
133.95

C-4节段
15.7
9.2
1.521
1
84.75.0

合计

1314.0

此跨线桥（组合梁）具有构件重，体积大的特点。钢梁的运输吊装将依据各节段钢梁的重量，运输沿线的具体情况，现场安装位置，拟选用吊装机械和运输机械的能力等因素，制定合理的运输吊装施工技术措施，从而保证运输吊装安全、有序地进行。
编制依据
1.XX市市政工程研究院的设计图纸。
2.施工现场实地踏勘情况；
3.国家有关建筑工程法规、规范与文件；
4.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)
5.建筑施工安全检查标准(JGJ59—99)；
6.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)
7.ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》;
8.运输安装施工队自身拥有的技术力量。
施工规范
本工程采用的主要技术标准及规范如下：
1.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
2.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)
3.《钢结构工程质量检验评定标准》(GB 50221-2001)
4.《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ 138-2001 J 130-2001)
5.《低合金高强度结构钢》GB1591-1994
6.《优质碳素结构钢》GB/699-1999
7.《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923
8.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002)
9.《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB 11345-89)
10.《焊接质量保证》(GB/T 12467-12469-90)
11.《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323
12.起重机性能参数
13.《起重安全操作规程》及其他相关质量管理体系文件的要求
14.《工程测量规范》GB50026—2001；
15.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；
16.《城市人行天桥与人行地道技术规范》JJ69—95；
17.《公路桥梁设计通用规范》CJJCD60—2004
18.《公路桥梁抗震设计细则》JTC/TB02—01—2008
19.《城市桥梁设计准则》CJJ11—93
20.国家及有关部委颁发的与本工程有关的标准、规范及规程。
21.XX市工程质量监督站对工程质量的有关规定。
现场障碍物调查（请大包方调整）
项目部进场后由技术负责人牵头，现场责任工长、测量参加对现场地上、地下的障碍物进行彻底摸清、排查。经现场实际踏勘高新西区XX高速跨线桥运输吊装过程中存在如下障碍物需迁改、拆除和保护：
科新路：一趟10KV高架空线需迁改或下地。影响调整后非机动车道有彩钢瓦围栏（长88m需向道路外侧移2m）；树木（18棵需进行移栽）。南侧道路分别有电力浅沟、煤气管线等吊装时需要注意保护。
天源路：影响钢梁吊装有高压线（10KV需进行迁改）、路灯杆（2根需拆除吊装钢梁后恢复）。北侧人行道分别有电力浅沟、煤气管线等吊装时需要注意保护。XX高速上两处100米隔离栏需拆除吊装后恢复。
工期目标
严格按照招标文件要求和总进度计划的要求进行，详见工期安排。
钢箱梁运输组织方案
钢结构件的包装
1、一般要求
（1）构件运输前必须是经产品检验合格，随车文件齐全，漆膜完全干燥。
（2）构件装运使用卡车、平板拖车运输工具。以防车辆颠簸而发生构件散落。
（3）装车过程中用枕木支垫构件，钢丝绳加包角垫捆绑，以避免与其他构件直接接触，损伤构件。
2 、构件清单
（1）构件发运前必须编制发运清单，清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位，以便收货单位核查。
（2） 构件编号根据现场分节段进行编制
钢构件的装(卸)车
1、待运
（1） 待运物件平放于车间内，平整稳妥垫实，搁置处干燥、无积水。
（2） 钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕。
（3） 相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。
2、装车（卸车）
1). 装车或卸车时，派专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。
2). 车上构件堆放牢固稳妥，进行必要的捆扎和支撑。捆扎采用8#线和φ10钢丝线；支撑采用100*100方木节段，并用爪钉牢固固定，形成强力支架，防止滚动碰撞。
3). 构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套装运。钢箱梁各制作段按序进行运输，具体运输次序为：⑴A-1、⑵B-1、⑶C-1、⑷A-2、⑸B-2、⑹C-2、⑺A-3、⑻B-3、⑼C-3、⑽A-4、⑾B-4、⑿C-4。
附：钢箱梁装车示意图

钢结构的运输
1、运输车辆选择
针对钢主梁制造段重量较重，体积较大的特点，选用大马力拖头和液压多轮转向拖车进行运输。其具有转弯半径小、受力均匀、单轴承载载荷小的优点。
2、运输路线选择
采用汽车分别从构件制作地天回镇钢构厂运至高新区XX高速跨线桥安装现场，运输时拖车的速度控制在10—15KM/小时。根据钢箱梁构件（A-3节段）扫地宽9.1m、重达152.0吨，长达282m的特点（此节段最重最长），本方案选A-3节段为研究对象，其它各段就不重复过多叙述，通过路线勘察论证，决定钢箱梁运输线路如下，运输全程合计里程为65公里：

钢箱梁(A节段和B节段)运输线路图
A节段和B节段运输线路关键节点描述：
钢构厂（金牛高科技园兴川路） 川陕大件路 川陕立交
右转进入昭觉寺南街 双荆路 洞子口路 金府路
右转进入国道317金牛坝路 成灌路（郫县段）
左转进入南北大道 左转进入合作路 前行200米左转进入天源路 前行200米到达 （目的地）

钢箱梁(C节段)运输线路图
C节段运输线路关键节点描述：
钢构厂（金牛高科技园兴川路） 川陕大件路 川陕立交
右转进入昭觉寺南街 双荆路 洞子口路 金府路
右转进入国道317金牛坝路 左转进入迎宾大道
右转进入蜀西路 直行进入西芯大道 穿过犀浦立交进入XX高速 XX高速绕城出口 科新路 天健路口
（目的地）

经沿线现场勘测以及与道路相关的管护单位联系，调取相关的技术资料及现场实测实量整条运输路线跨线桥梁、路牌、电线线路等净空高度均不小于5米（钢主梁装车高度为4.0米），均不影响钢主梁运输、无大的障碍物，线路上的桥梁承载力均满足钢箱梁运输要求。
由于选用多轮转向拖车进行运输，其转弯半径大大减小，经计算运输28.7米长的大件，其自身转弯半径仅为17米。载货时钢梁扫地半径为20米。经现场勘查，关键路口的转弯半径都在30米以上，完全满足钢箱梁运输转弯时的需要。

3、钢箱梁运输时间安排
钢箱梁运输时间 0：00~6：00为梁体运达桥位的时间。
钢箱梁吊装时间 8：00~24：00为梁体运达桥位的时间。

总运输吊装时间为9天，具体时间见高新西区XX高速跨线桥运输安装时间表。
高新西区XX高速跨线桥钢结构部分A/B/C节段运输吊装时间表：
日期
时间段
工作任务
2.7
8:00~24:00
A-1节段、B-1节段场内装车
2.8
0:00~6:00
A-1节段、B-1节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输
2.8
8:00~24:00
吊装A-1节段、B-1节段；同时C-1节段场内装车
2.9
0:00~6:00
C-1节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输
2.9
8:00~24:00
吊装C-1节段
3.7
8:00~24:00
A-2节段、A-3节段、B-2节段、B-3节段场内装车
3.8
0:00~6:00
A-2节段、A-3节段、B-2节段、B-3节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输
3.8
8:00~24:00
吊装A-2节段、A-3节段、B-2节段、B-3节段；同时C-2节段、C-3节段场内装车
3.9
0:00~6:00
C-2节段、C-3节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输
3.9
8:00~24:00
吊装C-2节段、C-3节段
3.10
8:00~24:00
A-4节段、B-4节段场内装车
3.11
0:00~6:00
A-4节段、B-4节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输
3.11
8:00~24:00
吊装A-4节段B-4节段；同时C-4节段节段场内装车
3.12
0:00~6:00
C-4节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输
3.12
8:00~24:00
吊装C-4节段
4、运输交通组织基本方案
在运输过程中，与主管交通部门协调一致，在运输线路上对每一个交通路口进行临时交通管制，禁止一切车辆通行。运输车辆前后均派专车进行开道和押运，沿路实施运输保护。运输车辆到达目的地前，对XX高速相应地段（钢箱梁吊装地）进行交通封闭、借到分流（采用钢隔栏、警示筒、警示线、指示牌以等方式引导社会车辆改道行驶）。同时，在改道路口设置1~2名交通协管员，严禁任何车辆驶入钢箱梁吊装桥位。

钢结构件的运输安全管理
1. 安全管理目标
杜绝安全事故，杜绝死亡、重伤，轻伤率0.4%
贯彻“安全生产，预防为主“的方针，认真执行国家和地方现行安全生产管理规程，做到防治结合，杜绝死亡、重伤事故发生，确保安全生产目标的实现。

2. 安全保证体系
公司经理
公司安全领导小组
质安部
项目经理
项目总工程师
安全员
项目安全领导小组
材料员
质检员
统计员
施工员
库管员
资料员

安全第一，预防为主：“安全施工”是我们最根本的工作准则，在一切工作中必须把安全放在首要位置，充分考虑和规划施工安全技术措施选择最安全的施工方案；牢固树立“预防是安全工作的核心”的指导思想，认真分析、评估运输过程中存在的所有危险，制定并实施针对性的预防措施和紧急情况应急措施，并告知所有相关人员。

3. 安全管理措施
无事故、无人身伤害、不破坏环境是我们项目的战略性目标。在施工中，我们将该目标分解为针对性的具体目标和任务以支持该目标的实现。同时我们将该目标分解细化到项目组织的各个层次和部门，提出项目组织各个层次和部门的目标和任务。坚持不懈地执行以下各项措施和规定
①所有作业人员应牢记“安全第一，预防为主”的安全方针，做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。
建立安全生产责任制，正确处理安全与生产、质量、进度和效益的关系，坚持安全管理六项基本原则，控制事故发生的主要隐患，杜绝安全事故。
坚持“三级”安全教育、进场培训和上岗培训，运输前提高作业人员的安全意识和安全知识。
②对特种作业岗位，如起重工、司机等要求必须持证上岗。
③对钢构件进行技术评审，确定施工中可能存在的危险，并对危险进行评估，提出预防措施。
④所有作业活动必须严格遵循公司标准“安全技术规程”的规定，推行作业标准化。对危险和风险较高的作业活动应使用工作许可证，并制定包含安全措施的工作执行程序，在作业中严格遵循其规定。

相关文件有：
中国人民共和国消防法
中国人民共和国劳动保护法
中国人民共和国环境保护法
ISO14000 环境管理体系
OHSAS18000 职业健康和卫生安全管理体系
GB5306-85 特种作业安全技术管理规定

4. 运输安全措施
（1）设备检查
----主要施工设备和工具在投入使用前应进行检查；
---在使用前，使用者或操作者应对设备或工具进行检查。
（2）构件运输车严格按照运输线路行驶，在车前和车尾悬挂警示旗，同时前后配置引路小车和封尾小车开路，以防运输线路失误和其它社会车辆碰撞。

5. 运输安全应急预案
（1）、目的
为了在运输过程中一旦出现偶然安全事故后，能有效、有序、有计划及时进行应急；动用应急物资，组织处于危险状态的人员疏散，脱离危险；组织对受伤人员的救护工作；以及向社会安全和救护机构求助；有效减少事故现场人员伤亡和财产损失。
（2）、现场应急组织
成立现场应急小组：
组长：杨XX
副组长：胡XX
组员：张XX 邱XX

（3）、应急准备物资及用途
①灭火器放在现场作为应急备用。在现场配备足够的灭火器，主要为防止突然出现火情时能及时灭火使用，以保证安装不间断进行。
②小车2台，主要用于运送伤员到附近医院救治。

（4）、应急反应程序
1）应急程序启动的条件
当出现下列情况时，分别启动相应的应急程序：
A、出现火灾时，按4.2条规定程序作出反应。
B、出现个别轻伤、重伤时，按4.3条规定程序作出反应。
2）火灾应急反应程序：
通知应急组长
启用应急备用灭火器
通知119
恢复施工

3）临时轻伤、重伤应急反应程序
死亡

通知应急组
通知小车驾驶员
送就近医院医治
通知应急组
通知120救护车
送医院救治
B重伤：
是否死亡

继续治疗的同时，通知病人家属
通知家属处理其他事宜

死亡

A轻伤：

出现重伤人员后，在通知120救护车进行全力救治的同时，通知病人家属，表达公司关怀，安抚家属的同时，对病人实施积极治疗。
（5）应急对外联系方式：
社会救助机构： 120救护车 119消防车
（6）应急小组成员联系方式：
组 长：杨XX 电话：
副组长： 胡XX 电话：139XXXXXXXX
组 员： 张XX 电话：136XXXXXXXX
钢箱梁运输吊装方案
吊装部署及组织机构
第一阶段：考查运输路线，拟定运输和吊装方案，保证运输和吊装质量以及安全。
第二阶段：节段出厂验收。全部钢结构在钢结构厂制作完毕，对桥梁连接部位进行仔细检查，确认几何尺寸及结构符合安装要求。同时，施工现场对盖梁进行中间验收。
战役目标：组成项目部；配齐责任人员到岗到位；钢结构工厂严格按施工图及国家有关标准规范加工并报请验收；做好进场前准备工作，进行盖梁验收；现场临时支架搭设完毕，做好三通一平。施工便道（宽度5m*长度100m,采用120㎝厚级配砂砾石换除软土进行平整碾压,以保证场地地基有一定强度防止钻机沉陷）采用压路机夯压密实，其部位详见后附《施工平面图》
第三阶段：组织对整个桥梁自我检查、自我整改、进行三查（查漏项、查问题、查隐患）及四定（定项目、定整改措施、定整改责任人、定完成时间），达到交竣工条件。
战役目标：达到三方（建设方、监理方、监理方）满意，竣工交付条件。
1、安装前期准备工作
（1）、施工前做到“三通一平”，施工用水、电、道路要求畅通，场地平整，安全标志明确，施工场地安全措施到位。用电计划约150KVA。
（2）、由于晚上施工现场需安装1000W探照灯4盏，临时碘钨灯10盏
（3）、施工人力组织表：
工 种
人 数
起重机
8人
拖车司机
4人
小车司机
2人
焊 工
6人
铆 工
8人
电 工
2人
测量工
2人
钳工
1人
油漆工
4人
普工
4人
管理人员
3人
合计
44人

（4）、施工机具一览表：
名称
规格
数量
汽车吊
220T
2辆
汽车吊
100T
1辆
汽车吊
12T
1辆
大型拖车
120T
4辆
千斤顶
50T
4个
直流电焊机
500W
8台
角向磨光机
φ150
4台
手动葫芦
3T
4台
经纬仪
DJ—6
1台
水准仪

1台
氧割设备

2套
钢箱梁吊装方案
（1）吊装现场概况
由于钢箱梁安装工程的吊装是在高速公路和摸底河旁进行施工，外围脚手架及其相关安全辅助措施必须严格按照安全施工规范要求搭设；每根墩柱均必须搭设作业平台，长2m、宽2m、高至墩顶。采用φ48钢管，钢横间距1.0*1.0m，用扣件固定牢靠。脚手架平台用5*20cm木板铺设。同时还必须考虑在满足作业人员施工的前提下,相关机具设备的放置位置合理正确。如:焊机、气瓶等。钢梁的安装精度、焊接质量、吊装安全可靠和钢板接头搭接准确是本次安装的难点和重点。

钢管脚手架搭设布置图：
（2）吊装前应对现场跨距作认真复核测量，盖梁高程必须准确无误。配备的吊装设备功率必须足额并有足够的保险系数。就位时，确保钢梁和盖梁受力均衡，与设计模型一致。
（3）吊装固定完毕，进行检查，待检查无误，确定所有固定位置都已完全固定后，作业人员到达工作平台进行焊接和其它作业。
（4）钢梁吊装人员配备
建立精干的施工队伍，考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例满足合理的劳动组织要求。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育。
在钢结构工程施工前应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
施工人员配备：详见人员组织表
8、工具配备
序号
安装制作工具
型号
数量
备注
1
水准仪

1台

2
经纬仪

1台

3
钢盘尺
50m
1把

4
钢卷尺
7.5m
5把

5
靠边角尺

4把

6
钢板尺
1m
2把

7
气割工具

2副

8
电焊机

8台
2台备用
9

角向磨光机
φ150
4台

钢箱梁运输、吊装具体施工工艺
针对现场的具体情况，为快速、安全、优质完成吊装任务，建立以项目经理为首的安全保证体系，切实落实安全生产责任制，成立安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。设置安全管理目标网络和安全过程控制，安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤率0.4%以下。

施工工艺流程：
材料采购
工机具准备
施工组织
熟悉施工图纸

材料进场验证
编制工艺规程

构件的检查

钢主梁装车

钢主梁运输

现场安装

UT检测

不合格返修

合格

调整至合格
合格
检查探伤矫正

报验

检验交工

1、安装准备
依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护、对作业范围内空中电缆设明显标志。做好现场的三通一平工作。安装前，要清除混凝土灰渣，以确保所有相关立柱轴线吻合。

2、定位测量
吊装前需复核的项目：①．测量盖梁标高；②．两盖梁的跨距③复测盖梁的中线位置是否正确。

3、 施工设备进场
施工所需的吊车及吊装工具（电焊机、发电机等）和施工人员提前进场。

4、钢构件的进场
依据安装顺序，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，必须按既定方案落实到位。保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。箱梁按运输线路运进现场后，按拖车停放平面位置停放。装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。其它构件进场后必须将构件堆放到指定位置(如现场平面布置图所示)。构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。

5、 钢箱梁吊装准备工作
（1）吊机准备
钢箱梁运输到达施工现场并按预置方案摆放就位后， QAY220T/QY100K汽车吊首先进行自身定位，选择好最佳吊装位置。起吊前进行全面试运转，保证安全使用。
（2）吊装人员到场：操作司机，吊装指挥、起吊工、安装工等人员进入工作状态。
（3）作业指挥信号如手势、哨子或信号旗必须标准、明确，各项制度应严格按照工程施工安全中的要求执行。
（4）索具检查、捆扎
对索具进行检查，保证索具的安全使用，吊点正确，捆绑合理牢靠，重心平衡。
（5） 起吊，严格按照工程施工安全中的要求执行。尤其注意先试吊，使吊绳拉紧并均衡受力后，再缓慢起吊。至工件下表面高出盖梁30cm左右，平移吊臂，使梁体底部中线加强点在现场吊装人员的指挥下平缓落至盖梁顶部。
（6）检查工件吊装的位置是否正确，无误后实施定位焊接。

四）、钢箱梁吊装设备的选用

A、主吊车的选择
1、依据甲方要求，先对园区巡更道A-1、B-1、C-1实施吊装。吊装起重机选用QAY220T一台进行钢箱梁吊装。QY100K一台进行抬吊吊装作业。
2、对组合梁A-2、B-2节段钢箱梁实施吊装。吊装起重机选用QAY220T两台进行钢箱梁抬吊吊装，QY100K一台进行配重吊装作业。
3、对组合梁C-2节段钢箱梁实施吊装。吊装起重机选用QAY220T一台与QY100K一台进行联合抬吊吊装作业。
4、对组合梁A-3、B-3节段钢箱梁实施吊装。吊装起重机选用QAY220T两台进行钢箱梁抬吊吊装，QY100K一台进行配重吊装作业。
5、对组合梁C-3节段钢箱梁实施吊装。吊装起重机选用QAY220T一台与QY100K一台进行联合抬吊吊装作业。
6、对组合梁A-4、B-4节段钢箱梁实施吊装。吊装起重机选用QAY220T两台进行钢箱梁抬吊吊装。
7、对组合梁C-4节段钢箱梁实施吊装。吊装起重机选用QAY220T一台与QY100K一台进行联合抬吊吊装作业。

B、QAY220汽车吊吊装工况及验算：
（附QAY220T及QY100K参数表）
总则：采用2台汽车式起重机抬吊吊装。钢桥负荷平均分配，即单机承担75的荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩等索具重量共2t，所以单机实际承担的理论载荷为77t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.02，所以安全吊装行车、小车的全重单机承担的重量。
钢桥单机承担的=77×1.02=78.54t

QAY220（220t）作业工况：
主吊臂臂杆长度22.4m，回转半径（幅度）8m，配重75t，支腿全伸。查QAY220起重性能表知：该工况下，QAY220的最大额定吊装负荷为84t。双机最大额定吊装为168T，满足A-2/3/4、B-2/3/4节段钢梁吊装要求。
巡更道钢梁节段A-1及B-1节段重量分别为85T、71.2T采用QAY220T和QY100K进行联合吊装作业安全系数较大，无需进行受力验算。
C-1/2/3/4、节段重量分别为46.2T、84.75T、89.2T、84.75T采用QAY220T和QY100K进行联合吊装作业。吊装时使用QAY220T汽车吊将QY100K吊到摸底河沟底再进行联合抬掉作业其安全系数也较大，无需进行受力验算。
吊车在作业时，必须设立监护人员，以保证安全作业。

C、 吊装捆绑用钢丝绳的选择：
选择6×37+1-170-￠65的钢丝绳4根（单根长度12m），用于吊装重量为152t的钢桥。单机采用2绳；50t卡环4个。

D、吊装捆绑用钢丝绳的校核（以单机为准）：
6×37+1-170-￠65的钢丝绳（以152吨钢桥为例）：
6×37+1-170-￠52的钢丝绳：
查《使用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的钢丝破断拉力总和为：266.5t。
单机采用2倍绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×266.5t=533t。
理论安全倍数K=533t÷78.54t=6.79（倍）。
符合安全吊装规范最低6倍的要求，钢丝绳选择正确。

E、 吊耳设置
吊装作业前，应检查起重机运作是否正常，工件焊接吊耳位置是否正确，（工件吊耳采用δ=30mm的钢板焊接4个吊耳。吊点的设置、吊耳的规格、焊接的受力部位、焊接的质量和探伤检查，均符合设计方案的要求）进而完成整个钢箱梁的吊装工作。
吊耳示意图:

汽车吊参数表

中联QAY220全地面起重机主臂起重性能表

表1

配重75吨，支腿全伸，全方位作业 单位：吨

臂长(m) 幅度(m)
13.8
18.1
22.4
26.7
31
35.4
39.7
44
48.3
52.7
57.1
61
3
220

3.5
160
145

4
145
135
130
114

4.5
135
128
121
113
92

5
125
120
112
110
92
80

6
116
110
103
103
92
75
60

7
106
98
92
92
86
70
55
50

8
95
88
84
85
79
64
51
46
42

9
85
79
76
77
73
59
47
43
40
36

10
75
70
68
68
67
54

44
40.2
37.5
34.3
27

11
65
62
62
61
61
50
40.5
37.6
35
32.6
27
23
12

55
55
54
54
46
36.5
35
32
30.2
27
23
14

49
49
48
48
42
32.7
31.2
29.5
27.8
25
23
16

42
42
42
42
38.5
29.5
27.7
26.2
25
23
22
18

37.5
36.5
36
35
26.5
24.7
23.6
22.6
21
20.1
20

31.9
31
31.5
24.1
22
21.5
20.6
19.5
18.9
22

27
26.8
28
22
20
19.3
18.7
18
17.1
24

24
25
19.8
18.1
17.6
17.2
16.7
15.9
26

21.6
22.5
18.5
16.5
16
15.8
15.4
14.8
28

20
16.5
15.2
14.6
14.5
14.3
13.8
30

17.9
15.2
14.2
13.5
13.5
13.3
12.8
32

14
13.1
12.4
12.3
12.3
11.9
34

12.9
12.1
11.5
11.3
11.5
11
36

12
11.1
10.6
10.4
10.6
10.2
38

10.2
10
9.8
9.9
9.5
40

9.5
9.2
9.1
9.2
8.9
42

8.6
8.5
8.6
8.3
44

7.9
7.9
8
7.8
46

7.3
7.4
7.3
48

6.9
6.9
6.7
50

6.5
6.3
52

6
5.8
54

5.2
56

4.7
徐工-QY100K汽车吊主臂性能表
19.2t平衡重 全伸支腿 360°作业
幅 度
（m）

主 臂 长 度 （m）

12.8
17.2
21.6
26
30.4
34.8
39.2
43.6
48
3
100.0
80.0

4
88.0
70.0
61.0

5
70.0
61.0
54.3
42.0
40.0

6
57.0
54.0
48.7
42.0
36.5
31.1

7
47.0
47.5
44.1
38.6
33.5
29.0
24.5

8
40.5
40.0
40.2
35.3
31.1
27.2
23.3
19.3

9
34.5
35.0
35.0
32.3
28.7
25.4
21.8
18.4
14.0
10
30.0
30.0
30.0
29.9
26.6
23.6
20.6
17.5
13.4
12

23.0
22.8
24.1
23.3
20.9
18.5
15.7
11.6
14

16.6
16.4
17.7
18.6
18.5
16.4
14.2
11.3
16

12.2
13.4
14.2
14.9
14.9
13.0
10.1
18

9.2
10.4
11.2
11.8
12.3
11.6
9.2
20

8.1
8.9
9.5
10.0
10.2
8.3
22

6.3
7.1
7.7
8.2
8.4
7.7
24

5.7
6.2
6.8
7.0
7.1
26

4.5
5.1
5.7
5.8
6.1
28

4.6
4.7
4.8
5.1
30

3.3
3.9
4.0
4.2
32

3.2
3.3
3.5
34

2.5
2.7
2.9
36