道路交通与道路规划(下册)--下第5章.pptx

5.15.15.15.1城市交通工具与特征城市交通工具与特征城市交通工具与特征城市交通工具与特征 一、城市交通工具发展一、城市交通工具发展一、城市交通工具发展一、城市交通工具发展 步行步行步行步行 非机动车（自行车、人力三轮）非机动车（自行车、人力三轮）非机动车（自行车、人力三轮）非机动车（自行车、人力三轮）公公公公共汽车、电车共汽车、电车共汽车、电车共汽车、电车 快速轨道快速轨道快速轨道快速轨道 二、交通方式的分类二、交通方式的分类二、交通方式的分类二、交通方式的分类出行方式出行方式个体交通个体交通个体非机动车交通个体非机动车交通步行步行自行车自行车个体机动车交通个体机动车交通私家车私家车摩托车摩托车公共交通公共交通公交公交出租出租轨道交通轨道交通各方式的适用性：各方式的适用性：各方式的适用性：各方式的适用性：（1 1 1 1）步行交通：）步行交通：）步行交通：）步行交通：1.5km1.5km1.5km1.5km范围内或范围内或范围内或范围内或15min15min15min15min内内内内（2 2 2 2）自行车交通：灵活环保，）自行车交通：灵活环保，）自行车交通：灵活环保，）自行车交通：灵活环保，15min30min15min30min15min30min15min30min或或或或34km34km34km34km。（3 3 3 3）机动交通：大城市提倡公交优先。）机动交通：大城市提倡公交优先。）机动交通：大城市提倡公交优先。）机动交通：大城市提倡公交优先。三、交通方式的特征三、交通方式的特征三、交通方式的特征三、交通方式的特征 P112 P112 P112 P112表表表表5.25.25.25.2城市居民出行特征城市居民出行特征城市居民出行特征城市居民出行特征 出行出行出行出行：为某一目的，需从甲地到乙地，步：为某一目的，需从甲地到乙地，步：为某一目的，需从甲地到乙地，步：为某一目的，需从甲地到乙地，步行或乘车。行或乘车。行或乘车。行或乘车。出行特征出行特征出行特征出行特征：出行次数出行次数出行次数出行次数出行目的出行目的出行目的出行目的出行方式出行方式出行方式出行方式出行出行出行出行时耗时耗时耗时耗出行时辰分布出行时辰分布出行时辰分布出行时辰分布出行空间分布出行空间分布出行空间分布出行空间分布出行距离分布出行距离分布出行距离分布出行距离分布1.1.1.1.人均出行次数人均出行次数人均出行次数人均出行次数一次出行符合一次出行符合一次出行符合一次出行符合2 2 2 2个条件：个条件：个条件：个条件：（1 1 1 1）从甲地到乙地，并具备）从甲地到乙地，并具备）从甲地到乙地，并具备）从甲地到乙地，并具备3 3 3 3个特征：个特征：个特征：个特征：完成一次有目的的活动；完成一次有目的的活动；完成一次有目的的活动；完成一次有目的的活动；利用有路名的街道或公路；利用有路名的街道或公路；利用有路名的街道或公路；利用有路名的街道或公路；步行单程步行单程步行单程步行单程5min5min5min5min或乘车或乘车或乘车或乘车400m400m400m400m。（2 2 2 2）步行（或自行车）方式的出行，以购物为目的的）步行（或自行车）方式的出行，以购物为目的的）步行（或自行车）方式的出行，以购物为目的的）步行（或自行车）方式的出行，以购物为目的的连续出行，其出发点为始点，最远到达地点为终点，连续出行，其出发点为始点，最远到达地点为终点，连续出行，其出发点为始点，最远到达地点为终点，连续出行，其出发点为始点，最远到达地点为终点，记为一次出行。记为一次出行。记为一次出行。记为一次出行。2.2.2.2.出行目的出行目的出行目的出行目的（1 1 1 1）上班（）上班（）上班（）上班（2 2 2 2）上学（）上学（）上学（）上学（3 3 3 3）购物（）购物（）购物（）购物（4 4 4 4）生活出行（）生活出行（）生活出行（）生活出行（5 5 5 5）休闲娱乐（休闲娱乐（休闲娱乐（休闲娱乐（6 6 6 6）业务（）业务（）业务（）业务（7 7 7 7）回程。）回程。）回程。）回程。其中：上班上学称通勤出行（刚性）其中：上班上学称通勤出行（刚性）其中：上班上学称通勤出行（刚性）其中：上班上学称通勤出行（刚性）其他出行称生活性出行（弹性）其他出行称生活性出行（弹性）其他出行称生活性出行（弹性）其他出行称生活性出行（弹性）出行次数随城市不同而出行次数随城市不同而出行次数随城市不同而出行次数随城市不同而不同：不同：不同：不同：我国城市一般居民人均我国城市一般居民人均我国城市一般居民人均我国城市一般居民人均出行次数为出行次数为出行次数为出行次数为1.731.73次。次。次。次。3.3.3.3.出行方式出行方式出行方式出行方式出行方式出行方式构成构成：步行、自行车、公交、私人小汽车等：步行、自行车、公交、私人小汽车等各方式在居民出行量中占的比例。各方式在居民出行量中占的比例。各国情况不一，出行方式还与年龄、收入、时耗、距各国情况不一，出行方式还与年龄、收入、时耗、距离等有关。离等有关。4.4.4.4.出行时耗分布出行时耗分布出行时耗分布出行时耗分布出行时耗出行时耗：一次出行从出发地到目的地所需时间。：一次出行从出发地到目的地所需时间。特征特征：（1 1）时耗短的出行比例多，时耗长的出行占比例少；）时耗短的出行比例多，时耗长的出行占比例少；（2 2）平均出行时耗）平均出行时耗 30min30min，是人所能接受的时间范围，是人所能接受的时间范围（3 3）大城市平均时耗）大城市平均时耗中小城市。中小城市。5.5.5.5.出行时辰分布出行时辰分布出行时辰分布出行时辰分布时辰时辰：居民出行发生的时刻。：居民出行发生的时刻。（1 1）特征：早晚）特征：早晚各有一高峰期，各有一高峰期，早高峰更集中。早高峰更集中。（2 2）城市生活）城市生活水平高，注重休水平高，注重休闲，晚高峰持续闲，晚高峰持续时间长，但峰值时间长，但峰值小。小。6.6.6.6.出行空间分布出行空间分布出行空间分布出行空间分布出行流向、流动规律，反映城市用地布局。出行流向、流动规律，反映城市用地布局。分类分类：（1 1）内部交通：出行起讫点均在研究区域内；）内部交通：出行起讫点均在研究区域内；（2 2）出发交通：出行起点在区内，目的地在区外；）出发交通：出行起点在区内，目的地在区外；（3 3）到达交通：与）到达交通：与2 2相反。相反。（4 4）过境交通：起讫点均在区外，但路线经过此区域。）过境交通：起讫点均在区外，但路线经过此区域。7.7.7.7.出行距离出行距离出行距离出行距离（1 1）等时线等时线：由某一吸引点出发，在规定出行时耗：由某一吸引点出发，在规定出行时耗内可到达的用地范围。反映居民到吸引点处所需最多内可到达的用地范围。反映居民到吸引点处所需最多时间是时间是*。（2 2）出行距离分布出行距离分布图图5-2-105-2-10，近的地方出行量大；，近的地方出行量大；不同出行方式，出行距离不同不同出行方式，出行距离不同.8.8.8.8.出行方式的时耗特征出行方式的时耗特征出行方式的时耗特征出行方式的时耗特征 图图5-2-155-2-15。（1 1）步行）步行15min;15min;（2 2）自行车）自行车15-30min;15-30min;（3 3）公交车）公交车30-50min;30-50min;（4 4）最大出行时耗：从人心里角度，能够容忍的最）最大出行时耗：从人心里角度，能够容忍的最长乘车时间，一般长乘车时间，一般45min45min，对最大出行时耗应控制，对最大出行时耗应控制，随用地增加，配套设施、交通工具应改进来提升交通随用地增加，配套设施、交通工具应改进来提升交通网络。网络。5.3 5.3 5.3 5.3 城市交通方式的转换与改善城市交通方式的转换与改善城市交通方式的转换与改善城市交通方式的转换与改善1.1.影响出行方式转换的因素影响出行方式转换的因素（1 1）人口规模）人口规模（2 2）城市用地）城市用地（3 3）出行时耗）出行时耗（4 4）居民收入）居民收入2.2.改善公交出行时耗的办法改善公交出行时耗的办法（1 1）路网规划上，加密公交路网密度）路网规划上，加密公交路网密度（2 2）缩短公交发车时间）缩短公交发车时间（3 3）公交车站上公布行车时刻表，减少盲目候车）公交车站上公布行车时刻表，减少盲目候车（4 4）设施完善，设置专用公交车道）设施完善，设置专用公交车道（5 5）公交网络完善，各线路衔接好，方便换乘。）公交网络完善，各线路衔接好，方便换乘。5.4 5.4 5.4 5.4 城市规划与居民出行关系城市规划与居民出行关系城市规划与居民出行关系城市规划与居民出行关系1.1.城市人口规模城市人口规模影响居民出行总量、人均出行次数、出行时耗、出行影响居民出行总量、人均出行次数、出行时耗、出行距离、出行时辰分布、出入境交通。距离、出行时辰分布、出入境交通。2.2.城市用地布局城市用地布局用地紧凑，步行多，出行距离短，用地分散，私人机用地紧凑，步行多，出行距离短，用地分散，私人机动车多，出行距离长，中长距离采用公交。动车多，出行距离长，中长距离采用公交。